Золотарев В.А. Второй фронт против Третьего рейха

Подождите немного. Документ загружается.

101

войск, в которой участвовали 2400 самолетов и 850

планеров.

6 июня утром англо-американские экспедиционные

силы приступили к высадке через пролив Ла-Манш в

Северную Францию с Британских островов. Как и было

предсказано, в день вторжения ветер несколько стих,

облака были достаточно рассеяны, преимущественно

на высоте около 1,5 км, что обеспечивало планомер-

ные действия авиации. Кроме того, в час, предшеству-

ющий высадке на сушу, большие просветы в облаках

дали возможность вести прицельную бомбардировку

береговых укреплений. Море было неспокойным и

значительное число людей при переправе через Ла-

Манш страдало морской болезнью; часть больших

десантных судов стала отставать, а некоторым менее

крупным судам пришлось повернуть назад.

Как показали дальнейшие события, решение осуще-

ствить вторжение при такой неблагоприятной погоде

способствовало внезапности операции. Противник счи-

тал, что десантная операция при такой бурной погоде

невозможна, а радарные установки не могли преду-

предить вторжения, так как были выведены из строя

ударами бомбардировочной авиации. Неподготовлен-

ность противника к отражению десанта в значитель-

ной мере компенсировала те трудности, которые при-

шлось испытать союзникам.

Погода не была единственным обстоятельством, из-

за которого высадка основных войск явилась неожи-

данной для противника. В условиях полного господ-

ства союзников в воздухе из-за слабости своей авиации

германское командование не могло организовать про-

ведение эффективной воздушной разведки и не суме-

ло получить необходимых данных о противнике по

другим разведывательным каналам. Поэтому оно и

оказалось не в состоянии правильно определить место

и точную дату вторжения: предполагалось, что англо-

американские войска произведут высадку лишь во вре-

102

мя новолуния, при сильном приливе и что, выбирая

место для высадки основных сил, союзники остановят-

ся на районе, находящемся по соседству с хорошими

гаванями, будут избегать утесов и опасного мелково-

дья. В действительности же союзники высадились вско-

ре после отлива, при полной луне, вдали от больших

гаваней. Воды, через которые они прошли к берегу,

были усеяны рифами с сильными течениями между

ними, и немецкие эксперты считали эти районы непро-

ходимыми для десантных судов.

В то время как десантные войска на пути к Фран-

ции страдали от качки в тумане в темных водах Ла-

Манша, немецкие ночные бомбардировщики, которые

должны были предупредить о приближении союзни-

ков, прошли у них над головой, не обнаружив десанта.

Вскоре после полуночи союзная авиация нанесла бом-

бовые удары по обороняющимся войскам противника.

Только по десяти береговым батареям, расположенным

в Сенекой, бухте между Шербуром и Гавром, 1136 са-

молетов бомбардировочной авиации Королевских

военно-воздушных сил сбросили 5353 тонны бомб.

С рассветом 1083 самолета 8-й воздушной армии США

в течение получаса, предшествующего высадке, сбро-

сили на береговые укрепления еще 1763 тонны бомб.

Вслед за этим средние и легкие бомбардировщики и

истребители-бомбардировщики экспедиционных ВВС

союзников нанесли поражение объектам, расположен-

ным на побережье и в глубине материка. Всего в опе-

рации участвовало более 9 тысяч самолетов. В эти

сутки на участке вторжения было сброшено больше

11 тысяч тонн бомб.

Утром 6 июня началась артиллерийская подготов-

ка, которую вели 7 линкоров, 2 монитора, 24 крейсе-

ра, 74 эскадренных миноносца. Массированные

удары нанесла американская и английская авиация.

В результате оборона немецко-фашистских войск на

побережье была в значительной мере подавлена. В это

103

время к французскому побережью приближался мор-

ской десант. Переход через Ла-Манш, по словам ко-

мандующего морскими силами союзников английско-

го адмирала Рамсея, носил фантастический характер,

так как полностью отсутствовали какие бы то ни было

признаки того, что противник знал о приближении де-

санта. В пути не было встречено ни одной подводной

лодки; патрульные суда противника из-за неблагопри-

ятной погоды были в портах.

Д. Краминов — тогда советский корреспондент при

штабе объединенных вооруженных сил союзников —

через несколько дней пересекал Ла-Манш. Он писал:

«Проспект, движение по которому было таким же

оживленным, как в Лондоне на Пикадилли, с обоих

боков прочно огораживался частым кордоном эсмин-

цев и истребителей, над ними барражировали самоле-

ты». В операции высадки участвовало более 6000

транспортных и десантных судов разного тоннажа.

