2.7.2. Комментарий к блок–схеме алгоритма расчета основных характе-
ристик светофорного объекта
Данный алгоритм позволяет по исходным данным n – количество ря-
дов, t
r
, ν, λ
i
jk
, τ
i
jk
, T
i
jk
, μ
пj
, μ
лj
, k
пj
, k
лj
, S
j
рассчитать основные параметры, описы-
вающие оптимальную работу регулируемого перекрестка. Исходные данные,
описывающие движение ТС (λ
i
jk
, τ
i
jk
), определяются для j-го направления, k-
го ряда, i–го маневра, поэтому для работы с ними удобно использовать трех-
мерные массивы lm3[i,j,k], tau3[i,j,k], размер которых зависит от количества
рядов: lm3[1..4, 1..4, 1..n], tau3[1..4, 1..4, 1..n], где n – количество рядов. Для
параметров Т
i
lj
и h
i
lj
так же задаются трехмерные массивы Т3[i,j,k] и h3[i,j,k].
Здесь и далее в описаниях алгоритмов в квадратных скобках указываются
порядковые номера элементов массива, имя которого стоит перед ними.
Количество рядов n вводится в первую очередь, так как исходя из не-
го, определяются размеры таблиц и массивов для переменных λ
i
jk
, Т
i
lj
и τ
i
jk
.
Исходные данные, описывающие движение пешеходных потоков (μ
пj
,
μ
лj
, k
пj
, k
лj
,S
j
) определяются только для j - направления, поэтому для работы с
ними будут использоваться одномерные массивы mup[j], mul[j], kp[j], kl[j],
x:=y[j,1]
k:=2÷n
X<y[j,k]
x:=y[j,k]
да
нет
начало
конец
Функция MAX2
y, j, n
x
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)