Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде. Сборник научных трудов

Подождите немного. Документ загружается.

101

трудниками компаний; продажа агентами (55%), продажа в Интернет, call-

center) доля брокерского канала составляет 15 % договоров страхования

рисков предприятия, в первую очередь, групповых договоров страхования

жизни и страхования жизни руководителей [9] .

Сотрудничество между брокером и страховой компанией определяет

договор о комиссионной оплате труда (куртажное соглашение). Оно со-

держит размер куртажа в процентах от страховых платежей, форму, сроки

выплаты, способ инкассового взноса (залогового). Брокеру за его услуги

может платить или страховая компания, или клиент, или обе стороны - ка-

ждая свою часть. Если вознаграждение выплачивает клиент, то он стре-

мится минимизировать оплату, ущемляя интересы брокера. Если комисси-

онные выплачивает страховщик (компания), то у брокера появляется со-

блазн предложить клиенту договор с наибольшими комиссионными.

Национальная ассоциация страховых комиссаров США предложила

новую противозатратную модель взаимоотношений: брокер при получении

любых компенсаций от страховой компании обязан получать на то согласие

от своего клиента-страхователя и раскрыть ему основания их начисления.

Другой пример масштабов и роли посреднической деятельности

приведем на материалах риэлтерской деятельности [13].

Таблица 1

Годовой объем риэлторских услуг (по Москве, 2006 г.)

Показатель

Объем

Стоимость

Примечание

Объем риэлторских

услуг

72 000 м

250 млн. $

7 тыс. м

/ мес. продают риэлторы

Полный объем продаж

300 000 м

1000 млн. $

27 тыс. м

/ мес. на продажу

Объем рынка риэлтерских услуг в Москве составляет от $150 млн. до $

250-300 млн. Единовременно на рынке выставлено на продажу около 25-30

тыс. квартир. Ежемесячно риэлторы проводят около 5000 - 8000 сделок. Око-

ло 1500 сделок приходится на долю крупнейших агентств. В 2006 г. оборот

рынка элитной недвижимости составил около $1 млрд. и развивался наиболее

активно. В случае принятия закона о риэлтерской деятельности [14], в кото-

ром четко регламентируются стандарты оказания риэлтерских услуг, требо-

вания к профессиональным участникам рынка и их ответственность, степень

доверия и объем риэлтерских услуг, несомненно, возрастут.

Мы полагаем, что при оценке эффективности сделки для партнеров и

при оценке справедливости вознаграждения посреднику следует исходить

из показателя рентабельности затрат – отношения чистого результата к ве-

личине полных затрат каждого участника сделки.

Даже при значительном вознаграждении посреднику, экономичность

транзакционных операций с использованием посреднических услуг повы-

шается за счет следующих факторов:

102

 привлечение посредников повышает оперативность (много)-

двусторонних сделок, что способствует увеличению прибыли сторон за

счет ускоренного оборота капитала;

 посредники, находясь ближе к покупателю, лучше знают рынок и

более оперативно реагируют на изменение его конъюнктуры, что позволя-

ет осуществить сделку на более благоприятных для участников условиях,

освобождая их от многих забот, связанных с подготовкой партнерского до-

говора, его утверждением и реализацией;

 привлечение посредников создает возможность повысить конкурен-

тоспособность деятельности сторон за счет сокращения сроков согласова-

ния и количества этапов сделки, учета общеэкономических требований и

региональных особенностей взаимодействия;

 посредники нередко софинансируют сделки, авансируют одну из

сторон, как минимум, предоставлением своих услуг без предоплаты;

 посредники обеспечивают сторонам возможность выхода на новые

рынки, более легкого доступа к покупателям, оптимизируют затраты на

переговоры, маркетинг, рекламу и т.п.;

 посредники, преимущественно взаимодействуя с конечными потре-

бителями товаров и услуг, накапливают систематизированную первичную

информацию о ѐмкости и тенденциях формирования рынка, ценах, пер-

спективах и положении конкурентов [12].

