Штоль Т.М., Теличенко В.И., Феклин В.И. Технология возведения подземной части зданий и сооружений

Подождите немного. Документ загружается.

6.3. Возведение фундаментов и стен из 'монолитного железобетона 121

6.15. Схемы бетонирования

стен подземных

сооружений

а — стен толщиной 0,5 м и

более и высотой более 3 м;

б — тонких стен; в —

послойное бетонирование

стен бетононасосами; 1 —

щиты опалубки; 2 — связь

жесткости; 3 — расчалка;

4 — стяжка; 5 — воронка;

6 — звеньевой хобот; 7 —

телескопические стойки;

8 — забетонированный

участок; 9 — вибратор;

10 — рукав бетононасоса;

11 — разделительная

опалубка; 12 — наружный

щит опалубки; 13 —

арматурный каркас; 14 —

бадья;

15 — направляющий

щит;

16 — подмости; 17 —

подкос

второго и третьего ярусов собирают

из телескопических или решетчатых

стоек (рис. 6.15, а).

Технология бетонирования стен

зависит от конструкции опалубки.

Может быть предусмотрена поярусная

укладка бетонной смеси на высоту

400—600 мм. Работы цикла бетони-

рования выполняют в такой последо-

вательности: вначале устанавливают

леса, затем обрабатывают рабочий

шов бетонирования, устанавливают

арматуру, после чего переставляют

опалубку с нижнего яруса на верх-

ний. Цикл заканчивают укладкой и

уплотнением бетонной смеси и выдер-

живанием бетона в опалубке.

При бетонировании стен в разбор-

но-переставной опалубке высота уча-

стков, выполняемых без перерыва, не

должна превышать 3 м. При большей

высоте участков стен, бетонируемых

без рабочих швов, необходимо уста-

навливать перерывы продолжитель-

ностью не менее 40 мин, но не более

2 ч для осадки бетонируемой смеси

и предупреждения образования оса-

дочных трещин. При длине стены

более 20 м ее делят на участки по

7—10 м и на границе участков уста-

навливают деревянную распредели-

тельную перегородку. Бетонную смесь

подают в опалубку в нескольких точ-

ках по длине участка.'Если в стене

предусмотрен проем, то бетонирование

следует прерывать на уровне верх-

него края проема или выполнить в

этом месте рабочий шов. Образовав-

шиеся рабочие швы необходимо тща-

тельно обрабатывать перед бетони-

рованием.

Подачу бетонной смеси осущест-

вляют бадьями, виброжелобами, бето-

нонасосами. При высоте стен более

3 м используют звеньевые хоботы.

Бетонную смесь укладывают непре-

рывно толщиной

0,3—0,5

м с обяза-

тельным уплотнением вибраторами.

В процессе бетонирования следят

за положением арматуры и предот-

вращают ее смещение, от проектного

положения. Следующий по высоте

участок бетонируют после набора

прочности бетона не менее 0,15 МПа.

В тонкие и густоармированные стены

укладывают более подвижные бетон-

ные смеси (6—10 см).

Бетонная смесь в опалубку фун-

даментов может подаваться кранами,

бетоноукладчиками и бетононасосами.

Наибольшее распространение полу-

чила укладка бетонной смеси в

бадьях с помощью кранов (рис. 6.16).

Доставка бетонной смеси к месту

укладки осуществляется автобетоно-

возами и автобетоносмесителями. Для

приема бетонной смеси в зоне дей-

ствия крана укладывают два доща-

тых настила размером 2,4X3,3 м. На

настил вплотную одну к другой ус-

танавливают поворотные бадьи. Для

бетонирования отдельно стоящих фун-

даментов небольшого объема и стен

рекомендуется применять бадьи вме-

стимостью 0,5—1 м

. Для фундамен-

тов средних объемов рекомендуется

применять бадьи вместимостью

—

6.16. Схемы бетонирования

фундаментов кранами

а — башенным; б —

стреловым; 1 — кран; 2 —

опалубка фундаментов;

3 — бадья; 4 — рабочая

площадка с ограждением

6.18. Кондуктор для

установки анкерных

блоков

а — общий вид; б —

схема крепления

кондуктора к опалубке;

1 — подвижные зажимы;

2 зажим для болтов;

3 — отверстия для

крепления стоек

кондуктора; 4 —

трубчатый каркас; 5 —

зажим-струбцина; 6 —

опалубка; 7 — выдвижная

стойка

2 м

. Применение поворотных бадей

исключает необходимость сооружения

и разборки эстакад и улучшает ис-

пользование кранового оборудования.

