Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде. Сборник научных трудов

Подождите немного. Документ загружается.

111

Задача сбора данных одна из самых многогранных и от ее решения

будет всецело зависеть дальнейшее проектирование, реализация и работа

проекта.

Один из путей сбора сведений – расстановка наблюдателей. Этот

способ позволяет собрать статистику на момент наблюдения по движению

транспортного потока, дает возможность собрать статистику по количест-

ву проехавшего автотранспорта и наличию пробок.

Опрос по «больным» участкам дает информацию о проблемных уча-

стках дорог города. По своей сути, этот способ является экспертной оцен-

кой. К нему могут быть отнесены и специалисты различных служб.

Одним из автоматизированных способов сбора данных является ус-

тановка спутниковых радиопередатчиков на автомобилях. Этот способ по-

зволяет дать ситуацию в динамике на протяжении длительного количества

времени. В качестве «носителей» передатчиков могут выступать различ-

ные службы, логистические и транспортные предприятия. Этот способ да-

ет картину по скорости движения автомобиля, простоя на конкретных уча-

стках. При задействовании личного транспорта в установке передатчиков

появляется возможность программного построения устоявшихся маршру-

тов движения, в том числе точек назначения, что позволит проводить оп-

тимизацию потоков с изменением направлений движения на улицах или

показать влияние расширения дорожного полотна. Этот способ довольно

затратен, требует установки большого количества передатчиков, организа-

ции большого количества автолюбителей. Срок такого исследования огра-

ничивается сроком службы автомобиля.

Альтернативой такого способа является подключение к базам спут-

никовой навигации и отслеживание маршрутов, скорости движения уже

имеющихся GPS и ГЛОНАСС навигаторов.

Установка аппаратуры видеорегистрации дает возможность опреде-

ления средней скорости движения, пропускной способности транспортной

магистрали, наблюдения оператором логистического центра создавшейся

ситуации (аварии), видеорегистрацию правонарушений.

Одним из незатратных способов определения загрузки магистрали яв-

ляется запрос у операторов мобильной связи загрузки подстанций располо-

женных у дорог, тем самым представив загруженность участка дороги.

Одной из инновационных идей по незатратному сбору данных явля-

ется организация социальной интернет сети. Пользователь сети интернет

выставляет web-камеру из своего окна и направляет ее на участок дороги,

регистрируя ее географическое месторасположение. Web-сервис социаль-

ной сети распознает ситуацию на дороге и передает данные в аналитиче-

ский отдел логистического оператора. Пользователь получает за это бес-

платный доступ к сети и возможность просмотра других камер. Также из

организации подобной сети возможно извлечь прибыль за предоставление

112

доступа за абонентскую плату, тем самым решая проблему финансирова-

ния сбора данных.

В расширение идеи создания социальной сети представляется воз-

можным создание сети, в которую войдут камеры видеонаблюдения ком-

мерческих структур, офисы которых находятся в непосредственной близо-

сти к проезжей части. Мотивация подобной установки обоснована тем, что

руководители офисов сами стремятся организовать удобный подъезд к

своим офисам. При отказе от добровольной установки подобных камер

представляется возможным издание постановления об обязательной уста-

новки камер видеорегистрации.

В Саратове на сегодняшний день имеется довольно большое количе-

ство уже установленных камер различных служб, объединение их в еди-

ную сеть с географической привязкой даст незатратную возможность от-

слеживания дорожной ситуации.

Основные методы организации сбора данных:

 опрос по «больным» участкам;

 установка радиопередатчиков на автотранспорте;

 использование «дорожного радио» (СМИ);

 статистика аварийности;

 расстановка на светофорах аппаратуры видеорегистрации;

 использование операторов мобильной связи;

 сбор данных аварийности участков от ГИБДД и «Саратовводоканала»;

 создание социальной интернет сети по видеорегистрации загружен-

ности дорожных участков с географической привязкой;

 разделение городского и личного транспорта;

 использование уже имеющихся систем.

Собираемая статистика должна иметь топографическую привязку.

Это удобно сделать, опираясь на уже разработанные электронные карты.

