Мухопад М.Д. Рудниковий транспорт.

Подождите немного. Документ загружается.

114

натяжної 2 і кінцевої 5 станцій, робочого органу (стрічки) 3 і ставні

4 з роликоопорами.

Рис 3.47. Стрічковий конвеєр

Приводна станція 1, яка повинна бути конструктивно

простою, міцною, зручною, надійною і довговічною в експлуатації,

призначена для передачі зусилля від двигуна до стрічки. Вона

включає металічну раму, електродвигуни, редуктори, з’єднувальні

муфти, а також приводні, відхиляючі і розвантажувальний

барабани.

Для збільшення сили зчеплення з стрічкою поверхню

приводних барабанів футерують (покривають) ґумою або іншими

фрикційними матеріалами. Привод деяких конвеєрів має, крім того,

стопорний (гальмовий) пристрій, що попереджує самовільний рух

робочого органу з вантажем униз при зупинці двигунів.

Натяжна станція 2 забезпечує необхідну силу притискання

стрічки до приводних барабанів і допустиме її провисання між

роликами. Вона також повинна бути простою, міцною, зручною і

надійною в роботі.

Натяжне устаткування розподіляють на три групи.

Податливі (вантажні) пристрої створюють постійний натяг стрічки,

але вони мають значні розміри і масу.

Жорсткі (гвинтові, рейкові,

черв’ячні) пристрої не забезпечують постійного натягу, але вони

достатньо легкі і компактні.

Лебідкові станції, автоматично

регулюючі натяг стрічки, мають невеликі розміри і зручні при

сполученні конвеєрів. Звичайно їх розташовують біля приводу з

метою одержання ряду переваг (хвостовий барабан, наприклад, не

потребує переміщення).

Кінцева станція 5 включає барабан і пристосування для

центрування ходу стрічки. Завантаження конвеєра здійснюється

через спеціальний пристрій, встановлений над верхньою віткою

робочого органу.

115

Стрічка 3 – один із основних елементів. Тому, крім міцності

і гнучкості (в поздовжньому і поперечному напрямках), вона

повинна відрізнятись малою масою і невеликою товщиною,

стійкістю проти спрацювання та агресивної дії середовища і ударів

кусків транспортованого матеріалу в місцях навантаження.

Широке розповсюдження одержали

бавовняні і синтетичні

стрічки (останні міцніші), які складаються із декількох прокладок

(шарів) 1, просякнутих і сполучених між собою вулканізованою

ґумою (рис. 3.48, а). Кількість шарів береться від трьох до восьми

(залежно від ширини стрічки і властивостей матеріалів,

використовуваних для її виготовлення). Для захисту від вологи і

механічних впливів верхні, нижні і бічні шари укривають гумовими

обкладками 3. які при необхідності зміцнюють розрідженими

(брекерними) тканинами 2. Щоб придати робочому органу велику

гнучкість, між прокладками розташовують сквіджі (шари ґуми).

Рис. 3.48. Стрічки для конвеєрів

Найбільш високу міцність має ґумотросова стрічка її каркас

виготовляють із одного шару стальних тросів 1. Відносно них

зверху і знизу розміщують тканинні прокладки 2, захищаючі

робочий орган від пошкоджень. Ці та інші елементи знаходяться в

ґумовому шарі 3.

Стрічки без прокладок характеризуються підвищеною

гнучкістю, що дозволяє використовувати барабани з меншими

діаметрами і установлювати бічні ролики під кутом

α = 30°.

Рухомий робочий орган важковантажних конвеєрів нерідко

ковзає по приводних барабанах, що приводить до його нагрівання.

Тому для запобігання пожежам застосовують

спеціальні

вогнестійкі

стрічки або автоматичні пристрої, що забезпечують

постійний натяг.

Ставня 4 (див. рис. 3.47), яка служить для кріплення

роликорпор, по можливості повинна бути легкою, конструктивно

116

простою, міцною і жорсткою. Вона складається із металічних

поздовжніх прогонів (або канатів) і стояків. При наявності

піддуваючого ґрунту і стійкої покрівлі секції конвеєра для

запобігання перекосам підвішують до верхняків кріплення за

допомогою ланцюгів, забезпечених стяжними ґвинтовими

пристосуваннями.

