Руководство по ремонту TORO-151D
Подождите немного. Документ загружается.
- 29 -
Рисунок 70
Совместите стопорный шарик вала ведущей шестерни с пазом в водиле планетарной
передачи. Осторожно запрессуйте вал на место, чтобы не повредить ролики
шестерни. Запрессуйте торец вала заподлицо или несколько ниже поверхности
водила.
СБОРКА МОСТА
Приведенные указания по сборке указаны в последовательности, которой следует
придерживаться во время сборки и установки компонентов моста. В инструкции
описывается порядок сборки только одной стороны моста. Сборка противоположной
стороны является идентичной, если в инструкции не указано иначе.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При изготовлении узлов моста, описываемых в
настоящем руководстве, использовались крепежные изделия как Класса 5, так и
Класса 8. В задней части настоящего руководства приведена таблица моментов
затяжки как для изделий Класса 5, так и для изделий Класса 8. Класс крепежных
изделий может быть определен при помощи отметок на головках болтов. Болты
Класса 5 маркируются тремя отметками, а болты Класса 8 – шестью, как показано в
таблице на странице 57.
Моменты затяжки, указанные в настоящем руководстве, приведены для крепежных
элементов Класса 8, используемых в настоящее время для изготовления изделий.
Значения моментов затяжки для крепежных элементов Класса 5 также указаны для
тех случаев, если крепежные изделия этого класса продолжают использоваться в
настоящее время. При переборке всех типов мостов необходимо выполнить
идентификацию используемых болтов по указанным выше признакам и определить
соответствующие моменты их затяжки по приведенной здесь таблице.
ПОВЕРХНОСТЬ ДОЛЖНА
БЫТЬ СУХОЙ И СВОБОДНОЙ
ОТ ГЕРМЕТИКОВ,
РЖАВЧИНЫ, ЗАУСЕНЦЕВ И
СКОЛОВ
Рисунок 72
Рисунок 73
См. Рис. 72. Установите шпиндель на шпильки корпуса.
Рисунок 71
Проверьте монтажный фланец дифференциала, соединяемый с
картером моста, и убедитесь в отсутствии загрязнений и
заусенцев. Нанесите на поверхность сопряжения дифференциала с
картером моста состав Dow Corning RTV$Q37069. Совместите узел
дифференциала со шпильками картера моста. Опустите на место.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шпильки. Нанесите
на резьбы шпилек состав Loctite № 262.
Установите на шпильки конические штифты. Установите стопорные
шайбы и гайки шпилек. Сначала затяните конические штифты
крепежных гаек шпилек. Затяните указанным моментом – см.
таблицу моментов затяжки на стр. 57.
Рисунок 74
Установите новое уплотнительное кольцо на крышку тормоза.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 30 -
Рисунок 75
Совместите отверстия к корпусе тормоза со шпильками
корпуса и шпинделя. Соблюдайте осторожность, чтобы не
повредить резьбы на шпильках. Установите узел тормоза.
Рисунок 78
См. на стр. 53 и 54 порядок установки нового лицевого уплотнения
или порядок восстановления старого уплотнения. Установите
лицевое уплотнение колесной ступицы на узел тормоза, как
указано на стр. 54. В случае тормоза с наружным охлаждением см.
на стр. 41 порядок установки уплотнения ступицы.
Рисунок 76
Установите гайки и шайбы шпилек крепления узла тормоза к
шпинделю. Затяните болты моментом 175 $ 190 фут$фунт [240
$ 260 Н$м].
Рисунок 79
Установите внутренний подшипник колесной ступицы на
шпиндель, сориентировав большим диаметром конуса внутрь.
Рисунок 77
Установите крепежный болт тормоза в верхнее отверстие узла
тормоза. Затяните все крепежные болты тормоза в
последовательности «крест$накрест» моментом 175 $ 190 фут$
фунт [240 $ 260 Н$м]. В первоначальной конструкции тормоза
использовались крепежные болты с гайками и шайбами. В
модернизированной конструкции тормоза применяются
только крепежные болты с шайбами.
Рисунок 80
Установите лицевое уплотнение колесной ступицы в ступицу,
как указано на стр. 54.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 31 -
Рисунок 81
Совместите шлицы колесной ступицы с дисками тормоза. Вставьте
шлицы ступицы в узел тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не
повредить уплотнение ступицы (используется только с наружным
охлаждением). Совместите шлицы ступицы с фрикционными
пластинами узла тормоза – не прилагайте усилий при выполнении
этой операции. При полной установке торцевые уплотнения на
ступице и на тормозе окажутся сопряженными друг с другом.
