Мухопад М.Д. Рудниковий транспорт.
Подождите немного. Документ загружается.
134
противаги 2, неврівноваженого вала 3, електродвигуна 4 і ремінної
передачі 5.
Рис. 3.57. Вібраційний конвеєр
Конвеєрний поїзд включає окремі секції (довжиною 100...
400 м), які переміщуються проміжними приводами по стаціонарних
напрямних. Секції, виконані із відрізків звичайної стрічки,
пластинчастого полотна або вантажонесучого жолоба, закріплені на
окремих візках. Напрямні замикаються в горизонтальній або
вертикальній площині. Траса може бути складною. У місцях
розгалуження є переводи, керовані дистанційно.
Як проміжні приводи служать лінійні електродвигуни і
двигуни із штовхаючими кулаками або відстань між ними менша,
ніж довжина окремої секції, перемінне вмикання їх дозволяє
передавати кожну таку секцію від одного привода до іншого.
Пластинчасті конвеєри використовують на горизонтальних і
криволінійних трасах, а також у виробках з кутом нахилу, більшим
18°, вібраційні – при транспортуванні насипного матеріалу до
рудоспуску; а пластинчасті поїзди - для переміщення
грубозернистого (великогрудкового) і абразивних вантажів на
криволінійних і розгалужених горизонтальних магістралях.
3.16.3. Загальна оцінка
ПЕРЕВАГИ. Пластинчасті конвеєри міцні за конструкцією,
можуть діяти у виробках з криволінійною трасою, допускають
135
установку проміжних приводів і дозволяють транспортувати на
своєму несучому органі устаткування, грубозернисті
(великогрудкові) і абразивні вантажі.
Вібраційні конвеєри здатні працювати під великим шаром
насипного матеріалу (руди), перемішувати грубозернисту
(великогрудкову) і абразивну гірничу масу. Конвеєрні поїзди
придатні для переміщування вантажів по розгалуженій трасі з
викривленням в горизонтальній і вертикальній площинах при
незначних радіусах заокруглень.
НЕДОЛІКИ. Пластинчасті установки характеризуються
великою металомісткістю і складною конструкцією, мають малий
строк служби несучого полотна.
ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ. Пластинчасті конвеєри
використовуються на горизонтальних і криволінійних трасах, а
також у виробках з кутом нахилу більшим 18°, вібраційні - при
транспортуванні насипного матеріалу до рудоспуску, а
пластинчасті поїзди - для переміщення грубозернистих
(великогрудкових) і абразивних вантажів на криволінійних і
розгалужених горизонтальних магістралей.
УДОСКОНАЛЕННЯ направлено на зменшення
металомісткості конструкцій і створення машин, більш надійних в
роботі.
Контрольні запитання і завдання
1. Яке призначення мають пластинчасті конвеєри, вібраційні
установки і конвеєрні поїзди?
2. Перерахуйте і коротко охарактеризуйте складові частини
пластинчастих конвеєрів.
3. Які основні особливості мають монтаж і експлуатація
пластинчастих конвеєрів?
4. Назвіть переваги, недоліки, галузь застосування і шляхи
удосконалення транспортних засобів.
МОДУЛЬ ЧЕТВЕРТИЙ
ТРАНСПОРТНІ СХЕМИ І ПРОЦЕСИ
Знати: загальні відомості, історію
розвитку, класифікацію, галузь
застосування, переваги, недоліки та
шляхи удосконалення схем поверхневого
та підземного транспорту.
Уміти: читати, вибирати та
обґрунтовувати для конкретних гірничих
умов схему шахтного транспорту.
Короткі методичні вказівки
Усвідомити призначення, класифікацію, технологію
переміщення вантажів в різних гірничих умовах на поверхні та у
підземних виробках. Особливо увагу приділити технології
переміщення вантажу в вузлах сполучення виробок (підземних
станціях); перевагам та недолікам при застосуванні на підземних
станціях різних транспортних засобів.
