Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде. Сборник научных трудов

Подождите немного. Документ загружается.

деленности. Однако это далеко не так. Одна из трудностей внедрения ло-

гистического подхода состоит в том, что АТП – «живая» система, функ-

ционирующая в условиях неопределенности и риска. Поддержание надеж-

ности этой системы требует больших материальных и трудовых затрат и

определяет величину ряда логистических показателей.

Основными задачами логистики на АТП могут быть, например: про-

гнозирование и планирование материальных ресурсов; оптимизация номенк-

латуры потребляемых материальных ресурсов; управление запасами на скла-

дах АТП; организация закупок и завоза материалов; организация хранения

материалов на складах; разработка программ экономии материальных ресур-

сов и контроль за их выполнением; контроль за исполнением сметы затрат на

снабжение, прогнозирование и планирование выполнения транспортных ус-

луг; управление техническим обслуживанием и ремонтом подвижного соста-

ва; экономическая оценка транспортной продукции; оперативное управление

основным и вспомогательным производством; контроль за количеством и ка-

чеством транспортных услуг; выбор вида и типа транспортных средств; со-

вместное планирование транспортных процессов на различных видах транс-

порта; определение рациональных маршрутов; совместное планирование

транспортного, складского и производственного процессов и т.д.

Целесообразно классифицировать АТП на малые, средние и круп-

ные, так как подходы к управлению данными предприятиями должны быть

различные [2].

При разработке задач логистики транспорта необходимо учитывать,

что показатели развития любой производственно-экономической системы

в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния

и функционирования. Состояние АТП характеризуется как списочным ко-

личеством автомобилей, так и их важнейшим свойством – надежностью.

Функционирование системы – текущая реализация в конкретных ус-

ловиях внешней среды представляемых данным состоянием возможностей

для осуществления функций системы, ради которых она создана. Сущест-

вование этих двух взаимосвязанных характеристик АТП предопределило

разделение математических методов на методы, используемые для реше-

ния частных задач функционирования, и методы, которые позволяют оп-

тимизировать состояние АТП.

К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариан-

тов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного со-

става, совместного планирования транспортных, производственных и

складских процессов и т.д.

Концентрация усилий по повышению эффективности методов и мо-

делей решения только задач функционирования – это тупиковый путь.

Теоретически эффективное управленческое решение, принятое к реализа-

ции без учета возможного состояния автомобильного парка, может не

иметь реального практического эффекта и создает предпосылки для нару-

шения основополагающего принципа логистики – надежности.

В большей степени зависит от АТП эффективность использования

ресурсов, снижение издержек. Последнее является целью внедрения кон-

цепции логистики в управление АТП и требует разработки соответствую-

щего методического обеспечения.

Суть реализации логистической концепции состоит в разработке и

внедрении логистических систем управления материальными и соответст-

вующими информационными потоками, которые основываются на логи-

стических принципах и методах. Любой вид логистики должен представ-

лять собой совокупность алгоритмов и технологий, позволяющих реализо-

вать в экономике логистический подход [4].

Высокая эффективность использования методов и моделей в логи-

стике достижима, если будет обеспечено выполнение ряда условий, среди

которых: системный подход к решению рассматриваемой проблемы; науч-

ная обоснованность самих методов и моделей; адекватность модели реаль-

ной системе, объективный учет взаимосвязи подсистем; гибкая многовари-

антность, т.е. согласование материальных, транспортных, информацион-

ных и других потоков; формирование и оптимизация модели реальной сис-

темы во взаимосвязи обеспечения, производства и сбыта готовой продук-

ции; непрерывность процесса внедрения модели.

В заключении необходимо отметить, что логистический подход соз-

дает также условия для улучшения многих других показателей функцио-

нирования предприятия, так как совершенствуется его общая организация,

повышается взаимная связь отдельных звеньев, улучшается управляе-

мость. А совокупный экономический эффект от использования логистики,

как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных

показателей по отдельности. Это объясняется возникновением у логисти-

чески организованных систем так называемых интегративных свойств, то

есть качеств, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны

ни одному из элементов в отдельности.

Библиографический список

1. Логистика: учеб. пособие / под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М,

2006.

2. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: концепция,

методы, модели / В.С. Лукинский. М., 2000. 280 с.

3. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь / А.Н. Родни-

ков. М.: Экономика, 1995.

4. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика / С.А.

Уваров. СПб., 1996.

М. В. Киселева

Саратовский государственный

социально-экономический университет

АНАЛИЗ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА

В ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫХ ПРОИЗВОДСТВАХ

НА ПРИМЕРЕ ЗАО «ГЕОФИЗМАШ»

Инновационное развитие российской экономики невозможно пред-

ставить без развития производственных отраслей, в особенности, произво-

дящих высокотехнологичную и наукоемкую продукцию. Количество таких

предприятий сегодня гораздо меньше, если сравнивать с 60-70 гг. прошло-

го столетия. Однако ввиду их нацеленности на разработку и внедрение но-

вых технологий, данные предприятия должны получать приоритетное на-

правление в своем развитии со стороны государства. Поскольку в 90-е гг.

производство было поставлено в крайне тяжелые условия, выжили те

предприятия, которые потенциально имеют возможность выхода на конку-

рентоспособный уровень. За это время значительно, более чем в два раза,

был сокращен объем работ, который организации выполняли по своему

основному профилю, свернуты целые научные направления, а также лик-

видированы научные и обеспечивающие подразделения [1]. На производ-

стве сказался и факт утраты части информации, которая составляла науч-

но-техническую основу, а также ушли специалисты в области научно-

технического и патентного дела. Из государственного сектора ушло около

30% научных организаций, среди которых были и те, которые аккумулиро-

вали результаты научно-технической деятельности в соответствующих от-

раслях экономики страны. Имеющийся научный и образовательный по-

тенциал используется крайне неэффективно.

Целью данного исследования является выявление проблем, сущест-

вующих на предприятиях, производящих высокотехнологичную продук-

цию, на примере ЗАО «Геофизмаш» (г. Саратов). Данное предприятие

осуществляет производство геофизического оборудования для газо- и неф-

тедобычи (геофизические каротажные лаборатории и скважинные прибо-

ры, а также оборудование для автоматизации добычи нефти, аппаратуру

технологического контроля проведения спуско-подъѐмных операций, ап-

паратуру для прострелочно-взрывных работ, аппаратуру для геофизиче-

ских исследований скважин в процессе добычи, наземных систем управле-

ния работой добывающих скважин и мониторинга параметров). Числен-

ность работников составляет 180 человек, из них инженерно-технических

работников (ИТР) – 77 человек. Параллельно с решением технических и

прикладных проблем геофизического приборостроения сотрудники пред-

приятия проводят большую научно-исследовательскую и конструкторскую

работу, направленную на создание современной аппаратуры, программно-

го и методического обеспечения.

В целом работу предприятия можно назвать успешной. Продукция

пользуется спросом, поскольку соотношение цена/качество оправдывает

себя, кроме того, она гораздо дешевле зарубежных аналогов, но по проч-

ности материалов изготовления, устойчивости к воздействию негативных

факторов, влияющих на работу оборудования, она значительно выигрыва-

ет. Геофизические лаборатории и скважинные приборы семейства «Кедр»,

а также оборудование для автоматизации добычи нефти широко представ-

лены и успешно работают на месторождениях Западной Сибири, Урало-

Поволжья, в Азербайджане, Грузии, Казахстане, на Сахалине и в других

регионах СНГ. Конкурентом ЗАО «Геофизмаш» в Саратове является ОАО

«Саратовнефтегеофизика». Однако в целом в Поволжском регионе у дан-

ного предприятия не много конкурентов.

В процессе проведения исследования были выявлены проблемы ор-

ганизации и нормирования труда, существующие в настоящее время на

предприятии. Как и на большинстве предприятий г. Саратова, исследуе-

мых ранее, отмечено отсутствие должной нормативно-методической базы,

необходимой для проведения нормирования, что усложняет учет всех про-

изводственных возможностей, резервов повышения производительности

труда работников и недостаточно мотивирует сотрудников [2]. С целью

систематизации производственного процесса, а также рационализации за-

трат на оплату труда и повышения мотивации сотрудников в настоящее

время на предприятии осуществляется комплекс хронометражных наблю-

дений, результатом которого должно будет явиться обоснованное установ-

ление норм выработки на каждое изделие, а также будет решаться вопрос

об установлении повременной или сдельной формы оплаты труда рабочих.

