Руководство по ремонту TORO-151D

Подождите немного. Документ загружается.

- 19 -

Рисунок 17

Вставьте толстый пруток через отверстие стопорного болта. При

помощи прочной стропы и цепной тали закрепите узел тормоза, как

показано на рисунке. В случае тормоза измененной конструкции

установите стропу на наружном диаметре картера тормоза.

Рисунок 20

Извлеките шпиндель из картера тормоза.

Повторите процедуры с 1 по 20 для разборки с противоположной

стороны.

Рисунок 18

Снимите крепежные гайки и шайбы тормоза и шпинделя.

Рисунок 21

Расположив дифференциал, как показано на рисунке, и снимите

шпильки, гайки, шайбы и конические штифты.

Снимите узел дифференциала с картера моста. ПРИМЕЧАНИЕ:

Дифференциал следует снимать со шпилек прямо вверх.

РАЗБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Рисунок 19

Снимите узел тормоза.

Рисунок 22

Установите дифференциал на стенд для капитального ремонта

дифференциалов. Проверьте и запишите значение люфта ведомой

шестерни при помощи циферблатного индикатора. Эта информация

потребуется при сборке (если только не будет использоваться

новая шестерня).

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 20 -

Рисунок 23

Установите держатель ответного фланца, снимите штифт и

ослабьте гайку крепления фланца к вала ведущей шестерни. Это

упростит последующий демонтаж фланца.

Рисунок 26

Снимите болты крепления крышек подшипников к чашке

дифференциала. Снимите крышки и регулировочные гайки.

Вставьте металлический пруток, пропустив его через

дифференциал для упрощения подвешивания при помощи тали.

Рисунок 24

Воспользуйтесь кернером, чтобы выполнить метки для

совмещения крышек подшипников с узлом чашки дифференциала.

Это обеспечит правильное совмещение при повторной сборке.

Рисунок 27

Поднимите концы по отдельности и снимите крышки

подшипников.

Рисунок 25

Снимите контровочную проволоку и фиксатор регулировочной

гайки.

Рисунок 28

Осторожно приподняв при помощи тали, наклоните

дифференциал для достижения угла и положения, показанных на

рисунке. Это позволит отвести ведомую шестерню от прилива

для внутреннего подшипника на валу ведущей шестерни главной

передачи. Снимите дифференциал.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 21 -

Рисунок 29

Выполните метки для совмещения половинок корпуса при сборке.

1. Нанесите маркировку на сопрягаемые половины картера

дифференциала при помощи кернера, чтобы обеспечить

возможность из установки на исходное место по завершении

ремонта или осмотра.

2. Вставьте узел стопорного болта с шайбой (как показано на

рисунке), притянув гайку к шайбе только усилием пальцев.

3. Отделите половины картера и извлеките дифференциал NoSPIN

движением вверх.

Узел

дифференциала

Гайка$барашек

Корпус зубчатой передачи

Крепежный болт

Крепежная шайба

Рисунок 32

Снимите болты крепления полукартеров дифференциала,

снимите крышку. При необходимости для облегчения разборки

воспользуйтесь мягким молотком.

Рисунок 30

При необходимости замены снимите один или оба подшипника

дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: В каждой литой детали под

держателями подшипников предусмотрены два паза для

упрощения применения двухрычажного съемника.

Рисунок 31

Снимите гайки и болты; снимите ведомую шестерню.

Рисунок 33

Снимите крестовину, шестерни и упорные шайбы.

Если дифференциал типа No$Spin НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, перейдите

к Рис. 32. Если дифференциал типа No$Spin используется,

выполните приведенные ниже указания по демонтажу и перейдите

к Рис 35.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 22 -

исунок 34

звлеките приводные шестерни и упорные шайбы из половин картера.

Рисунок 37

Воспользовавшись пазами для монтировки, снимите конус

подшипника, сепаратор подшипника, распорную деталь подшипника и

регулировочные прокладки сепаратора подшипника. Сохраните

комплект регулировочных прокладок сепаратора подшипника для

повторного использования при сборке.

Рисунок 35

Снимите гайку, шайбу и ответный фланец. При необходимости для

демонтажа фланца воспользуйтесь съемником.

Рисунок 38

Выпрессуйте ведущую шестерню из чашки.

Рисунок 36

Снимите болты крепления держателя уплотнения к чашке

дифференциала, снимите держатель. При необходимости постучите

мягким молотком для отделения уплотнения от деталей.

