Золотарев В.А. (ред.) Россия (СССР) в локальных войнах и вооруженных конфликтах второй половины XX века

Подождите немного. Документ загружается.

Развитие оружия и военной техники

299

б) модернизацию дальних стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95МС

с целью оснащения их новым высокоточным оружием;

в) разработку перспективных авиационных управляемых ракет класса «воздух-

поверхность» и «воздух-РЛС», неуправляемых средств поражения и корректируемых

авиабомб;

г) реализацию программы создания базового комплекса бортового оборудования

для летательных аппаратов пятого поколения, которая позволит обеспечить качест-

венный скачок в развитии отечественной авионики.

Главным направлением технической политики ВВС на современном этапе, по

мнению экспертов, является модернизация и совершенствование системы эксплуа-

тации авиатехники, что позволит существенно увеличить ресурс существующих типов

самолетов и сократить расходы на их обслуживание.

Как известно, во многих локальных войнах и вооруженных конфликтах непосред-

ственное участие принимала истребительная авиация. Поэтому опыт ее боевого

применения непосредственно влиял (и влияет) на развитие вооружения и военной

техники ИА, совершенствование организационной структуры авиационных частей и

соединений. При этом взаимосвязь развития тактики и техники осуществляется

(или, по крайней мере, должна осуществляться) непрерывно.

Боевое оружие, с которым была одержана победа в Великой Отечественной войне,

к 1946 г. устарело и не соответствовало требованиям времени. Уже к этому периоду

скорость полета бомбардировщиков США и Англии достигала 600—650 км/ч, а

высота полета 12—13 км. Это ставило их в один ряд с самолетами ИА ПВО. К тому

же, отечественные истребители не могли вести боевые действия в сложных метео-

условиях (СМУ) и ночью. Требовалось незамедлительное перевооружение ИА на

такую материальную часть, которая могла бы гарантировать решение боевых задач

в любых СМУ дня и ночи.

В марте 1946 г. в соответствии с решением Совета Министров СССР начались

работы по обновлению самолетного парка истребительной авиации. На вооружение

ИА поступили самолеты-истребители Ла-9, которые имели максимальную скорость

690 км/ч, дальность полета 1735 км и мощное вооружение (четыре 23-мм пушки).

В этом же году в войска поступили первые реактивные самолеты-истребители

Як-15 и МиГ-9, которые в дальнейшем неоднократно совершенствовались, — на их

основе создавались новые образцы реактивных самолетов. Так, в 1947 г. началось

серийное производство МиГ-15, в 1949 г. — МиГ-15 бис, в 1951 г. — МиГ-17.

Уже к концу 1952 г. реактивные истребители составили 85,5% всех истребителей

ПВО. Среди них были машины типа Як-15, Як-17б, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-15 бис, МиГ-17,

которые имели максимальную скорость 1152 км/ч, дальность полета — 2150 км,

практический потолок — 16 000 м. На вооружении находились одна 37-милиметровая

и две 23-милиметровая пушки.

Опыт войны в Корее дал новый толчок развитию истребительной авиации. Она

получила радиолокационные прицелы (БРЛС) и ракеты «воздух-воздух» (на самолетах

МиГ-17п). В 1953 г. в ее состав влились сверхзвуковые истребители МиГ-19, которые

имели максимальную скорость 1432 км/ч, дальность полета — 1530 км, практический

потолок — 16 600 км, их вооружение составляли: четыре ракеты «воздух-воздух»

(РС-2У) и радиолокационный прицел РП-2У (РП-5).

Для борьбы с противником на малых высотах в 1954 г. на вооружение поступил

истребитель Як-25, обладающий околозвуковой скоростью — 1090 км/ч, дальностью

полета — 2580 км (с рекордной для того времени продолжительностью полета —

2,5 часа). Его вооружение: две 37-мм пушки и радиолокационный прицел РП-6.

В 1958—1960 гг. был разработан и принят на вооружение авиационный ракетный

комплекс перехвата (АРКП) на базе самолета Су-9, который обладал высокими летно-

300

Боевое применение войск, оружия и военной техники

тактическими характеристиками: максимальная скорость — 2200 км/ч, дальность

полета — 1470 км, практический потолок — 20 тыс. м, вооружение — 4 ракеты «во-

здух-воздух» РС-2У и БРЛС-РП-9У. К этому времени почти все самолеты-истреби-

тели были способны решать задачи по перехвату и уничтожению воздушного про-

тивника в любых метеорологических условиях дня и ночи, как на малых и предельно

малых высотах, так и в стратосфере. Они обладали высокими летно-тактическими

характеристиками, превосходя по своим данным аналогичные зарубежные образцы.