Методика исчисления результата и затрат посреднической деятель-

ности достаточно громоздка. Мы приведем лишь ее принципы, равно не-

обходимые для учета интересов каждой из упомянутых сторон:

 учет только текущих затрат (в период прямого взаимодействия),

 использование единых нормативов затрат, отдачи для всех участни-

ков сделки,

 учет положительных (выгод) и отрицательных (упущенная выгода)

компонентов эффекта,

 соизмерение затрат во времени с единой нормой дисконта (в нашем

примере: 15%).

При распределении эффекта естественно стремиться к выравнива-

нию рентабельности затрат для сторон: Rк – клиентов и Rм – маклера:

Rк =Эк / З к = Э м / З м = Rм,

здесь: Эк (Эм) – эффект, руб., Зк (Зм) – полные затраты (транзакционные +

риск), руб.

Пример:

Стоимость объекта сделки 1000  500 тыс.руб. ( пере- / недоплата).

Вероятность невыгодной цены - 0,5,

Затраты каждой стороны на оформление сделки (без услуг маклера) –

50 тыс. руб.

Затраты маклера на оказание услуги – 30 тыс. руб.

103

При вознаграждении маклеру по 45 тыс. руб. от каждой стороны

сделки эффект деятельности маклера для каждого из клиентов составит (

(50-45)

экономия

+ (500*0,5)

риск

), тыс. руб.,

эффективность для клиента 255/45 =5,7

Чистый доход маклера = 2*45

вознагр

– 30

затр

= 60 тыс. руб.,

эффективность для маклера 60/30 =2

Разность = 5,7 - 2

Для равенства эффективностей вознаграждение маклеру нужно уве-

личить до 51,2 тыс. руб. от каждого клиента.

Таблица 2

Расчетные показатели условий и паритетных результатов посреднической

деятельности

Показатели

Объем

Ед. измерения

Примечание

1. Цена объекта сделки

1000

тыс.руб.

Риск недо/переплаты ±

250

тыс.руб.

вероятность ущерба

0,5

2. Затраты трансакции

самостоятельно клиента

тыс.руб.

маклера

тыс.руб.

3. Цена услуги маклера

51,2

5,1%

от каждого клиента

4. Эффект (п.3- п.2)

риск, экон. затр.

а. клиента

123,8

тыс.руб.

125 -1,2

б. маклера

72,5

тыс.руб.

разность ( п.4а – п.4б)

51,3

тыс.руб.

5. Эффективность (п.4/п.2).

а. клиента

2,42

раз

б. маклера

2,42

раз

разность (п.5а – п.5б)

0,0

Равная эффективность станет фактором доверия между сторонами

сделки и мощным стимулом активности для посредника в его стремлении

полнее учитывать интересы клиентов.

Подводя итог, отметим, что деятельность посредника обеспечивает

три важнейших условия паритетной сделки:

 взаимную заинтересованность сторон, преследующих свои цели;

 безопасность сделки (опыт и репутация маклера гарантируют ее пра-

вовую чистоту, минимизируют риски сделки);

 экономическую эффективность (ускорение дел, снижение транзак-

ций, рост полезности сделки для каждого участника);

 и в целом превышение предотвращенных транзакционных затрат и

потенциального ущерба над комиссионным вознаграждением посредника

за оказанные услуги.

Обеспечение паритетности (равной эффективности) – участия сторон

и посредника в сделке путем перераспределения эффекта значительно по-

104

вышает степень доверия, усиливает соответствие содержания сделки и ее

условий персональным требованиям каждого партнера.

Обязательное страхование ответственности маклера за неудовлетвори-

тельные последствия сделки защищает участников и посредника в сделке от

несоблюдения правовых и договорных условий и систематического риска.

Институт посреднических услуг – важнейший, бурно развивающийся

инструмент интенсификации внутри- и внешнеэкономического сотрудни-

чества.

Библиографический список

1. Голиков В.Д. Социальный феномен рынка / В.Д. Голиков, Е.В. Куз-

нецова, Ю.Ю. Черкасова; Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. Уфа: УГАТУ,

2006. 296 с.

