Презентация - Булгаков Н.Ф. Основы теории надежности и диагностики АТС

Подождите немного. Документ загружается.

Существенныйвкладвразвитиематематическихметодоввтеориинадежностии

массовогообслуживаниявнеслиизвестныеученыеА.И.Берг, Н.Г. Бруевич,

Б.В. Гнеденко, И.Н. Коваленко. Л.Я. Хинчин, Н.А. Шишонок, Я.В.Шоридр.

Созданиеперспективнойструктурывыпускаавтотранспортныхсредств

определяетпутиразвитияновыхтехнологий, методовиспособовобеспечения

надежностииэффективноститехническойэксплуатацииавтомобилей.

Значительныйвкладвихразвитиевнеслиизвестныеученые: Ф.Н.Авдонькин,

Л.Л.Афанасьев, И.Н.Аринин, В.П.Апсин, Д.П.Великанов, В.П.Воронов,

Н.Я.Говорущенко, В.А.Зарубкин, В.Б. Ефимов, А.Е.Индикт, Г.В.Крамаренко,

В.С.Кузнецов,B.А.Коваленко, В.А.Корчагин, Т.С.Лозовский, Л.В.Мирошников,

Г.М.Напольский, Н.П.Панкратов, Л.Г.Резник. В.В.Сильянов, А.М.Шейнинидр.

Анализработотечественныхизарубежныхавторовпоказывает, чтоучеными

всегомирапроделаназначительнаяработапосозданиюисовершенствованию

методовобеспечениянадежностииэффективностимашин, втомчислеи

автомобилей.

1.2.2. Основныезадачи.

Функции технической эксплуатации автомобилей принято разделять на два

аспекта: научную и фактическую.

Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности

решает следующие основные задачи:

- диагностика, техническое обслуживание, ремонт автомобилей и гаражного

- оборудования;

- обеспечение, учет, распределение материальных и трудовых ресурсов;

хранение автомобилей;

- содержание производственно-технической базы;

- охрана труда и окружающей среды;

- обучение, переподготовка, повышение квалификации ремонтно-обслуживающего

персонала;

- управление производственным процессом технический эксплуатации.

Техническая эксплуатация автомобилей как наука, базирующаяся на современных

теоретических основах теории надежности, теории восстановления и теории

массового обслуживания решает следующие инженерные задачи:

- совершенствование технологии ТО и ремонта АТС, гаражного оборудования и

методов управления процессом профилактики;

- создание новых технологии, методов контроля и средств диагностики;

- разработка новых технологий нормирования прогнозирования, экономии

трудовых и материальных ресурсов;

- совершенствование технологии проектирования, реконструкции и оценки

параметров функционирования ПТБ как СМО;

- совершенствование технологии материально-технического обеспечения и

хранения АТС;

- разработка способов снижения вредного влияния АТС на окружающую среду.

Тема 1.3. Систематехническогообслуживанияиремонтаавтомобильного

транспорта. Единаятехническаяполитика.

1.3.1. Положениеотехническомобслуживаниииремонтеподвижного

составаавтомобильноготранспорта.

Основным руководящим и нормативным документом, регламентирующим работу

технической эксплуатации автомобилей является Положение о техническом

обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Назначение этого документа - определение принципиальных основ ТО и ремонта

автомобилей, установление соответствующих нормативов, обеспечивающих

высокую эксплуатационную надежность подвижного состава автомобильного

транспорт. Данный документ определяет единую техническую политику на

автомобильном транспорте, основой которой является планово-предупредительная

система ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта,

предусматривающая плановое проведение ТО и текущий ремонт по потребности.

1.3.2. РазновидноститехническогообслуживанияАТСобеспечивающих

безопасностьдорожногодвижения.

1.3.2.1. Техническоеобслуживаниеавтомобилей.

Основнымпрофилактическиммероприятием, предназначеннымдляподдержания

техническогосостоянияэлементовавтомобиля, являетсятехническое

обслуживание, котороепроводитсяпринудительновплановойпорядке

черезустановленныйпробегавтомобиля. Техническоеобслуживание

автомобилейпопериодичности, перечнюитрудоемкостивыполняемых

работподразделяетсянаследующиевиды: ежедневноетехническое

обслуживание (ЕО); первоетехническоеобслуживание (ТО-1); второе

техническоеобслуживание (ТО-2) исезонное (СО).

1.3.2.2. Ремонтавтомобилей.

Подремонтомпонимаетсякомплексвыполняемыхоперацийпо

восстановлениюработоспособногосостоянияагрегатов, узлови

деталейАТС, находящихсявсостоянияхотказа, неисправностии

предотказныхсостояниях, путемпроведенияразборочно-сборочных,

монтажно-демонтажных, сварочных, жестяницких, малярныхидругихработ.