Об этом свидетельствует хотя бы то, что в 1959—1961 гг. на самолетах конструкции

Микояна и Сухого было установлено 10 мировых рекордов скорости и высоты по-

лета, из них 5 — абсолютных. Наличие БРЛС и управляемых ракет «воздух-воздух»

повысили точность стрельбы. Специальная аппаратура позволяла выводить атакующий

истребитель из-под оборонительного пушечного огня и тем самым повышать его бо-

евую эффективность. Отпала также необходимость обеспечения действий ИА зе-

нитными прожекторами.

В конце 60-х — начале 70-х годов на вооружение ИА поступили более совер-

шенные АРКП Як-28п-8м, Су-15-98, Ту-128-С4, МиГ-25-40, МиГ-23м-24. Развитие авиа-

ции в этот период шло по следующим направлениям:

увеличение скорости, высоты и дальности полета;

оснащение истребителей более совершенными прицельными системами и ракетами

«воздух-воздух»;

создание авиационных ракетных комплексов перехвата, включающих в себя са-

молет-истреоитель, ракеты и аппаратуру наведения;

разработка специальных истребителей-перехватчиков для действий на малых и

больших высотах и в стратосфере, а также истребителей дальнего действия.

Так, в среднем максимальная скорость самолетов возросла до 3000 км/ч, дальность

полета — до 3000 км, практический потолок — до 25 км, дальность обнаружения

БРЛС — до 70 км, вооружение — до 6 ракет «воздух-воздух». В частности, МиГ-25

(1965) развивал максимальную скорость до 3000 км/ч, имел практический потолок

20 700 м (рекорд высоты 37 650 м), дальность полета с подвесными баками — 2400

км, вооружение — 4 ракеты (Р-40) или 2 ракеты Р-40 и 4 — Р-бОм. БРЛС «Сапфир-25»

могла обнаруживать цели на расстоянии 100 км. На истребителе было установлено

29 мировых рекордов, 14 из которых не превзойдены до сих пор.

МиГ-23 (1967) с изменяемой в полете стреловидностью крыла (от 16 до 72 гра-

дусов) развивал скорость до 2500 км/ч (у земли — 1400 км/ч), имел практический

потолок 18 600 м, дальность полета без подвесных баков — 1500 км, с тремя под-

весными баками — 2500 км, вооружение — 4 ракеты средней дальности (2хР-3,

2хР-24), 6 ракет малой дальности (4хР-60, 2хР-73), встроенная 23-мм пушка. Самолет

(как и его аналоги) мог автоматически наводиться на цель при помощи АСУ «Воз-

дух-1».

Очередной период качественных изменений в истребительной авиации пришелся

на конец 70-х — начало 80-х годов, когда на вооружение поступили машины четвер-

того поколения, способные решать боевые задачи ВВС в широком диапазоне боевого

применения. Среди них истребители дальнего действия и общего назначения (МиГ-31

и Су-27), способные уничтожать носителей СКР на удаление 1200—2200 км, а также

малоразмерные и высотные цели. Самолеты могли успешно вести воздушные бои

со всеми типами истребителей США и НАТО. МиГ-31 (1979) развивал максимальную

скорость до 3000 км/ч (у земли 1500 км/ч), имел практический потолок 20 тыс. м,

рубеж перехвата на дозвуковой скорости с дозаправкой в воздухе 2200 км, продол-

жительность полета с подвесными баками — 3,6 часа, с дозаправкой в воздухе —

6—7 часов, дальность обнаружения БРЛС — 180—200 км. Бортовая аппаратура по-

зволяла одновременно сопровождать 10 целей, атаковать — 4. Вооружение: 4 ракеты

Развитие оружия и военной техники

301

большой дальности, шестиствольная 23-мм пушка (боекомплект 260 снарядов). Са-

молет Су-27 (1984) имел следующие летно-тактические характеристики: максимальная

скорость — М-2,35 (около 2 800 км/ч), максимальная дальность полета — 4000 км,

практический потолок — 18 000 м, дальность обнаружения БРЛС — 100—120 км,

вооружение — 10 ракет «воздух-воздух» (дальнего действия, среднего радиуса и

ближнего боя), встроенная пушка калибра 30 мм. В распоряжении летчика находилась

электрокомандная система со своим «мозговым центром», готовым при необходимости

скорректировать действия человека, исправить его ошибки.

Вскоре началась модернизация названных боевых самолетов. Многоцелевой ис-

требитель Су-35 сохранил преемственность с Су-27. Однако на вооружении он имел

уже 14 ракет «воздух-воздух» сверхбольшой, средней и повышенной дальности, а

также ближнего боя, которые были оснащены активными, полуактивными и пассив-

ными радиолокационными и инфракрасными головками наведения. Многорежимная

помехозащитная БРЛС позволяла обнаруживать воздушные цели на дальности до

400 км, одновременно сопровождать не менее 15 из них и атаковать ракетами — не

менее 6.

