политическое положение, развитая транспортная инфраструкту-
ра и транспорт, крупнейшая в регионе товарно-сбытовая сеть,
развитое терминальное и складское хозяйство, стабильные внеш-
неэкономические связи, в том числе транспортные, со странами
СНГ и мира.
Для обеспечения комплексной, скоординированной работы всех
видов транспорта и компаний-операторов в мультимодальном
транспортном узле целесообразно создание логистического центра.
Логистический центр будет объединять и координировать работу
всех заинтересованных субъектов мультимодального транспортного
узла: транспортников, фирм-операторов, терминалов, складских
компаний, страховых компаний, банков, информационных и ком-
муникационных структур. Он должен быть координирующим ор-
ганом, обеспечивающим наиболее рациональное и эффективное
продвижение грузов, товаров и услуг в зоне влияния мультимо-
дального транспортного узла.
Логистику можно рассматривать как деятельность в конкурен-
тной рыночной среде, направленную на эффективное управле-
ние, планирование и обеспечение товарных и соответствующих
им информационных и денежных потоков.
Система товародвижения в России уже в достаточной степени
укомплектована исполнителями основных операций, связанных
с грузопотоками — это транспортные, экспедиторские, склад-
ские компании и таможенные брокеры — прямые участники рынка
логистических услуг. Основным показателем их конкурентоспо-
собности является уровень тарифных ставок на осуществление опе-
раций с грузом. Тарифы же в значительной степени формируются
под воздействием платежей в адрес налоговых органов, банков,
страховщиков, органов сертификации и экспертизы, поставщи-
ков топливосмазочных материалов, охранных структур и других
косвенных участников рынка. Чем большее количество не связан-
ных между собой косвенных участников задействовано в логисти-
ческих цепочках, тем выше накладные расходы прямых участни-
ков рынка и инерционность процесса взаиморасчетов.
В настоящее время рынок логистических услуг в России недо-
статочно консолидирован, для него характерен высокий уровень
издержек и неоправданно большие потери времени клиентами.
Зарубежная практика свидетельствует о том, что эффективное
управление товарными потоками в странах с развитой рыночной
экономикой основывается на использовании мощных логистиче-
ских структур, оказывающих влияние на большинство процессов
на предприятиях и их окружение (управление поставками, проек-
тирование организационных и функциональных структур пред-
приятий, складское хозяйство, транспорт, производственные про-
цессы, управление запасами и др.). Логистические процессы в этих
странах развиваются благодаря использованию информационных
167