Лишь после того, как морской эскорт занял свои по-

зиции и приступил к обстрелу береговых укреплений,

почувствовалась некоторая активность противника. Но

и тогда его действия были малоэффективными. Союз-

ники достигли такой тактической внезапности, на ко-

торую едва ли могли рассчитывать. Морская опера-

ция была проведена почти в полном соответствии с

планом. Повреждения, нанесенные германским ком-

муникациям и системе связи бомбардировочной авиа-

цией союзников, лишили противника возможности

оценить масштаб разворачивавшихся боевых действий.

Германское командование все еще не знало, с чем

ему приходится иметь дело: с вторжением или просто

с крупным рейдом.

Американские войска высаживались на двух участ-

ках назначенной полосы вторжения в ее западной час-

ти — «Юта» и «Омаха», английские и канадские вой-

ска — на восточном участке полосы вторжения, точнее,

на трех его участках, расположенных очень близко

104

друг к другу — «Голд», «Джуно» и «Суорд» (север-

нее г. Кан). Английские парашютные части должны

были быть выброшены на 20—25 км южнее этого уча-

стка, непосредственно перед Каном, перерезать пути

сообщения и захватить мосты через самую крупную

реку в этом районе — Орн. Американские воздушные

десанты предназначались для действий на участке

«Юта».

Однако несмотря на массированные удары с возду-

ха и обстрел с моря, которые предшествовали высад-

ке, береговые заграждения ко времени выхода на бе-

рег союзных войск не были разрушены. Обстрел

морскими орудиями только подавил тяжелые немец-

кие батареи, но не вывел их из строя из-за необычайно

большой толщины бетонных укрытий, и уже после

окончания военных действий союзники установили, что

бомбы не пробивают прикрывающие щиты (те орудия,

которые были выведены из строя, были поражены сна-

рядами, попавшими в амбразуры).

Укрепления на побережье также не были разруше-

ны перед вторжением до той степени, на какую союз-

ники рассчитывали. Воздушная бомбардировка, непо-

средственно предшествовавшая высадке, достигла

наибольших результатов в районе участка «Юта», где

9-я воздушная армия бомбила при дневном свете, спу-

стившись ниже облаков. Во всех других районах об-

лачность вынудила самолеты союзников принимать

меры предосторожности, в результате чего их бомбы

падали слишком далеко от берега. Особенно это от-

носится к участку «Омаха». Однако полевые оборо-

нительные сооружения, находящиеся в глубине при-

брежных укреплений, были почти все разрушены,

проволочные заграждения разбиты и некоторые мин-

ные поля подорваны. Дымовые снаряды ослепляли про-

тивника и большинство орудий, уцелевших от бомбар-

дировок. Артиллерийская прислуга германских орудий

была загнана в бомбоубежища и находилась там до тех

105

пор, пока союзные войска не приблизились вплотную.

Оглушающие разрывы снарядов тяжелых морских ору-

дий особенно сильно действовали на психику оборо-

няющегося противника, и моральный эффект этого

обстрела, последовавшего за ночной бомбардировкой

с воздуха, имел, быть может, большее значение, чем

эффект материальный. Огонь союзных эсминцев, во-

оруженных десантных судов, катеров и барж, перево-

зивших самоходную артиллерию, накрыл все побере-

жье в момент высадки пехоты на берег и оказался

особенно эффективным. Ответный огонь тяжелых ба-

тарей если и был, то направлялся в основном против

обстреливающих побережье судов, а не против выса-

живающихся частей. К тому же огонь этот был весьма

неточным.

Постоянные гарнизоны береговых укреплений были

смешанного состава. Большей частью это были лица

ненемецкой национальности, но под командованием

немецких офицеров. Ряд гарнизонов был укомплекто-

ван возрастными категориями моложе 20 или старше

45 лет. Значительная часть их имела различные физи-

ческие недостатки, а моральное состояние оставляло

желать лучшего. Мощь укреплений и слой бетона,

прикрывающий их подземное жилье, выработал у них

«психологию линии Мажино», и, спустившись в нача-

ле бомбардировки в подземелье, они оставались там,

не рассчитывая, что высадка десанта союзников по-

следует так быстро. Полевые войска, расположенные

между тяжелыми батареями, были другого состава

и оказали союзникам ожесточенное сопротивление.

Но сами по себе они не могли предотвратить высад-

ки десанта и помешать союзникам захватить плац-

дарм. В 6 часов 30 минут в западной (американской)

зоне и на час позднее в восточной (английской) зоне

первые отряды морского десанта высадились на берег.