Производительность кранов при пода-

че бетонной смеси в бадьях состав-

ляет 25—100 м

в смену.

Башенные краны целесообразно

использовать при бетонировании фун-

даментов значительного объема и тем-

пах бетонирования более 50 м

^"в

смену (рис. 6.16, а). Самоходные стре-

ловые полноповоротные краны целе-

сообразно применять для бетониро-

вания отдельно стоящих фундамен-

тов при темпах бетонирования 25—

100 м в смену (рис. 6.16, б). Рас-

стояние между траншеями и котло-

ванами дает возможность устраивать

временные дороги для передвижения

самоходных стреловых кранов.

Пример устройства фундаментов

под колонны промышленного здания

с использованием самоходного стре-

лового крана. Работа по устройству

фундаментов была организована сле-

дующим образом. Так как расстоя-

6.3. Возведение фундаментов и стен из монолитного железобетона 123

6.17. Организация работ

по устройству монолитных

фундаментов с

применением стальных

блок-форм

1 — подчистка основания

фундамента; 2 —

устройство щебеночной

подготовки; 3 — укладка

арматурной сетки; 4 —

бетонирование

фундамента; 5 —

фундамент в опалубке;

6 — готовый фундамент

(опалубка снята); 7 —

кран К-161; 8 —

автомобиль-самосвал; 9 —

вибробадьи; 10 — мостик;

11 — рабочая площадка;

12 — лестница

I I I I I I I I I I I I I I I I I

ние между осями фундаментов было

6 м, то земляные работы выполня-

лись в виде общей траншеи (рис. 6.17).

После устройства щебеночной подго-

товки краном К-161 укладывали ар-

матурные сетки, а затем опалубочные

блок-формы из одного или нескольких

блоков. По периметру верха фунда-

ментов устанавливали инвентарные

мостики и площадки. Один конец мос-

тика опирался на бровку котлована,

а другой — на верхний блок опалуб-

ки.

К верхней части опалубки крепили

кронштейны, на которые укладывали

щиты настила, образующие подмости.

Рабочая площадка и мостик огражда-

лись.

После устройства площадок

устанавливались арматурные кар-

касы подколонников.

Бетонирование осуществляли с ис-

пользованием крана

К-161.

Бетонную

смесь выгружали из автомобилей-са-

мосвалов в три вибробадьи вмести-

мостью по 0,8 м

. Уплотнение бетон-

ной смеси производили глубинными

вибраторами.

В верхней части подколонника ус-

танавливали анкерные болты для

крепления стальных колонн с по-

мощью инвентарных кондукторов

(рис. 6.18).

Инвентарный кондуктор сваривал-

ся из труб диаметром 60 мм и имел

подвижные зажимы для закрепления

болтов и выдвижные стойки, присое-

диняемые к опалубочному блоку. Ан-

керные болты крепили на подвижных

зажимах при помощи гаек. В горизон-

тальной плоскости болты выверяли

подвижными зажимами, а в верти-

кальной—при помощи выдвижных

стоек, по которым опускали или под-

нимали кондуктор.

Опалубку демонтировали через 4—

5 ч после окончания бетонирования

фундамента. Это достигалось путем

применения жестких бетонных смесей

(осадка конуса 2—4 см). При демон-

таже опалубочные блок-формы пред-

варительно отрывали домкратами.

Бетонирование фундаментов про-

124 Г лава 6. Возведение фундаментов и стен подземной части зданий и сооружений в открытых выемках

6.19. Технологические

схемы бетонирования

фундаментов самоходными

бетоноукладчиками (а), с

помощью виброжелобов

(б) и автобетононасосами

(в)

1 — бетонируемые

фундаменты; 2 —

телескопическая стрела

бетоноукладчика; 3 —

бетоноукладчик; 4 —

автомобиль-самосвал; 5 —

виброжелоб; 6 — стойка;

7 — вибратор; 8

вибропитатель; 9 —

автобетоносмеситель;

10 — приемный бункер;

11 — бетононасос; 12 —

базовый автомобиль; 13 —

стрела; 14 — гибкий

рукав

v h ммм www мм мл

водилось в две смены, в каждой смене

работало звено из четырех человек:

крановщика, двух монтажников-бе-

тонщиков

3—4-го

разряда и стропаль-

щика.

