Садиков О.Н. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ части первой, второй (постатейный)

Подождите немного. Документ загружается.

обязанности стороны несут имущественную ответственность, размер которой определяется

транспортными уставами и кодексами либо иными нормативными актами (ст.105 ТУЖД, ст.109

КТМ, ст.180, 182 УВВТ. ст.127 УАТ).

4. В п.1 ст.791 закреплена важная обязанность перевозчиков всех видов транспорта подавать

под погрузку исправные транспортные средства, пригодные для перевозки соответствующего

груза. Понятие "пригодность транспортных средств" в отношении железнодорожного

перевозчика конкретизировано в ст.27 ТУЖД. Вагоны должны быть исправные, внутри или

снаружи очищены, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для

перевозки конкретных грузов, а с контейнеров - сняты приспособления для крепления.

Пригодность вагонов в коммерческом отношении определяет грузоотправитель или перевозчик

в зависимости от того, кто из них осуществляет погрузку, а контейнеров - отправитель.

В целях избежания споров, которые возникали в практике, в ст.27 ТУЖД дается определение

понятия пригодности вагонов, и контейнеров в коммерческом отношении: состояние грузовых

отсеков, отсутствие внутренних посторонних запахов, других неблагоприятных факторов,

влияющих на состояние груза, особенности внутренней конструкции кузовов.

Отправитель вправе отказаться от непригодных для перевозки соответствующего груза

транспортных средств. Взамен их перевозчик обязан подать пригодные средства.

5. В транспортных уставах, кодексах; правилах перевозок закреплено, в каких случаях

перевозчик или грузовладелец осуществляет погрузку (выгрузку) груза, что не препятствует

сторонам в договоре согласовать иной порядок выполнения грузовых работ. В правилах

перевозок предусмотрены случаи, когда погрузку (выгрузку) конкретного груза может

осуществлять исключительно грузовладелец.

6. При погрузке и выгрузке грузов силами и средствами грузовладельца транспортные уставы,

кодексы, правила перевозок устанавливают сроки их выполнения, которые носят императивный

характер. Поэтому договорные сроки могут устанавливаться соглашением сторон, только если

они не содержатся в транспортном законодательстве.

7. В ст.791 нет указаний в отношении ответственности грузовладельцев при несоблюдении ими

установленных или согласованных норм выполнения погрузо-разгрузочных работ. Такая

ответственность предусмотрена транспортными уставами и кодексами в виде системы штрафов,

установленных с учетом вида транспортных средств и исчисляемых по растущей шкале.

Размеры таких штрафов увеличены постановлениями Правительства РФ (см. п.2 коммент. к

ст.794). На железнодорожном транспорте ТУЖД (ст.44) вместо штрафа установил почасовую

плату за пользование вагонами и контейнерами.

Комментарий к статье 792 ГК РФ

1. Сроки исполнения договора перевозки определяются транспортными уставами и кодексами

по-разному, причем в этом вопросе имеются различия в установлении сроков доставки для

грузов, пассажиров и багажа.

2. В отношении грузов транспортные уставы и кодексы предусматривают их доставку в

установленные правилами перевозок сроки (ст.39 ТУЖД, ст.109 ВК, ст.69 УАТ), а в ст.149 КТМ

говорится о доставке грузов, для перевозки которых срок не установлен, в обычно принятый

срок.

Сроки доставки груза и правила их исчисления на железнодорожном транспорте утверждает

МПС по согласованию с Минэкономики РФ. Эти сроки разны в зависимости от скорости

доставки (грузовая, большая) и существенно дифференцированы в отношении сроков доставки

отдельных грузов (мелкая и повагонная отправки, скоропортящиеся грузы, живность).

3. В отношении пассажирских перевозок на всех видах транспорта применяется система

расписаний, однако перевозчик вправе переносить, при наличии уважительных причин,

объявленные им сроки отправления.

4. Сроки доставки багажа разными видами транспорта регулируются соответствующими

транспортными уставами и кодексами. На железнодорожном транспорте срок доставки багажа и

грузобагажа определяется временем следования поезда, которым они отправлены до станции

назначения. По-иному определяется срок, если багаж (грузобагаж) подлежит перегрузке в пути

следования (ст.98 ТУЖД). При перевозке багажа внутренним водным транспортом действуют те

же сроки доставки, что и при перевозке грузов большой скоростью (ст.121 УВВТ). На

автомобильном транспорте багаж должен быть доставлен в пункт назначения не позднее дня

прибытия пассажира в этот пункт по расписанию (ст.88 УАТ).

5. При отсутствии установленных сроков исполнения договора перевозки ст.792

предусматривает транспортировку в разумный срок, который должен определяться с учетом

всех обстоятельств.

6. Ответственность перевозчика за просрочку исполнения ГК определяет только для

пассажирских перевозок (см. ст.795 и коммент. к ней). В отношении перевозок грузов такая

ответственность установлена транспортными уставами и кодексами в виде уплаты штрафа,

размер которого зависит от длительности просрочки и который исчисляется от суммы

провозных платежей. Такой штраф считается исключительной неустойкой, и возможные убытки

грузополучателя перевозчиком не возмещаются.