Рисунок 39

Выпрессуйте центральный подшипник с вал ведущей шестерни.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 23 -

Рисунок 40

Выпрессуйте внутренний подшипник из узла ведущей шестерни.

ОЧИСТКА И ОСМОТР

ОЧИСТКА

Тщательно очистите все детали при помощи чистящей жидкости типа

растворителя. Рекомендуется погрузить детали в чистящую жидкость и

медленно перемещать их вверх и вниз до тех пор, пока все смазочные

материалы и посторонние материалы не будут растворены и не будет

обеспечена тщательная очистка всех деталей.

ОСТОРОЖНО: При использовании чистящих средств типа растворителей

необходимо соблюдать осторожность во избежание раздражения кожи,

возникновения пожара или вдыхания паров.

Подшипники

Извлеките подшипники из чистящей жидкости и постучите большей

стороной конуса плашмя по деревянному бруску для того, чтобы отделить

затвердевшие частицы смазочных материалов. Снова погрузите в

чистящую жидкость для промывки от частиц. Повторяйте описанную выше

процедуру до тех пор, пока не будет обеспечена полная промывка

подшипника. Высушите подшипники при помощи сжатого воздуха, не

содержащего влаги. Соблюдайте осторожность и направляйте поток

воздуха через подшипники таким образом, чтобы не допускать их

раскручивания. Не раскручивайте подшипники во время их сушки. Вы

можете медленно проворачивать подшипники рукой для ускорения

процесса их сушки.

Корпуса

Тщательно очистите снаружи и изнутри корпуса, крышки подшипников и

т.д. Чистку литых деталей следует выполнять в резервуарах с горячими

растворами, содержащими слабощелочные растворы, при условии, что

такие части не имеют шлифованных или полированных поверхностей.

Детали должны находиться в чистящем растворе достаточно долго для

того, чтобы обеспечить их тщательную очистку и прогрев. Это будет

способствовать испарению чистящего раствора и промывочной воды.

Детали, очищенные в резервуарах с раствором, должны быть затем

тщательно промыты водой для удаления с них всех остатков щелочи.

Литые части также допускается очищать в пароочистителе.

ОСТОРОЖНО: При использовании щелочных чистящих средств

необходимо соблюдать осторожность во избежание вдыхания паров и

раздражения кожи.

Все очищенные детали должны быть незамедлительно высушены при

помощи не содержащего влаги сжатого воздуха или мягкой и безворсовой

протирочной ветоши, не содержащей таких абразивных материалов, как

металлические наполнители, загрязненное масло или притирочная паста.

ОСМОТР

Важность тщательного и исчерпывающего осмотра всех деталей трудно

переоценить. Замена всех деталей, имеющих признаки износа или

воздействия механических напряжений исключит опасность

дорогостоящих и предотвратимых поломок в будущем.

Подшипники

Внимательно осмотрите все ролики, сепараторы и крышки подшипников

на наличие признаков износа, сколов или царапин, чтобы определить

возможность их дальнейшей эксплуатации. Не выполняйте отдельную

замену одного конуса или одной крышки подшипника, не заменяя

одновременно с ними ответную крышку или конус. После проведения

осмотра погрузите подшипники в чистое легкое масло и заверните их в

чистую безворсовую ветошь или бумагу для обеспечения их защиты до

момента установки.

Масляные уплотнения, прокладки и стопорные кольца

Замена масляных уплотнений подпружиненных узлов, прокладок и

стопорных колец во время разборки устройства является более выгодным

с экономической точки зрения, чем преждевременная переборка

устройства в будущем в случае их выхода из строя. Утечка смазочного

материала, вызванный изношенным уплотнением, может привести к

отказу других более дорогих деталей узла. Обращение с уплотнительными

деталями должно быть осторожным, особенно во время их установки.

Порезы, царапины или перекручивание кромки уплотнения оказывают

существенное отрицательное влияние на эффективность его работы. При

сборке смажьте кромки масляных уплотнений составом Lubriplate.