Монтажники-бетонщики в первую

смену готовили основание под уста-

новку опалубки, демонтировали ее с

забетонированного фундамента и мон-

тировали опалубку. Стропальщик за-

цеплял детали, очищал и смазывал

формы, а также участвовал в сборке

опалубки и подготовке основания.

Второе звено, имеющее такой же

состав рабочих, во вторую смену ук-

ладывало бетонную смесь. Стропаль-

щик осуществлял приемку бетонной

смеси и зацеплял бадьи со смесью.

Двое монтажников-бетонщиков ук-

ладывали и уплотняли бетонную

смесь при помощи вибраторов. Они

же устанавливали анкерные болты.

При полной организации возве-

дения фундаментов выработка на од-

ного рабочего по укладке бетонной

смеси составила 5—7 м

/смену.

При более высоких темпах бето-

нирования (50—150 м

в смену) це-

лесообразно использовать бетоноук-

ладчики и вибротранспортное обору-

дование (рис. 6.19). Самоходный бе-

тоноукладчик представляет собой лен-

точный конвейер, смонтированный на

тракторе или экскаваторе и движу-

щийся по верху котлована (рис.

6.19, а). Для приема бетонной смеси

бетоноукладчик снабжен приемным

вибробункером, который выдает бе-

тонную смесь на ленту конвейера через

дозирующий затвор. При бетониро-

вании фундаментов и стен, располо-

женных ниже поверхности земли, для

транспортирования бетонной смеси

могут быть использованы виброже-

лоба (рис. 6.19, б). Кроме вибро-

желобов используется вибробункер,

промежуточные воронки, подставки и

подвески для виброжелобов.

При применении авто бетононасо-

сов бетонная смесь из автобетоносме-

6.3. Возведение фундаментов и стен

из>

монолитного железобетона 125

сителя через разгрузочную воронку

подается в приемный бункер бетоно-

насоса, из которого по бетонопрово-

ду стрелы направляется к месту ук-

ладки (рис. 6.19, в). Концевое звено

бетонопровода снабжено гибким рука-

вом, обеспечивающим подачу бетон-

ной смеси в каждый фундамент.

Транспортирование бетонной смеси по

трубопроводам должно быть непре-

рывным, чтобы она не схватывалась и

не загустевала.

Основными достоинствами подачи

бетонной смеси по трубам из-за их

гибкости и маневренности являются

высокая производительность и воз-

можность подачи смеси на „большие

расстояния (до 400 м).

Производство бетонных работ дол-

жно быть организовано так, чтобы

с одной стоянки можно было выпол-

нить наибольший объем работ, ис-

пользовав при этом магистральный

бетонопровод без его разборки. Бе-

тонопровод должен монтироваться

так, чтобы обеспечить подачу бетон-

ной смеси с наиболее удаленных фун-

даментов с постоянным приближе-

нием к фундаментам, расположенным

у бетононасосной установки. При

подаче бетонной смеси на большую

высоту автобетононасос подключают к

магистральному бетонопроводу.

Крупнощитовую опалубку фунда-

ментов и стен снимают кранами с

помощью рычажных приспособлений.

Оборачиваемость опалубки зависит от

качества распалубки. Если блочная

опалубка выполнена неразъемной для

бетонирования небольших по объему

фундаментов (4—6 м

), то демонтаж

ее производят после достижения бе-

тоном прочности

—1,5 МПа.

По окончании бетонирования фун-

даментов и стен выполняют исполни-

тельную съемку в точках пересече-

ния осей и через 5—10 м в проме-

жутках между осями. На исполни-

тельную схему наносят отметки и фак-

тические отклонения осей фундамен-

тов и стен от проектного положения

в плане.