Последний год XX в. порадовал авиаторов проектами модернизации самолетов

четвертого поколения, которую планируется провести в два этапа. Идеология первого

этапа основана на критерии минимизации затрат по приданию Су-30 и Су-27 функций

ударных самолетов по наземным и морским целям. По мнению заместителя директора

программы НИОКР ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение»

А. Моржина, модернизация авиационных комплексов обеспечивает многофункцио-

нальность их применения, расширяет номенклатуру вооружения, повышает эффек-

тивность работы экипажа, его взаимодействие с другими летательными аппаратами,

наземными комплексами ПВО и КП Сухопутных войск. Причем для этого требуются

минимальные изменения конструкции, оборудовании самолета и сравнительно не-

большие затраты.

По инициативе ИАПО совместно с ОКБ «Сухого», ЗАО ОКБ «Русская авионика»,

НИИ приборов, Пилотажно-исследовательским центром начаты работы по модер-

низации самолетов Су-27УБК и Су-30К на базе технических решений, реализованных

в программе МиГ-29СМТ.

В результате модернизации истребители приобретают новые боевые качества.

Они способны вести разведку, боевые действия в воздухе и уничтожать наземные и

надводные цели в сложных метеорологических условиях и ночью. Высокоточная

навигация использует информацию спутниковых навигационных систем «Глонасс»

или NAFSTAR.

В комплекс бортового оборудования введены новые элементы, в том числе про-

граммируемый процессор, реализующий обработку радиолокационных сигналов для

картографирования земной поверхности, бортовая ЦВМ для управления системами

навигации, вооружения, локаторов, разработанная в ОКБ «Русская авионика». Ее ос-

новные черты: избыточность, открытая архитектура, обмен данными по мультиплексной

шине. Установка двух многофункциональных жидкокристаллических индикаторов

(ЖКИ) вместо индикаторов на электронно-лучевых трубках обеспечивает индикацию

пилотажно-навигационных параметров, данных от РЛС, о метеорологической обста-

новке, а также отображение электронной карты местности и состояния систем са-

молета.

Работа по наземным и надводным объектам производится в режимах картогра-

фирования. По этой информации производится выбор, захват, сопровождение цели,

выдача координат и целеуказание на оружие.

Вывод самолета в зону визуального обнаружения цели может также выполняться

вручную скрытно в режиме радиомолчания на малой высоте, по заранее введенному

302

Боевое применение войск, оружия и военной техники

маршруту, отображаемому на ЖКИ. Автоматическая установка оптической оси головки

в точку нахождения цели значительно сокращает время нахождения перехватчика

в зоне поражения средствами ПВО при выполнении атаки телевизионным оружием.

Испытания модернизированных самолетов показали эффективность режимов обна-

ружения наземных и надводных целей.

Истребители получили возможность дополнительно применять высокоточное так-

тическое оружие класса «воздух-поверхность» — противокарабельные ракеты Х-31А,

ракеты подавления средств ПВО Х-31П, ракеты дальнего телевизионного наведения

Х-59М и ракеты ближнего действия Х-29Т, корректируемые авиабомбы КАБ-500 и

КАБ-1500. Одновременно повышена эффективность решения задачи завоевания пре-

восходства в воздухе за счет применения ракеты с АГСН РВВ-АЕ. При этом дора-

ботки перехватчика могут быть проведены в эксплуатирующей части в течение

двух недель.

Цель второго этапа — создать самолет качественно нового уровня, сопоставимый

с истребителями «Рафаль» и «Еврофайтер». Кабины МиГ-29 и Су-30 будут унифи-

цированы. В них намечено установить по три многофункциональных ЖКИ для летчика

и оператора. С целью одновременного обстрела нескольких воздушных целей в те-

лесном угле более 100 градусов предполагается заменить антенную систему. Уни-

фикация МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ и Су-ЗОК позволит использовать эти машины как

единый боевой комплекс. В частности, Су-ЗОК, как командный самолет, способен бу-

дет управлять тремя, четырьмя МиГами, взаимодействовать с ЗРК ПВО и с КП Сухо-

путных войск. В конечном итоге предполагается сделать перехватчик частью объ-

единенной мощной и гибкой оборонительно-ударной системы

Какие же требования следует предъявить к истребителям последующих поколений

с учетом опыта локальных войн и вооруженных конфликтов? На наш взгляд, общими

качественными показателями машин будущего должны стать следующие характе-

ристики:

а) сверхманевренность;

б) сверхзвуковая крейсерская скорость;

в) малая заметность;

г) меньшая масса;

д) эксплуатация с коротких (до 500 м) неподготовленных ВПП;

е) увеличение в 5—10 раз возможностей бортового радиоэлектронного оборудо-

вания и, как минимум, в 2 раза — дальности пуска ракет.

Основным ударным самолетом фронтовой авиации является бомбардировщик

Су-24, созданный еще в 70-е годы и успешно выполнявший боевые задачи в небе

Афганистана, Чечни и Дагестана. К достоинствам машины следует отнести ее высо-

кую боевую живучесть, большую бомбовую нагрузку, достигающую 8 тыс. кг, спо-

собность совершать длительный маловысотный полет в режиме автоматического

следования рельефу местности. Однако радиоэлектронное оборудование бомбарди-

ровщика, выполненное на основе технологий третьего поколения, уже не в полной

мере соответствует требованиям современного боя.