Отсутствие собственного отдела нормирования, привлечение специалистов

на договорных обязательствах свидетельствует о том, что деятельность в

области нормирования труда носит эпизодический характер, связанный с

внедрением новой техники и технологий, и используется в основном для

решения вопросов оплаты труда. В значительной степени на данных пред-

приятиях снизился кадровый потенциал системы нормирования труда, со-

кратился приток молодых кадров в эти службы, а имеющиеся работники в

большинстве своем не могут обеспечить решение задач по организации и

нормированию труда [3].

Как и на многих предприятиях, производящих высокотехнологичную

продукцию, одним из трудных моментов при проведении нормирования явля-

ется большая номенклатура изготавливаемых изделий. Это значительно за-

медляет процесс и повышает трудоемкость проводимых работ. Изготовление

одной составляющей (в частности, печатной платы) может занимать от трех до

десяти с половиной часов (и включать несколько десятков устанавливаемых

элементов). Не говоря уже о том, что в готовое изделие входит несколько та-

ких составляющих. К примеру, на изготовление платы ввода-вывода «РУМБ

КСУ-06» затрачивается 10,5 ч, а в готовое изделие включается четыре платы,

не считая процесса соединения и сборки в единое составляющее.

Усложняет процесс и практическая нецелесообразность применения

микроэлементного нормирования, что объясняется слишком большим ко-

личеством элементов, устанавливаемых на плату, их разнообразием, что

делает нецелесообразным выделение типовых операций, применимых к

остальным изделиям. По этой причине типовая операция представляет со-

бой объединение нескольких более мелких и одинаковых.

Исследование предприятий с высокой долей инновационной продук-

ции показало, что процесс разработки и доработки изделий также затруд-

няется из-за сокращения полномочий научно-исследовательских отделов

или отсутствия данных структур как таковых. Как правило, не хватает

времени и выделяемых средств на научно-исследовательские работы, по-

этому предприятия ограничиваются опытно-конструкторскими разработ-

ками, и если в советские времена на ОКР выделялось 5-6 лет, то сейчас – в

среднем 2-3 года [4]. Это объясняется, в первую очередь, коммерческими

интересами. Отсутствие научно-исследовательских структур, как правило,

приводит к тому, что инженерам-технологам приходится на месте прово-

дить доработку изделия, то есть как раз и выполнять функции, которые

должны быть возложены на специализированные отделы. Это, в свою оче-

редь, усложняет процесс нормирования труда данных работников. Данная

проблема касается большинства предприятий, производящих наукоемкую и

высокотехнологичную продукцию. Кроме того, выделяемые государством

денежные средства на проведение НИОКР по приоритетным инновационным

проектам явно недостаточны.

Немаловажным показателем наукоемкого производства являются па-

тенты, зарегистрированные товарные знаки. За период деятельности с 90-х

гг. по настоящий период ЗАО «Геофизмаш» получило свидетельство о го-

сударственной регистрации программы Геофизика, свидетельство на то-

варный знак ГФМ, свидетельство на товарный знак «Румб», «Кедр», па-

тент на устройство для измерения расхода газожидкостной среды и др.

Что касается наукоемкого производства в целом, то следует отме-

тить, что целостная нормативно-правовая база инновационной деятельно-

сти сформирована не до конца, государство участвует в этих процессах

частично, а взаимодействие между государством и подобными предпри-

ятиями не достаточно эффективно.

По результатам исследования становится видно: тенденция иннова-

ционного развития производства ставит множество проблем, которые не-

обходимо быстро и умело решать. Пока еще Россия полностью не утратила

образовательный и научно-технический потенциал, необходимо обеспе-

чить условия его эффективного использования, так необходимые для раз-

вития инновационной экономики.

