Презентация - Булгаков Н.Ф. Основы теории надежности и диагностики АТС
Подождите немного. Документ загружается.
Содержательнойидоходчивойформойпредставленияпоказателейнадежности
является картанадежности, котораяобъединяетграфикивероятности
безотказнойработыдопервойипоследующихзаменэлементов, лимитирующих
надежность, суказаниемместаихрасположениянаавтомобиле.
Картанадежности - зеркалонадежности выпускаемыхизделий. Картунадежности
составляютприучетенаработкидеталейнаихзамену. Приэтомопределяются
вероятностибезотказнойработыпокаждойиздеталейнаразныхинтервалах
наработкимеждупрофилактиками, дальнимирейсами, периодамикомандировок.
Карта надежности автобуса ЛиАЗ-677
Карта надежности элементов ИKAPУC-260
2.4.1.2. Интенсивностьотказов.
Под интенсивностью отказов λ(L) понимают число отказов в единицу
времени, отнесенное к числу элементов, оставшихся исправными к началу
рассматриваемого промежутка времени. При этом отказавшие элементы
не заменяются.
Следовательно, интенсивность отказов показывает, какая доля от
работающих в некоторый момент времени элементов отказывает в
единицу времени после этого момента (для малых промежутков времени).
Характер изменения интенсивности отказов при различных закономерностях
2.4.1.3. Параметрпотокаотказов
Параметр потока отказов (средняя частота отказов) определяется как отношение
числа отказавших в единицу времени элементов ∆ni к общему числу
испытываемых элементов N0 при условии, что отказавшие элементы
заменяются новыми:
LN
n
L
i
∆
∆
=
0
)(ω
2.4.1.4. Средняянаработкадоотказа.
Продолжительность работы до первого отказа оценивается средней наработкой
до отказа (тыс. км):
Рассмотренный показатель наиболее удобен для оценки надежности
невосстанавливаемых элементов. По величине среднего времени безотказной
работы можно судить о предполагаемом расходе элементов в течение заданной
наработки. Однако этот показатель надежности не полностью характеризует время
работы элемента, так как при большой неоднородности элементов индивидуальное
время безотказной работы элемента может значительно отличаться от среднего
времени безотказной работы данной совокупности элементов.
L
L
N
cp
i
i
N
=
=
∑
1
0
0
2.4.1.5. Наработканаотказ.
Удобным для практики критерием надежности восстанавливаемых систем является
средняя наработка между отказами за определенный период эксплуатации, называемая
наработкой на отказ. Наработка на отказ является мерой оценки качества проведения
профилактических работ. Таким образом, если объект имеет суммарную наработку L и n
отказов, то наработка на отказ определится из соотношения
При экспоненциальном распределении наработка на отказ равна среднему времени
безотказной работы, т.е. L
0
= L
cp
.
Наработка на отказ является удобным для практики критерием надежности
восстанавливаемых систем, так как при определении его в реальных условиях
эксплуатации учитывает все факторы, влияющие на надежность.
L
L
n
0
*
=
2.4.2. Долговечность. Показателидолговечности.
Долговечность - свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления
предельного состояния при установленной системе профилактики.
Показатель Обозначение Характеристика, применение
Техническийресурс L Наработкаобъектаотначалаегоэксплуатацииилипослеремонтадо
переходавпредельноесостояние
Средний
технический ресурс
L
ср
Математическоеожиданиетехническогоресурса
Гамма-процентный
ресурс
L
γ
Наработка, втечениекоторойобъектнедостигаетпредельногосостоянияс
заданнойвероятностьюгамма, выраженнойвпроцентах. Применяетсядля
оценкигарантийнойнаработкиавтомобиляиагрегатов
Срокслужбы T Календарнаяпродолжительностьотначалаэксплуатацииобъектаили
послеремонтадопереходавпредельноесостояние
Средний T
cp
Математическоеожиданиесрокаслужбы
Гамма-процентный
срокслужбы
T
γ
Календарнаяпродолжительностьэксплуатацииобъекта, втечениекоторой
оннедостигаетпредельногосостояниясзаданнойвероятностногамма,
выраженнойвпроцентах
Коэффициент
восстановления
ресурса
K
вр
Степень восстановления первоначальною ресурса при проведении
восстановительныхработ. Определяетсякакотношениересурсаизделия
послевосстановлениякресурсуновогоизделия
Основные показатели долговечности
2.4.3. Ремонтопригодность.