Бурное море сильно затруднило высадку на побе-

режье. Эти воды всегда представляли трудности для

106

мореходства. Управление же судами в данных услови-

ях требовало необычайного морского искусства. Де-

сантные суда выбрасывались волной на берег, а боль-

шое количество мелких судов затонуло, не достигнув

твердого дна. Ряд судов был брошен волнами на ми-

нированные подводные препятствия и подорвался.

Много солдат было снесено водой и утонуло. Те же,

кому удалось достигнуть земли, были в изнеможении.

К тому же не на всех местах побережья можно было

достигнуть берега в танках-амфибиях «ДД», на кото-

рые и строился расчет поддержки огнем высаживаю-

щейся па побережье пехоты. Танки-амфибии были спу-

щены на участках «Суорд», «Юта», «Омаха», но

достигли суши только на двух участках: в районе «Ома-

ха» все танки-амфибии, за исключением двух или трех,

потонули в бурном море. В остальных районах побе-

режья танки должны были быть выгружены на берег

непосредственно с катеров, которым пришлось с

большой опасностью для себя приставать к берегу. К

счастью, берега были достаточно отлогими и каме-

нистыми, и поэтому урон, нанесенный судам, был не-

значительным. Несмотря на все эти трудности, вы-

грузка продолжалась во всех секторах, кроме одного.

Захват плацдармов на берегу происходил в соответ-

ствии с планом.

Существенную помощь морскому десанту в захва-

те плацдарма оказали две американские и одна анг-

лийская воздушно-десантные дивизии, высаженные на

побережье Нормандии.

В воздушной десантной операции — самой круп-

ной из известных операций такого рода — участвова-

ли 1662 самолета и 512 планеров 19-го американско-

го авиатранспортного командования, 733 самолета и

355 планеров 38-й и 46-й авиатранспортных групп Ко-

ролевских ВВС.

Войска 6-й английской авиадесантной дивизии были

выброшены в точно назначенных пунктах к востоку

107

от р. Орн. Благодаря хорошо организованным воздуш-

но-десантным операциям все основные задачи были

выполнены с меньшими потерями, чем если бы исполь-

зовался какой-либо другой вид войск. Группа, кото-

рой было поручено захватить мосты через р. Орн и

канал Кан-Бленвиль, действовала особенно успешно.

Тактическая внезапность воздушных десантов была

достигнута. Сброшенные с самолетов чучела парашю-

тистов, начиненные взрывчаткой, вызвали замешатель-

ство в лагере врага. Лишь к полудню части герман-

ской 21-й танковой дивизии перешли в контратаку.

К этому времени союзные войска закрепились на сво-

их позициях, и попытка противника выбить их была

тщетной. В течение дня планеры доставляли подкреп-

ления. Заградительные меры немцев оказались неэф-

фективными, операция прошла с полным успехом,

словно она была не боевой, а учебной, 6-я авиадесант-

ная дивизия удерживала фланг вплоть до того момен-

та, пока плацдарм не был закреплен и прорыв морско-

го десанта в восточном направлении не снял с нее

ответственность за данный участок фронта.

На западе, у основания полуострова Котантен, час-

ти 82-й и 101-й американских авиадесантных дивизий

встретились с большими трудностями. Из-за облачно-

сти и плохих атмосферных условий авиаразведка не

смогла определить точных районов для выброски па-

рашютистов, а неопытность некоторых пилотов при-

вела к тому, что десантники были выброшены на боль-

шом расстоянии друг от друга; 6600 парашютистов

101-й авиадесантной дивизии были разбросаны в райо-

не размером 40x22 км, в результате 60 % их вооруже-

ния и снаряжения было потеряно. Однако и эта опера-

ция была все же лучше, чем предыдущие операции в

Сицилии. В то время как 101-я авиадесантная диви-

зия удерживала выходы на участок «Юта» и наступа-

ла в южном направлении к г. Карантан, 82-я авиаде-

сантная дивизия, несмотря на жестокий обстрел в

108

районе Сент-Мер-Эглиз и потери 1840 человек, соеди-

нилась утром 7 июня с морским десантом, продвигаю-

щимся в глубь материка с участка «Юта». Несмотря

на все трудности, потери десантных войск составили

около 20 %, гораздо меньше, чем это предполагалось

перед высадкой, — от 50 до 70 %. Внезапность была

достигнута. Американские войска перерезали комму-

никации и дезорганизовали оборону немцев. Безуслов-

но, успех штурма на участке «Юта» не мог бы быть

столь значительным без активного участия авиадесант-

ных войск.

Высадка морского десанта в англо-канадском сек-

торе была осуществлена в соответствии с планом. Зна-

чительные плацдармы были захвачены в первый же день

вторжения. В районе 1-го корпуса 3-я английская ди-

визия штурмовала на левом фланге участок «Суорд».