Комментарий к статье 793 ГК РФ

1. Статья носит общий характер и в п.1 отсылает к правилам ГК и транспортным уставам и

кодексам. Следовательно, установление гражданско-правовой ответственности в правилах

перевозок не допускается. Общие условия гражданско-правовой ответственности определены в

гл.25 ГК., однако они существенно дополняются правилами гл.40 о перевозках (см. коммент. к

ст.794-796 ГК).

2. В силу п.2 коммент. статьи не допускаются соглашения транспортных организаций с

клиентурой об ограничении или устранении установленной законом ответственности, кроме

случаев, когда такое послабление ответственности предусмотрено для перевозок грузов (но не

пассажиров) транспортными уставами и кодексами. Примером таких норм является ст.13

ТУЖД.

3. Стороны вправе в договоре устанавливать ответственность за нарушение обязательств по

перевозке грузов, когда она не предусмотрена законом, а также повышать ответственность,

установленную законом. В связи с чем ст.179 УВВТ, ст.119 КТМ, ст.104 ВК, ст.126 УАТ

должны быть приведены в соответствие со ст.793 ГК, как это сделано в отношении

железнодорожной перевозки грузов (ст. 133 ТУЖД).

4. Об отдельных случаях ответственности при перевозках см. ст.794, 795, 796. 800 и коммент. к

ним.

Комментарий к статье 794 ГК РФ

1. Статья сохраняет принятые ранее начала ответственности перевозчика и грузоотправителя за

неподачу и неиспользование транспортных средств (п.1). Стороны вправе по соглашению

устанавливать ответственность за такие нарушения, но с учетом требований ст.793 ГК (см. п.3

коммент. к ней). Таким соглашением могут быть, в частности, договоры об организации

перевозок (см. ст.798 и коммент. к ней).

2. Действующими транспортными уставами и кодексами ответственность перевозчика и

грузоотправителя за неподачу и неиспользование транспортных средств установлена в виде

уплаты штрафов, которые носят характер исключительной неустойки (ст.105 ТУЖД, ст.180-182

УВТ. ст.127 УАТ). На морском транспорте по этому вопросу были изданы специальные акты

Правительства СССР. В связи с инфляцией размер этих штрафов постановлениями

Правительства РФ периодически повышается (см., например, постановление Правительства РФ

от 28 апреля 1995 г. N 433 - СЗ РФ, 1995, N 19, ст.1762). ВК норм по этому вопросу не содержит,

и ответственность сторон должна определяться в договорах об организации перевозок.

3. На разных видах транспорта установлены различные основания определения размера штрафа.

На железнодорожном транспорте он определяется исходя из минимального размера оплаты

труда (ст.105 ТУЖД); на водном транспорте - в определенном проценте от провозной платы

(ст.180 УВВТ) или в твердой сумме (ст.182 УВВТ); на автомобильном транспорте - в

определенном проценте от стоимости груза (ст.127 УАТ).

4. Ввиду особенностей и значимости перевозок экспортных грузов при нарушении

грузовладельцами, железными дорогами и портами их обязательств по таким перевозкам

применяется система штрафов, установленная постановлением Правительства РФ от 4 декабря

1992 г. N 936 (СА РФ, 1992, N 24, ст.2107).

5. В п.2 ст.794 сохранен перечень оснований, освобождающих перевозчика и грузоотправителя

от ответственности за неподачу и неиспользование транспортных средств, причем этот перечень

может быть расширен в транспортных уставах и кодексах. Так, этот перечень значительно

расширен при железнодорожной перевозке грузов (ст.106, 107 ТУЖД). Перечень оснований

освобождения от ответственности, указанный в ГК м транспортных уставах и кодексах, носит

исчерпывающий характер. Следовательно, такая ответственность перевозчика и

грузоотправителя, в отличие от ответственности перевозчика за несохранность груза и багажа,

наступает независимо от наличия вины.

Комментарий к статье 795 ГК РФ

1. Содержание статьи шире ее наименования: в ней устанавливается ответственность

перевозчика не только за задержку отправления, но и за опоздание прибытия транспортного

средства в пункт назначения.

2. Статья вводит в п.1 новую норму транспортного права, направленную на повышение

ответственности транспортных организаций за обслуживание пассажиров. ТУЖД (ст.130)

устанавливает, что за задержку отправления или опоздание поезда на станцию назначения

(кроме пригородного сообщения) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере 3% от

стоимости проезда за каждый час задержки, но не более стоимости проезда. Правилами

воздушных перевозок Аэрофлота предусмотрена выплата пассажиру, отправление которого

задержано по вине перевозчика, небольшой денежной компенсации (до 25% от стоимости

билета). Практическая реализация правил п.1 требует внесения соответствующих дополнений в

действующие транспортные уставы и кодексы.

3. Ответственность перевозчика, в силу п.1, наступает при наличии его вины, которая

предполагается, и перевозчик вправе свою ответственность оспаривать.