Это могут быть подробные карты, разработанные на базе Саратовского го-

сударственного университета им. Н.Г. Чернышевского, или специализиро-

ванные карты, разработанные мобильными и интернет-провайдерами с их

оптимизацией. Следует рассмотреть вопрос сопряжения карт различных

поставщиков для обобщения собираемых сведений.

Задачей актуализации собранных данных с нанесением на имею-

щуюся карту является расчет критериев оценки системы. Собранные дан-

ные из различных источников должны коррелировать между собой, иначе

необходимо прибегнуть к отсеиванию недостоверных источников или сни-

зить их степень влияния на построение картины дорожной ситуации.

При помощи динамического наблюдения рисковые участки выявля-

ются с высокой степенью надежности.

При помощи моделирования картины движения транспортных потоков

становится возможным расчет времени пробега автомобиля, его простоя и

113

расхода топлива. Эти расчеты представляют собой начальные данные для

определения влияния транспорта на экологическую обстановку. Сравнивая

начальную ситуацию и ситуацию после оптимизации, легко просчитать по-

лученную выгоду в отношении выбросов и коммерческую выгоду по отно-

шению к снижению затрат на топливо за счет снижения простоя в «пробках».

Модель также позволит спрогнозировать убытки различных структур

за счет простоя и улучшить экономические показатели транспортной состав-

ляющей за счет сокращения времени пробега и времени простоя в «пробках».

Основные положения на этапе «моделирование и аналитика»:

 выбор цифровой карты;

 построение объединенных сетей данных;

 обобщения сведений сбора данных;

 актуализация электронных карт с помощью спутниковых снимков;

 система оценки качества, в том числе выбор критериев оценки;

 выявление рисковых участков;

 оценка экологической обстановки;

 оценка убытков и доходов государственного бюджета, частных лиц и

коммерческих структур;

 предотвращение эффекта «программируемых пробок».

При разработке предлагаемой логистической системы необходимо

учесть административную составляющую проекта. В качестве статуса воз-

можно рассмотреть как государственную ведомственную структуру, так и

коммерческую с государственным подчинением.

Одной из основных задач создаваемого ведомства остается сопряже-

ние с различными государственными и негосударственными структурами

и компаниями, на предмет обмена данными о складывающейся дорожной

ситуации. Создаваемое ведомство должно иметь государственные функции

по оказанию услуг дорожного управления.

Ведомство решает коммерческие вопросы финансирования проекта,

прибегая к государственному бюджету и коммерческим структурам. В

первую очередь, финансирование производится за счет частичного возвра-

та средств за счет экономии на логистических и транспортных издержках

транспортных компаний.

Логистический оператор также может оказывать коммерческие услу-

ги на предмет оптимального подбора месторасположения складских логи-

стических комплексов, брать государственные заказы на определение мест

для парковок.

Одним из источников доходов рассматривается альтернатива «неза-

конных» парковок. В Саратове сложилась ситуация, когда количество за-

конных парковок остается намного ниже потребности. Большинство води-

телей паркуются под знаком «Остановка запрещена» или в неположенных

местах заведомо зная о незаконности своего действия. По законодательст-

114

ву подобное классифицируется как «нарушение правил парковки или сто-

янки транспортного средства», и предусмотрена мера ответственности в

размере административного штрафа в 100 руб. Логистический оператор

берет на себя функцию по контролю за такого рода парковками и оставля-

ет за собой право приема платы за незаконную парковку, оплаченную в

добровольном порядке на стационарном пункте оплаты платежа. Плата

проводится карточкой либо через купюроприемник. В противном случае

видеорегистратор фиксирует правонарушение и отправляет письмо по

месту регистрации транспортного средства с требованием оплаты штрафа.

При административной регулировке работы системы учитываются:

 создание ведомства по регулированию городских транспортных по-

токов;

 процедура сбора данных о транспортной обстановке от различных

ведомств (в первую очередь ГИБДД);

 принудительная установка в прилегающих к дорожному полотну

офисах камер видеонаблюдения за дорожной обстановкой;

 процедура логистизации транспортных потоков – принятие решений

в отношении передвижения по городу пассажирского, грузового и легково-

го транспорта, организации движения (в том числе установки знаков одно-

стороннего движения и знаков парковки);

 софинансирование проекта за счет коммерческих структур;

 рассмотрение возможности введения платы за оказание услуг ведом-

ством;

 согласование с ведомством проектов застройки на предмет организа-

ции движения транспорта и парковочных мест;

 регулирование «незаконных» парковок и введение альтернативной

платы за нарушение;

 моделирование транспортных расходов.