Создание отлаженной системы организации и нормирования труда,

возрождение научно-исследовательских и опытно-конструкторских струк-

тур, создание условий заинтересованности предприятий в осуществлении

разработок и внедрении новых технологий – вот главная задача на данном

этапе. Основой для последних должно служить обновление основных фон-

дов, повышение уровня квалификации сотрудников и подготовка молодых

специалистов. Не следует пренебрегать и ролью государства в этом про-

цессе – без существенной финансовой поддержки с его стороны вряд ли

удастся осуществить процессы модернизации производства. Создание

единой системы органов и структур, занимающихся фундаментальными

разработками, также должно являться прерогативой государства, а система

финансовой поддержки должна быть более широкой.

Библиографический список

1. Воронин Э.Е. Проблемы нормирования труда на современных пред-

приятиях / Э.Е. Воронин // Человеческие ресурсы. 2003. №1. С. 4-6.

2. Подсумкова Л.А. Особенности нормирования труда управленческого

персонала в инновационной экономике / Л.А. Подсумкова // Инновацион-

ная деятельность. 2010. №2. С. 18-23.

3. Воронин Э.Е. К вопросу оценки уровня организации труда на пред-

приятии / Э.Е. Воронин, М.В. Киселева // Социально-экономическое раз-

витие России: проблемы и перспективы. 2010. С. 20-28.

4. Поздняков Ю.Н. Взаимозависимость промышленной и инновационной

политики / Ю.Н. Поздняков // Экономические науки. 2009. №1. С. 13-17.

Е. Кондратова

Саратовский государственный технический университет

РЕКЛАМА КАК ИНСТРУМЕНТ ИМИДЖА ПРЕДПРИЯТИЯ

Почему некоторые компании преуспевают, а другие, предлагающие,

казалось бы, аналогичный товар, продукт или услугу, – нет? К примеру,

две компании города Саратова – МакДональдс и Синьор Помидор. Можно

провести swot-анализ, у каждой есть свои сильные и слабые стороны, воз-

можности и угрозы, однако секрета успеха одной компании и посредст-

венных достижений второй не выявить. Ведь МакДональдс тоже когда-то

начинал с маленького, никому неизвестного кафе.

Секрет прост – хорошая реклама. Смотришь по телевизору рекламу

Сникерса и Баунти, а там показывают, как шоколад нежно тает, орехи и

нугу. Это эффективная реклама, и если не взрослых, то детское внимание

она точно привлечет. А это успех и дальнейшее развитие компании. А по-

том узнаешь, что еще на 20% больше, а цена не изменилась, или теперь в

упаковке не один батончик, а два. Через некоторое время цена поднимает-

ся, но это уже не имеет значения, ведь подорожало все.

Чтобы оказать на поведение человека определенное воздействие, не-

обходимо привлечь его внимание. Именно внимание сопровождает такие

психические процессы, как восприятие рекламной информации, перера-

ботка ее в сознании.

Наибольшие затраты нервной энергии происходят в тех случаях, ко-

гда рекламное сообщение исходит от авторитетного лица. Так, например,

реклама косметики «Орифлэйм», рекламируемая Димой Биланом, способ-

на заинтересовать женщин-телезрительниц в такой степени, что остальные

элементы этой рекламы остаются на периферии сознания.

Непроизвольное внимание вызывается лишь его внешним видом или

свойствами, выступающими в роли раздражителя: динамичностью, интен-

сивностью, контрастностью, размером. Чем активнее рекламный раздра-

житель воздействует на органы чувств человека, тем выше степень внима-

ния к нему. Например, рекламу мало кому известного банка, которая

транслировалась с 1992 по 1997 год, до сих пор все прекрасно помнят, все

ждали продолжения истории, а фразы растащили на цитаты и анекдоты.

Непроизвольное внимание к рекламе довольно быстро иссякает, если

оно не закреплено другим его видом – произвольным, который является

сознательно направленным и регулируемым. Для привлечения внимания в

рекламе используется прием проблемной ситуации. Перед аудиторией ста-

вится вопрос – как быть? Такая постановка проблемы побуждает к раз-

мышлению, вызывает потребность глубже вникнуть в ее сущность. Зачем

транслировать рекламу того же шиномонтажа на весь Саратов, когда его

услугами могут воспользоваться только автомобилисты, проезжающие

мимо прямо сейчас? Вряд ли с пробитой шиной кто-то потащится на дру-

гой конец города только потому, что у компании хороший имидж,тем бо-

лее если на большом плакате реклама шиномонтажа.