Комментарий к статье 796 ГК РФ

1. Статья сохраняет ранее принятые в праве РФ принципы имущественной ответственности

перевозчика: он отвечает при наличии его вины (п.1) и в пределах стоимости перевозимого

груза и багажа (п.2). Аналогичные начала ответственности приняты в зарубежном праве и в

международных транспортных конвенциях. Сверх стоимости груза и багажа перевозчик

возвращает клиенту соответствующую провозную плату (п.7 настоящего коммент.).

2. В п.1 статьи не говорится о вине перевозчика как основании его ответственности, однако

формула, согласно которой перевозчик не отвечает при наличии обстоятельств, которые он "не

мог предотвратить и устранение которых от него не зависело", есть иное словесное обозначение

вины. Эта же формулировка содержится в ст.108 ТУЖД и в ст.132 УАТ. В п.1 ст.118 ВК дана

иная редакция: "были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда

или такие меры невозможно было принять". В КТМ вина перевозчика прямо называется как

основание его ответственности (ст.160 КТМ). При этом вина перевозчика презюмируется, и он

вправе доказывать ее отсутствие.

Для облегчения разрешения споров в транспортных уставах и кодексах содержится перечень

обстоятельств, доказав наличие любого из которых, перевозчик освобождается от

ответственности за несохранную перевозку (ст.108 ТУЖД, ст.191 УВВТ, ст.132 УАТ). Этот

перечень не носит исчерпывающий характер, поэтому перевозчик вправе доказывать и иные

обстоятельства, свидетельствующие об отсутствии его вины.

3. В ст.796 нет указаний, согласно которым в транспортных уставах и кодексах могут быть

предусмотрены случаи, когда доказательство вины перевозчика в несохранности груза

возлагается на грузовладельца. Однако такие случаи установлены ст.109 ТУЖД, которая

содержит перечень обстоятельств, при наличии любого из них презюмируется отсутствие вины

перевозчика. В указанных в этой статье случаях для возложения ответственности на

перевозчика необходимо, чтобы клиент доказал его вину в несохранности груза. Аналогичные

положения предусмотрены и для водного и автомобильного перевозчиков грузов (ст.192 УВВТ,

ст.133 УАТ).

4. Для установления цены несохранного груза и багажа согласно п.2 может использоваться

более широкий круг сведений, нежели называемый в транспортных уставах и кодексах, которые

содержат отсылки только к счету продавца, а в отношении багажа - к государственным ценам.

Допускается применение цены договора, а также цен на аналогичные товары. В условиях

значительной дифференциации цен в отдельных регионах РФ их определение может вызывать

споры, которые должны разрешаться судом.

5. Коммент. статья уравнивает ответственность перевозчика в отношении несохранности багажа

с ответственностью за несохранность груза. Теперь она ограничена стоимостью перевозимого

багажа или размерами его объявленной ценности. В отличие от ответственности за

несохранность груза вина перевозчика за несохранность багажа всегда презюмируется.

6. ВК в отличие от других транспортных уставов и кодексов вводит предел ответственности

перевозчика за груз. Согласно ст.119 ВК возмещение за утрату, недостачу или повреждение

груза, принятого к перевозке без объявления его ценности, не может превышать двух

минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса груза.

7. Возврат соответствующей части провозной платы п.3 предусматривается не только при

утрате и недостаче груза, но также в случае его повреждения (порчи), что является новым

правилом. Аналогичное правило действует и для случаев несохранности багажа. Новый ВК

возмещение провозной платы при повреждении (порче) груза не предусматривает.

8. В п.4 коммент. статьи в числе доказательств в отношении ответственности перевозчика и его

клиентуры названы только документы. Это, однако, не дает основания считать, что другие

доказательства по такого рода спорам исключаются, и суды вправе их использовать и оценивать

по общим правилам допустимости и оценки доказательств.

9. В ст.796 нет правил в отношении ответственности перевозчика за ручную кладь, имеющуюся

у пассажира. В этом вопросе надлежит руководствоваться нормами транспортных уставов и

кодексов и дополняющих их правил перевозок.

Комментарий к статье 797 ГК РФ

1. В коммент. статье сохранено ранее установленное транспортным правом РФ обязательное

предъявление претензии перевозчику до заявления к нему иска, вытекающего из перевозки

груза. Таким образом, эта статья не предусматривает обязательного предъявления к перевозчику

претензий, вытекающих из перевозки пассажира и багажа. ТУЖД (ст.136) предусматривает

только возможность предъявления к железной дороге таких претензий. Соответственно правила

ст.218 УВВТ, обязывающие пассажира предъявить претензии к перевозчику, должны быть

приведены в соответствие со ст.797 ГК.

2. Порядок предъявления претензий к перевозчику предусматривается соответствующими

транспортными уставами и кодексами. В основном он однотипный на всех видах транспорта.

Этот порядок предусматривает: перечень документов, которыми заявитель должен обосновать

конкретный вид претензий; лиц, имеющих право на их предъявление; транспортные

организации, к которым претензии предъявляются (ст.135, 137, 138 ТУЖД, ст.124, 125 ВК,

ст.219-223 УВВТ, ст.294-296 КТМ, ст.159-162 УАТ).