Рисунок 84
Затяните регулировочную гайку колесного подшипника для
достижения соответствующего значения момента сопротивления
вращению (см. стр. 55).
Рисунок 83
Установите гайку регулировки колесного подшипника. См.
методику регулировки подшипника ведущего моста на стр. 55.
Рисунок 82
Установите узел зубчатого венца с внутренним зацеплением и
наружный колесный подшипник в колесную ступицу и на шлицы
шпинделя.
Рисунок 85
После достижения требуемого предварительного натяга установите стопор
регулировочной гайки и наружную контргайку. См. на стр. 55 и 56 значения момент
а
затяжки контргайки и процедуру. Выполните повторную проверку момента
сопротивления вращению, который должен находиться в соответствующих
пределах, и только после этого загните выступы фиксатора гайки.
Рисунок 86
Постукиваниями установите упорную шайбу солнечной
шестерни на торец шпинделя.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 32 -
Рисунок 87
Нанесите на поверхность сопряжения колесной ступицы с
водилом планетарного редуктора состав Dow Corning RTV$Q3$
7069.
Рисунок 90
Установите полуось моста в картер. Установите солнечную шестерню на
полуось и зафиксируйте при помощи стопорного кольца. Совместите
шлицы полуоси со шлицами на боковой шестерне дифференциала и
установите солнечную шестерню вместе с планетарными шестернями.
Рисунок 88
Установите водило планетарного редуктора в сборе в колесную
ступицу.
Рисунок 91
Установите новое уплотнительное кольцо крышки планетарного редуктора в
крышку планетарного редуктора. Сориентировав пробку заливного
отверстия колесной ступицы горизонтально, установите крышку
планетарного редуктора (сориентировав ее стрелкой вниз) на водило
планетарного редуктора.
Рисунок 89
Нанесите герметик для резьб Loctite #262 на болты водила
планетарного редуктора, установите болты и шайбы крепления
водила планетарного редуктора к колесной ступице. Затяните
болты моментом от 125 до 140 футо$фунтов [170 $ 190 Н$м].
Рисунок 92
Установите винты крышки планетарного редуктора и затяните
их моментом 40 $ 45 футо$фунтов [54 $ 61 Н$м].
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 33 -
Рисунок 93
Проведение процедуры пневматического испытания каждого колесного
редуктора рекомендуется выполнять после каждой сборки.
Испытательный стенд включает манометр на минимальное давление 30
фунтов/дюйм2 [206 кПа], запорный пневматический клапан,
пневматический регулирующий клапан, трубный тройник, трубный
патрубок, переходную втулку и соединитель пневматической магистрали.
Пробка контрольного отверстия уровня масла снята с крышки
планетарного редуктора и испытательный стенд подключен на ее место.
Снимите сапун в центральной части моста и установите трубную заглушку
в отверстие для сапуна. Регулирующий клапан открыт настолько, чтобы
показания манометра составляли 12 фунтов/дюйм2 [82 кПа]. После этого
закрывается запорный клапан (установленный между регулятором и
манометром). Давление 12 фунтов/дюйм2 [82 кПа] должно сохраняться в
течение 15 секунд. Если в течение менее чем 15 секунд выявляется
падение давления, это свидетельствует об утечке воздуха через масляное
уплотнение колесной ступицы. В случае обнаружения утечки воздуха
необходимо выполнить разборку колесного планетарного редуктора для
устранения причины утечки. Перед тем, как выполнять разборку какого$
либо планетарного редуктора, выполните проверку сжатым воздухом
редукторов и затем центральной части моста, прежде чем разбирать
какие$либо узлы моста для устранения утечек воздуха.
Проверка центральной части моста осуществляется тем же способом, что
и проверка колесных редукторов, при этом испытательный стенд
подключается к отверстию сапуна в центральной части моста. В случае
обнаружения утечки выполните поиск места утечки и устраните
неисправность. После завершения проверки установите сапун на место в
центральной части моста.
См. процедуру испытания тормоза с охлаждением в масляной ванне на
стр. 41.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 34 -
МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С ОХЛАЖДЕНИЕМ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ (С 3 ПЛАСТИНАМИ)
Содержащиеся в настоящем документе указания
описывают разборку и повторную сборку тормозов с
охлаждением в масляной ванне в той
последовательности, которая должна обычно
использоваться после демонтажа устройства с
моста для проведения его полного капитального
ремонта.
