Промисловий маркетинг
Характерною особливістю суднобудівного вироб-
ництва в наш час є збільшення обсягів імпортного
комплектуючого обладнання і матеріалів. Така особ-
ливість зменшує валютну ефективність експорту
суден і ускладнює становище замовників внутріш-
нього ринку.
Разом з тим стійкий попит світового ринку на
морські транспортні судна, конкурентоспроможність
суден, які будуються на експорт великими суднобудів-
ними заводами України, непогана репутація
вітчизняних заводів формулює можливості нашої
суднобудівної промисловості.
Рибопромисловий флот
Починаючи з 1986 року річне споживання рибо-
продукції
на душу населення України знизилось
з 19,2 кг до 10,5 кг в 1992 році, що в 2 рази нижче
від фізіологічної норми.
Рибопромисловий флот різко знизив вилов риби
в океані, що пов'язано з втратою традиційних районів
промислу і дисбалансом структури складу добувних
суден. Колишній Мінрибпром СРСР комплектував
підприємства концерну «Південриба» великими добув-
ними суднами, які зараз не допускаються у шельфові
води іноземних держав.
Крім океанських суден концерну «Південриба» до
рибопромислового флоту належать малі судна
«Укррибколгоспоб'єднання»,
а також риболовні боти
«Укррибгоспу».
Загальна кількість океанічних суден
— близько 200 одиниць. Зараз 47% добувних суден
концерну «Південриба» експлуатуються понад норма-
тиви, 42% мають вік понад 15 років. Аналіз віку
суден показує, що рибопромисловий флот України
може припинити своє існування до 2005 року.
Згідно із заявками рибопромислових організацій
і підприємств України потреба в рибопромислових
суднах і танкерах до 2000 року складає 198 одиниць,
в тому числі 60 одиниць середніх промислових суден
потужністю 20 000 квт.
Світовий ринок продукції суднобудування
Зростання обсягів виробництва призводить до
росту перевезень як сировини, так і готової продукції.
За прогнозом європейських експертів, обсяги переве-
зень нафтопродуктів становитимуть
2,5%,
а навалоч-
них вантажів —
10%.
За цими прогнозами, переве-
302