При устройстве фундаментов в

зимнее время могут быть использо-

ваны следующие способы выдержи-

вания бетона: способ термоса, способ

термоса с применением ускорителей

твердения бетона, применение проти-

воморозных добавок, предваритель-

ный электроразогрев, электропрогрев,

применение греющей опалубки и дру-

гие способы.

Метод термоса заключается в ис-

пользовании тепла, выделяющегося

в процессе гидратации цементных зе-

рен, а также тепла, внесенного в бе-

тон в момент его приготовления (на-

грев воды и заполнителей).

С целью ускорения твердения бето-

на в ее состав вводят добавки-ус-

корители твердения: сульфат натрия,

хлорид кальция, нитрат кальция.

Паропрогрев производят с исполь-

зованием паровых рубашек, капилляр-

ной опалубки, паровых бань или труб.

Предварительный электроразогрев

бетонной смеси — это дополнитель-

ный ее нагрев до максимально воз-

можной температуры перед укладкой

в опалубку. Применение предвари-

тельного электроразогрева позволяет

увеличить период остывания забето-

нированной конструкции, а следова-

тельно, обеспечить более высокую

прочность бетона к моменту его за-

мерзания по сравнению со способом

термоса.

Сущность электродного прогрева

состоит в том, что электрический пе-

ременный ток, проходя между элект-

родами через бетонную смесь, обла-

дающую электрическим сопротивле-

нием, выделяет тепло, которое нагре-

вает бетон в период набора им проч-

ности.

Инфракрасный обогрев основан на

использовании тепловой энергии ин-

фракрасного излучения, которое по-

дают на открытые или опалубленные

поверхности фундаментов или стен.

Возведение монолитных фундамен-

тов и стен должно выполняться комп-

лексно-механизированным способом,

при котором все трудовые процессы

Г лава 6. Возведение фундаментов и стен подземной части зданий и сооружений в открытых выемках

выполняют с помощью специально

подобранных комплектов машин. При

этом должна обеспечиваться непре-

рывность производства и требуемый

темп работ.

При устройстве фундаментов мож-

но выделить три потока: армирова-

ние,

установка опалубки и бетони-

рование. -

Ведущим процессом при устрой-

стве фундаментов является бетони-

рование, поэтому количество рабо-

чих в каждом потоке определяется по

ведущему потоку таким образом,

чтобы работа во всех потоках шла в

одном ритме.

Для организации поточной работы

фундаменты и стены разбивают на

захватки, в качестве которых может

служить пролет, часть пролета или

фундаменты по одной оси. Каждое зве-

но,

выполнив работы на одной за-

хватке, переходит на другую, а его

место занимает звено следующего по-

тока.

Процесс бетонирования фундамен-

тов включает в себя процессы транс-

портирования, подачи, приема, рас-

пределения и уплотнения бетонной

смеси. Комплект машин для бетони-

рования подбирают исходя из тре-

буемого типа укладки бетона с уче-

том условий доставки бетонной сме-

си и конструктивных особенностей

возводимых фундаментов и стен под-

земной части здания.

Темп укладки бетона, м

/смену,

зависит от возможностей средств ме-

ханизации и базы по производству

бетонной смеси и может быть ориен-

тировочно определен по формуле

v =

kV/Yl

(6.4)

где V — требуемый объем бетона для возве-

дения фундаментов, м

; П

— директивная про-

должительность возведения фундаментов,

смены; k — коэффициент непрерывности ук-

ладки бетона, равный 1,3—1,5.

В соответствии с производительно-

стью ведущего потока подбирают

комплекты машин для частных пото-

ков по монтажу опалубки, арматуры,

приготовлению бетонной смеси.

Целесообразно подбирать систему

машин так, чтобы с помощью ведущей

машины, например крана, выполнять

наибольшее число операций в ведущем

ив частных потоках. При расчете по-

тока следует учитывать сроки рас-

палубки фундаментов, так как они

определяют общую продолжитель-

ность работ и необходимое число

комплектов опалубки. Для сокраще-

ния сроков распалубки применяют

методы ускоренного твердения бето-

на, например, предварительный элек-

троразогрев бетонной смеси, введе-

ние добавок, термоактивную опа-

лубку и др.