В нынешних экономических условиях Россия не может последовать по пути аме-

риканцев, снявших с вооружения ВВС США тактический бомбардировщик F-l 11 —

ближайший аналог Су-24 и заменивших его многоцелевыми самолетами F-15E и

F-16C. Россия оказалась не в состоянии в относительно короткие сроки полностью

перевооружить свою фронтовую авиацию ударными самолетами нового поколения.

Работы по созданию бомбардировщика Су-27ИБ затянулись, и он поступит на воо-

ружение лишь в следующем десятилетии. При этом с учетом прогнозируемых

объемов финансирования Министерства обороны вряд ли следует ожидать закупок

Развитие оружия и военной техники

303

этих самолетов в количестве, соизмеримом с имеющимся парком Су-24. В этих

условиях единственно возможным средством поддержания боевого потенциала ВВС

на должном уровне является модернизация ранее созданных авиационных комплек-

сов. Такой подход диктуется и потребностями мирового рынка: в 80-е — 90-е гг.

ряд стран — Алжир, Ирак, Иран, Ливия, Сирия — приобрели бомбардировщики Су-24,

которые на сегодняшний день также нуждаются в «омоложении».

Проект «доработки в строю» (т. е. без передачи на заводы или специализиро-

ванные авиаремонтные предприятия) самолетов Су-24, Су-24К, Су-24Р, Су-24РК,

Су-24М, Су-24МР, Су-24МК и Су-34МРКР был разработан и представлен на выс-

тавке МАКС-99. В ходе модернизации предполагается существенно повысить бое-

вой потенциал авиационных комплексов. Это будет достигнуто за счет придания им

способности наносить удары по наземным и морским целям в более сложных

условиях, повышения точности навигации и бомбометания, расширения номенклату-

ры средств поражения.

Бортовой вычислитель «Орбита-10» предполагается заменить новым, более про-

изводительным компьютером СВ-24. В результате точность применения неуправля-

емых средств поражения (свободнопадающих бомб и неуправляемых авиационных

ракет) увеличивается в 3—10 раз, расширяются возможности по бомбометанию со

«свободного маневра», увеличивается номенклатура вооружения (в том числе и за

счет боеприпасов иностранного производства). При этом возрастет и боевая живу-

честь модернизированных самолетов. Высокоточное (промах порядка 10—15 м, по-

чти как у корректируемых авиабомб) маловысотное бомбометание неуправляемыми

бомбами со «свободного маневра» позволяет поражать цели на дальностях 7—8 км

без входа в зону поражения объектовых средств ПВО противника.

Новым элементом в кабине модернизированных ударных самолетов станет и

индикатор прямого видения на лобовом стекле ИЛС-31, расширяющий возможности

информационного обеспечения летчика при решении задач навигации и боевого

применения, обеспечивающий «слепую посадку», а также упрощающий сближение с

танкером при дозаправке в воздухе.

В состав навигационного оборудования вводится малогабаритный приемник спут-

никовой навигации «Глонасс/GPS», обеспечивающий точность определения коорди-

нат порядка 25 м.

Изменится и бортовая система радиоэлектронной борьбы. В ее состав планиру-

ется включить блок обработки видеосигналов «Обзор-РБВ», совмещенный с телеви-

зионным индикатором. Это обеспечит увеличение дальности распознавания цели в

1,4—1,5 раза, а точность определения дальности до РЛС противника возрастет в

5—10 раз. Радиолокационная обстановка в кабине экипажа выводится на телевизи-

онный индикатор на фоне электронной карты местности, что значительно упрощает

решение тактических задач. В результате бомбардировщик приобретают способ-

ность нанесения ударов по РЛС противника с первого захода.

Значительно упростится и удешевится эксплуатация модернизированного само-

лета. Подготовка полетного задании с использованием электронной карты местно-

сти займет лишь 45 мин., а анализ полетной информации — 15 мин.

По оценкам специалистов, в результате доработки потребный боевой наряд бом-

бардировщиков по уничтожению наземных объектов должен сократиться в 3—4

раза, боевая мобильность — возрастет в 2,2 раза, боевая живучесть повысится на

30—40%, а среднегодовые эксплуатационные расходы понизятся на 17%.

Планируется, что работы по модернизации самолетов будут осуществляться в

местах их базирования, при этом доработка одного бомбардировщика займет не бо-

лее 4—5 дней. Не потребуется и серьезного переучивания личного состава.