3. Установленные транспортными уставами и кодексами сроки заявления претензий по грузам -

6 месяцев, а в отношении штрафов - 45 дней - сохраняют свое значение (ст.139 ТУЖД, ст.126

ВК, ст.300 КТМ, ст.222 УВВТ, ст.163 УАТ). В транспортных уставах и кодексах определен

начальный момент, с которого начинается исчисление этих сроков: он зависит от вида

транспорта и основания предъявления претензий.

Претензионный срок следует отличать от исковой давности (см. ст.195 ГК). Суд не имеет права

восстанавливать пропущенный клиентом претензионный срок. Однако перевозчик вправе

принять для рассмотрения претензию по истечении установленных сроков, если признает

уважительной причину пропуска срока ее предъявления (ст.139 ТУЖД, ст.126 ВК).

4. В п.2 коммент. статьи содержится важное нововведение в отношении срока рассмотрения

перевозчиком претензий, который по грузам теперь составляет 30 дней независимо от

содержания претензии (о несохранности груза, расчетах, штрафах и т.д.) и вида перевозки

(местное, прямое, смешанное сообщение). К установленному п.2 30-дневному сроку следует

добавлять время, необходимое для доставки адресату почтовой корреспонденции.

5. Согласно п.3 введен новый срок исковой давности по требованиям из перевозки груза,

который составляет теперь один год. Поскольку в п.3 ст.797 говорится о требованиях,

вытекающих из перевозки груза, новый годичный срок давности должен применяться ко всем

такого рода требованиям (несохранность, просрочка в доставке, расчеты по провозным

платежам), а также к требованиям перевозчика к грузовладельцам.

Иски к перевозчику могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа

удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа в течение срока, установленного на

ее рассмотрение (ст.141 ТУЖД, ст.128 ВК, ст.302 КТМ, ст.165 УАТ, ст.218 УВВТ). Определение

начального момента исчисления срока давности коммент. статья относит к транспортным

уставам и кодексам. На железнодорожном транспорте срок исковой давности исчисляется со

дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии (ст.141

ТУЖД). Таким образом, в годичный срок исковой давности входят 6-месячный или 45-дневный

срок на предъявление претензии и 30-дневный - на ее рассмотрение. Согласно п.2 ст.128 ВК

течение срока исковой давности начинается на следующий день после получения ответа

перевозчика об отказе или частичном удовлетворении претензии, а в случае неполучения ответа

- через 45 дней после получения претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено

договором воздушной перевозки груза или почты.

6. К исковой давности по перевозкам грузив, как и к другим давностным срокам, применяются

общие правила о давности, установленные гл.12 ГК.

Комментарий к статье 798 ГК РФ

1. Заключение договоров об организации перевозок при значительном объеме грузооборота и

систематичности перевозок предусмотрено в большинстве транспортных уставов и кодексов

(ст.60 УВВТ, ст.107 КТМ, ст.36 УАТ). На внутреннем водном транспорте такой договор

именуется навигационным. Однако транспортные уставы и кодексы определяют содержание

названного договора в общей форме. Исключением являются ст.36 УАТ, где по этому вопросу

установлен ряд норм, дополняемых в правилах перевозок, и ст.17 ТУЖД, в которой почти

дословно воспроизводятся положения коммент. статьи ГК.

Договоры об организации перевозок грузов могут заключаться на всех видах транспорта, в т.ч.

при осуществлении перевозок смешанного сообщения.

2. Договор об организации перевозок грузов не является договором перевозки и ввиду его

значительных особенностей должен подчиняться, поскольку стороны не определили его

условий, нормам общей части обязательственного права (Раздел III ГК).

3. На практике имеет место заключение договоров об организации перевозок пассажиров. Такие

договоры также не являются договорами перевозки, что признается судебной практикой (см.

Вестник ВАС РФ, 1996, N 9, с.27).

Комментарий к статье 799 ГК РФ

1. Статья подтверждает ранее сложившуюся практику заключения между соперевозчиками

различных видов транспорта соглашений, направленных на обеспечение надлежащей перевозки

грузов. Основные из них - т.н. узловые соглашения, определяющие условия работы пунктов

перевалки грузов при передаче их одним видом транспорта другому. Порядок их разработки и

заключения устанавливается правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении (до

принятия закона о прямых смешанных (комбинированных) перевозках - см. ст.79, 145 ТУЖД).

К таким договорам относятся и договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов, которые

заключают предприятия автомобильного транспорта с отделениями железных дорог,

предприятиями водного и воздушного транспорта на завоз (вывоз) грузов со станций и портов.

2. Предметом называемых в ст.799 договоров могут быть различные транспортные и иного рода

операции. Договорами перевозки они не являются. Это - договоры подрядного типа, имеющие

особенности. Их заключение, содержание и исполнение определяются, если стороны не

договорились об ином, транспортными уставами и кодексами, а дополнительно - общими

положениями об обязательствах (Раздел III ГК) и общими правилами о договоре подряда (_1

гл.37 ГК).