Общую продолжительность спе-

циализированного потока при возве-

дении железобетонного фундамента

определяют по формуле

T = k(m + n-\) + t

+ U (6.5)

где k—модуль цикличности (продолжитель-

ность работ на захватке), дн.; m—число за-

хваток; п — число частных потоков, включая

распалубливэние и ремонт опалубки; U — про-

должительность твердения бетона, дн.; t

—

продолжительность организационных переры-

вов,

дн..

В технологических нормах ППР

по возведению монолитных фундамен-

тов дают развертки инвентарных щи-

тов опалубки, места установки соеди-

нительных замков и креплений, а так-

же доборных элементов. Приводят

графики движения комплектов опа-

лубки по мере бетонирования и вы-

держивания бетона в фундаментах.

На схемах указывают места уста-

новки подъемных механизмов, бето-

ноукладчиков, бетононасосов, склади-

рование материалов, схемы движения

механизмов и автотранспорта, достав-

ляющего бетонную смесь.

Для определения потребности в

материально-технических ресурсах

можно воспользоваться данными, при-

веденными в табл. 6,1, в которой

предусмотрено несколько типов веду-

щих машин и вариантов бетониро-

вания.

Традиционные конструкции фунда-

ментов из монолитного железобетона

обладают повышенной материалоем-

6.3. Возведение фундаментов и стен из монолитного железобетона 127

6.1.

Потребность в основных ресурсах для возведения отдельно стоящих фундаментов

Наименование

Сменный

темп бетонирования

Наименование

100

200

Наименование

Ведущая

машина

Наименование

Кран

КС-3561

Бето-

нона-

сос

БН-80-

Бето-

ноук-

ладчик

СБ-131

Кран

KC-3561

Бето-

нона-

сос

БН-80-

Бето-

ноук-

ладчик

СБ-131

Кран

KC-3561

Бето-

нона-

сос

БН-80-

Бето-

ноук-

ладчик

СБ-131

Ведущая

машина 1

Кран

КС-2561 —

Автобетоносмеситель

СБ-92-А1 3

Автобетоновоз

СБ-124 5

Бадьевоз

Смеситель-перегружатель

—

Блочная

опалубка 18

Крупнощитовая

опалубка 600

Мелкощитовая

опалубка 600

Бункеры

для укладки бетонной смеси 2

"Вибраторы

ИБ-66, ИВ-67 3

Компрессор

СО-7А 1

Сварочный

трансформатор 1

Понизительный

трансформатор КТП- 2

630Б

Рабочие

том числе:

опалубщики

арматурщики

бетонщики

2 12 3 14

1 — 11_ 11

3 5 6 6 10 11 11

5 10 10 10 20 20 20

—

— 5__ ю- _

1 — 11_ 11

18 36 36 36 72 72 72

600

600 1200 1200 1200 2400 2400 2400

600

600 1200 1200 1200 2400 2400 2400

2 4 — — 8 — —

3 5 5 5 11 11 11

1112 2 2

2 4 4 4 8 88

15 15 32 28 28 64 56 56

3 3 6 6 6 12 12 12

4 8 8 8 16 16 16

4 8 7 7 16 14 14

костью, так как выполняются мас-

сивными. Прочностные свойства желе-

зобетона используются не полностью,

что является одним из основных не-

достатков. Уменьшения объема фун-

даментов можно достичь устройством

в теле фундамента пустот, а также

применением тонкостенных конструк-

ций. В монолитных фундаментах ко-

лонн экономия бетона при образова-

нии пустот возрастает с увеличением

глубины заложения фундамента: при

глубине 1,5—2 м экономится 3—7 %

бетона; при глубине 2—4 м — 5—

15 % и при глубине свыше 4 м—

20 % и более.

Анализ проектных решений фун-

даментов промышленных зданий по-

казывает значительное число типо-

размеров по каждому объекту. Иног-

да на каждый типоразмер приходится

по 3—5 фундаментов. Многообразие

типов фундаментов затрудняет типи-

зацию технологии их возведения и не

способствует повышению производи-

тельности труда. Максимальное уве-

личение объема бетона при уменьше-

нии числа типов фундаментов опре-

деляется исходя из полного исполь-

зования экономии, достигаемой на

опалубочных работах по следующему

выражению:

Умакс = Э

.р/Сб, (6.6)

где

.р

— экономия, достигаемая от приме-

нения

эффективных опалубок при умень-

шении

числа типов фундаментов, руб.;

б—

себестоимость

1 м

бетона, руб.