ОСТОРОЖНО: Чистота имеет первостепенное
значение при проведении ремонта или
капитального ремонта этого устройства. Перед тем,
как приступить к любым ремонтным работам,
необходимо тщательно очистить наружную часть
устройства для предотвращения попадания внутрь
механизма грязи и инородных веществ.
УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПОРЯДОК РАЗБОРКИ
Рис. 1
Многодисковый тормоз, демонтированный с моста в виде единого
узла. Уплотнение колесной ступицы тормоза демонтировано.
Рис. 2
Внутренняя сторона узла тормоза в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ:
Отверстия гидравлической системы были заглушены перед
наружной очисткой узла во избежание попадания загрязнений в
область поршня и пластин.
Рис. 3
Снимите винт для удаления воздуха. Нанесите маркировку на
торцевую крышку, картер и основание тормоза для упрощения их
сборки.
Рис. 4
Переверните узел и положите его на поверхность верстака,
снимите болты с шайбами.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 35 -
Рис. 5
Осторожно отожмите и отделите картер тормоза.
Рис. 8
Снимите фрикционные и реакционные диски.
Рис. 6
Снимите торцевую крышку тормоза.
Рис. 7
Снимите уплотнительное кольцо корпуса.
Рис. 9
Снимите нажимную пластину.
Рис. 10
Выбейте крышку из корпуса.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 36 -
Рис. 11
Снимите крышку тормоза.
Рис. 14
Демонтируйте узлы внутреннего и наружного уплотнительных
колец и кольцевое уплотнение из крышки тормоза.
Рис. 12
Выбейте поршень из корпуса.
Рис. 13
Демонтируйте уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение
из корпуса.
Рис. 15
Демонтируйте узлы внутреннего и наружного уплотнительных
колец и кольцевое уплотнение из поршня тормоза.
ОЧИСТКА И ОСМОТР
ОЧИСТКА
Тщательно очистите все детали при помощи чистящей жидкости
типа растворителя. Рекомендуется погрузить детали в чистящую
жидкость и медленно перемещать их вверх и вниз до тех пор,
пока все смазочные материалы и посторонние материалы не
будут растворены и не будет обеспечена тщательная очистка всех
деталей.
ОСМОТР
Важность тщательного и исчерпывающего осмотра всех деталей
трудно переоценить. Замена всех деталей, имеющих признаки
износа или воздействия механических напряжений исключит
опасность дорогостоящих и предотвратимых поломок в будущем.
Корпуса, крышки и т.д.
Осмотрите корпуса, крышки и крышки подшипников, чтобы
убедиться в том, что они тщательно очищены и что сопрягаемые
поверхности не имеют вмятин или заусенцев. Внимательно
проверьте все узлы на наличие признаков растрескивания и
состояний, которые могут впоследствии привести к утечкам масла
или отказам.
Уплотнения поршней и корпуса
Замена уплотнений в ходе разборки устройства является более
экономически выгодной по сравнению с проведением
последующей внеплановой переборки устройства в случае их
выхода из строя. Дополнительный расход смазочного материала,
вызванный изношенным уплотнением, может привести к отказу
других более дорогих деталей узла. Обращение с
уплотнительными деталями должно быть осторожным, особенно
во время их установки. Порезы и царапины в значительной
степени снижают эффективность работы уплотнений.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 37 -
Рис. 16
Установите новое уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение в
корпус.
Рис. 19
Установите наружное упорное кольцо крышки тормоза.
Рис. 20
Совместите отверстия под шплинты в крышке тормоза с отверстиями
под шплинты в корпусе тормоза. Установите крышку на корпус.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.
Рис. 18
Установите кольцевое уплотнение крышки тормоза.
Рис. 21
Забейте штифты в корпус тормоза.
Рис. 17
Установите внутреннее упорное кольцо крышки тормоза.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
- 38 -
Рис. 22
Установите внутреннее упорное кольцо поршня.
Рис. 25
Сориентировав поршень кольцевым уплотнением и упорными
кольцами вниз, осторожно опустите поршень в корпус.
Рис. 23
Установите кольцевое уплотнение поршня.
Рис. 26
Забейте поршень в корпус тормоза. Соблюдайте при этом
осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения и
упорные кольца на крышке тормоза и поршне.
Рис. 24
Установите наружное упорное кольцо поршня.
Рис. 27
Установите нажимную пластину поршня в корпус.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next