Значительную роль при этом играют выбор средства рекламы, мето-

ды подачи материала, время публикации. Оптимальное количество по-

вторных публикаций рекламного сообщения определяется от временных

интервалов, образующихся от момента первой подачи и до завершения

всего рекламного цикла. Для того чтобы реклама производила эффект, ра-

циональное и эмоциональное начала должны быть использованы в опти-

мальных пропорциях.

В других странах главная задача рекламы – прямо или косвенно под-

держать свои предприятия, в нашей же стране рекламируют в основном

импортные товары, тем самым подрывая отечественное производство.

Мир вокруг нас меняется с каждым днем, и нужно держать руку на

пульсе этих изменений. Со времен СССР для российской рекламы про-

изошли серьезные изменения. Если в те времена хватало надписи в столо-

вой типа «Обслужим культурно каждого посетителя», или на витрине уни-

вермага «Покупайте мебель новых моделей в отделе новинок центрального

универмага», и то это наружная реклама, а о рекламе по телевизору и речи

быть не могло, то с переходом к рыночной экономике на российском рын-

ке появилось много товаров импортного производства, и такой рекламы

стало недостаточно.

Во всем мире ощущается тенденция перехода от обычных реклам-

ных носителей к высокотехнологичной рекламе, что особенно очевидно в

сегодняшней экономической ситуации. Неохваченный сегмент рекламода-

телей достаточно велик и, несмотря на скромный рекламный бюджет каж-

дой отдельной компании, может представлять обоснованный интерес для

рекламных и маркетинговых агентств. Стремительно растущая популяр-

ность смартфонов и коммуникаторов со встроенной функцией GPS приве-

ла к появлению рекламы, демонстрирующей пользователю возможности

на основе географического положения.

Так, например, владелец смартфона, проходящий мимо ресторана,

может просмотреть в своем смартфоне меню и часы работы заведения или

получить купон со скидкой, а хозяин автозаправки или шиномонтажа мо-

жет показывать объявления об услугах на навигаторах автомобилей, про-

езжающих по близлежащей трассе.

Необходимо серьезные психолого-маркетинговые исследования в

области рекламы, соответствующей нашему историческому менталитету,

традициям, которые помогут найти верный путь к ее восприятию. Первые

шаги в России уже сделаны, и время, когда рекламодатели напрямую нач-

нут общаться с принципиально выбранным клиентом таким образом, что-

бы не навязывать услуги, а предлагать необходимую информацию тогда,

когда это нужно пользователю, уже не за горами. Самое время использо-

вать тенденцию, пока не все хлебные места заняты и рынок только форми-

руется. В России рынок высокотехнологичной рекламы еще не сформиро-

ван, хотя многие компании уже пробуют свои силы в этом крайне перспек-

тивном поле деятельности.

А.В. Пахомова, Е.Г. Коровин, К.А. Будунов

Саратовский государственный технический университет

КОНЦЕПЦИЯ ФИНАНСОВОГО ПОТОКА ЗАМЕЩЕНИЯ

КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

СИСТЕМОЙ КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Концепция финансового потока замещения формирует теоретиче-

скую базу такого инструментария, посредством которого принимаются

решения о проектировании будущего изменения денежных потоков. Элек-

тронные таблицы позволяют проанализировать динамику денежных пото-

ков и структурировать их по функциям: инвестиции, финансирования и

производственная.

Динамика потоков по функциям показывает влияние сезонности, из-

менения денежной наличности по каждой функции, а графическое пред-

ставление потоков говорит о том, в какие периоды времени уменьшается

приток денежных средств, например, от производственной деятельности,

что сказывается на устойчивости и ликвидности предприятия в кратко-

срочном периоде и затруднениях в финансовом обслуживании товарных

потоков в этот «провальный» период. Именно в этом случае необходимо

принять решение относительно того, финансовым потоком какого вида за-

местить уменьшающийся финансовый поток от производственной дея-

тельности. Для обоснования принимаемого управленческого решения в

рамках логистической системы коммерческого предприятия предлагается

применять финансовый поток замещения. Сформулируем понятие «финан-

совый поток замещения» – это финансовый поток по тому виду деятельно-

сти, за счет которого обеспечивается формирование положительного «кэш-

флоу» как остатка денежных средств на конец периода при отрицательном

приросте денежной наличности по другим потокам, совокупность которых

приводит к чистому уменьшению денежных средств и их эквивалентов в

рамках логистической системы.

