Таким образом, уравнение машины-двигателя, описывающее
поведение этой системы в переходных режимах, представляет собой
линейное ДУ первого порядка с постоянными коэффициентами: Т –
постоянная времени и k – коэффициент усиления (передачи).
Заметим, что в данном случае мы учитывали только одну
энергетическую емкость, представляющую собой вращающиеся
части машины-двигателя, в которых запасается кинетическая
энергия. Если таких емкостей в системах будет n, то она будет
описываться ДУ n-го порядка.
Системы, поведение которых описывается линейными (или
линеаризованными) ДУ, относятся к классу линейных.
3. МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ
3.1. Классический метод
Классическим оператором преобразования, связывающим
входной и выходной сигналы линейной системы, является линейное
ДУ с постоянными коэффициентами (рис.3.1).
Переменная, стоящая в правой части уравнения, является
входным воздействием, а в левой – выходной величиной.
В общем случае линейное неоднородное ДУ записывается в
виде
. (3.1)
Из теории ДУ известно, что интегрирование уравнения (3.1),
т.е. определение y(t) при заданном x(t),
сводится к нахождению общего
интеграла однородного ДУ
(без;правой части) и частного решения
неоднородного ДУ (с правой частью).
Тогда общее решение
неоднородного;ДУ