Комментарий к статье 800 ГК РФ

1. Статья сохраняет норму гражданского права РФ, согласно которой ответственность

перевозчика за жизнь и здоровье пассажира независимо от заключения им договора перевозки

носит характер внедоговорной (деликтной) ответственности вследствие причинения вреда и

наступает по правилам гл.59 ГК.

2. Такое решение означает установление более строгой ответственности перевозчика, ибо

согласно ст.1079 ГК использование транспортных средств рассматривается как деятельность с

повышенной опасностью для окружающих и ответственность причинителя вреда наступает

независимо от его вины (см. коммент. к ст.1079).

3. Повышенная ответственность перевозчика может быть предусмотрена законом или

договором перевозки.

Повышенная ответственность за вред, причиненный здоровью пассажира радиационным

воздействием транспортных средств, использующих ядерные реакторы, вытекает из ст.3, 53 и

др. статей Закона об атомной энергии. Такая ответственность наступает без вины и исключается

вследствие непреодолимой силы, военных действий, вооруженных конфликтов и умысла

потерпевшего (ст.54 Закона). Однако предел такой ответственности может быть ограничен

(ст.55 Закона).

4. При международных перевозках ответственность перевозчика перед пассажиром

определяется условиями соответствующих международных соглашений (транспортных

конвенций), обязательных для РФ, и может быть ими ограничена определенным максимальным

пределом.

Глава 41. Транспортная экспедиция

Статья 801. Договор транспортной экспедиции

Статья 802. Форма договора транспортной экспедиции

Статья 803. Ответственность экспедитора по договору транспортной

экспедиции

Статья 804. Документы и другая информация, предоставляемые экспедитору

Статья 805. Исполнение обязанностей экспедитора третьим лицом

Статья 806. Односторонний отказ от исполнения договора транспортной

экспедиции

1. В гл.41 ГК впервые в нашем праве на уровне закона установлена система правовых норм об

основных условиях договора транспортной экспедиции и предусматривается принятие

специального закона о транспортно-экспедиционной деятельности (п.3 ст.801 ГК). Это отражает

возрастающее значение договора экспедиции в условиях рынка и наличие у него ряда

особенностей, требующих правового урегулирования.

2. Гл.41 ГК не содержит подробного регулирования экспедиторских отношений, в частности, не

определяет обязанности сторон по взаимным расчетам и ответственность клиента. До принятия

закона о транспортно-экспедиционной деятельности, если соответствующие взаимные

обязанности сторон не определены договором, в этих вопросах следует руководствоваться

общими положениями об обязательствах, содержащимися в Разделе III ГК, а в зависимости от

условий заключенного договора - субсидиарно также нормами ГК о договорах поручения

(гл.49), комиссии (гл.51) и агентирования (гл.52). Обоснование см. в п.8 коммент. к ст.801.

3. К договору транспортной экспедиции применяется общий срок давности в три года (ст.196

ГК), однако клиент должен учитывать правила ч.2 ст.803 ГК и при наличии ответственности

перевозчика принимать во внимание установленную для перевозок грузов давность в один год

(п.3 ст.797 и коммент. к ней), что может позволять экспедитору при позднем заявлении

требований к нему и наличии ответственности перевозчика ссылаться на истечение давности.

Комментарий к статье 801 ГК РФ

1. В п.1 статьи уточнено понятие договора транспортной экспедиции, содержавшееся в п.1

ст.105 Основ ГЗ. Во-первых, клиентом в таком договоре может быть как отправитель, так и

получатель груза. Во-вторых, более полно определен круг услуг, которые могут быть предметом

договора экспедиции, причем перечень их в заключаемом договоре может быть расширен.

2. Следует полагать, что клиентом в договоре транспортной экспедиции могут выступать наряду

с отправителем и получателем груза также и другие лица: собственник груза, перевозчик и

другие субъекты, интересы которых связаны с перевозкой вследствие наличия договорных

отношений с отправителем или получателем груза.

3. Экспедитором может быть юридическое лицо - предприниматель, а также гражданин,

получивший статус предпринимателя. Для осуществления экспедиционной деятельности

необходимо получение лицензии с соблюдением процедур, установленных актами

Правительства РФ, которые названы в п.2 коммент. к ст.785 ГК.

4. При исполнении обязанностей экспедитора перевозчиком (п.2 ст.801) возникает сложный и

практически важный вопрос о разграничении обязательств сторон, вытекающих из договоров

перевозки и экспедиции. Возможны две ситуации.

Во-первых, отношения экспедиции и перевозки обособлены, и перевозчик выступает

экспедитором в отношении другого лица (например, переотправка груза по новому

транспортному документу).

Во-вторых, перевозчик выполняет функции экспедитора в рамках заключенного им договора

перевозки, что бывает чаще.

Практическое значение такого деления состоит в том, что в первом случае отношения сторон

должны быть подчинены правилам о договоре транспортной экспедиции, во втором - к таким

отношениям, в зависимости от их характера, надлежит применять нормы или о договоре

экспедиции, или о договоре перевозки, поскольку сами экспедиторские функции выполняются

при осуществлении перевозочного процесса. Это касается прежде всего ответственности сторон

и сроков исковой давности, которые в договорах транспортной экспедиции и перевозки груза

различны (три года и один год).