Ремонтопригодность
- свойствообъекта, заключающеесявприспособленности
к
предупреждению, обнаружениюиустранениюотказови.неисправностей
путем
проведенияТОиремонтов. Однойизважнейшихсвойствнадежности
является
свойстворемонтопригодностикотораяпозволяетсоздать
нормативно
-техническуюбазупоэффективномуиспользованию
материальных
итрудовыхресурсоввпроцессеподдержания
работоспособности
АТС.
Ремонтопригодность
являетсясовокупностьюсвойств: эксплуатационнойи
ремонтной
технологичности; контролепригодности; доступности;
легкосъемности
иунификации.
2.4.3.1.Свойстваремонтопригодности
Под эксплуатационнойтехнологичностью понимаетсясвойствоконструкции
автомобиля, характеризующеесяприспособленностьюкработам, связанным
спроцессомтехническойэксплуатацииавтомобилей, т.е. к
подготовительно-заключительнымипрофилактическимработам:
контрольно-осмотровым, заправочным, диагностическим, регулировочным,
предупредительнойзаменеагрегатов, узловидеталейит.д.
Восновномпонятиеэксплуатационнойтехнологичностиотноситсяк
автомобилювцеломиявляетсяоднимизважныхпотребительскихсвойств
автомобиля.
Под ремонтнойтехнологичностью понимаетсясвойствоавтомобиляиего
элементов, характеризующеесяприспособленностьюкремонтнымработам,
осуществляемымпривосстановленииихработоспособности. Таккак
автомобиль, егоагрегаты, многиеузлыидеталиявляютсяизделиямидлительного
пользования, торемонтнаятехнологичностьтакжеявляетсяоднимизважных
потребительскихсвойств.
2.4.3.2. Показателиремонтопригодности.
Показатель Обозначение Характеристика, применение
Вероятность
восстановления
Р
в
Вероятность того, что время восстановления
работоспособного состояния объекта не превысит
заданногозначения
Время
восстановления
t
в
Время, втечениикоторогообъектвосстанавливаетсвою
работоспособностьпослеотказа, часилисутки
Среднее время
восстановления
t
cp
Математическоеожиданиевременивосстановления, час
илисутки
Гамма-
процентное
время
восстановления
t
γ
Время, в течение которого восстановление
работоспособности объекта будет осуществлено с
вероятностью γ, выраженнойвпроцентах, часилисутки
Трудоемкость
восстановления
τ Средневзвешенное произведение количества рабочих,
занятыхвосстановлениемданногоэлементанавремя
восстановления,чел.-ч
Средняя
трудоемкость
восстановления
τ
cp
Математическоеожиданиетрудоемкостивосстановления
объектапослеотказа, чел.-ч
Удельная
трудоемкость
восстановления
τ(l) Плотность распределения средней трудоемкости
восстановленияпонаработке, чел.-ч/тыс.км
Основные показатели ремонтопригодности
Показатель Обозначение Характеристика, применение
Стоимость
восстановления
С
в
Затратыназапасныечасти, материалы, амортизациюоборудованияиоплатутруда
ремонтныхрабочихпривосстановленииработоспособностиданногообъекта, руб.
Средняя
стоимость
восстановления
С
вср
Математическоеожиданиестоимостивосстановления,руб.
Средняя удельная
стоимость
восстановления
Интенсивность затрат при восстановлении работоспособности данного объекта,
руб/тыс.км
Экономические показатели ремонтопригодности
Показатель Обозна-
чение
Характеристика, применение
Коэффициентунификации К
у
Доляунифицированныхдеталейиузлов, входящихвизделие. Определяетсякакотношениеколичества
наименованийунифицированныхэлементовкобщемуколичествуэлементоввизделии
Коэффициент кратности
обслуживания
К
кр.о
Доляэлементовавтомобиля (агрегата), периодичностьобслуживанияисрокаслужбыкоторыхкратнаили
сравнимаспериодичностьюобслуживанияилизаменыбазовыхэлементов. Определяетсякакотношение
количестваэлементовскратнымипериодичностямиобслуживаниякобщемуколичествуэлементов
Коэффициент
контролепригодности
К
к
Доля элементов автомобиля, приспособленных к контролю технического состояния в процессе
эксплуатации. Определяетсякакотношениеколичестваконтролепригодныхэлементовкколичеству
элементов, техническоесостояниекоторыхнеобходимоконтролировать
Коэффициент
эффективности
восстановитель-ного
ремонта
К
эр
Уровеньэффективностивосстановительногоремонта. Определяетсякакотношениеудельнойстоимости
восстановительного ремонта к удельной стоимости нового изделия. Восстановительный ремонт
экономическиэффективенприК
эр
≥ 1
Дополнительные показатели ремонтопригодности