Перед менеджером по финансовой логистике в этом случае стоит ка-

чественно иная задача управления финансовыми потоками в рамках логи-

стической системы – он должен спроектировать будущую финансовую

операцию, по возможности, максимально точно оценив все возможные вы-

годы и потери, сопряженные именно с этой операцией. При этом он ни в

коем случае не отвергает уже имеющиеся, сложившиеся данные, напротив,

анализ финансовой отчетности входит в число важнейших задач финансо-

вого логиста. Однако для обоснования финансовых решений, нацеленных

на получение будущих результатов, необходим соответствующий инстру-

ментарий, обладающий специфическими свойствами. Концепция ФПЗ фор-

мирует теоретическую базу такого инструментария, поэтому часто она не

представлена в явной форме, и многие практики, выполняя финансовые рас-

четы, используют эту концепцию, даже не подозревая о ее существовании.

Выделим следующие правила практического применения данной

концепции.

1. При обосновании финансовых решений следует ориентироваться,

прежде всего, на финансовые потоки, порождаемые этими решениями.

Здесь уместно вспомнить выражение Б. Райана, определенное им как

«Второй закон Райана»: «Затраты и доходы возникают только в те момен-

ты, когда потоки денежной наличности пересекают границы предприятия».

Не ставя под сомнение ценность и важность калькуляции полной себе-

стоимости, финансовая логистика оперирует несколько иными понятиями,

центральное среди которых – финансовый поток.

2. Учитываться должны те, и только те, денежные потоки, которые

имеют непосредственное отношение к данному решению. Поступления и

расходование средств, независимо от времени их возникновения, не свя-

занные с принимаемым решением, не должны браться в расчет. Иными

словами, финансовая логистика, как и финансовый менеджмент, работают

с приростными финансовыми потоками, а учитываемые в них составляю-

щие потоков являются основой формирования денежной наличности. Ес-

ли, например, в результате решения о выпуске новой продукции понадо-

бится принять в штат предприятия дополнительных работников, то отток

денег на содержание новых работников должен быть включен в состав по-

тока по осваиваемому изделию, затраты же на содержание работников в

прежних размерах не имеют отношения к данному решению и в состав от-

тока денег включаться не должны.

3. Принимаемое решение не может оказать влияния на уже понесенные

расходы или полученные ранее доходы. Поэтому, обосновывая это реше-

ние, менеджер должен принимать во внимание только будущие финансо-

вые потоки. Все прошлые выплаты и поступления, в том числе затраты на

приобретение оборудования, имеют «исторический» характер, их уже не-

возможно избежать или предотвратить. Поэтому в финансовых расчетах не

участвует такой элемент затрат, как амортизация основных фондов.

Перечисленные правила служат руководством для принятия решений

о замещении потоков, например, при экономическом обосновании инве-

стиционного проекта. Проекты, обеспечивающие денежные притоки, при-

нимаются для реализации, т.к. они увеличивают стоимость предприятия и

делают владельцев предприятия богаче. Увеличение капитала собственни-

ков является основной целью любого предприятия и его менеджеров. Та-

ким образом, понятие «финансовый поток замещения» дает в руки менед-

жеру практичный инструмент контроля за эффективностью функциониро-

вания логистической системы: реализуя решения и проекты, денежные

притоки по которым превышают денежные оттоки, он способствует росту

стоимости предприятия, т.е. надлежащим образом выполняет свои функ-

ции. Эту функцию финансовой логистики можно сформулировать не-

сколько иначе: предприятие должно вкладывать средства только в такие

проекты, чистая приведенная стоимость (NPV) которых имеет положи-

тельную величину. Задача же менеджера состоит в том, чтобы обеспечить

отбор именно таких проектов и решений.

Далее рассмотрим особенности механизма реализации концепции

финансового потока замещения.

Применение концепции ФПЗ ставит серьезные задачи перед инфор-

мационной подсистемой логистической системы предприятия. Очевидно,

что данных только традиционного бухгалтерского учета в этом случае не-