5. Договор экспедиции может возлагать на экспедитора обязанность заключить договор

перевозки от имени клиента или от своего имени. Когда обязанности экспедитора исполняются

перевозчиком (п.2 ст.801), он не вправе заключать договор перевозки от своего имени.

На практике функции экспедитора зачастую осуществляет транспортная организация, которая

не является перевозчиком данного груза. Так, организации автомобильного транспорта

обеспечивают клиенту отправку (получение) груза железнодорожным, воздушным или водным

транспортом. Поскольку при такой ситуации экспедитор не является перевозчиком, отношения

между ним и клиентом регулируются только договором экспедиции.

6. Другими законами и правовыми актами, содержащими нормы о договоре транспортной

экспедиции, являются транспортные уставы и кодексы.

Нормы УВВТ (ст.78) и КТМ (ст.62) о транспортной экспедиции носят общий характер. В УАТ

имеется специальный раздел о транспортно-экспедиционных услугах автомобильного

транспорта (ст.124, 125), который в части их осуществления отсылает к правилам перевозок

грузов автотранспортом (см. об этом далее). В ТУЖД и ВК норм об экспедиции нет.

7. До принятия в Российской Федерации названных в п.3 закона о транспортно-экспедиционной

деятельности и других актов РФ об экспедиции сохраняют свое значение ранее изданные акты

законодательства об отдельных видах транспортной экспедиции. Основные из них следующие:

Правила транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений

в РСФСР (разд.27 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, изданных в

соответствии с УАТ); Правила перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через

морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении от 22 января

1991 г. (Сборник правил и тарифов железнодорожного транспорта СССР, 1991, N 384).

Положения названных и других ведомственных нормативных актов о транспортной экспедиции

могут быть изменены и дополнены в заключаемых договорах экспедиции.

8. В ст.801 нет содержавшихся в п.2 ст.105 Основ ГЗ правил о том, что к договору транспортной

экспедиции применяются положения о договоре поручения, если экспедитор действует от

имени клиента, и положения о договоре комиссии, если экспедитор действует от своего имени.

Однако в абз.2 п.1 ст.801 говорится о заключении экспедитором договоров перевозки грузов от

имени клиента или от своего имени. Это дает основание для субсидиарного применения к

транспортной экспедиции, в зависимости от указаний заключенного договора, соответствующих

норм о договоре поручения (гл.49 ГК), комиссии (гл.51 ГК) и новом договоре нашего

гражданского права - агентирования (гл.52 ГК).

Комментарий к статье 802 ГК РФ

1. Несоблюдение письменной формы договора транспортной экспедиции не лишает стороны

права приводить письменные и другие доказательства (кроме свидетельских показаний) о

заключении договора (ст.162 ГК). Такими другими доказательствами может быть, в частности,

фактическое исполнение договора экспедитором полностью или в части.

2. Порядок выдачи доверенности определяется в ст.185-189 ГК. В этих случаях возможно также

коммерческое представительство (ст.184 ГК), являющееся в нашем гражданском праве новой

формой представительства.

Комментарий к статье 803 ГК РФ

1. По общему правилу ответственность экспедитора перед клиентом определяется нормами

гл.25 ГК и состоит в обязанности возместить причиненные убытки (ст.393 ГК). Как

предприниматель экспедитор отвечает независимо от наличия его вины (п.3 ст.401 ГК). Однако

размер возмещаемых убытков может быть ограничен как законодательством, так и договором

(см. ч.2 ст.803).

2. Согласно ч.2 ст.803, если нарушение обязательства экспедитора вызвано действиями

перевозчика, ответственность экспедитора подчинена правилам об ответственности самого

перевозчика. Это может вести к ограничению ответственности экспедитора. В этих случаях

экспедитор, как и перевозчик, будет отвечать в пределах стоимости груза и за вину (ст.796 и

коммент. к ней), а при просрочке доставки груза перевозчиком, когда последний уплачивает

только неустойку, возмещение убытков не предусматривается.

Кроме того, некоторые экспедиторы оговаривают в своих договорах предел своей

ответственности, обычно исчисляемый применительно к месту или весу перевозимого груза.

3. Акты законодательства, названные в п.7 коммент. к ст.802 ГК, предусматривают уплату

сторонами неустойки (пени, штрафа) при нарушении некоторых их обязательств. Условие об

уплате неустойки может быть согласовано самими сторонами в заключаемом договоре.

Комментарий к статье 804 ГК РФ

1. Обязанность клиента предоставить экспедитору документы и другую информацию

определяется в п.1 в общей форме. Круг такой информации, ее содержание, а также порядок и

сроки передачи экспедитору должен определять заключаемый сторонами договор.

2. Сообщение экспедитора об обнаруженных недостатках полученной от клиента информации

должно быть сделано незамедлительно, и экспедитор несет неблагоприятные последствия

своего промедления.

