146
ЧАСТЬ
2. Опыт
КОНЦЕПТУАЛИЗАЦИИ
ПРЕДМЕТНЫХ
ОБЛАСТЕЙ
Положим, что функция, которая выполняется светильником в салоне,
является совершенно независимой от функции автомобиля как транспорт-
ного средства. Это — самостоятельная функция. Есть и другие самостоя-
тельные функции, например, обогрев в
кабине.
С.Л. Оптнер различает цели
и принуждающие связи. Цель автомобиля не состоит в
том,
чтобы в кабине
было тепло (хотя содержательно можно сказать, что ночуют в кабине).
Освещение салона — сложное устройство, где лампочка только элемент.
Но светильник должен держаться. Процессное описание в терминах входа
и выхода: неподвижное положение светильника в системе освещения каби-
ны — какой технической системой обеспечивается? Если бы светильник
летал с нравящейся нам скоростью по кабине, то маловероятно, что он
был бы светильником. Устройство, обеспечивающее фиксацию положения
светильника — кузов и болт, которым светильник крепится к кузову. Это
— декомпозиционные части, функцию каждого такого изделия можно
определить. Если имеется светильник, болты и кузов, то лампочка будет
гореть? Не будет гореть. Нужно описывать полный вход: аккумулятор,
проводка, кнопка включения-выключения. Но и это еще не все. Проводка
крепится или нет? То, к чему она крепится, является частью декомпозиции
по морфологическому отношению функции освещения. Система освещения
надёжна
и
безопасна. Какова конечная функция освещения? Почему прово-
да маскируются и крепятся? Функция безопасности — вторичная функция
в ФМО. Обратите внимание, что аккумулятор стоит под капотом, это
значит, в систему освещения входит
то,
на чём он стоит. Инженер, который
конструирует, должен конструировать таким образом, чтобы аккумулятор
был неподвижен. Итак, построено полное ФМО для освещения. Но кузов
необходим только для освещения? Нет, кроме освещения, кузов выполняет
функции защиты кабины от непогоды, пространственная фиксация всех
морфологических элементов, которые он несёт.
Почему же конструктивные элементы кузова — изделия, детали — не
входят целиком в ФМО освещения? Потому что кузов — как изделие
— выполнят массу функций помимо освещения.
Почему же конструкция кузова не индивидуализируется, отдельно для
освещения, отдельно для подогревания, отдельно от непогоды? Потому что
есть требования экономии, нельзя технологически сделать кузов отдельно
для каждой функции. Имеются иные принуждающие связи.
Каковы основания морфологического отношения «состоять из»? Что
создаёт морфологическое отношениея? Чем определяется, что вот это разде-