тенсивность движения ТС на фиксированной полосе k и направлении j.
Зная интенсивность прибытия ТС к перекрестку можно определить при
всех вариантах свободные промежутки времени и возможность проезда ТС с
поперечного (бокового – второстепенного) направления. Следует отметить,
что свободный промежуток определяется и после того, как будет определен
блокированный промежуток времени.
Также определяется и блокированный промежуток по формуле [248],
т.е. здесь он заимствован у Ф. Хейта [248].
В=[1/ λ
jk
(1-е
-λjkTjk
)]/ е
-λjkTjk
=(1- е
-λjkTjk
)/ λ
jk
е
-λjkTjk
=( е
λjkTjk
-1)/ λ
jk
.
Временная занятость нерегулируемого перекрестка может быть опре-
делена через суммарный блокированный промежуток времени ΣВ, допустим
в течении одного часа
ΣВ=3600В/(А+В)=3600λ
jk
(е
λjkTjk
-1)/λ
jk
=3600е
λjkTjk
-3600,
ΣВ=3600е
λjkTjk
-3600.
Зная количество таких промежутков и число ТС, воспользовав-
шись им для проезда, можно определить пропускную способность полосы
движения с бокового направления и решить вопрос о переводе в регулируе-
мый перекресток и структуре его реконструкции.
3.3.2. Математическое описание процессов функционирования
свободных и блокированных промежутков времени в условиях
пресечения одним автомобилем двух и более транспортных
потоков
Сделаем некоторые предположения: транспортной единице надо пере-
сечь два потока с параметрами
1
и
2
; время пересечения их Т
1
и Т
2
соответ-
ственно. Считаем, что для обоих потоков определены свободные и блокиро-
ванные промежутки, соответственно А
1,
В
1
и А
2,
В
2
. Эти промежутки опреде-
ляются в предположении, что потоки стационарны [212, 213, 219, 248, 298,
299].
Пересекающая оба потока транспортная единица, пройдя первый по-
ток, может во втором потоке попасть на свободный и на блокированный