3. Не приступать к исполнению своих обязанностей экспедитор вправе как при

непредоставлении информации, что должно пониматься как непредоставление информации

вообще, так и предоставлении ее с недостатками, но при условии, что экспедитор сообщил об

этом клиенту.

4. Нарушение клиентом обязанности предоставить необходимую информацию экспедитору (п.4

ст.804) имеет место как при непредоставлении такой информации или предоставлении ее с

опозданием, так и при предоставлении неполной или неправильной информации. Во всех этих

случаях клиент обязан к возмещению убытков экспедитора (ст.393 ГК), размер которых должен

быть этим последним доказан.

Комментарий к статье 805 ГК РФ

1. В статье конкретизируются, применительно к договору транспортной экспедиции, общие

правила гражданского законодательства о допустимости возложения исполнения на третье лицо

(ст.313 ГК) и ответственности должника за действия третьих лиц, на которых возложено

исполнение (ст.403 ГК).

2. Однако в отличие от ст.313 ГК в ст.805 нет указаний о том, что обязанность личного

исполнения договора экспедитором может вытекать из закона, иных правовых актов или

существа обязательства. Это различие в тексте ст.313 и 805 ГК дает основания считать, что в

договоре транспортной экспедиции правомочия экспедитора на привлечение третьих лиц

являются более широкими, нежели в других договорах, что отвечает особенностям договора

экспедиции, часто исполняемого при дальних перевозках в отдаленных географических точках.

Комментарий к статье 806 ГК РФ

1. Ч.1 статьи в изъятие из общего правила гражданского законодательства о недопустимости

одностороннего отказа от исполнения обязательства (ст.310 ГК) предоставляет на это право

участникам договора транспортной экспедиции. Однако условием реализации такого права

является предупреждение контрагента в разумный срок, который должен определяться с учетом

всех обстоятельств конкретного дела. Сами основания отказа от договора могут быть

различными и приниматься во внимание не должны.

2. В ч.2 говорится об одностороннем отказе от исполнения договора, под которым из

сопоставления с ч.1 следует понимать отказ, сделанный без предупреждения о том в разумный

срок. Сторона, заявившая об одностороннем отказе от договора, обязана возместить

контрагенту причиненные таким отказом убытки, которые определяются по общим правилам

(ст.393 ГК).

3. Правила ст.806, как специальная норма, должны считаться отменяющими положения ст.450

ГК об основаниях расторжения договора и ст.453 ГК о последствиях такого расторжения.

Применение этих положений, в частности судебный порядок расторжения договора экспедиции,

не отвечало бы природе договора экспедиции, который динамичен и может требовать быстрых

изменений, например при переадресовке груза в пути. Однако некоторые правила ст.806 и 450

ГК (в части возмещения убытков) являются аналогичными.

4. В предусмотренных ст.806 случаях отказа от договора имеются основания для применения

правил ГК о неосновательном обогащении (гл.60 ГК), касающихся возврата переданного в связи

с исполнением договора экспедиции имущества и возмещения затрат на него.

Глава 42. Заем и кредит

Комментируемая Глава объединяет два самостоятельных договора: заем и кредит.

Положение договора займа распространяются на кредитные отношения, если ГК не

устанавливает для них особое регулирование либо иное не вытекает из существа кредитного

договора (п.2 ст.819).

Отличия и особенности указанных договоров в первую очередь обусловлены тем, что

кредитором по кредитному договору выступают банки и иные кредитные организации

(исключение составляет коммерческий кредит - см. ст.823). В то же время в качестве

заимодавца могут выступать любые физические и юридические лица.

Предметом договора займа могут быть денежные средства и вещи, определенные родовыми

признаками (п.2 ст.807 ГК). Предметом кредитного договора, как правило, являются денежные

средства (за исключением товарного кредита - см. ст.822 ГК).

Кредитный договор является консенсуальным (ст.819 ГК). Его заключение влечет обязанность

кредитора предоставить кредит в установленные сроки и в обусловленном объеме.

Договор займа - реальный (ст.807 ГК). Нельзя понудить заимодавца к передаче заемщику

оговоренных сумм или вещей.

_1. Заем

Статья 807. Договор займа

Статья 808. Форма договора займа

Статья 809. Проценты по договору займа

Статья 810. Обязанность заемщика возвратить сумму займа

Статья 811. Последствия нарушения заемщиком договора займа

Статья 812. Оспаривание договора займа

Статья 813. Последствия утраты обеспечения обязательств заемщика

Статья 814. Целевой заем

Статья 815. Вексель

Статья 816. Облигация

Статья 817. Договор государственного займа

Статья 818. Новация долга в заемное обязательство

Комментарий к статье 807 ГК РФ

1. Объектом договора займа могут быть деньги и вещи, определенные родовыми признаками.

По договору займа заемщик должен вернуть не ту же вещь, как по договору имущественного

найма, а вещь того же рода и качества.

2. ГК (п.1 ст.807) не устанавливает каких-либо ограничений для субъектов договора займа.

Заемщиком может быть Российская Федерация и ее субъекты (п.1 ст.817 ГК).