2. Пузаков Е.П. Внешнеэкономическая деятельность торгово-

посреднического предприятия / Е.П. Пузаков, О.В. Бодягина. М., 1997. 216 с.

3. Гриффитс А. Экономика для бизнеса и менеджмента / А. Гриффитс,

С. Уолл. М.: Баланс Бизнес Букс, 2007. 944 c.

4. Босчаева 3.Н. Формула экономического роста / 3.Н. Босчаева. М.:

Экономика, 2007. 368 с.

5. Гражданский Кодекс РФ 2010-2011 г.

6. ФЗ №128 от 8.08.2001 г. «О лицензировании отдельных видов дея-

тельности».

7. Налоговый кодекс РФ (НК РФ) от 31.07.1998 № 146-ФЗ. Ч. 1.

8. Полторак Г.В. Ситуация на рынке оказания услуг по сделкам с недви-

жимостью / Г.В. Полторак. http://www.megapol.ru/NewsGrmo.aspx?newsid=721

9. Каминска И. (Аndersen Business Consulting) Регулирование деятель-

ности страховых брокеров в Польше / И. Каминска.

http://dedal.ua/files/Raznoe/Regul_brokerov_Polsha.htm

10. Должностная инструкция брокера

www.lawlinks.ru/view_data.php?id=22...

11. Емельянова Т. Особенности работы брокеров и посредников в Ев-

ропе / Т. Емельянова // Финанс. 2010. №4 (335). С. 87-89

http://www.finansmag.ru/

12. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент / Ф. Котлер. СПб.: Питер, 2005.

752 с.

13. Анализ риэлторской деятельности в Москве.

www.megapol.ru/NewsGrmo.aspx?

14. Проект ФЗ «О деятельности кредитных брокеров в РФ»

15. http://www.akbr.ru/catalog20.html?phpsessid=9fe0a9590baa5fd3d1682

6cfc10c532e

105

М.В. Куликова

Саратовский государственный технический университет

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ЗАДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

Эффективное управление цепями поставок представляет собой акту-

альную задачу, решаемую предприятиями, не зависимо от их профиля, на-

циональной или территориальной принадлежности и действующей эконо-

мической модели. Современная практика управления цепями поставок не-

разрывно связана с внутрифирменным планированием и оптимизацией ре-

сурсов, поэтому SCM – это концепция, поддерживающая корпоративную

стратегию фирмы и составляющая в информационно-технологическом ас-

пекте часть систем ERP; причем интегрированный логистический менедж-

мент поставок – не самоцель, а один из важнейших элементов оптимиза-

ции бизнес-процессов предприятий.

Логистика приобретает решающее значение в построении перспек-

тивных взаимоотношений с покупателями. Способность управлять постав-

ками огромного количества мелких партий совместно с индивидуализаци-

ей отношений с заказчиками являются современными критериями успеха

логистики. Новая бизнес-стратегия, предусматривающая эффективные

способы взаимодействия с клиентом, позволяющая ему самому стать зве-

ном логистической цепи и вовлекающая его во внутренние бизнес-

процессы, разрабатывается с помощью единой логистической стратегии,

которая позволяет управлять взаимоотношениями с клиентами и SCM.

Согласно наиболее распространенному определению, цепь поставок –

три и более экономических единиц (юридические или физические лица),

напрямую участвующих во внешних и внутренних поставках продукции,

услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя.

Цепи поставок бывают трех уровней сложности: прямая, расширен-

ная и максимальная. Прямая цепь поставок состоит из компании, постав-

щика и потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке

продукции, услуг, потока финансов и/или информации.

Определение максимальной цепи поставок, по существу трактуется

как интеграция основных функциональных сфер бизнеса (логистических

функций) компании и ее партнеров от начала зарождения информационно-

го или товарного потока до поставки продукции или сервиса в соответст-

вии с требованиями конечных потребителей.