При определении числа типов фун-

даментов п необходимо соблюдение

следующего условия:

п п п

2С

= 2С

+ 2C

-+min, (6.7)

1 11

где

Сф

— себестоимость фундаментов, руб.;

Сб,

0г

—

соответственно

себестоимость бе-

тонных,

опалубочных и арматурных работ,

руб.

128 Глава 6. Возведение фундаментов и стен подземной части зданий и сооружений в открытых выемках

6.4. Возведение плитных

и массивных фундаментов

Фундаменты в виде массивов и

плит применяют под различные инже-

нерные сооружения (здания повышен-

ной этажности, башни, дымовые тру-

бы,

доменные печи, силосные корпу-

са, блоки декомпозеров и др.), а также

под технологическое оборудование

(прокатные станы, компрессоры, ре-

акторы, прессы и т. п.).

Массивные фундаменты могут быть

сосредоточены на сравнительно не-

большой площади (башни, трубы)

или занимать значительную площадь

и состоять из нескольких объемов,

объединенных более тонкими плита-

ми и другими конструктивными эле-

ментами.

Объем фундаментов сооружений и

технологического оборудования со-

ставляет, десятки тысяч кубических

метров, а глубина их заложения или

высота может достигать 10 м и более.

При строительстве комплекса крупно-

го прокатного цеха, состоящего из на-

гревательных колодцев, блюминга,

станов и другого оборудования, объе-

мы фундаментов нередко превышают

100 тыс. м

Фундаментные плиты толщиной

0,5—2

м могут быть плоскими (без-

балочными) и ребристыми. Форма

плит в плане может быть прямо-

угольная, круглая или иная.

При возведении массивных фунда-

ментов затраты труда в зависимости

от их конструктивных особенностей

и технологии производства работ

распределяются следующим образом:

опалубочные работы—10—20; арма-

турные — 35—40; укладка бетонной

смеси 25—50 %. Удельный расход

опалубки находится в пределах 0,2—

1,5 м

на 1 м

бетона.

Для возведения массивных фунда-

ментов применяется разборно-пере-

ставная мелкощитовая и крупнощи-

товая опалубка, а также унифициро-

ванная (универсальная) опалубка из

инвентарных щитов.

Удельный расход материалов на

опалубки фундаментов дымовых труб

увеличивается с уменьшением объе-

ма фундамента (рис. 6.20). Характер

этой зависимости нелинейный, что

объясняется затратами, материалов

на устройство дополнительных лесов,

подмостей и креплений с увеличением

высоты фундамента, а также увели-

чением толщины опалубки, вследствие

возрастания давления бетонной смеси

на опалубку. С увеличением размеров

опалубочных щитов себестоимость С

и трудоемкость Т

их изготовления

возрастает нелинейно их площади, при

этом интенсивность возрастания С

снижается, что говорит об эффек-

тивности использования щитов боль-

шой площади.

В качестве наружной и внутренней

опалубок монолитных плит целесооб-

разно использовать стальную сетку из

проволоки диаметром 0,7 мм с ячей-

кой 5X5 см. Такую сетку крепят к ар-

матуре плиты вязальной проволокой

или зажимами.

При возведении массивных фун-

даментов сооружений и технологиче-

ского оборудования получила распро-

странение несъемная опалубка в виде

железобетонных плоских и ребристых

плит,

унифицированных дырчатых

блоков, армоцементных и стеклоце-

ментных плит.

Железобетонные опалубочные пли-

ты монтируют с помощью кранов и^а-

крепляют к армокаркасам путем сое-

динения петель-выпусков или арма-

турных выпусков с армокаркасами

скрутками, тяжами или сваркой за-

кладных деталей и накладок.

