Планування енергообслуговування та транспортного обслуговування виробництва
81
Кз – коефіцієнт, що враховує нерівномірність використання облад-
нання у часі;
1
,
2
– коефіцієнти, що враховують ККД двигунів і втрати енер-
гії у електромережі.
У другому випадку витрати енергії можуть бути розраховані за
формулою:
Gен.зм. = Gен.п Nв,
де
Gен.п. –
зведена норма витрат енергії на 1000 грн. продукції;
Nв
– програма випуску продукції, тис. грн.
Постійна частина витрат також може бути
визначена розрахунко-
вим методом по нормативах освітленості, опалення тощо.
Потреба підприємства в енергії та енергоносіях визначається на
основі балансового методу планування. З цією метою складаються
зведені баланси і баланси по окремих видах енергії та енергоносіїв. У
витратній частині зазначається розрахована планова потреба в енергії
на всю виробничу, побутову й невиробничу діяльність
підприємства, а
в доходній – джерела покриття потреби в ній (постачання енергії і па-
лива від районних систем, виробіток від власних генеруючих устано-
вок, використання вторинних енергоресурсів). Поряд з плановим скла-
дається звітний баланс, який служить засобом контролю за виконан-
ням планових показників використання енергоресурсів і пошуку резе-
рвів. Для обліку
коливань у попиті різних видів енергії складаються
добові графіки їх споживання по календарних періодах, які являють
собою основу для встановлення максимальної потреби на плановий
період та розробки заходів щодо розвитку енергетичного господарства.
Усі техніко-економічні показники енергетичного господарства
об’єднують у такі групи: виробництво і розподіл енергії (наприклад,
питомі витрати палива
на виробництво енергії); питомі витрати енер-
гоносіїв (наприклад, на 1 т. литва, на виріб); собівартість виробництва
енергії, енергоозброєність тощо.
Промислове підприємство пов’язане з переміщенням великих об-
сягів матеріалів, напівфабрикатів, оснастки, відходів виробництва та
інших вантажів. У свою чергу, переміщення вантажів пов’язане з ви-
конанням великого обсягу вантажно-розвантажувальних робіт,
механі-
зація й автоматизація яких є одним з важливих соціальних завдань по
ліквідації важкої, непривабливої фізичної праці. Вирішення цих за-
вдань покладається на
транспортне господарство
підприємства, струк-
тура і склад якого залежать від обсягів внутрішніх та зовнішніх пере-
везень, рівня кооперації зі спеціалізованими транспортними організа-
ціями, виробничої структури підприємства, типу виробництва, габари-
тів і маси продукції.