2
Зміст четвертого модуля
4. Технологічні схеми і процеси рудникового транспорту
4.1. Переміщення вантажу на поверхні шахти
4.1.1. Технологічні схеми транспорту
4.1.2. Процеси переміщення вантажу
4.2. Технологічні схеми і процеси підземного транспорту
4.2.1. Схеми підземного транспорту
4.2.2. Процеси переміщення вантажу по підземним
виробкам
4.2.3. Напрямки подальшого удосконалення техніки і
вантажів
Контрольні запитання і завдання
3
4. ТЕХНОЛОГІЧНІ СХЕМИ І ПРОЦЕСИ
РУДНИКОВОГО ТРАНСПОРТУ
4.1. ПЕРЕМІЩЕННЯ ВАНТАЖУ НА
ПОВЕРХНІ ШАХТИ
4.1.1. Технологічні схеми транспорту
Технологічний комплекс поверхні шахти включає два
основних комплекси - головний, призначений для прийому із
шахти корисної копалини, первинної обробки і передачі його на
збагачувальну фабрику чи безпосередньо споживачу, і
допоміжний, призначений для прийому, збереженню і передачі в
шахту матеріалів і устаткування, а також прийому видаваної на
поверхню породи і передачі її у відвал.
Структура головного комплексу визначається фізико-
хімічними властивостями корисної копалини і вимогами з боку
споживача, структура допоміжного - характером потрібних шахті
матеріалів і устаткування.
Основними видами транспорту на головному комплексі є
самопливний і конвеєрний. Їх компонування ведуть по висотній,
горизонтальній і змішаній схемах.
Велика розмаїтість властивостей корисних копалин і
технічних вимог споживачів викликає різноманіття схем
технологічних комплексів.
Основою для створення технологічного комплексу поверхні
шахти є застосування конвеєрного транспорту на головному
комплексі і вагонеткового - на допоміжному.
Схеми і засоби транспорту на поверхні шахти значною
мірою визначаються розподілом функцій між скіповими і
клітьовими піднімальними установками. Найбільший ефект
(мінімальне число транспортних засобів і компактність комплексу)
досягається при обмеженні функцій клітьового підйому.
При видачі породи клітьовим підйомом (рис.4.1) вагонетка
4
2 по шляхах 3 самокатом надходить на штовхач 11, який по
горизонтальній галереї подає її для розвантаження в перекидач 10. З
бункера 13 живильник 14 подає породу у вагонетку 15 і канатною
установкою 16 доставляє на відвал 17. Порожні вагонетки канатним
штовхачем 12 переміщаються по поверхневій галереї. Потім вони
самокатом по рейкових шляхах надходять на компенсатор висоти 5
і заштовхувачами 6 подаються в кліті стволу 1.
У тому випадку, коли клітьовим підйомом у вагонетках
видало корисну копалину, вони розвантажуються в перекидачі 4 і
через вугільний бункер 7 живильником 8 і конвеєром 9 передається
в залізничний бункер.
Рис.4.1. Схема транспорту на поверхні шахти при клітьовому підйомі:
1 – клітьовий ствол; 2 - вагонетка; 3 – рейковий шлях; 4,10 - перекидачі;
5 - компенсатор висоти; 6 – заштовхувачі; 7-бункер; 8, 14 - живильники;
9 - стрічковий конвеєр; 11,12 — штовхачі; 13 - породний бункер;
15- вагонетка; 16 – канатна установка; 17 - породний відвал.
При скіповому підйомі (рис. 4.2) корисна копалина скіпом 1
видається по стволу і надходить у бункер 2. Живильник 3 подає
вантаж на конвеєри 4, 5. Завантаження осередків залізничного
бункера 7 відбуваються човниковим конвеєром 6. Живильниками 8
гірська маса подається в залізничні вагони 9, що перемішаються під
час завантаження канатною установкою 10. У тому випадку, коли
залізничні бункери повністю заповнені, а вагони відсутні,
конвеєром 11 вугілля подається на скреперний склад 14. Скреперна
установка 12 розподіляє корисну копалину по всій площі складу.
5
Розвантаження складу ведеться через яму. Живильником 13 вугілля
подається на конвеєр 15 і через бункер 16 живильником 17 в
автосамоскид 18.
Видана скіпом 1 порода через бункер 19 живильником 20
подається в автосамоскид.
Рис. 4.2. Схема транспорту на поверхні шахта при скіповому підйомі:
1- скіп; 2- вугільний бункер; 3,8,13,17,20 - живильники; 4,5,6,11,15- конвеєри;
7 -залізничний бункер; 9 - вагон; 10- лебідка; 12 - скреперна установка;
14 - скреперний склад; 16- бункер; 18, 21 - автосамоскиди; 19 - породний бункер.