304

Боевое применение войск, оружия и военной техники

Данная программа доработок позволит нашим ВВС сохранить приемлемый каче-

ственный уровень до поступления на вооружение ко второй половине следующего

десятилетия многофункциональных боевых самолетов нового поколения

Наконец, нельзя не сказать несколько слов об армейской авиации. Еще в августе

1994 г. эксперты МО РФ провели специальное исследование, в ходе которого был

сделан вывод о том, что в парке боевых вертолетов Ми-24 складывается «тяжелое

положение». Ведь уже в 1989 г. промышленность прекратила выпуск этих машин.

Начиная с 1993 г. процент их списания за счет выработки ресурса и по истечении

сроков эксплуатации приобрел лавинообразный характер. В период до 2001 г., по

прогнозам, будет списано более 40% машин. К 2005 г., по тем же подсчетам, этот

показатель достигнет порядка 80%, а к 2010 г. Россия лишится группировки ударных

вертолетов полностью.

На сегодняшний день авиация Сухопутных войск физически и морально устарела.

По данным представителей Главного штаба СВ, вертолет Ми-24 состоит на воору-

жении уже более 20 лет, Ми-8 — 30, Ми-6 — 40, а Ми-26, которому до сих пор нет

аналогов в мире, — 13 лет. Последние модификации морально устаревшего Ми-24 —

Ми-24п эксплуатируются с 1981 г., Ми-24вп — с 1989 г. и составляют более 40%

всего вертолетного парка. Не лучше обстоят дела и с вертолетами Ми-8 и Ми-26.

Исправность же вертолетной техники по военным округам колеблется на уровне от

19 до 40%. В среднем по авиации Сухопутных войск этот показатель на май 1997 г.

составлял немногим более 30%. По сути из четырех имеющихся вертолетов в воз-

дух может подняться лишь один. Более 65% вертолетного парка простаивает из-за

отсутствия запасных частей и невыполнения планового капитально-восстановитель-

ного ремонта. А такового на сегодняшний день требуют более трети машин. Если не

будет принято мер, то к концу 2000 г. к ним прибавится еще несколько сотен, а ис-

правность вертолетной техники снизится почти наполовину от нынешней. Это озна-

чает, что большинство частей авиации военных округов будут не в состоянии решать

задачи по своему предназначению.

Следует отметить, что, в рамках программы сохранения боевого потенциала ар-

мейской авиации, разработанной руководством Московского вертолетного завода и

Минобороны РФ, в 1999 г. начались государственные испытания новой модернизи-

рованной «летающей боевой машины пехоты» — Ми-24ВМ. Считается, модернизи-

рованный Ми-24ВМ будет представлять своего рода промежуточный вариант, по-

скольку на нем проходят «обкатку» элементы, сполна реализуемые в Ми-28, что в

конечном итоге снизит стоимость программы создания новой боевой машины. К на-

чалу 1999 г. в строю армейской авиации было около 1000 вертолетов Ми-24. Со-

кратить их количество примерно втрое, продлить оставшимся машинам «календари»

без ущерба для боевого потенциала — одна из задач Ми-24ВМ. По оценкам специ-

алистов, проводимые работы продлят жизнь основного парка армейской авиации

примерно до 2015—2020 гг. В ходе модернизации учитывался и высокий экспортный

потенциал машины

В ближайшие годы парк армейской авиации должен пополниться новым типом

многоцелевого вертолета среднего класса — Ка-60 «Касатка». Эта машина начала

государственные испытания летом 1999 г. По мнению заместителя генерального

конструктора ОАО «Камов» В. Касьянникова, Ка-60 — «летающий джип» должен со-

ставить основу транспортного вертолетного парка МО, МЧС, МВД, ФПС и иных

силовых структур. Он предназначен для оперативной доставки десанта, оружия,

боеприпасов и других грузов в район боевых действий, патрулирования, огневой

поддержки, эвакуации раненых, а также для обучения летчиков.

Машина «камовцев» создана по одновинтовой схеме с рулевым многолопастным

винтом в хвостовом оперении. Бортовое и радиоэлектронное оборудование нового

Развитие оружия и военной техники

305

поколения, разработанное российскими фирмами, позволяет выполнять полеты днем

и ночью, в любых погодных условиях. Удачные конструкторские решения, широкое

применение композиционных материалов позволяют «Касатке» развивать высокую

скорость при низком расходе топлива. Так, если Ми-8 на один час работы нужно

700 кг горючего, то Ка-60 — только 320 кг. Примечательно, что машина построена

без иностранных комплектующих элементов.

Вертолет оснащен двумя мощными двигателями нового поколения РД-600 мощ-

ностью по 1300 л. с, которые созданы на АО «Рыбинские моторы». При отказе од-

ного из них Ка-60 способен продолжать полет. Высокую живучесть новой машины

обеспечивает и дублирование органов управления, защита двигателей, специальное

покрытие корпуса. Максимальная скорость полета — 300 км/ч, дальность перелета —

700 км, масса перевозимого груза — более 2 т или 14—16 десантников. Все это поз-

воляет считать «Касатку» боевой машиной нового поколения.