На этапе внедрения необходимо четко разделить программно-

информационную сторону, административный ресурс и аппаратно-

технические аспекты логистического оператора.

Описанная концепция логистического оператора по времени реали-

зации проекта растягивается на несколько лет и является крайне затратной.

Поэтому для надежности запуска подобного проекта необходимо реализо-

вать пробную демонстрационную модель на небольшом участке автомо-

бильной дороги и проработать запуск пилотного проекта. Успешность реа-

лизации подобного проекта и будет являться обоснованием крупномас-

штабной реализации проекта.

Логистический центр имеет все права на ведение коммерческой дея-

тельности в сфере информатизации, поэтому в качестве дополнительной

прибыли возможно рассмотреть предоставление информационных услуг

совместно с операторами мобильной связи.

115

Внедрение:

 запуск пилотного проекта;

 добавление услуг провайдерам по информатизации транспортной си-

туации на дорогах;

 организация информационной поддержки системы;

 организация автоматизированной системы платы за парковку.

Для запуска подобной системы необходимо провести программу по

информатизации населения о проекте и его популяризации.

Работу транспортной инфраструктуры необходимо хорошо органи-

зовывать для обеспечения жизнедеятельности города и как составной час-

ти для жизни каждого человека.

Е.С. Курбатова, С.С. Мунтяев

Саратовский государственный технический университет

ОСОБЕННОСТИ АВТОМАТИЗАЦИИ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА

НА ПРИМЕРЕ ВВОДА ДАННЫХ ООО «СВИК»

Руководителю предприятия сегодня приходится принимать решения

в условиях неопределенности и риска, что вынуждает его постоянно дер-

жать под контролем различные аспекты финансово-хозяйственной дея-

тельности. Эта деятельность отражена в большом количестве документов,

содержащих разнородную информацию. Грамотно обработанная и систе-

матизированная, она является в определенной степени гарантией эффек-

тивного управления производством.

Основным направлением деятельности фирмы СВИК является раз-

работка программного обеспечения в области комплексной автоматизации

финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Фирма начала свою

деятельность на саратовском рынке 11 лет назад. Разработчики фирмы уже

много лет работали в этой области и накопили большой опыт по разработ-

ке, внедрению и сопровождению автоматизированных систем. Этот опыт

лег в основу деятельности фирмы при создании оригинальных программ-

ных продуктов. Высшим органом управления общества является общее со-

брание его участников, которое правомочно принимать решения по вопро-

сам деятельности предприятия. Общее собрание может отменить любое

решение других органов управления и должностных лиц общества, если

это не повлечет нарушения закона. Руководство текущей деятельностью

общества осуществляется единоличным исполнительным органом общест-

ва – генеральным директором.

Первоначально основным видом деятельности были разработка и созда-

ние более улучшенных и усовершенствованных программ для бухгалтеров и

налоговых служб. В число разработок предприятия входят программы:

116

 «Саратовский налогоплательщик»;

 «Налогоплательщик ЮЛ»;

 «Квартплата для ТСЖ и ЖСК»;

 «Автоматизированная система оповещения (АСО)»;

 «Учет финансово-расчетных операций» (УФРО);

 «Учет товарно-материальных ценностей» (ТМЦ);

 «Гостиница».

Параллельно с этой деятельностью учредители организации добав-

ляют дополнительный Общероссийский классификатор внешнеэкономиче-

ской деятельности (ОКВЭД), чтобы заняться сдачей налоговой отчетности

по телекоммуникационным каналам связи в налоговые инспекции Сара-

товской области и России.

Бухгалтерский учет в организации осуществляется бухгалтерской

службой, возглавляемой главным бухгалтером. Главный бухгалтер, а так-

же финансовый директор или бухгалтер малого предприятия, возглавляю-

щие бухгалтерское обслуживание предприятия, действуют в соответствии с

Федеральным законом «О бухгалтерском учете» и Положением по ведению

бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации.

