Г
ЛАВА
6. Безопасность Грузии и роль Запада
333
Без поддержки Вашингтона трубопровод БТД, возможно, так
и не был бы построен. Компании, участвующие в проекте, нуж
дались во вмешательстве США, чтобы заручиться поддержкой
местных властей и получить средства от международных финан
совых учреждений. При содействии США Международная фи
нансовая корпорация (МФК) – ответвление Всемирного банка,
работающее с частным сектором, – в ноябре 2003 года дала со
гласие на участие в проекте БТД
22
. Первоначальные разногласия
по вопросам трубопровода между США, с одной стороны, и ев
ропейскими странами – с другой, постепенно сглаживались, и к
2004 году БТД в основном приобрел реальные очертания. В на
стоящее время ожидается, что трубопровод вступит в действие
в 2005 году и начнет работать на полную мощность в 2010 году,
когда транспортировку нефти планируется довести до миллиона
баррелей в день
23
.
Несмотря на отсутствие общей политики энергетической
безопасности, в ЕС всегда понимали, что Грузия станет ключе
вой транзитной территорией для поставки нефти и газа в Евро
пу, и поэтому включили ее в свою черноморскую стратегию
1997 году, один из компонентов которой подчеркивал необходи
мость соединения трансъевропейских сетей с кавказской инф
раструктурой. В изданной Комиссией в 2001 году "Зеленой кни
ге", посвященной безопасности энергообеспечения, где
подчеркивалось значение поиска альтернативных источников
энергии, эта цель получила новое подтверждение
24
. ЕС также
22
"Инвестиции МФК в трубопровод БТД состоят из займа в сумме до
125 млн. долл. США из своих средств и займа в 125 млн. долл. США в по
рядке коммерческого синдицирования. Общая стоимость проекта БТД со
ставляет примерно 3,6 млрд. долл. США". См. http://www.ifc.org/btc.
23
См. http://www.caspiandevelopmentandexport.com/ASP/BTС.asp.
24
Сообщение Европейской комиссии Regional Cooperation in the Black
Sea Area: State of Play, Perspectives for EU Action Encouraging Its Further
Development, November 14, 1997. О черноморском проекте Петра см. www.bs
petra.org. Главными достижениями черноморской политики Европейской
комиссии, направленной на оказание помощи в подготовке будущего рас
ширения ЕС, были создание транспортных сетей вокруг Черного моря и
усиливающаяся экономическая интеграция прибрежных государств, не вхо
дящих в структуру ЕС. Однако черноморская стратегия так и не приобрела
приоритетного значения для ЕС. См. также "Зеленую книгу" Европейской
комиссии Toward a European Strategy for the Security of Energy Supply (2001),
http://europa.eu.int/comm/energy_transport/en/lpi_lv_enl.html. Этот доку
мент был принят Европейской комиссией 29 ноября 2000 года.
GEORGIA.p65 04.11.2005, 12:57333