В течение всей операции в воздухе господствовала

союзная авиация. Тяжелые бомбардировщики атакова-

ли узловые пункты тыловых коммуникаций противни-

ка для того, чтобы воспрепятствовать переброске под-

креплений.

Небольшие потери, которые союзники понесли во

всех этих боях, свидетельствуют о слабом противо-

действии противника в воздухе и об эффективности

подготовительных операций. Разведчики и истреби-

тели немецких ВВС находились, в основном, в рай-

оне Па-де-Кале, в то время, как над побережьем, где

осуществлялась высадка, и на подходах к нему было

зарегистрировано только 50 самолето-вылетов про-

тивника. Тяжелые бомбардировщики союзников

выполняли задания, не испытывая никакого противо-

действия со стороны немецких истребителей, а штур-

мовики действовали небольшими силами в одну или

две эскадрильи, вследствие чего их атаки производи-

лись почти беспрерывно при необычайно большом

радиусе действия. Только через несколько дней пос-

ле вторжения противнику удалось несколько увели-

109

чить численность своих воздушных сил над районом

высадки.

Первоначальное противодействие противника на

берегу носило неорганизованный характер. Препят-

ствия были преодолены, плывшие на сушу танки-ам-

фибии оказывали наступающим поддержку огнем и

к 10 часам 50 минутам утра расположенная в этом сек-

торе береговая артиллерия оказалась в руках союзни-

ков. К вечеру было осуществлено значительное про-

движение вглубь материка, а с побережья не переставали

поступать подкрепления.

К западу 3-я канадская дивизия высадилась на бере-

гу на участке «Голд». Несмотря на то что на левом

фланге противник оказал сопротивление наступающим

войскам союзников, противодействие в общем оказа-

лось значительно меньшим, чем этого ожидали, и укреп-

ления, расположенные в тыловых позициях побережья,

были успешно преодолены. В течение дня были заня-

ты Ароманш, Мевен и Ри и обеспечен прочный плац-

дарм на побережье.

Самые большие трудности встретились в секто-

ре Сен-Лоран-сюр-Мер на участке «Омаха», где вы-

саживался 5-й американский корпус. Здесь условия

прилива были менее благоприятными, чем в других

местах, что привело к тяжелым потерям в танках-

амфибиях и в севших на мели десантных судах. Кро-

ме того, передовые эшелоны — 115-й пехотный полк

29-й пехотной дивизии в пункте Вьер-виль-сюр-Мер

и 16-й пехотный полк 1-й пехотной дивизии — в Коль-

виль-сюр-Мер встретились при высадке с 352-й пехот-

ной немецкой дивизией, которая незадолго до этого

была придана береговому гарнизону. К тому же укреп-

лениям этого района не было нанесено достаточных

повреждений, так как бомбардировки с воздуха оказа-

лись неэффективными, а морские орудия из-за слож-

ного рельефа местности не имели возможности вести

точный огонь. Несмотря на сильное противодействие

110

германской полевой артиллерии, высадившиеся войс-

ка упорно преодолевали оборону противника, хотя и

несли значительные потери.

4-я американская пехотная дивизия 7-го армей-

ского корпуса, которая высаживалась в районе учас-

тка «Юта» к западу от Вир Эс-тюари, встретилась с

наименьшим сопротивлением противника. Ошибка

навигационного характера принесла ей пользу, так

как препятствия в том месте, где она высадилась, были

значительно меньшими, чем там, где эта высадка

предполагалась по плану. По-видимому, противник

рассчитывал в этом пункте на затопление тыловых

районов, так как побережье здесь было защищено

крайне слабо.

Авиадесантные войска захватили дамбы в затапли-

ваемой местности в глубине побережья и помешали

противнику подтянуть подкрепления. 4-я пехотная ди-

визия двинулась в северном направлении к Монтебуру

по дороге к порту Шербур. Войска добились полной

внезапности, и плацдармы были захвачены с минималь-

ными потерями.

Сравнительно небольшие потери на всех участках

побережья (за исключением участка «Омаха») в зна-

чительной мере объяснялись достигнутой внезапнос-

тью действий, применением новой техники, а также

огромной массой бронированных частей, высаженных

с первой же волной десанта. Использование большого

числа танков-амфибий, обеспечивших в первые этапы

операции огневую поддержку десантов, являлось важ-

ной частью плана. Эффект их применения оказался

весьма значительным. Без них штурмовым отрядам едва

ли удалось бы твердо закрепиться на побережье.

Другими, крайне ценными новшествами были: специ-

альный инженерный танк «Авре» (для разрушения фор-

тификационных сооружений) и инженерный танк с це-

пями («молотильщик»), весьма успешно действовавший

при проделывании проходов в минных полях.