Пристальное внимание развитию ВВС уделяет американское военно-политическое

руководство. В частности, уже начала выполняться программа их структурной пе-

рестройки, которая предполагает объединение частей истребительной и бомбардиро-

вочной авиации. Считается, что это упростит систему ее боевого управления. В сос-

таве ВВС США сохранится 12 авиакрыльев (с резервом в 8 авиакрыльев). Будет

продолжена программа создания самолета F-22, который должен заменить F-15 мо-

дификаций «С» и «D». Он обеспечит ВВС завоевание превосходства в воздухе, а

также повысит эффективность штурмовых ударов. Всего планируется закупить 339

таких самолетов.

Если оценивать американскую военную реформу в целом, то нельзя не отметить,

что Пентагон не стал «резать по живому». Из армии, ВМС, ВВС и корпуса морской

пехоты всего будет сокращено 90 тыс. человек с тем расчетом, чтобы к 2001 г. на

действительной военной службе находилось 1360 тыс. человек. 900-тысячный корпус

резервистов предложено сократить до 835 тыс. человек. С 800 тыс. до 640 тыс.

должно уменьшиться число гражданских служащих всех видов вооруженных сил.

При этом бюджет военного ведомства сохранится на уровне 1997 г. — 250 млрд.

долларов в год (если не возникнут чрезвычайные обстоятельства).

При этом главный автор реформы — министерство обороны США — обратился

к американской общественности с призывом отказаться от «эйфории, рожденной пе-

ременами, произошедшими в мире за последние десять лет». По мнению Пентагона,

«хотя угроза ужасной глобальной войны сократилась, на горизонте возникают новые

угрозы и опасности, которые труднее определить и которым сложнее противодейст-

вовать». А посему «политики должны осознать суть этих угроз и разработать должную

стратегию и программы для их противодействия». Американские вооруженные силы

должны быть готовыми к «сулящему неожиданности будущему»

Каков же наш ответ? Да, действительно, в военном ведомстве России сегодня

масса проблем. Главное — отсутствуют необходимые финансовые средства для про-

ведения военной реформы. Вместе с тем, военно-технические разработки продолжа-

ются, что вызывает неподдельный интерес у американцев и их западных партнеров.

В одном из последних специальных исследований Гуверовского института (США),

в частности, отмечалось, что Россия на протяжении последних лет уделяет огромное

внимание «исследовательским и конструкторским работам в области новейших

видов вооружения». На эти цели в 1997 г. выделена сумма в 12,8 млрд. долларов.

Для сравнения: в 1994 г. она составила всего 2,1 млрд. долларов. Американцы при-

зывают «очень серьезно отнестись» к словам некоторых ответственных руководителей

Министерства обороны РФ, которые утверждают, что к 2005 г. «Россия не будет

знать себе равных по качеству оружия». Новые его виды будут представлять ав-

томаты сверхвысокой точности, средства глубокого проникновения, оружие, основанное

306

Боевое применение войск, оружия и военной техники

на прямой трансформации энергии, — и все это в сочетании с электроникой и ком-

пьютерами огромного быстродействия. В развитии оборонных потребностей РФ

«задействовано 1700 научно-исследовательский учреждения, на которых занято более

5 млн. человек». При разумном хозяйствовании с такой «армией светлых голов»

можно многое сделать, особо отмечают американские эксперты

Военно-Морской Флот

Выполнение силами ВМФ своих задач в оперативно важных районах Мирового

океана, его постоянное противостояние военно-морским группировкам вероятных

противников требовали пристального внимания в развитию не только корабельно-

го состава, но и флотского вооружения. Рассмотреть развитие оружия (артиллерий-

ского, ракетного, минного) и боевых средств флота в полном объеме не представля-

ется возможным. Поэтому для иллюстрации остановимся на проблеме развития наи-

более эффективного средства борьбы с корабельными группировками — противока-

рабельных крылатых ракет.

Первый пуск крылатой ракеты П-5 с подводной лодки на дальность 500 км был

произведен в 1959 г. С тех пор только от НПО мишиностроения флот получил

двенадцать ракетных комплексов для борьбы с кораблями противника, включая его

ударные авианосцы (АВУ). Отечественными противокарабельными крылатыми ра-

кетами (ПКР) П-15 и П-15М (дальность стрельбы 40 и 80 км соответственно) впер-

вые в мире были вооружены ракетные катера и части береговых ракетно-артилле-

рийских войск (БРАВ) ВМФ (комплекс «Рубеж»). Только после их ошеломительно-

го боевого успеха в войнах Египта против Израиля, а также Индии против Паки-

стана в 1968—1971 гг., началась массовая разработка подобного оружия в передо-

вых флотах мира («Гарпун» в США, «Габриэль» в Израиле и т.д.).