3. Заем денежных средств может быть осуществлен в рублях и в иностранной валюте. Заем

иностранной валюты и валютных ценностей на территории РФ должен соответствовать

требованиям Закона о валютном регулировании и положениям иного валютного

законодательства, в том числе валютного законодательства бывшего Союза ССР, которое

применяется на территории РФ в силу того, что его положения не были отменены и не

противоречат Закону о валютном регулировании. Так, предоставление валютного займа должно

осуществляться согласно требованиям, изложенным в Основных положениях о регулировании

валютных операций на территории СССР, утв. письмом Госбанка СССР от 24 мая 1991 г. N 352

с последующими изменениями и дополнениями (см. Сборник нормативных актов "О банках и

банковской деятельности". Ч. первая. М.: Де-юре, 1995, с.32).

Заем денежных средств в иностранной валюте физическими и юридическими лицами, за

исключением уполномоченных банков, осуществляется в безналичном порядке через текущие

валютные счета заемщиков в уполномоченных банках (п.1 ст.5 Закона о валютном

регулировании и п.6 раздела 2 Инструкции ЦБР от 29 июня 1992 г. N 7 с последующими

изменениями и дополнениями - Экономика и жизнь, 1992, N 28).

4. Вслед за ГК валютное законодательство должно различать два самостоятельных договора:

займа и кредита. Однако характер валютной сделки (текущие валютные операции либо

движение капитала) не зависит от того, предоставлены валютные средства банком-

нерезидентом по кредитному договору или коммерческой организацией-нерезидентом по

договору займа либо речь идет о коммерческом кредитовании (ст.823 ГК). Данный подход

отражен в Положении о порядке привлечения и погашения резидентами Российской Федерации

финансовых кредитов и займов в иностранной валюте от нерезидентов на срок свыше 180 дней,

утв. ЦБР 6 октября 1997 г. N 527 (Экономика и жизнь, 1997, N 46).

Комментарий к статье 808 ГК РФ

1. Форма договора займа между гражданами зависит от суммы займа. В тех случаях, когда

заимодавцем выступает юридическое лицо, необходимо соблюдение письменной формы. В

отличие от кредитного договора несоблюдение письменной формы не лишает договор займа

юридической силы.

2. Подтверждением заключения договора займа может быть письменная просьба об отсрочке

возврата взятых взаем денег или вещей, другой документ, удостоверяющий передачу заемщику

определенной денежной суммы или вещей установленного количества.

Комментарий к статье 809 ГК РФ

1. Договор займа может быть возмездным и безвозмездным.

В отличие от ранее действовавшего законодательства договор займа между гражданами может

быть возмездным. Не запрещается заключение безвозмездного договора в тех случаях, когда

заемщиком выступает юридическое лицо. Как правило, безвозмездны договоры займа,

предметом которых являются не денежные средства, а иные вещи, определенные родовыми

признаками.

2. Размер процентов, начисляемых на сумму займа, определяется договором. При отсутствии в

возмездном договоре условий о размере процентов заимодавец имеет право на проценты на

сумму займа в размере ставки рефинансирования, устанавливаемой Банком России. Положение

коммент. статьи о том, что размер процентов определяется существующей в месте жительства

заимодавца либо в месте нахождения юридического лица ставкой банковского процента, в

настоящее время не применяется (см. п.51 Постановления Пленумов ВС РФ и ВАС РФ N 6/8)

3. Если в законе или договоре не указано иное, проценты начисляются до момента фактического

исполнения денежного обязательства.

Условие договора об исключении возможности взыскания неустойки за просрочку исполнения

денежного обязательства не имеет юридической силы.

Комментарий к статье 810 ГК РФ

1. Если в договоре не предусмотрено иное, сумма заемных средств погашается в таком порядке:

ранее погашаются установленные проценты за пользование чужими денежными средствами, а

затем - основная сумма.

2. Сроки и порядок возврата суммы займа (например, ежемесячно равными долями)

определяются условиями договора.

3. Обязанности заемщика по возврату суммы займа считаются выполненными после зачисления

соответствующих денежных средств на банковский счет заимодавца либо после

непосредственной передачи их заимодавцу, если иное не предусмотрено договором.

4. Списание денежных средств со счета заемщика не освобождает его от ответственности за

возврат суммы займа, если эти средства не поступили на счет заимодавца.

5. При отсутствии в договоре специального соглашения суд вправе по своему усмотрению

применить учетную ставку банковского процента на день предъявления иска или на день

вынесения судебного решения.

Комментарий к статье 811 ГК РФ

1. Общая сумма денежных средств, подлежащая возврату в случае нарушения заемщиком своих

обязательств, состоит из сумм: займа; процентов, установленных за пользование заемными

средствами; процентов, начисляемых за нарушение срока возврата заемных сумм.

2. Если законом или договором предусмотрена неустойка за просрочку возврата заемных

средств, проценты, предусмотренные ст.395 ГК, не подлежат начислению.

3. В том случае, когда в договоре установлено, что за просрочку возврата заемных средств

должник одновременно уплачивает повышенные проценты и неустойку, заимодавец вправе

предъявлять требования о применении одной из указанных мер ответственности: повышение

процентов либо неустойка.