4.1.2. Процеси переміщення вантажу
При будівництві шахт (підземних споруд) розрізняють два
періоди: перший - спорудження стволів, другий — проведення
горизонтальних і похилих виробок. У ці періоди основними
вантажами є насипні матеріали (порода), які переміщують до місця
їхнього складування (у відвал) відповідно до генерального плану
поверхні шахти. Транспорт на поверхні здійснює: перевезення
породи у відвал; доставку на склад і із складу до ствола шахти
допоміжних матеріалів і устаткування; прийняття із шахти
порожніх посудин, демонтованого устаткування, металобрухту та
ін. Транспортні засоби на поверхні повинні забезпечити
безперебійну роботу підйомів, особливо у другий період, коли
видається значний об'єм породи і у шахту доставляється велика
кількість різних матеріалів та устаткування.
Вантажі (матеріали та устаткування) із заводів-
виготовлювачів на шахтний склад вантажі доставляються
6
залізничним і автомобільним транспортом, тракторами.
Перевезення вантажів виконується в контейнерах і пакетах. При
відносно невеликих відстанях транспортування для перевезення
допоміжних вантажів широко застосовуються автомобільний
транспорт і трактори з причепами на пневмоколесах.
Доставлені вантажі розвантажують і складають за
допомогою кранів різної конструкції. Перевантаження і передача до
ствола здійснюються електроталями, козловими кранами та іншим
підйомно-транспортним устаткуванням.
Доцільним способом транспортування породи вважається
той, який в конкретних умовах відповідає високому рівню
продуктивності й надійності, забезпечує мінімальні витрати,
дозволяє використовувати один і той же вид транспорту на всіх
стадіях будівництва і експлуатації шахт. Досвід роботи показав, що
в перший період перевагу слід віддавати автосамоскидам, які мають
порівняно з іншими засобами необмежену продуктивність.
Найпростішим за будовою і організацією робіт є транспорт
при спорудженні ствола із застосуванням прохідницького копра,
коли прийом і передача гірничої маси здійснюється на
розвантажувальних площадках за допомогою породного жолоба та
іншого устаткування.
Вантажі коліях подають у ствол з нижньої приймальної
площадки, яку утрамбовують або покривають залізобетонними
плитами. На верхній площадці, що служить для розвантажування
бадді, встановлюють один або два металевих жолоби.
При безкопровому способі спорудження ствола (рис.4.3)
вантажі по вертикальній виробці переміщують підйомною
машиною 5. Породу із бадді 3 розвантажують на площадці 2, звідти
вона надходить в скіп 1, а потім за допомогою двокінцевої відкатки
7 по ходку 4 — в бункер 6 і автосамоскид 8.
При будівництві метрополітенів біля копра (рис. 4.4)
влаштовують бункер 3 для піднімання породи баддями 2, склад
тюбінгів та інших матеріалів 6, оснащений двоконсольним
козловим краном 1. Породу і бетонну суміш переміщують
автосамоскидами 4, а названі вище матеріали — клітями 5.
Вантажі, які піднімають на поверхню скіпами чи
конвеєрами, надходять в приймальні бункери малої чи великої
7
місткості. Останні, розраховані на 20...30 хв. роботи підйомних
засобів, дозволяють згладити нерівномірність подачі вантажів.
Рис.4.3. Розміщення транспортних засобів при спорудженні ствола
Рис.4.4. Розміщення транспортних засобів при спорудженні метрополітену
8
На рис.4.5 показана схема розташування транспортних
засобів у надшахтній будові вертикального скіпового підйому 1. Із
породного 2 або вугільного 11 бункерів вантаж за допомогою
коливних живильників 3 по лотках 10 надходить на стрічкові
конвеєри 4 або 9. Сторонні предмети подають у лійки 8, а потім у
автосамоскиди 6. Залізничні вагони 7 навантажують з
використанням конвеєра 5.
Рис.4.5. Розміщення транспортних засобів у
надшахтній будові скіпового підйому
Якщо вантаж піднімають клітями, на поверхні
влаштовують горизонтальні приймальні площадки. З цією метою в
межах шахтної площадки настилають рейкові колії для прийому і
обміну навантажених вагонеток на порожні, встановлюють
устаткування для їхнього розвантажування, монтують засоби для
переміщення матеріалів. Як приклад на рис.4.6 показана схема
верхньої приймально-відправної площадки з переставними
платформами, коли клітьовий підйом виконує всі допоміжні
функції, включаючи видачу навантажених вагонеток.