систематически искать возможность занять узкоспециализированную нишу,
а затем, как правило, будет время развивать свой особый навык. Второй мо
мент: для узкоспециализированной ниши обязательно нужно обладать навы
ком, который одновременно является уникальным и ни на что не похожим.
Первые автомобилестроители все без исключения были механиками.
Они очень много знали о машинах, металлах и двигателях. Но электриче
ство оказалось для них непонятным явлением. Оно требовало теоретиче
ских знаний, которых у них не было и которые они не могли приобрести. Во
времена Бедекера работали и другие издатели, но путеводитель, где было
бы собрано огромное количество разнообразной и детальной информации,
для чего требовались постоянные проверки и целый штат разъезжающих
по стране инспекторов, находились вне их компетенции.
Следовательно, компания, утвердившаяся в узкоспециализированной
нише, вряд ли будет ощущать угрозу со стороны клиентов или поставщи
ков. Никто из них, по большому счету, не хочет заниматься тем, что на
столько чуждо им по навыкам и темпераменту.
Третий момент состоит в том, что компания, занимающая узкоспециа
лизированную нишу, должна постоянно совершенствовать свой навык.
Она должна все время идти впереди всех, т.е. непременно бороться с соб
ственным устареванием.
Автомобильные компании в начале XX века обычно жаловались, что
Delco в Дейтоне и Bosch в Штутгарте непрерывно подталкивают их вперед.
Они изготавливали системы освещения, которые намного превосходили
возможности обычного автомобиля, опережали все, что, как считали про
изводители машин в то время, нужно потребителю, что потребитель хочет
видеть и за что готов платить, и очень часто эти системы были намного
сложнее всего, что в состоянии был собрать автомобилестроитель.
Хотя узкоспециализированная ниша обладает уникальными преиму
ществами, у нее есть и серьезные недостатки. Один из них — в том, что
ниша резко сужает кругозор занявшей ее компании. Чтобы удержать за
собой контролирующее положение, она должна научиться не смотреть по
сторонам, а только прямо перед собой, в своей узкой зоне специализации.
Второй серьезный недостаток состоит в том, что компания, занявшая узко
специализированную нишу, обычно зависит от кого-то еще, кто занимается
продвижением ее продукции или услуги на рынок. Сила фирм, производящих
электрооборудование для автомобилей, — в том, что потребитель и не подозре
вает об их существовании. Но вместе с тем это является и их слабостью.
Наконец, самая серьезная опасность для узкоспециализированных про
изводителей заключается в том, что их специализация может перестать
быть таковой и превратиться в широко распространенное умение.