В начале 60-х годов для борьбы с главным противником нашего флота — АВУ

ВМС США, в любом районе Мирового океана, на вооружение наших подводных ло-

док поступил ракетный комплекс П-6 оперативного назначения (ОН) с дальностью

стрельбы до 380 км, сверхзвуковой скоростью, с ядерной и фугасной боевыми частя-

ми. Им были вооружены 29 атомных подводных лодок с крылатыми ракетами

(ПЛАРК) проекта 675 и 16 дизельных подводных лодок (ПЛРК) проекта 651. Похо-

жим комплексом П-35 были вооружены ракетные крейсера (РКР) проектов 58 (ти-

па «Грозный») и 1134 (типа «Адмирал Зозуля»). На основе этого типа ПКР был со-

здан и комплекс «Редут» для БРАВ ВМФ. Для обеспечения ударных сил ВМФ за-

горизонтным целеуказанием совместно с НПО «Комета» разработана система мор-

ской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) «Легенда» с космическими ап-

паратами (КА) радиотехнической и радиолокационной разведки.

Но эти комплексы имели существенный недостаток — стрельба ПКР была воз-

можна только из надводного положения, ПЛАРК теряли свое главное тактическое

преимущество — скрытность. Поэтому в конце 60-х—начале 70-х годов был разра-

ботан первый в мире комплекс с самонаводящейся ПКР «Аметист» с подводным

стартом для ПЛАРК проекта 670, а затем усовершенствован с универсальной ПКР

«Малахит», более «умной», мощной и дальнобойной, которую стали устанавливать на

ПЛАРК проекта 670М и на малые ракетные надводные корабли (НК) проекта 1234.

Для поддержания высокой боевой эффективности группировки ВМФ с ПКР ОН

в условиях сильного радиоэлектронного противодействия (РЭП), ПВО и ПРО мор-

ского противника с наименьшими материальными затратами в это же время два-

жды перевооружались их носители. При этом каждый раз основные характеристи-

ки ракет примерно удваивались, задействовались новые возможности обеспечения

бортовыми цифровыми вычислительными машинами и средствами противодействия

Развитие оружия и военной техники

307

(комплекс ракетного оружия — РО — «Базальт» с ПКР П-500, которыми, кроме

ПЛАРК проекта 675МК, были вооружены РКР проекта 1164 типа «Слава» и ТАВКР

«Адмирал Флота Советского Союза Горшков»).

Соревнование в развитии морских вооружений всегда шло с переменным успе-

хом. Так, с появлением на вооружении ВМС США серии атомных АВУ типа «Ни-

митц» (в строю уже восемь единиц, их строительство продолжится и в XXI в.), РКР

типа «Тикондерога», эсминцев «Орли Берк», их ПВО и ПРО на основе палубных

истребителей «Томкэт» с ракетами «Феникс» и ЗРК «Иджис» оружие отечественно-

го флота стало терять свою эффективность. Это не «ускользнуло» от ученых, инже-

неров и конструкторов. К началу 80-х годов с учетом имеющегося опыта и ис-

следований был разработан универсальный комплекс РО ОН третьего поколения

«Гранит». Его отличали высокие летно-технические характеристики (дальность стрель-

бы 500 км, скорость более 2,5М, гибкие адаптивные траектории), универсальность по

старту (подводный и надводный) и носителям (ПЛА и НК), залповая стрельба с ра-

циональным пространственным расположением ракет, помехозащищенная селек-

тивная система управления. При создании этого комплекса впервые был использо-

ван глубокий системный подход, основой которого является взаимная увязка эле-

ментов сложной системы (ПКР — носитель — средства целеуказания). В резуль-

тате созданный комплекс впервые приобрел возможность решать любую задачу

морского боя нарядом огневых средств одного носителя. По опыту боевой и опера-

тивной подготовки ВМФ сбить такую ПКР практически невозможно.

Комплексом ОН «Гранит» вооружены новое поколение отечественных атомных

подводных крейсеров (АПКР) проекта 949, 949А, тяжелые атомные ракетные крей-

сера (ТАРКР) проекта 1144 (типа «Петр Великий») и флагман ВМФ России тяже-

лый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Это наш асимметричный и экономичный ответ на авианосную угрозу: каждый АПКР

стоит в 10 раз дешевле, чем АВУ типа «Нимитц». Созданная группировка способна

эффективно функционировать вплоть до 20-х годов XXI в. Это единственнное мощ-

ное и уникальное средство в арсенале. Вооруженных Сил России, способное реаль-

но противостоять авианосным ударным соединениям (АУС) противника. Наряду с

этим боевые единицы группировки способны действовать против кораблей всех

классов в ходе конфликта любой интенсивности и при необходимости явиться

резервом решения стратегических задач морских стратегических ядерных сил (МСЯС),

а в перспективе — с высокой точностью поражать наземные цели неядерными бое-

припасами.