Рассмотрим основные положения концепции SCM:

 стоимость товара формируется на протяжении всей логистической

цепочки, и «проявляется» только на последней стадии – при продаже по-

требителю;

106

 на стоимость товара влияет общая эффективность операций, в том

числе транспортных и маркетинговых, всей логистической цепочки, а не

только конкретной продажи;

 наиболее управляемой с точки зрения стоимости является начальная

стадия – производство, а наиболее чувствительной – последняя продажа.

Задачи, решаемые модулем SCM:

 формирование структуры сети складов сырья и готовой продукции

для снижения операционных логистических издержек;

 оптимизация схемы транспортных операций/маршрутов (с точки

зрения издержек);

 выбор производителя товара для поставки на конкретный региональ-

ный рынок.

Концепция SCM позволяет решать задачи интегрированного управ-

ления функциональными областями логистики и координации логистиче-

ского процесса компании с «тремя сторонами» в логистике. Модуль SCM

присутствует в составе мощных современных интегрированных корпора-

тивных систем управления, в частности ERP II/CSRP.

Как показывает практика, именно этот второй аспект – рационализа-

ция связей между производственными и логистическими процессами – яв-

ляется наиболее критичным относительно возможностей оптимизации

бизнеса и есть основной предмет SCM.

Синхронизация материальных и информационных потоков положи-

тельно скажется на финансовых потоках. Внедрение концепции управле-

ния цепями поставок связано с развитием новых организационно-

функциональных схем взаимодействия предприятий. Реализованные про-

екты по внедрению управления цепями поставок показали возможность

снижения уровня запасов до 60 %, снижения времени изготовления за счет

согласования процессных цепей до 50 %, повышения прибыли за счет оп-

тимизация процесса создания стоимости и снижения трансакционных из-

держек до 30 %, повышения качества продукции до 30%, увеличения обо-

рота и доли рынка за счет увеличения гибкости и скорости реакции и из-

менения отношений с клиентами до 55 %.

К первым компаниям, внедрившим технологии управления цепями

поставок, относятся Wal-Mart и Procter&Gamble в сфере торговли и Cisco,

Toyota, National Semiconductor в сфере производства. В 2004 г. доход Wal-

Mart составил 250 млрд. долл., а прибыль – 9 млрд. долл. (а ведь еще в 1980 г.

общий доход компании едва ли превышал 1 млрд. евро). Руководство компа-

нии считает, что именно развитие управление цепями поставок сыграло ре-

шающую роль ежегодном увеличении дохода в среднем на 26%.

Говоря об эффективности SCM, необходимо понимать, что цели, ко-

торые ставятся перед управлением цепями поставок (например, уровень

сервиса или прибыль) являются так называемой потенциальной эффектив-

ностью. Реальная же эффективность реализуется через устойчивость цепей

107

поставок. Поэтому наряду с экономической эффективностью цепей поста-

вок большое значение для комплексной эффективности цепей поставок

имеет обеспечение устойчивости цепей поставок. Как показывает практи-

ка, наблюдается значительное снижение экономических эффектов управ-

ления цепями поставок (до 30% годового оборота) вследствие таких воз-

мущающих воздействий как повреждения и хищения грузов, коллапсы

транспортных систем, нарушения в финансовых потоках, а также недоста-

точной координации в цепях поставок (колебания спроса, несоответствия

объемов производства и закупок и т.д.). Современной тенденцией понима-

ния эффективности цепей поставок является проектирование таких цепей

поставок, которые бы характеризовались высоким уровнем экономической

эффективности и необходимым уровнем устойчивости.

Далее рассмотрим основные тенденции потребления продукции сте-

кольной промышленности как предпосылку формирования цепи поставок

на рынке.