Кроме него с состав этой службы входит 3 бухгалтера и кассир. Все работни-

ки бухгалтерской службы имеют высшее профессиональное образование.

Ведение бухгалтерского учета и налогообложения осуществляется

по общей системе налогообложения согласно учетной политике предпри-

ятия, ежегодно утверждаемой приказом об организации.

Состав комплекса программы УФРО: работа со счетами, основные

средства и вложения, складской учет и накладные, банк и касса, подотчет-

ные лица, договоры и расчеты, заработная плата, отчеты, печать бухгал-

терских документов, печать сопровождающих документов, печать налого-

вых документов, сервис и инсталляция (рис. 1).

В процессе хозяйственной деятельности ООО «СВИК» постоянно

ведет расчеты с поставщиками за приобретенные у них основные средства,

сырье, материалы и оказанные услуги; с покупателями за купленную ими

продукцию; с кредитными учреждениями по ссудам и другим финансовым

операциям, с бюджетом по различного рода платежам; с другими физиче-

скими и юридическими лицами по различным хозяйственным операциям.

Безналичные операции производятся в соответствии с Положением Мин-

фина РФ «О безналичных расчетах в РФ».

Денежные средства ООО «СВИК» находятся на счетах в банках, в

виде безналичных средств, в кассе, в выставленных аккредитивах, в вексе-

лях и пр. Таким образом, контроль за оплатой счетов, получение долгов с

заемщиков и дебиторов, наблюдение за расходами, совершаемыми путем

оплаты с расчетного счета и из кассы, управление денежной наличностью

ООО «СВИК» ведется посредством раздела «Банк и касса» в программном

комплексе ABACUS Professional.

117

Рис. 1. Оборотно-сальдовая ведомость в программе

«Учет финансово-расчетных операций»

Основными функциональными возможностями данного раздела яв-

ляются: ведение раздельного учета операций по нескольким расчетным

счетам одновременно; ведение учета банковских и кассовых документов в

любой национальной валюте с указанием корреспондирующего счета

/субсчета для платежной операции; контроль курсовой разницы, ее вычис-

ление и ведение проводок курсовой разницы; ведение оперативного кон-

троля остатков и оборотов за любой промежуток времени; ведение журна-

ла платежных и кассовых документов; формирование отчетных докумен-

тов по участку «Банк и касса».

Безналичные расчеты с юридическими и физическими лицами про-

изводятся с помощью следующих документов: платежное поручение, пла-

тежное требование, платежное требование-поручение, аккредитив, вексель,

а также операции по взаимозачету. Все расчетные документы оформляют-

ся, регистрируются и формируются в виде бухгалтерской проводки в ПК

ABACUS Professional.

При полном и правильном вводе документов, прошедших через банк,

выходят следующие результаты:

 остаток по конкретному субсчету счета учета банковских операций

на счете 51 «Расчетный счет» равен остатку денег на расчетном счете

предприятия (рис. 2);

 суммы, прошедшие по банку, разносятся на указанные корреспонди-

рующие счета бухгалтерского учета;

 в любой момент времени автоматически формируется журнал-ордер

№2 (счет 51) (рис. 3).

118

Рис. 2. Оборотно-сальдовая ведомость

Рис. 3. Журнал-ордер №2

Документооборот в подразделе «Касса» на ООО «СВИК» осуществ-

ляется в виде приходных (прием наличных денег) и расходных (выдача на-

личных денег) кассовых ордеров.

Поступление денежных средств за оказанные услуги

Дебет 51 «Расчетный счет»

Кредит 62/4 «Расчеты с покупателями и подрядчиками»

на сумму 2000 рублей

119

Поступление денежных средств на расчетный счет из кассы (торго-

вая выручка)

Дебет 51 «Расчетный счет»

Кредит 50 «Касса»

на сумму 300 000 рублей

Оплата ТФОМС и ФФОМС

Дебет 69 «Расчеты по социальному страхованию и обеспечению»

Кредит 51 «Расчетный счет»

на сумму 9502 рубля 21 копейка

Выдача денежных средств из кассы подотчетному лицу

Дебет 71 «Расчеты с подотчетными лицами»

Кредит 50 «Касса»

на сумму 150 000 рублей

На основании проведенного исследования можно сделать следующие

выводы.