Канатний постав добре амортизує удари кусків

вантажу об стрічку і полегшує монтажні роботи.

Роликоопори на вантажній і порожняковій вітках

підтримують, стрічку і придають їй певну форму в поперечному

перерізі. Як і попередні частини, вони повинні характеризуватися

достатньою міцністю, довговічністю і малою масою. Жолобчату

форму вантажна вітка набуває завдяки трироликовим опорам.

Продуктивність конвеєра з такою стрічкою майже в два рази вища,

ніж з плоскою. Щоб усунути збігання робочого органу, бічні

ролики встановлюють з невеликим (2...4°) відхиленням вперед по

ходу руху. Для цього ж застосовують і центрувальні роликоопори.

Однороликові опори підтримують холосту (порожнякову)

вітку.

Обґумовані ролики пом’якшують удари в місцях

завантаження конвеєра, а ролики із спіральною поверхнею чистять

стрічку від бруду і частинок переміщуваного матеріалу при підході

до приводних барабанів.

Рис. 3.49. Стрічково-ланцюговий конвеєр

117

Стрічково-ланцюговий конвеєр (рис.3.49.) складається із

натяжного 1 і головного 5 барабанів, натяжного 2 і приводного 4

пристроїв, двох тягових ланцюгів 3, стрічки 6, стаціонарних

однороликових опор 8 і траверс 9. До ланцюга прикріплені рухомі

роликоопори 7, які переміщуються по напрямних 11 рами 10.

Траверси придають вільно лежачій стрічці жолобчату форму, а

опори 8 підтримують вітку робочого органу.

Стрічково-канатний конвеєр включає приводну і натяжну

станції, канати, лінійні опори і стрічку, що має одну або дві

тканинні прокладки і поперечні стальні ресори. Вона вільно лежить

на двох тягових канатах і втягується в рух силами тертя.

Конвеєр з глибоким жолобом, вузол якого показаний на

рис. 3.50, призначений для транспортування вантажів по

бремсбергу з кутом нахилу до 25°. Стрічка 2 підтримується тут

підвішеними на канатах 3 роликоопорами 1. Останні фіксовані

канатом 4 для запобігання кутовому зміщенню. На стальних

кронштейнах 6 закріплені еластичні фартухи 5, утримуючі куски

гірничої маси від сповзання.

Рис.3.50. Поперечний переріз конвеєра з глибоким жолобом

Конвеєр з притискною стрічкою (рис. 3.51), використо-

вуваний в виробках з кутом нахилу до 60°, складається із двох

118

конвеєрів – основного з вантажонесучим органом 1 і допоміжного з

стрічкою 2, що притискується до насипного матеріалу роликами 3.

Рис 3.51. Крутонахилений стрічковий конвеєр з притискною стрічкою

Конвеєр для перевезення людей відрізняється кріпленням

елементів, підтримуючих стрічку. Постав верхньої її вітки

(канатний, підвісний) перекритий металічними листами, а постав

нижньої вітки не має суцільної металоконструкції. Він включає

окремі кронштейни для роликоопор, розташованих на шпалах.

Кінцеві станції обладнані: площадками для посадки і сходу людей

із стрічки; запобіжними фартухами і скидачами, що запобігають

попаданню людини під кінцеві барабани, а також уловлювачами

для удержування вантажонесучого органу при обриві та ін.

Підвісний стрічковий перевантажувач (рис. 3.52.)

складається із бункера 1, стрічки 2, монорейкового пристрою 3,

натяжних 4, змінних 5, проміжної 6, приводної 7 і завантажувальної

8 секцій. Перевантажувачі ППЛ1П і ППЛ1Е відрізняються один від

одного типами приводних двигунів і систем керування. Решта

вузлів уніфікована і взаємозамінна.

119

Рис. 3.52. Підвісний стрічковий перевантажувач

Самохідний гнучкий перевантажувач „Ізгіб-1К” (рис. 3.53)

- це три аґреґати: основний і стрічковий перевантажувачі, та

ходовий візок. Перший із них включає натяжну 1, завантажувальну

2, змінні 3, перехідні 5 і приводну 6 секції, які розташовані на

опорах 4 і з’єднані між собою шарнірами. Останні допускають

відхилення в горизонтальній і вертикальній площинах на кут 6

30',

що забезпечує роботу на криволінійних ділянках виробок з

мінімальним радіусом заокруглення (10 м).

Рис. 3.53. Самохідний перевантажувач

Переміщення ґумової гофрованої стрічки 7, підтримуваної

каретками з ходовими напрямними роликами, проводиться кругло-

ланковим ланцюгом.

Стрічковий перевантажувач складається із шарнірно,

зв’язаних передньої і задньої ферм (секцій) 8, на яких установлено

роликоопори для робочої і холостої віток. До передньої ферми

(вона розміщена на плиті ходового візка 11) прикріплений холостий

барабан, а до задньої – привід 10. Несучим полотном служить

стрічка 9 з поперечними ребрами, що дозволяють транспортувати

гірничу масу вверх під кутом до 25°. Перевантажувач забезпечений

120

двигунами, включення і виключення яких здійснюється

дистанційно з виносного пульту на передній секції.

Оскільки існуючі типи стрічкових конвеєрів не мають

проміжних приводів, усяке збільшення довжини транспортування

одним аґреґатом потребує підвищення міцності вантажонесучого

органу. При цьому зростає вартість стрічки і зменшується строк її

служби.

Завдяки теоретичним розробкам кафедри гірничозаводського

транспорту Донецького політехнічного інституту створений

оригінальний конвеєр з магнітним (індукційним) проміжним

приводом. Функції несучого полотна виконує спеціальна стрічка, до

складу якої входить залізний наповнювач. Тягова здатність

робочого органу збільшується за рахунок виникаючих магнітних

сил зчеплення. Постійні магніти розташовують під вантажонесучою

віткою, що значно підвищує максимально допустимий кут нахилу

транспортної установки.

При визначенні основних параметрів стрічкового конвеєра з

індукційним приводом враховуються не тільки сили тертя, а й

додаткове притискання робочого органу за рахунок взаємного

магнітного притягання. Такі приводи цілком придатні, і для інших

транспортних машин (конвеєрних поїздів та ін.).

3.14.3. Монтаж і експлуатація стрічкових конвеєрів

Перед тим як приступити до монтажу конвеєра,

перевіряють стан усіх виробок, камер, фундаментів

вантажопідйомних пристроїв, рейкових колій і засобів допоміжного

транспорту. Установка конвеєра здійснюється по заздалегідь

складеному графіку, який передбачає певну черговість спуску і

монтажу. Складання ведуть згідно з маркшейдерським напрямком і

спеціальними кресленнями. Починають роботи з приводної станції,

яку розташовують так, щоб забезпечити задовільне розвантаження

матеріалу. При цьому осі барабанів і конвеєрного постава повинні

бути взаємно перпендикулярними.

Для запобігання збіганню стрічки з роликоопор став

розміщують суворо прямолінійно в горизонтальній площині і без

121

різких перегинів – у вертикальній. У виробках з стійкою покрівлею,

але з піддувним ґрунтом секції конвеєра підвішують до верхняків

кріплення. Одночасно установлюють роликоопори, засоби

автоматизації, захисні засоби, перехідні містки і перевантажувальні

пристрої. Останнім приділяється особлива увага, оскільки 90%

пошкоджень стрічки відбувається саме у пунктах перевантаження

гірничої маси.

Одна із найбільш відповідальних операцій – навішування

вантажонесучого органу. До місця установки стрічку подають

кусками (50...90 м). У нескінченну її з’єднують таким чином: якщо

вона ґумотросова – тільки методом гарячої вулканізації, а якщо

ґумотканинна – склеюванням або за допомогою спеціальних скоб.

Регулюють стрічку так, щоб вона не збігала вбік ні у середній

частині конвеєра, ні на кінцевих барабанах. Одночасно ведуть

випробування автоматичних засобів контролю.

Експлуатація конвеєра передбачає насамперед регулювання

ходу вантажонесучого органу і перевірку стану очисних пристроїв,

стиків, роликоопор, гальм, уловлювачів стрічки, перевантажуваль-

них жолобів, підшипників і засобів автоматизації. Не допускається

робота конвеєра при наявності на полотні важких предметів і

великих глиб гірничої маси.

Причинами основних неполадок (пробуксовка, надмірне

провисання і децентрування несучого органу) можуть бути:

перенаповнення стрічки вантажем і малий початковий її натяг,

налипання матеріалу на барабан, заклинювання біля натяжної

станції при попаданні на нижню вітку сторонніх предметів, а також

збільшений опір рухові.

Пробуксовка, яка викликає інтенсивний знос футеровки

барабана і обкладок стрічки, здатна привести до спалахування

останньої. Тому поблизу повинні знаходитись вогнегасники і

ящики з піском. На новобудовах підприємств у виробках

встановлюється вогнетривке кріплення, а типажні конвеєри

оснащують вогнетривкими стрічками і засобами автоматичного

контролю.

Найбільш ефективна, надійна і безпечна робота стрічкових

конвеєрів досягається при автоматизації конвеєрних ліній, яка

здійснюється в основному по двох схемах – шляхом реалізації

122

дистанційного керування або автоматичного контролю за роботою

конвеєрів та їхніх елементів. При цьому звичайно виконуються:

подача звукового сигналу перед пуском; включення і відключення

конвеєрів в певній послідовності; аварійне відключення при обриві

тягового органу, завалі перевантажувального пристрою,

затягнутому пуску, відсутності захисту електродвигуна, при

зниженні швидкості стрічки або бічному сходженні її тощо.

Автоматизоване керування конвеєрами реалізується комплексом

апаратури типу АУК-10 ТМ.

До економічних показників стрічкових конвеєрів належать

капітальні затрати і експлуатаційні витрати. Капітальні затрати

складаються із вартості конвеєрів, стрічки, пускорегулюючої

апаратури, камер для приводних, натяжних і проміжних станцій. А

експлуатаційні витрати включають зарплату, витрати на стрічку і

електроенергію, ремонт електромеханічного устаткування і камер.

3.14.4. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

ПЕРЕВАГИ. Стрічкові конвеєри характеризуються високою

продуктивністю, низьким, рівнем енергомісткості і трудомісткості

обслуговування. Вони надійні, безпечні і безшумні в експлуатації,

пристосовані до роботи в автоматизованому режимі.

НЕДОЛІКИ. Значна вартість і малий строк служби стрічок,

чутливість до викривлення осі в плані, обмеженість використання

від похилих виробках, невелика довжина транспортування одним

аґреґатом.

ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ. Переміщення насипних

вантажів у межах прохідницької дільниці, а також по

магістральних, прямолінійних, горизонтальних, слабопохилих і

похилих виробках.

УДОСКОНАЛЕННЯ. Іде по шляху поліпшення існуючих

конструкцій, стандартизації основних параметрів і найбільш

масових елементів (стрічок, роликів, барабанів, редукторів,

турбомуфт та ін.). Необхідно підвищити міцність і довговічність

стрічок, створити спеціальні їх типи для експлуатації у виробках з

великим кутом нахилу, добитися зниження маси конвеєрів,

123

застосувавши безрамні конструкції постава і легкі підвісні

роликоопори, налагодити випуск установок з автоматичним

управлінням і передачею зусиль стрічці за допомогою

електромагнітних пристроїв, збільшити продуктивність конвеєрів

за рахунок прискорення руху робочого органу, подовжити несуче

полотно одного аґреґату шляхом використовування високоміцної

стрічки, підвищити надійність роботи усіх вузлів конвеєру.

Контрольні запитання і завдання

1. Що ви знаєте про призначення, розвиток і сучасний стан

стрічкових конвеєрів?

2. За якими основними ознаками класифікують стрічкові

установки?

3. Опишіть призначення стрічкових перевантажувачів і таких

конвеєрів: з телескопічним пристроєм, для крутих підйомів,

стрічково-ланцюгових і стрічково-канатних.

4. Перерахуйте і коротко охарактеризуйте складові частини

конвеєрів.

5. Назвіть складові частини перевантажувачів.

6. Перерахуйте основні вимоги до монтажу і експлуатації

стрічкових установок.

7. Назвіть основні переваги, недоліки і галузь застосування

конвеєрів.

8. Які напрямки удосконалення стрічкових установок ви

знаєте?

3.15. СКРЕБКОВІ КОНВЕЄРИ І

ПЕРЕВАНТАЖУВАЧІ

3.15.1. Призначення і класифікація

Скребкові конвеєри за своїми конструктивними

властивостями найбільше відповідають складним умовам роботи у

очисних і підготовчих вибоях. Висока продуктивність, невелика