i лава
1
Роль и место страхования в национальной жоно.мике
ровой рынок страхования давно перестал быть простой совокупностью национальных стра-
ховых рынков. Имея доступ на рынки других стран в системе Всемирной торговой организа-
ции, используя международное перестрахование, страховщики различных стран мира вы-
полняют экономическую функцию сохранения и восполнения накопленного общественного
богатства во всех странах мира. Зачастую при наступлении крупных убытков в отдельных
странах мира в выплате страхового возмещения участвуют страховщики и перестраховщики,
зарегестрированные в других странах и на других континентах.
Исследователи считают, что ранние формы современного страхования появились в период
позднего рабовладельческого строя. Различные коллегии, объединявшие лиц различных про-
фессий и деятельности, в Древнем Риме выполняли и цели вспоможения семьям погибших.
Исторические источники свидетельствуют: при внесении обязательного вступительного взноса в
размере 100 сестерций и уплате ежемесячных взносов в 5 ас семья умершего члена профессио-
нальной коллегии ремесленников имела право на получение возмещения в сумме 300 сестер-
ций'
.
В римских военных коллегиях сумма, выплачиваемая семье погибшего воина, составля-
ла 500 денариев-'. Сохранившиеся до нашего времени исторические источники свидетельству-
ют, что наиболее активно коллегии были распространены во 2—3 веках нашей эры.
Полностью утраченную практику коллективного несения риска восстановили лишь спустя
несколько столетий в профессиональных ремесленных объединениях средневековья. Торго-
вые гильдии не только занимались обеспечением взаимопомощи семьям погибших, но и
активно использовали методы передачи риска при организации морских и торговых путеше-
ствий. В средние века в Ломбардии и Франции морское страхование было широко распро-
странено. Самый древний из известных договоров, содержащих современные признаки стра-
хования, подписан в Генуе 23 октября 1347 гoдa^ Этот договор оформлен в форме заемного
письма на сумму 107 фунтов серебра, которую получатель займа обещался возвратить, если
корабль «Сайта Клара» не прибудет в течение 6 месяцев из Генуи на Майорку. Получатель
займа лично выступал страховщиком, письменно указав, что «я лично беру на себя риск и
ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не прибудет на Май-
орку». В составленном в Руане, Франция, в 1761 г. сборнике установлений, относящихся
к мореплаванию и морской торговле, приведен текст использовавшегося в те времена во
Франции текста договора страхования. Считается, что условия и форма этого договора
совпадают с текстами, использовавшимися в Англии, и точно воспроизводят устоявшиеся
правила морского страхования, появившиеся в Италии еще в XIV веке. Известно, что
первая удачная попытка систематизации страхового права относится к 1681 году, когда во
Франции во времена правления Людовика XIV появился специальный указ (ордонанс),
устанавливающий правила морского страхования. Позднее часть его положений использо-
вана при подготовке Торгового кодекса Наполеона I, 1807 г., воспроизведенного другими
европейскими странами в национальных законах как образец страхового права.
Современная история морского страхования связана с созданием Ллойд'с
—
старейшего в
мире специализированного страховщика в его современном понимании, созданного специаль-
ного для целей страхования. Совершавшиеся ежедневно в одном из лондонских кафе, упоми-
нания о котором известны с 1688 года"*, сделки по морским торговым перевозкам и их страхо-
ванию приняли системный характер. Это и послужило причиной появления практики «подпи-
сания» (принятия на страхование) отдельными лицами доли риска, которая и сегодня является
' К г Воблый, Основы экономии страхования, М, АН КИЛ, /995, стр IL
' В. К. Райхер, Общественно-исторические типы страхования, АН СССР, 1947, стр 55
' ИНГОССТРАХ' опыт практической деятельности, М, Издат дом Русанова, 1996, стр 10
^ Экономика и страхование, М, Церих-ПЭЛ, 1996, стр. 233