Этим в мирное время обеспечивается неядерное сдерживание и предотвраще-

ние агрессии против России с морских и океанских направлений. В военное время

обеспечивается недопущение авиационных и ракетных ударов с моря по целям на

территории Российской Федерации, завоевание господства в наших прибрежных

морях, срыв десантных и стратегических транспортных операций на океанских ком-

муникациях противника.

Сохранение высокой боевой эффективности этой группировки обеспечивается

модернизацией ее основного оружия — ПКР ОН. Необходимый задел для этого

есть

* * *

Анализ развития отечественного оружия и военной техники в послевоенный пе-

риод выявил не только основные направления военно-технического прогресса, но и

вскрыл обратную сторону медали — в настоящее время вряд ли в мире есть хотя

бы еще одно государство, вооруженные силы которого имели бы на вооружении та-

кое количество различных по типажу, конструкции и близких по предназначению

308

Боевое применение войск, оружия и военной техники

образцов военной техники и оружия, как наши Вооруженные Силы. В прежние го-

ды, когда военный бюджет не испытывал дефицита, мало кого интересовало то, что

для каждого нового образца танка, самолета, боевой машины пехоты, корабля раз-

рабатывался свой персональный двигатель, прицел, боезапас и т. д. К примеру, в бро-

нетанковой технике сегодня используется девять типов двигателей, и каждый образец

имеет свою невзаимозаменяемую коробку передач. Многообразие составных частей

характерно и для базовых шасси военно-гусеничных машин (12 типов двигателей,

16 типов коробок передач, 15 типов опорных катков). Все эти показатели существенно

превышают аналогичные в армиях США и других стран НАТО. Оптимальный вари-

ант — создание семейства машин на унифицированных узлах, — их должно быть, по

мнению военных экспертов, не менее чем 75—80%.

Наличие огромного количества разнотипной военной техники и оружия не только

многократно увеличивает расходы на их разработку и серийное производство, но и

создает массу проблем с техническим обслуживанием и эксплуатацией, что, как из-

вестно, отрицательно сказывается на боеготовности и боеспособности войск (сил).

Взять, к примеру, танк. До недавнего времени их делали (да и делают) в Нижнем

Тагиле, Омске, Харькове, Санкт-Петербурге, Челябинске. Причем каждый завод делал

свой танк. Потом они все оказывались в одной части, и обеспечивать громадное ко-

личество машин оригинальными запасными частями было просто невозможно.

В вооруженных силах западных государств уже не один десяток лет уделяют

пристальное внимание вопросам унификации и стандартизации боевых арсеналов.

По оценкам американских специалистов, каждый доллар, вложенный в эту работу,

дает экономический эффект, оцениваемый десятью долларами. В ФРГ затраты на

стандартизацию составляют 0,17—0,24%, а выигрыш от внедрения — 0,7—1,2%,

т. е. коэффициент экономической эффективности равен 4,0—5,0.

Не секрет, что в нынешних условиях резкого сокращения ассигнований на оборону,

разрыва производственной кооперации, плачевного состояния производственной и

технологической базы многих оборонных предприятий, вопросы унификации и

типизации оружия и военной техники приобретают особую актуальность для оте-

чественных ВС и должны рассматриваться как один из краеугольных камней всей

военно-технической политики государства. Речь идет об установлении оптимальной

номенклатуры оружия и военной техники с целью максимального сокращения ко-

личества образцов одинакового функционального назначения. Первым шагом в

этом направлении являются работы по каталогизации — созданию единого для ви-

дов Вооруженных Сил и предприятий ВПК банка данных о всех используемых и

производимых изделиях и их характеристиках. Следует отметить, что к началу 1997 г.

в Министерстве обороны РФ были разработаны и утверждены нормативные, руко-

водящие и методические документы, регламентирующие порядок создания и функ-

ционирования системы каталогизации как в целом для ВС, так и для отдельных их

видов.

В РВСН должен остаться один тип ракет, максимально удовлетворяющий все

перспективные требования. В настоящее время в Ракетных войсках имеется 11 ти-

пов ракет. По мнению руководства МО РФ, основным направлением технического

развития РВСН должна стать разработка единого ракетного комплекса для Ракетных

войск и ВМФ (причем на флот он должен поступить в первую очередь). Приори-

тетным направлением для ракетчиков останется создание и совершенствование

единой системы боевого управления всеми стратегическими ядерными силами. В

Сухопутных войсках планируется перейти к единому типу ракетных комплексов,

танков, БМП и БТР, к универсальному шасси под огневые средства и средства обес-

печения, к унитарной реактивной системе залпового огня и единой самоходно-артил-

лерийской установке. Рассматривается вопрос о сохранении в полевой артиллерии

Золотарев В.А. (ред.) Россия (СССР) в локальных войнах и вооруженных конфликтах второй по­ловины XX века

Подождите немного. Документ загружается.

Золотарев В.А. (ред.) Россия (СССР) в локальных войнах и вооруженных конфликтах второй половины XX века