172
8.1.1 – Краткий анализ основных характеристик несчастных случаев, связанных
с ударным столкновением человека с предметами под воздействием внешних сил
В ситуации № 5/160-05 водитель грузовика Г. получил устное указание главного инже-
нера произвести замену шин передних колес. При откручивании гаек левого переднего коле-
са, замковое кольцо диска колеса самопроизвольно вышло из паза и в полете травмировало
ногу Г.
Какие опасные факторы сопутствовали несчастному случаю:
1 – упругая отдача замочного кольца при демонтаже;
2 – пренебрежение правил безопасности;
3 – работа в неприспособленных и необорудованных приспособлениями условиях.
Основная причина, способствовавшая реализации опасностей – неудовлетворительная
организация производства работ, т.е. были нарушены требования охраны труда.
Виновными, кроме механика Р., следует считать и самого пострадавшего, который на-
рушил правила безопасности при демонтаже колес.
В ситуации № 9/164-05 травмирование крановщицы С. произошло при соблюдении ею
всех норм охраны труда. Тогда что же произошло такого необычного, когда несчастный слу-
чай возник на рабочем месте в кабине крановщицы?!
Во время подъема краном крышки пропарочной камеры неожиданно оборвалась одна
ветвь стропа. От этого обрыва произошел незначительный рывок кабины крана. В момент
рывка машинист крана С. приподнялась со своего места, чтобы поглядеть в окно кабины
вниз, что там произошло. Но через несколько секунд следом оборвались еще две ветви стро-
па одновременно. В это время произошел еще один рывок кабины крана, но гораздо большей
силы. По законам механики рывок кабины был направлен в противоположную сторону об-
рыва строп. Масса тела крановщицы С. резко отпрянула назад. В результате получила трав-
му головы при ударном столкновении с замочной скобой, торчащей на дверце распредели-
тельного устройства.
Опасные факторы при инциденте:
1 – ненадежность (изношенность) стропов;
2 – торчащие и выступающие части на рабочем месте;
3 – инерционная отдача при обрыве строп.
Основная причина несчастного случая:
Проектировщиками кабин кранов не предусмотрена защита от неожиданного рывка
(упругой отдачи).
Видимо, в мероприятиях следует указать не только о недопустимости торчащих эле-
ментов в конструкции кабин, но и необходимо предусматривать привязные ремни безопас-
ности, наподобие ремней безопасности в автомобилях.
В производственном инциденте № 23/180-05 П.Е.П. получил удар по своему лицу ло-
мом из своих же рук. Травмирование возникло непредвиденным способом. После инструк-
тажа прораб В. дал задание водителю П. и экскаваторщику К. подготовить рельсы к погрузке
кранами и перевозки их автотранспортом в другое место. Для того, чтобы можно было вста-
вить стропы, рельс надо было повернуть на основание. С этой целью П. ломом без напарника
стал один кантовать рельс, прикладывания большие усилия на себя (см. рисунок 8.5). Каж-
дый рельс при изготовлении на заводе имеет на концах по три отверстия. Прикладываемый к
рельсу крутящий момент создает деформацию кручения в металле. Деформация (угол закру-
чивания) пропорциональна приложенной силе и длине рельса. По мере поворота рельса уси-
лие на рычаг возрастает, но в тот момент, когда рельс окончательно устанавливается на свое
место, упругая сила закручивания дает резкий рывок в обратном направлении, которого ни-
как не ожидал
рабочий.
Опасные факторы, возникшие при выполнении задания:
1 – упругая деформация рельса;
2 – реактивная отдача упругого тела;
3 – ударное столкновение предмета труда (лома) с лицом работника;