Приремонтеобъектнезаменяется, хотямогутбытьзамененыегоотдельные

элементы. Тогдаподзаменойобъектапонимаетсяегозаменанаидентичный

новыйилиотремонтированныйобъект.

Взависимостиотназначенияразличаютследующиеразновидностиремонта

AТС: текущий (ТР), планово-предупредительный (ППР) икапитальный

ремонты (КР).

РазличаютследующиеметодыремонтаАТС: индивидуальный, обезличенный,

необезличенный, агрегатно-узловой.

Тема 1.4. НормативнотехническоеобеспечениеТЭА.

Вотраслиавтомобильноготранспорта, такжекакивдругихотрасляхнародного

хозяйства, замногоегодысложилсяопределенныйпорядокведенияпроизводства,

требованиякдокументациииправилапринятиярешений. Этообусловленотем,

чтоотрасльавтомобильноготранспортасостоитизмножестваавтотранспортных

предприятий, авторемонтныхзаводов, станцийтехнического, обслуживанияи

ремонта, базснабженияидругихпредприятийразличныхформсобственности,

объединенныхповнутрихозяйственному, районному, межрайонному,

региональному, межрегиональному, отраслевому, межотраслевому, ведомственному

идругимпринципам. Возникаетнеобходимостькоординации, планированияи

управленияпроцессомсоздания, обменаивзаимногоиспользованиядокументации,

принятиярешенийнаразличныхуровняхорганизациинетольковнутристраны,

ноивмеждународноммасштабе. Поэтомувнашейстранесуществует

многоуровневаякомплекснаясистемаруководящих, нормативно-техническихи

методическихдокументовпообеспечениюнадежности, эффективностии

управлениюкачествомпродукции.

По уровню применения нормативы подразделяются на международные; республиканские

(ГОСТы); межотраслевые; (Положение о ТО и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта); отраслевые (отраслевые стандарты);

внутрихозяйственные (стандарты предприятий).

К нормативам технической эксплуатации автомобилей относятся периодичность,

номенклатура, трудоемкость и время выполнения работ по техническому

обслуживанию и ремонту.

1.4.1. Периодичность.

ПериодичностьТО (ремонта)-интервалвремениилинаработкамежду

очереднымиплановымитехническимивоздействиями.

ТО-1 иТО-2 проводятсяспериодичностью, величинакоторого

устанавливаетсявзависимостиоттипа, модификацииавтомобиляи

условийегоэксплуатации. ПериодичностьТО-2 устанавливаетсякратной

периодичностиТО-1(обычнов5разбольше), впериодичностьТО-1–

кратнойсреднесуточномупробегу.

1.4.2. Трудоемкость.

Для каждого вида технического воздействия устанавливаются нормативы

трудоемкости и времени выполнения операций диагностики, ТО и ремонта.

Нормативы создаются в виде справочников типовых норм трудоемкости и

времени выполнения работ, рассчитанных для нормальных условий эксплуатации.

Корректируя их с помощью коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации,

тип и модификацию подвижного состава получают рабочие нормативы. Метод

корректирования прост в применении, но в некоторых случаях дает очень

грубые оценки.

1.4.3. Номенклатураработ.

Каждый вид технического воздействия, имеющий свою периодичность, характеризуется

номенклатурой выполняемых работ.

В объемы ТО и ремонта ТС включены следующие виды работ: осмотровые,

контрольно-диагностические, моечные, очистительные, заправочные, крепежные,

смазочные, регулировочные, сварочные, жестяницкие, медницкие и кузнечные.

Тема 1.5. Качествоинадёжностьавтотранспортныхсредств.

1.5.1. Качество. Понятиеиопределение.

Наука о надежности возникла из проблемы необходимости создания вначале

примитивной, затем и сложнейшей техники, зданий, сооружений, технологий

их изготовления, обеспечивающих защиту человечества от стихийных

бедствий, катастроф и других явлений природы.

Техникасегодняшнегодня - порождениенаучно-техническоймысли

существенноотличаетсяотвсеготого, чтобылоизвестночеловечествураньше.

Онавключаетвсебяогромноечислосложнейшихэлементов, каждыйиз

которыхспособенотказать,"сломаться" влюбоймоментчтоможетпривести

нетолькокееразрушению, ноикгибелилюдей.

Надежность - комплексное свойство, включающее безотказность, долговечность,

ремонтопригодность и сохраняемость.

Количественно надежность объекта оценивается с помощью показателей,

которые выбираются и определяются с учетом особенностей объектов, режимов

и условий их эксплуатации, последствий отказов.

Надежность базируется на диалектической основе с ее внутренними

противоречиями, которые мы наблюдаем и на современном автомобильном

транспорте. Практически нет ни одной области народного хозяйства, где

надежность не является определяющим свойством: будь это изготовление,

либо эксплуатация объектов, или оказание услуг.

Надежность является основным свойством качества изделия,

совокупностью свойств

безотказности, долговечности, ремонтопригодности и хранения.