Презентация - Булгаков Н.Ф. Основы теории надежности и диагностики АТС
Подождите немного. Документ загружается.
2.4.3.3. Методика оценки ремонтопригодности.
Для оценки ремонтопригодности необходимо собрать экспериментальные
данные: количество отказов и трудоемкость основных операций ремонта.
В выборку включают определенное количество автомобилей одной марки и
модификации, желательно одной партии выпуска с момента ввода их в
эксплуатацию до капитального ремонта. На этапе обработки данные
группируются по интервалам пробега, трудоемкости и по элементам, то
есть по трем измерениям. Длина интервалов подбирается таким образом,
чтобы обеспечивалась эффективность получаемых оценок показателей
ремонтопригодности.
Средняя трудоемкость Удельная трудоемкость
2.5. Моделированиеоцениванияхарактеристикпроцессавосстановления
дляуправлениясистемойлогистическогообеспеченияибезопасностью
движения.
2.5.1. Разновидностиипоказателипроцессавосстановления.
Теория восстановления возникла как наука при решении частных задач теории
вероятности. Она изучает сложные виды закономерностей распределения
случайных величин, образующихся при их суммировании, смешивании и наложении
во времени
Процессвосстановления - этопоследовательностьвосстановлении
работоспособностиобъектазавесьсрокегослужбыпутемпроведения
ремонтных, смазочных, регулировочныхработ, заменойэлементанановыйили
отремонтированный.
Процесс восстановления характеризуется количественными показателями: интегральной
Н(L) и дифференциальной h(L) функциями восстановления.
2.5.2. Характеристикипроцессавосстановления.
2.5.2.1. Ведущаяфункция.
Функциявосстановления - однаизважнейшихколичественных
характеристик, необходимаядлярасчетапараметров
функционированияипроектированиясистемыпрофилактики
АТС, прогнозированияипланированияпотребностивзапасных
частяхиматериалах, трудовыхресурсах, разработкиновых
способоврасчетатехнологическихпроцессовиоптимизации
ихвреальныхусловияхэксплуатацииАТС. Онаиспользуется,
например, приопределенииоптимальногомомента
профилактическойзаменыэлементов, приопределении
оборотногофондаагрегатовнапланируемыйпериод.
Функциявосстановлениярассчитываетсякакбесконечнаясумма
функцийкомпозициираспределения:
Ω(L) = M[N(L)] =
F l
n
n
()
()
=
∞
∑
1
где F(n)(L)-n-кратнаясверткафункцийраспределений F1,F2,...,Fn наработок
междуотказами.
Функцию восстановления можно получать экспериментально, но для этого требуются
длительные и дорогостоящие исследования. Для снижения затрат и сокращения времени
используют следующую методику: экспериментально устанавливают законы
распределения наработок элемента между восстановлениями, затем, используя
математическую модель соответствующего процесса восстановления, алгоритм и
программу, рассчитывают на ЭВМ функцию Ω(L).
2.5.2.2. Параметр потока отказов.
Ранее был рассмотрен статистический метод оценки параметра потока отказов
как одного из показателей безотказности восстанавливаемых элементов АТС.
Однако аналитическая оценка параметра потока отказов как ведущей
функции предпочтительна с точки зрения состоятельности, несмещенности и
эффективности. Параметр потока отказов может применяться для решения
тех же задач, что и ведущая функция. Аналитически определяется по формуле
l
l
l
∂
∂
ω
)(
)(
Ω
=
2.5.3. Графоаналитическийметодрасчетапоказателейпроцессавосстановления.
Метод разработан д.т.н. проф. Шейниным А.М. в Московском
автомобильно-дорожном институте. Метод рассматривает
первые N
восстановлений, что дает приблизительную оценку
функции восстановления и параметра потока отказов.
В данном случае такое допущение уместно, так как
погрешности графических построений не позволяют
добиться большей точности. Метод прост и доступен для
практического применения, используется при решении
инженерных задач ТЭА, например, при оценке средней
потребности в запасных частях.
Первоначально определяют функции композиций распределений наработок до
1-й, 2-й, ..., в-го, ..., N-го восстановлений F(n)(L). Это позволяет определить
ведущую функцию потока отказов Ω(L) приблизительно как сумму функций
композиций распределений одного изделия за пробег от 0 до l с учетом k
восстановлений:
Ω(L) =
n
N
=
∑
1
F
(n)
(L).
Параметрпотокаотказовопределяютпоформуле
ω(L) =
.
.
,
)()()(
км
тыс
отказ
l
lll
l
l
∆
Ω
−
∆
+
Ω
=
∆
∆Ω
Методиспользуетобщиесвойствакомпозициираспределениеипринимаяза
математическоеожиданиеоценкусреднейнаработки
L L L L L
cp
n
cp cp cp cp
i
n
n i
()
...= + + + =
=
∑
1 2
1
за дисперсию - квадрат оценку среднего квадратического отклонения
( )
∑
=
=+++=
n
i
in
n
1
222
2
2
1
2
)(
... σσσσσ
С помощью метода можно выполнять аналитический расчет функций композиции
распределения; графическое построение ведущей функции как суммы ординат
функций композиции; расчет параметра потока отказов графическим
дифференцированием кривой ведущей функции.
Все три системы координат обычно располагают одну под другой так, чтобы
ординаты находились на одной линии, а масштабы по оси наработки были
одинаковы.
Первая система координат (рис.2.28) состоит из совмещенных графиков функции
распределения F
(1)
(L) = F(L) наработки до первого восстановления и распределения
наработок до последующих восстановлении F
(2)
(L); F
(3)
(L) и т.д.
Исходными данными для построения кривых F
(n)
(L) являются средние наработки
между восстановлениями L
cpi
и средние квадратические отклонения
Графоаналитический метод расчета характеристик процесса
восстановления F(n)(L), Ω(L) и ω(L)
2.6 Управлениенадёжностью.
2.6.1. Основныепринципыопределенияуровнянадёжностиавтомобиля
иметодыегоповышения.