Шестерни и валы

Если в вашем распоряжении имеются средства магнитной дефектоскопии,

воспользуйтесь ими для проверки деталей. Внимательно проверьте зубья

всех зубчатых колес и все шлифованные и полированные поверхности на

наличие износа, питтинга, сколов, вмятин, трещин или задиров. В случае

наличия на зубьях зубчатых колес трещин или пятен износа с полностью

изношенным или растрескавшимся цементированным слоем, замените их

на новые зубчатые колеса. Небольшие вмятины могут быть устранены

соответствующим хонингованием. Осмотрите валы, чтобы убедиться в

том, что они не имеют трещин, изгибов или сорванных шлицев, а также в

правильности их центровки. Сателлиты дифференциала и полуосевые

шестерни должны заменяться комплектом. Ведущая и ведомая шестерни

дифференциала также должны заменяться комплектом в случае их

повреждения любой из них.

Корпуса и крышки

Осмотрите корпуса, крышки, крестовину планетарного редуктора и картер

дифференциала, чтобы убедиться в том, что они тщательно очищены и что

сопрягаемые поверхности, проходные отверстия подшипников и т.д. не

имеют вмятин или заусенцев. Внимательно проверьте все узлы на

наличие признаков растрескивания и состояний, которые могут

впоследствии привести к утечкам масла или отказам.

При сборке наносите герметик для резьб там, где это указано.

Указания по использованию герметиков.

A. В случае болтов, крепежных винтов и шпилек (со стороны установки)

наносите состав на деталь с внутренней резьбой.

B. В случае гаек наносите состав на наружную резьбу ответной детали.

C. Нанесите состав таким образом, чтобы покрыть им полную длину и

всю окружность контактной части резьбового соединения.

D. Удалите излишек состава с сопряженных поверхностей после

установки крепежного элемента.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 24 -

Рисунок 41

Проверьте монтажную поверхность ведомой шестерни со

стороны установочного фланца дифференциала на наличие

заусенцев. Удалите заусенцы напильником.

Рисунок 42

Установите ведомую шестерню на полукартер с фланцем.

Установите ведомую шестерню на полукартер с фланцем (см.

стр. 15). В случае применения дифференциала No$Spin,

установите полукартер в сборе и перейдите к рис. 45.

Информацию о фрикционных дифференциалах см. на стр. 49.

Рисунок 43

Смажьте и установите упорную шайбу и полуосевую шестерню в

узел картера дифференциала в сборе с ведомой шестерней.

Рисунок 44

Установите сателлиты и упорные шайбы на крестовину

дифференциала, смажьте и установите на место на установленную

приводную шестерню. Смажьте и установите приводную шестерню

и упорную шайбу на сателлиты. Нанесите состав Loctite № 262 на

внутренние резьбы полукартера с фланцем.

Рисунок 45

Совместите отметки и установите плоский полукартер на

полукартер с фланцем, убедившись в полном зацеплении

зубчатых передач. Установите болты и затяните до указанного

момента (см. стр. 15).

Рисунок 46

Запрессуйте конусы подшипников дифференциала в

полукартеры.

СБОРКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ И КАРТЕРА

ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте все подшипники, шестерни и упорные

шайбы дифференциала.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 25 -

СБОРКА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Рисунок 47

Запрессуйте внутренний подшипник на вал ведущей шестерни.

Рисунок 50

Установите крышку центрального подшипника и сепаратор

подшипника на вал ведущей шестерни.

Рисунок 48

Нанесите удары по подшипнику в четырех местах, равномерно

распределенных по его диаметру. Используйте зубило с

плоской рабочей частью, как показано на рисунке. См. стр. 59.

Рисунок 51

Если ведущая шестерня и детали сепаратора подшипника подвергались разборке

только для чистки и осмотра, и ни одна из их деталей не была заменена, используйте

оригинальный промежуточный элемент подшипника ведущей шестерни. Если детали

заменялись, то воспользуйтесь комплектом промежуточной детали подшипника

ведущей шестерни и регулировочных прокладок, поставляемым для ремонта узла

дифференциала. Этот комплект, включающий промежуточную деталь и некоторое

количество регулировочных прокладок, служит для выставления необходимого

предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, как указано на Рис. 55.

Установите промежуточную деталь подшипника (фаской в сторону резьбового торца

вала) и одну из регулировочных прокладок толщиной 0,010 [0,25 мм] на вал ведущей

шестерни и установите конус наружного подшипника ведущей шестерни.

Рисунок 49

Запрессуйте центральный подшипник на вал ведущей

шестерни.