На предприятии ООО «СВИК» бухгалтерский учет организован

журнально-ордерной системой с применением автоматизированных сис-

тем, которые позволяют соблюсти законность и регламентированность

(Закон о бухгалтерском учете, Налоговый кодекс РФ).

Учет денежных средств ведется в программе с применением журна-

ла-ордера №2, который также автоматически формируется в программе.

Финансовый результат формируется с применением программы

«Клиент-Банк», из которого формируется отчет по банку и кассе, который

позволяет формировать синтетический и аналитический учет.

Для улучшения учета можно предложить дописать в указанные выше

программы проверку для соответствия всех заполнений и принять в орга-

низацию аудитора, который проверял бы все изменения. Такое распреде-

ление контроля приведет к повышению достоверности учета, соблюдению

требований Законодательства, а именно метода двойной записи.

П.А. Левыкин

Саратовский государственный

социально-экономический университет

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В СОЦИОКУЛЬТУРНОЙ СФЕРЕ

Одной из основополагающих характеристик «человека культурного»

является его способность к проективной деятельности, т.е. продуктивному

воображению, творческому и свободному преобразованию реальности на

основе «модели потребного будущего». Эта способность задается самой

сущностью культуры, которая есть, прежде всего, совокупность «проект-

120

ных» способов и результатов освоения и преобразования мира – природы,

общества, самого человека. Смысл культурной деятельности заключается в

ее «улучшающем» характере, в «культивировании» всех составляющих че-

ловеческого бытия. В процессе производства «предмета культуры» чело-

век рефлектирует относительно его совершенных, идеальных форм – иде-

альной структуры художественного продукта, идеальных форм социально-

го устройства, идеальных отношений между людьми и т.д.

Проектная деятельность относится к разряду инновационной, твор-

ческой деятельности, ибо она предполагает преобразование реальности,

строится на базе соответствующей технологии, которую можно унифици-

ровать, освоить и усовершенствовать.

Таким образом, необходимо рассматривать любую деятельность

сквозь призму инновационных технологий. После необходимого анализа

нужно совершенно незамедлительно применять накопившийся опыт в реа-

лизации различных проектов.

Рассмотрим ресторанную сферу деятельности как социокультурную.

В данном случае сторона функционирования предприятия неинтересна.

Существует установившийся бизнес-процесс обслуживания клиента. Без-

укоризненное выполнение всех правил обслуживающим персоналом не га-

рантирует большую прибыль, а тем более ее увеличение. Клиент в данном

случае ожидает какие-либо инновации в сфере обслуживания, а его удов-

летворенность напрямую влияет на выручку заведения. А в установленном

бизнес-процессе со всеми жесткими правилами и стереотипами ресторан-

ного бизнеса мало места для инноваций.

Все сталкивались с ситуацией, когда официант в ресторане принима-

ет заказ, а потом приносит совсем не то, что заказывали. Зачастую в меню

ресторана встречаются некорректные цены в меню. Еще чаще встречается

низкая скорость обслуживания. Данный ряд проблем можно продолжать

бесконечно. Однако существует инновационная технология, которая начи-

нает внедряться.

На сайте компании «Reuters» опубликован материал о новой техно-

логии «e-Menu». Рестораны Европы, США и Японии испытывают новую

технологию заказа блюд с помощью сенсорных экранов, призванную за-

менить не всегда вежливых и порой ошибающихся официантов. Кроме то-

го, что электронное меню помогает снизить издержки, оно привлекательно

для молодых клиентов, а соблазнительные фотографии блюд служат им

наглядной рекламой.

Корпорация Microsoft анонсировала систему MicrosoftSurface, пре-

вращающую весь стол в большой сенсорный экран. Весной 2008 года она

должна появиться в некоторых отелях и казино США. С ее помощью кли-

енты смогут заказать блюда, послушать музыку и сыграть в игры.

Система «E-Menu» основана на легких планшетах с беспроводными

возможностями и возможностью рукописного ввода вместо использования