Российский стекольный рынок на современном этапе своего разви-

тия уже достаточно глубоко интегрирован в мировую экономику:

 современные технологии, оборудование, инструмент и материалы

ведущих мировых производителей широко применяются в России при

производстве листового стекла и изделий из него;

 действующая нормативно-техническая документация разработана с

привлечением опыта специалистов зарубежных компаний, ведется подгото-

вительная работа по гармонизации национальных и европейских стандартов;

 ведущие мировые производители инвестируют значительные средст-

ва в строительство стекольных заводов в России;

 стекольный рынок России чутко реагирует на состояние рынка стек-

ла в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Тенденция потребления продуктов стекольной промышленности на

основе листового стекла, с одной стороны, зависит от реального превыше-

ния доходной части населения над прожиточным минимумом, а с другой -

от уровня инвестиционной активности. Инвестиционная активность и до-

ходы значительной части населения России, в свою очередь, неразрывно

связаны с уровнем цен на энергоресурсы. В 2004-2008 гг. наблюдался поч-

ти безостановочный рост цен на нефть и газ по внешним рынкам, и как ре-

зультат – объем инвестиций увеличивался соответствующими темпами. В

сложившейся ситуации мы были свидетелями и строительного бума, и ав-

томобилизации всей страны, и увеличения расходов населения на предме-

ты быта и интерьера. Благодаря общемировым негативным экономическим

процессам, в 2009 году потребление ощутимо уменьшилось. Сейчас же на-

блюдается его некоторая стабилизация. Дальнейший характер потребления

стоит в высокой зависимости от федерального финансирования и выделе-

ния средств по различного рода программам поддержки секторов эконо-

мики – ипотечное кредитование, меры по поддержке отечественного авто-

108

прома и т.д. С момента фактического выделения денежных средств и до

момента увеличения за их счет потребления в стекольной отрасли прохо-

дит от 3 до 4 месяцев.

Несмотря на то, что отечественная стекольная промышленность яв-

ляется одной из самых динамично развивающихся отраслей промышлен-

ности, нам приходится импортировать достаточно большие объемы. Это

связано с тем, что основные производственные фонды предприятий спе-

циализирующихся на производстве стекла за многие годы претерпели как

материальный, так и моральный износ. Обновление основных производст-

венных фондов на предприятия стекольной промышленности происходит

достаточно медленно, поскольку это требует достаточно большого объема

инвестиций в данную отрасль.

Импорт напрямую завязан на показатели потребления – математиче-

ский коэффициент корреляции варьируется (в зависимости от типа про-

дукта) от 0,7 до 1,0, что является весьма высоким показателем зависимости

между параметрами. Для аналитики импорт необходимо разделять на три

составляющие: продукты, аналоги которых производятся в РФ в достаточ-

ном количестве, производятся в недостаточном количестве и те, производ-

ства которых на текущий момент нет.

По первой категории есть понятие минимального объема импорта,

который будет практически всегда, независимо от ценовой ситуации внут-

ри страны (связан с обязательностью эффекта присутствия того, или иного

производителя на этом рынке и территориальными особенностями РФ). На

текущий момент для прозрачного термополированного стекла данный по-

казатель находится на уровне 80000 тонн. Верхним пределом, в широком

смысле, является объем потребления, при этом чем выше уровень цены на

продукт в РФ, тем, соответственно, больше зависимость объема импорта и

потребления.

По второй категории, как правило, импорт равен именно дельте ме-

жду потреблением и производством, т.е. он заполняет недостающую по-

требность. Наиболее ярко это проявляется на рынке зеркального полотна,

где основной отечественный производитель ценовыми методами контро-

лирует объем ввозимого импорта.

К третьей категории относятся рынки химически просветленного

стекла, антибликового стекла, узорчатого стекла, когда все потребности

удовлетворяются за счет импорта. В данном случае как раз коэффициент

зависимости равен 1,0.

По данным производителей оконных и фасадных конструкций, в по-

следние годы темпы роста производства светопрозрачных ограждающих

конструкций составляют примерно 25–27% в год. В 2006 г. рост производ-

ства оконных и фасадных конструкций почти вдвое превысил среднегодо-

вые темпы роста и составил около 50%, в результате чего спрос на листо-

вое стекло существенно превысил предложение на рынке, и если в преды-

109

дущие годы разница покрывалась поставками по импорту, то рост потреб-

ления стекла в Европе и Азии существенно ограничил эти возможности.