Рисунок 52

Запрессуйте конус наружного подшипника ведущей шестерни

на вал ведущей шестерни.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 26 -

Рисунок 53

Установите регулировочные прокладки обоймы подшипника (используйте

оригинальные наборы регулировочных прокладок, или новые

эквивалентной толщины) и узел вала ведущей шестерни в корпус чашки

дифференциала. Воспользуйтесь пятью идентичными крепежными

болтами масляного уплотнения с плоскими шайбами для того, чтобы

полностью запрессовать узел вала ведущей шестерни в чашку

дифференциала. Убедитесь в совмещении каналов для смазочного

масла. Затяните пять болтов до указанного момента (см. стр. 15).

Рисунок 56

Нанесите состав Loctite № 515 на внутренний диаметр держателя

масляного уплотнения. Установите уплотнение в держатель,

сориентировав его кромкой по направлению к масляной стороне.

Нанесите на соединение держателя с чашкой дифференциала тот же

герметик. Нанесите на внутренние резьбы герметик Loctite № 262.

Установите болты крепления масляного уплотнения и затяните до

указанного момента (см. стр. 15).

Нанесите герметик Dow Corning RTV$Q3$7069 на шлицы фланца.

Установите ответный фланец на вал ведущей шестерни. Установите

шайбу и гайку. Затяните гайку указанным моментом (см. стр. 15).

СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПРИМЕЧАНИЕ: См. на стр. 58 информацию о синхронизации

ведущей и ведомой шестерни.

Рисунок 54

Временно установите ответный фланец на торец вала ведущей

шестерни, не устанавливая держатель масляного уплотнения

ведущей шестерни. Установите приспособление для фиксации

ответного фланца на ответный фланец и затяните гайку ответного

фланца указанным моментом (см. стр. 15).

Рисунок 57

Вставьте металлический пруток, пропустив его через дифференциал

для упрощения подъема. Расположите дифференциал в картере,

наклонив его так, чтобы ведомая шестерня не задела за выступ

подшипника картера. См приведенное выше примечание.

Рисунок 55

Воспользуйтесь проградуированным в фунтах$дюйм динамометрическим

ключом для проверки предварительного натяга подшипника. Если величина

предварительного натяга подшипника не соответствует значению, указанному

для вашей серии дифференциала на стр. 15 или 45, разберите детали и

добавьте регулировочные прокладки для уменьшения предварительного

натяга или удалите регулировочные прокладки для увеличения

предварительного натяга. Если значение предварительного натяга

удовлетворительно, снимите гайку и ответный фланец. Снимите болты и

плоские шайбы крепления обоймы ведущей шестерни к чашке

дифференциала. Снимите обойму ведущей шестерни, покройте поверхность

под прокладку чашки дифференциала и поверхность прокладки обоймы

подшипника герметиком Loctite Sealer #515. Выполните обратную установку

прокладки, ведущей шестерни и обоймы в сборе в чашку дифференциала.

Рисунок 58

Установите крышку подшипника дифференциала и регулировочную

гайку на подъемную штангу с одной стороны от дифференциала и

слегка приподнимите эту штангу при помощи тали. Установите

крышку подшипника и регулировочную гайку. Повторите процедуру и

установите крышку подшипника и регулировочную гайку с

противоположной стороны. Затяните регулировочные гайки усилием

руки, чтобы убедиться в правильном зацеплении резьбы.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 27 -

Рисунок 59

Установите крышки подшипников и регулировочные гайки,

убедившись в правильном расположении установочных меток,

сделанных при разборке. Установите болты крышки и слегка

затяните их. Не затягивайте их на этом этапе.

Рисунок 60

Затяните регулировочные гайки подшипника для достижения

нулевого осевого биения.

Рисунок 62

Проверьте правильность контакта ведущей и ведомой шестерни. Нанесите на ведому

шестерню смесь свинцового сурика и льняного масла. При вращении ведущей и ведо

шестерней свинцовый сурик выдавливается с мест контакта зубьев, оставляя незаполн

краской места, в точности соответствующие по размеру, форме и местоположению ко

Как правило, для проведения проверки достаточно нанести краску на 10$12 зубьев.

Более четкие отпечатки могут быть получены в случае приложения небольшого сопрот

к ведомой шестерне при помощи плоского стального прутка и проворота ведущей шес

ключом. Шестерни следует вращать под небольшой нагрузкой, до тех пор, пока ведом

шестерня не провернется хотя бы один оборот в каждом направлении.

Проверьте контакт зубьев на ведущей (выпуклой) стороне зубьев ведомой шестерни.

картина контакта на ведущей стороне является правильной, другая сторона автоматич

также будет правильной. См. диаграмму контроля контакта зубьев. