Мухопад М.Д. Рудниковий транспорт.

Подождите немного. Документ загружается.

124

висота середньої частини, міцність і надійність конструкції, просте

обслуговування дозволили їм одержати широке розповсюдження

при переміщенні вантажу із лави.

Конвеєри, як і скребкові перевантажувачі, використовують

при проведенні одно - або двоколійних горизонтальних і похилих

виробок. За своїми конструктивними і експлуатаційними

властивостями вони найповніше відповідають складним умовам

праці у підготовчих забоях. Перші такі установки, введені в дію в

1937 р., відрізнялись невеликою довжиною (30 м) і малою

продуктивністю (36 т/год), але уже до 1940 р. ці параметри виросли

до 70 м і 60 т/год, а після Великої Вітчизняної війни на

Анжерському і Харківському заводах вугільного машинобудування

був налагоджений випуск конвеєрів з показниками відповідно 120 м

і 100 т/г.

При будівництві і експлуатації підземних споруд (шахт)

застосовують різні типи скребкових конвеєрів (табл. 3.19).

За

призначенням

вони розподіляються на доставочні і аґреґатні; за

способом переміщення

– на розбірні і пересувні; за розташуванням

вантажної і порожнякової віток – замкнуті в горизонтальній або

вертикальній площинах;

за кількістю приводів – одно -, дво -, три

- і чотириприводні;

за кількістю ланцюгів – одно -, дво - і

триланцюгові.

Таблиця 3.19.

Основні типи і параметри скребкових конвеєрів

Тип

Продуктивні

сть, т/г

Швидкість руху

робочого органу.

Лінійна густина

робочого органу.

овжина,

Потужність

двигуна. кВт

м/с кг/м

СК38 125 0,62 12,75 150 44

С50 225 1,06 10,6 120 45

С53МУ 180 0.80 12,0 120 32

1СР70М 360 1,02 18,8 150 110

СП202 600 1.01 18,6 300 220

СП87ПМ 300 1,40 18,6 300 220

СП301 390 1,40 18,6 180 330

СПМ46 120 0,95 18.6 170 66

СП48М 290 1,11 18.6 200 165

При проходці підземних виробок найбільшого розповсю-

125

дження набули доставочні розбірні одноланцюгові конвеєри типу

С-53МУ. Вони компактні і прості за будовою, мають порівняно

малу масу і, що особливо важливо, їх легко подовжувати або

укорочувати.

Для виробок значної довжини і з підвищеним

вантажопотоком призначені одноприводні дволанцюгові установки.

Зокрема, гірничу масу із підготовчих забоїв горизонтальних і

похилих виробок транспортують за допомогою конвеєрів СР70М.

Найбільшу групу, в теперішній час, складають

пересувні

конвеєри типу СП

, які широко застосовують у механізованих

очисних вибоях. У цих випадках вузькозахватний комбайн

комплексу рухається по поставу конвеєру.

Важливо, щоб вантаж не пересипався через скребки і не

скочувався донизу. Тому конвеєри, для доставки насипного

матеріал вверх застосовуються у виробках з кутом нахилу до 30°, а

якщо матеріал транспортується вниз, то цей кут не повинен

перевищувати 20°. Коли ж

β = 20...60°, гірничу масу під спуск

переміщують установками, працюючими в гальмімному режимі.

Позначення конвеєрів (див. табл. 6.3) розшифровують таким

чином: С – скребковий; К – з консольними скребками; Р –

розбірний; П – пересувний; дві цифри – ширина жолоба, см; М –

модернізований; У – з уніфікованими основними вузлами.

На рудниках використовують конвеєри

безриштакового

постава з нижньою або верхньою несучою віткою для

транспортування відповідно міцних і м’яких неабразивних вантажів

по деформованих або нестійких виробках. Технічна продуктивність

таких установок дорівнює 500 т/год, довжина – 50 м, потужність

двигуна – 100 кВт.

На поверхні для переміщення неабразивних дрібно- і

середньокускових матеріалів малої і середньої твердості

застосовують дволанцюгові

конвеєри загального призначення

продуктивністю 750 т/г і довжиною 80 м. Вантаж у даному випадку

транспортують верхньою, нижньою або одночасно двома вітками у

зустрічних напрямках.

Скребкові перевантажувачі (короткі допоміжні агрегати,

які часто бувають вузлами інших транспортних машин) випускають

на базі дволанцюгових конвеєрів. Разом з магістральними

126

установками вони утворюють телескопічну систему з довжиною

перекриття 46...53 м, що забезпечує проходку підготовчого забою

на ту ж відстань без зміни довжини основного конвеєра. Швидкість

руху ланцюга перевантажувачів змінюється від 0,93 до 1,17 м/с, а

технічна продуктивність складає 270...500 т/г (табл. 3.20).

Основна конструктивна ознака перевантажувачів полягає в

тому, що вони монтуються на полозках або на колісному ходу і

переміщуються по ґрунту або спеціально укладеній колії. Шарнірне

з’єднання риштаків дозволяє здійснювати повороти в

горизонтальній площині на 2...3

, а у вертикальній – на 3...4

Таблиця 3.20.

Основні типи і параметри скребкових перевантажувачів

Тип

Продуктивність,

т/г

Швидкість руху

робочого органу,

м/с

Довжина, м

Потужність

двигуна, кВт

Маса, т

ПКТУ

ПТК1

1КСП2Н

400

270/340

400/500

0,94

0,93/1,17

1,25/1,40

18,5

20/50

45/45х2

12/27

Особливо успішно експлуатують скребкові конвеєри і

перевантажувачі при сумісному проведенні паралельних похилих

виробок, а також при проходці їх широким забоєм. У останньому

випадку (рис. 3.54) вугілля конвеєрами 3 і 4 через жолоб 5

завантажують у вагонетки 6, які потім переміщують по ходу

канатною відкаткою. Відбиту породу подають у розкосину

перевантажувачем 1 і конвеєром 2.

При проведенні виробок застосовують також бункери-

перевантажувачі типу БП2.

3.15.2. Складові частини

Скребковий конвеєр складається із приводної (1) і кінцевої 4

станцій, риштакового постава 3 і робочого органу 2 (рис. 3.55).

127

Рис. 3.54. Розміщення транспортних засобів при проведенні похилих,

виробок широким-забоєм

Рис. 3.55. Скребковий конвеєр

Приводна станція, яка передає зусилля від двигуна до

робочого органу, - це металоконструкція з приводним валом,

електродвигун, редуктор і турбомуфта. Остання передає обертовий

момент редуктору, захищає елементи приводу від перевантаження,

сприяє плавному пуску конвеєра і вирівнюванню навантаження при

сталому режимі роботи.

Кінцева станція, оснащена пристроєм, створює натяг

ланцюга, запобігає його самовільному розмиканню, і забезпечує

надійність передачі тягового зусилля. На кінцевих станціях деяких

типів підземних конвеєрів розташовуються приводи. У такому

випадку допускається установка чотирьох двигунів.

128

Риштаковий постав (жолоб) складається із окремих секцій

прямокутного або трапецієподібного перерізу, з’єднаних

безболтовими замками. У конвеєрів типу СК риштаки розміщені у

горизонтальній площині (рядом). Секції розбірних установок мають

роз’ємну конструкцію. Для запобігання швидкому зносу жолоба і в

окремих його місцях приварюють так звані смуги тертя.

Робочий орган (ланцюг із скребками) визначає

продуктивність, довжину транспортування і надійність роботи

конвеєра. Він зазнає значних перевантажень, що виникають

внаслідок заклинювань при попаданні кусків породи між

ланцюгами і зірочкам, деформації скребків і перегинів риштакового

постава. Крім того, він зазнає постійного впливу динамічного

навантаження через зміни швидкості руху. З’являється втома

металу в небезпечних перерізах ланок ланцюга. Тому ланцюги

повинні мати, високу статичну і циклічну міцність, стійкість проти

спрацювання, бути простими у збиранні й розбиранні, мати по

можливості меншу масу.

Переносні конвеєри оснащені розбірними ланцюгами, а

пересувні – круглоланковими. Перевага останніх полягає у

підвищеній гнучкості і міцності, порівняно низькому рівні

металомісткості і вартості. Скребки виготовляються різної форми і

висоти; вони повинні відрізнятися значною жорсткістю і невеликою

масою.

Бункер-перевантажувач включає донний скребковий

конвеєр, ходову частину і раму. Високі борти установки

дозволяють створити накопичувальну посудину місткістю до 11,5

. Продуктивність конвеєра при υ = 0,28 м/с становить 75 т/г.

Об’єм гірничої маси V

, м

, нагромадженої в бункері-

перевантажувачі за час обміну состава

об

, с, визначається

співвідношенням

= Q

об

/ (36000 ρ) (3.11)

де Q

– продуктивність навантажувальних засобів, т/г; k

–коефіцієнт

нерівномірності надходження вагонеток під бункер,

= 1,1...1,2.

129

3.15.3. Монтаж і експлуатація скребкових конвеєрів

До монтажу скребкового конвеєра приступають після того,

коли придбані до нього вся необхідна апаратура і устаткування.

Капітальні затрати на конвеєр включають вартість його самого,

запасних частин до нього, транспортно-складські витрати, вартість

пускорегулюючої апаратури і допоміжного устаткування. Основні

затрати припадають на придбання самого конвеєра.

Монтаж починають з приводної станції. Особливу увагу

приділяють її кріпленню, а також співвісності складальних

одиниць. Середню частину конвеєра монтують без щілин і порогів

у стиках риштаків, щоб не допустити заштибовування нижньої

вітки. Під перші дві-три секції приводу для забезпечення плавного

переходу до риштаків укладують опори (дерев’яні бруси) з

поступовим зменшенням висоти установки. Для запобігання

похилому положенню постава такі ж бруси, повинні бути під

секціями (з одного їх. боку) і при розміщенні аґреґату в просіці або

бермі.

Завершивши монтаж, в редуктор і турбомуфту заливають

мастило, перевіряють наявність мастила в інших частинах конвеєра

і випробовують його протягом 20...30 хв. (спочатку вхолосту, а

потім під навантаженням).

Експлуатація конвеєра потребує пильного контролю за

станом ланцюгів, кріпленням риштаків, приводної і кінцевої

станції. Тяговий орган періодично очищають, а деформовані

скребки замінюють, оскільки вони викликають заклинювання

нижньої вітки в напрямних. Якщо такі напрямні відсутні, ланцюг

інколи піднімається над днище секцій і іде поверх вантажу (коли

постав має ділянки з ввігнутим профілем). Цю несправність

усувають шляхом підкладання під риштаки дерев’яних брусів.

При зносі зірочок тяговий орган рухається ривками,

внаслідок чого виникають додаткові динамічні навантаження. У

конвеєра з круглоланковим ланцюгом причина зісковзування

полягає у неправильному його збиранні. Послаблення натягу

тягового органу приводить до погіршення зачеплення, а то й до

повного просковзування зірочок. Редуктор і турбомуфта повинні

130

діяти без стуку, течі, підвищених люфті в і зазорів, а також мати

достатню кількість мастила і не перегріватися.

Витрати на експлуатацію скребкових конвеєрів складаються

із зарплати обслуговуючого персоналу, амортизаційних

відрахувань, із вартості матеріалів і електроенергії. Основна частка

витрат припадає на заробітну плату.

3.15.4. Загальна оцінка

ПЕРЕВАГИ. Скребкові конвеєри призначені для роботи у

тяжких умовах, вони міцні, прості у обслуговуванні, та допускають

швидко змінювати довжину.

НЕДОЛІКИ. Значна енергоємність, малий строк служби

ланцюгів і риштаків, невелика довжина конвеєрів.

ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ. В основному - це машини

привибійного транспорту, їх застосовують для транспортування

вугілля вздовж лави, а також при проведенні горизонтальних та

похилих виробок.

УДОСКОНАЛЕННЯ іде шляхом зміни розмірів та

параметрів машин, збільшення продуктивності і довжини.

У найближчий час необхідно створити конвеєри,

продуктивність яких у півтора рази перевищать існуючу - головним

чином за рахунок зростання швидкості руху тягового органу.

Контрольні запитання і завдання

1. Що ви знаєте про призначення, історію розвитку і сучасний

стан скребкових конвеєрів?

2. По яких признаках класифікують скребкові конвеєри?

3. Опишіть призначення перевантажувачів і їхні

функціональні особливості.

4. Охарактеризуйте складові частини скребкових конвеєрів.

5. Чим відрізняються конвеєри для рудних шахт?

6. Що ви знаєте про особливості конструкції

перевантажувачів?

131

7. Які основні вимоги пред’являють до монтажу .і

експлуатації конвеєрів?

8. Назвіть переваги, недоліки і галузь застосування скребкових

конвеєрів.

9. По яких найголовніших напрямках буде здійснюватись

удосконалення скребкових конвеєрів?

3.16. ПЛАСТИНЧАСТІ І ВІБРАЦІЙНІ КОНВЕЄРИ,

КОНВЕЄРНІ ПОЇЗДИ

3.16.1. Призначення і класифікація.

Пластинчасті конвеєри призначені для переміщення

гірничої маси на поверхні, в криволінійних горизонтальних

виробках і при великих кутах нахилу, а також для транспортування

грубозернистих і абразивних вантажів.

Конвеєри підрозділяють:

за застосуванням – на підземні і

загального призначення,

за особливостями конструкції – на

гнучкі і прямолінійні,

за кількістю приводів – на одно - і

багатоприводні,

за кількістю ланцюгів – на одно - і дволанцюгові.

Конвеєри з одним ланцюгом діють у криволінійних

горизонтальних виробках, а з двома – при кутах нахилу до 35°.

Продуктивність установок досягає 750 т/год, ширина робочого

органу – 800 мм, швидкість руху – 1,46 м/с (табл. 3.21).

Таблиця 3.21.

Основні типи і параметри пластинчастих конвеєрів

Тип

Приймальна

здатність,

/г

Продуктив-

ність, т/г

Швидкість руху

робочого органу,

м /с

Лінійна густина

робочого органу,

кг/м

Потужність

двигуна, кВт

ПУ50 8,3 500 1,46 44 40

ПНС5 4,5/6,3 250*/350* 0,72/1,06 154 83

П65М 8,3/7,5 310/570 0,77/1,17 67 185

П80 8,3/12,6 500/750 1,08/1,20 106 192

* При β = 35°.

132

Існуючі типи конвеєрів – П, ПУ, і ПН застосовують для

переміщення вантажів відповідно по таких виробках:

магістральних, криволінійних, горизонтальних, ділянкових і

крутопохилих. Цифри у позначенні конвеєра, для прикладу ПН-65,

відображують тип і ширину його несучого полотна: П –

пластинчастий, Н – похилий, ширина – 65 см. Установки типу П

дозволяють транспортувати устаткування масою 0,5...0,6 т, що

розташовують на спеціальних ділянках робочого органу.

При необхідності конвеєр забезпечують додатковими

приводами, кількість яких залежить від продуктивності,

характеристики траси і довжини транспортування.

Пластинчастим конвеєрам властива висока металомісткість.

Лінійна густина їхнього несучого полотна змінюється у широких

межах і досягає 154 кг/м.

Гнучкі пластинчасті перевантажувачі ПП-1,

використовувані у комплексі з прохідницькими комбайнами під час

проведення горизонтальних криволінійних виробок, при

υ = 1,32

м/с і лінійній густини робочого органу

= 41кг/м мають

продуктивність 200 т/г. Їхня довжина становить 40...70 м, а

допустимий радіус вигину в горизонтальній і вертикальній

площинах дорівнює відповідно 20 і 50 м. Перевантажувач ПП-1 дає

можливість розміщувати під стрілкою партію із 18–20

великовантажних вагонеток.

Вібраційні конвеєри найчастіше застосовують для

переміщення руди. Вони постійно знаходяться і працюють під

шаром підірваної руди, тому їхня конструкція повинна бути

простою, міцною і надійною. Продуктивність таких конвеєрів

становить 450 т/год, довжина вантажонесучого органу – 9,5 м, а

потужність двигуна – 20кВг.

Конвеєрні поїзди призначені для транспортування

грубозернистих (великогрудкових), абразивних вантажів по

розгалуженій трасі з невеликими радіусами заокруглення (20...25м).

Продуктивність цих поїздів залежить від швидкості руху і досягає

1000 т/г.

133

3.16.2. Складові частини

Пластинчастий конвеєр

(рис. 3.56) складається із рами 5,

приводної 1, проміжної 3 і кінцевої 6 станцій, робочого органу 4 і

перехідного містка 2.

Рис. 3.56. Пластинчастий конвеєр

Рама являє собою розбірну металоконструкцію, що включає

прямолінійні, поворотні і перехідні секції, які служать опорою для

роликових пластин несучого полотна. Вузли з’єднань забезпечують

поворот однієї прямолінійної секції відносно іншої у вертикальній і

горизонтальній площинах. Як напрямні використовуються кутки,

швелери, рейки і двотаврові профілі. Широкого розповсюдження

набули куткові елементи, оскільки вони мають найменшу масу.

Приводна і кінцева станції конструктивно аналогічні

станціям скребкової установки. Конвеєри великої довжини (вище

1200 м) для переміщення робочої і холостої віток мають проміжні

станції, найчастіше гусеничного типу (з вертикальним входом

кулаків у зачіплювання з горизонтальними ланками ланцюга).

Робочий орган конвеєра являє собою один або два ланцюга

з прикріпленими до них пластинами, частина яких забезпечена

ходовими роликами. Ланцюги – круглоланкові або пластинчасті.

Несуче полотно із штампованих металевих лінійних і роликових

пластин має борти і ребра жорсткості.

За формою поперечного перерізу пластини розподіляються

на

прямокутні, заокруглені, трапецієподібні. Останні знайшли

найбільшого застосування, оскільки вони прості у виготовленні і

зручні для кріплення ходових опор.

Перехідний місток конвеєра монтується над ставнею. Він

служить для переходу людей з одного його боку на інший.

Вібраційний конвеєр (рис. 3.57) складається із жолоба 1,