Унифицированные дырчатые блоки

(УДБ) представляют собой железо-

бетонные элементы (рис. 6.21) длиной

2—6 м, высотой 0,4—0,5 м и тол-

щиной 0,3—0,4 м. При применении

УД Б не требуется устройство допол-

нительных опор и поддерживающих

устройств, так как в них имеются

сквозные каналы, в которые после

монтажа устанавливают арматурные

каркасы, и производят бетонирова-

6.4. Возведение плитных и массивных фундаментов 129

6.20. Зависимость

удельного расхода

материалов на устройство

опалубки от объема

фундамента под дымовые

трубы

а — опалубка из

отдельных досок; б —

щитовая опалубка; в —

стальная опалубка; ,1 — с

учетом расхода

материалов на подмости

6.21. Опалубка из

унифицированных

дырчатых блоков

а — дырчатый блок; б —

фрагмент опалубки

массивного фундамента из

УДБ;

/ — УДБ; 2 —

сквозной канал; 3 — окно

для образования шпонки;

4 — арматурный каркас;

5 — монолитный бетон

а)

BOO

МО

200

• 1

ЛЕСОМАТ1

РИАЛЫ >s

ДЕРЕВЯНН

ЩИТЫ

ЫЕ ^

СТАЛЬ <

0,01 0,01

0,1 0,15

0,2 0,5

ние.

Укладка бетона в опалубку из

УДБ разрешается через 3—7 сут пос-

ле бетонирования каналов в зависи-

мости от высоты стены из УДБ. При-

менение УДБ упрощает устройство

опалубки.

Фундаментные плиты армируют

сварными сетками*в два и более слоев.

5 Зак. 2648

Армокаркасы могут быть образованы

различными способами: ряд сеток

типа «лесенка» объединяют в про-

странственный каркас приваркой по-

перечных стержней; устанавливают

сетки типа «лесенка» и к ним при-

варивают дополнительные горизон-

тально расположенные плоские сетки;

укладывают горизонтальные сетки и

устанавливают поддерживающие кар-

касы; предварительно объединяют

плоские горизонтальные сетки и под-

держивающие каркасы в простран-

ственный самонесущий армоблок.

Армоблоки устанавливают с за-

зорами, которые перекрывают одним

или двумя рядами плоских горизон-

тальных сеток, опирающихся на ар-

моблоки.

Балочные плиты армируют в про-

лете цельными или узкими сварными

сетками. При армировании безба-

лочных плит в пролетах устанавли-

вают во взаимно перпендикулярных

направлениях узкие сборные сетки

в два (или более)- слоя. Надопорная

арматура выполняется в виде полос

узких сеток, устанавливаемых по ря-

дам колонн.

При армировании массивных кон-

струкций сварными сетками их сты-

куют нахлесточным соединением или

путем установки дополнительных сты-

13©

лава 6. Возведение фундаментов и стен подземной части зданий и сооружений в открытых выемках

6.22. Технологические

схемы возведения

массивных фундаментов

под оборудование

а — с применением

бетоновозных мостов и

стрелового крана; б — с

применением

бетоновозного моста; в —

с применением стрелового

крана; 1 — ярусы

бетонирования; 2 — УДБ;

3 — виброжелоб; 4 —

автосамосвал; 5 —

бетоновозный мост; 6 —

звеньевой хобот; 7 —

бадья;

8 — кран РДК-25;

9 — дренажное

устройство; 10 —

подбетонка; 11 —

технологический подвал

6.23. Возведение

фундаментных плит с

применением подвижных

мостов (а) и

бетоновозных эстакад (б)

1 — бетонируемая плита;

2 — передвижной мост;

3 — автосамосвал; 4 —

рельсовый путь; 5 —

промежуточные опоры;

6 — бетоновозная

эстакада; 7 — стреловой

кран;

8 — бадья

I 1 ,-J

С—п

та

ковых сеток с перепуском на расстоя-

ние,

равное 30—50 диаметрам арма-

туры, но не менее 250 мм. При уста-

новке нескольких сеток по ширине

их стыки располагают вразбежку.

Особенности возведения фунда-

ментов под технологическое оборудо-

вание связаны с большими объемами

работ, наличием в массиве фунда-

мента каналов, трубных разводок, за-

кладных деталей, анкерных болтов

и требованиями непрерывного бетони-

рования. Опалубка фундаментов под

оборудование имеет сложные очер-

тания в плане и переменную высоту.

Опалубку, арматуру, кондукторы и

анкерные болты устанавливают по

возможности сразу на весь фундамент,

чтобы выполнить точную геодезиче-

скую проверку до бетонирования.