При исследовании российского рынка листового стекла необходимо

учитывать ситуацию на рынках стран ближнего и дальнего зарубежья, со-

стояние которых оказывает существенное влияние на рынок листового

стекла России.

Листовое стекло по импорту поставляется из СНГ (Беларусь, Украи-

на, Киргизия), Западной Европы (Великобритания, Франция, Германия,

Финляндия, Польша, Бельгия, Чехия, Швеция, Венгрия, Турция), Азии

(Иран, Китай, Япония, Южная Корея), США и других.

Однако явственно проявляющаяся среди архитекторов всех стран

мира тенденция к широкому использованию архитектурного стекла и бы-

стро возрастающие темпы развития строительства в СНГ привели к пере-

ориентации зарубежных производителей стекла на внутренние рынки, что

вызвало сокращение объема поставок стекла в Россию в 2006 г. Дефицит

стекла на внутреннем рынке и ограниченные возможности поставок по

импорту обусловили рост цен на листовое стекло.

Стекольная промышленность России имеет высокий экспортный по-

тенциал. Главные конкурентные преимущества россиян – сохраняющиеся

пока еще низкие внутренние цены на энергоносители. Создание новых

производств позволит решить проблему недостатка высококачественного

листового стекла, но потребует решения ряда принципиальных вопросов, в

числе которых:

 бесперебойное обеспечение стекольных заводов (производств с не-

прерывным технологическим циклом) качественным сырьем;

 контроль за ситуацией с поставками кальцинированной соды;

 контроль и влияние на ситуацию с ввозными пошлинами на обору-

дование и комплектующие.

Из этого следует, что конкурентоспособность отечественной про-

дукции на рынке стекольной промышленности остается на достаточно

низком уровне. Исходя из объективных причин, возникает необходимость

повысить уровень конкурентоспособности продукции произведенной на

предприятиях в РФ.

Данное требование может быть реализовано по ряду ключевых при-

знаков. Одним из наиболее важных можно выделить пути снижения транс-

портных издержек посредством логистизации процесса транспортировки

сырья и готовой продукции. Логистизация процессов в стекольной про-

мышленности особенно актуальна, поскольку данная отрасль является од-

ной из наиболее материалоемких.

110

Е.С. Курбатова, С.А. Морозов

Саратовский государственный технический университет

КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

КОМПАНИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ДВИЖЕНИЯ

В г. САРАТОВЕ

В процессе развития городской транспортной сети выявляются про-

блемы, связанные с логистизацией транспортных потоков, возведение их

организации на новые уровни. Современные электронные технологии по-

зволяют отслеживать и организовать транспортное движение города в ре-

альном режиме времени.

При рассмотрении транспортной ситуации в городе Саратове выяв-

ляются следующие проблемы:

 «старый город» – проблема узких улиц, сложность имеющейся до-

рожной инфраструктуры;

 наличие участков образования регулярных транспортных заторов;

 наличие участков с большим риском возникновения транспортных

заторов;

 высокая аварийность на дорогах как транспортная, так и техногенная;

 малая пропускная способность или отсутствие объездных дорог;

 неудовлетворительная экологическая ситуация.

В данном разрезе проблемы становится актуальным поднятие вопро-

са о разработке логистической системы регулировки городского транс-

портного движения. При разработке подобной системы необходима реали-

зация системного подхода.

Для реализации логистичекого регулирования необходимо рассмот-

реть следующие наиболее важные аспекты:

 проблема сбора данных (статистика, динамика, ситуация в реальном

режиме времени);

 процесс аналитики данных;

 основные задачи разрабатываемого продукта, сопряженность с

имеющимися информационными системами;

 управление системой, создание оперативных служб;

 административная задача сопряжения с различными ведомствами,

структурами;

 вопросы финансирования проекта;

 этапы реализации проекта;

 получения прибыли от реализации проекта;

 вопросы экологии.