63
– претендент на область устойчивости в плоскости параметра
г
P1 ∆ увеличивает-
ся (рис. 3.10);
– претендент на область устойчивости в плоскости параметра
о
P1 ∆
незначитель-
но увеличивается (рис. 3.11).
Большее влияние на устойчивость системы оказывает избыток окислителя, чем избыток
горючего.
3.2.4. Проверка претендентов на область устойчивости
Для того, чтобы проверить область на устойчивость [26], выбирается точка на
оси абсцисс внутри этой области и проверяется любым из известных методов. Мы
будем исследовать на устойчивость нахождением критического времени запазды-
вания [60].
Проведем проверку претендента на область устойчивости для параметров
ã
P1 ∆ и
î
P1 ∆
Возьмем точки внутри области, найденной в п.3.2.3.2 (рис. 3.12), которые со-
ответствуют значениям:
.102,0P
;102,0P
6
î
6
ã
⋅=∆
⋅=∆
.10585,5
;10863,6
3
î
4
ã
−
−
⋅=θ
⋅=θ
.935,0C
;065,0Ñ
î
ã
=
=
002,0
ç
=τ .
Подставим данные значения в выражение:
()
)
()()()
1Qj1Qj1Qj
1QjС1QjС
e
огкс
огго
j
1з
+ω+ω+ω
−+
−
=
ωτ
и построим D-разбиение по параметру
1з
рис. 3.13.
При данных параметрах мы получили случай, когда система находится на гра-
нице абсолютной устойчивости, т.е.
гр
. Следовательно, исследуемая область
устойчива, так как выполняется условие
згр
>
.
Если перепады давлений в магистралях в 2-а раза меньше, чем давление в ка-
мере сгорания, то система находится на границе абсолютной устойчивости. Т.е.
если
5
ог
102PP ⋅<∆=∆
, то система имеет граничное значение времени запаздыва-
ния, в обратном случае – система абсолютно устойчива при любых значения вре-
мени запаздывания.
Чем больше значения
г
P∆ и
о
P
, тем устойчивее система. Т.е. при стремлении
г
P∆ и
о
P∆ к
∞
устойчивость системы повышается.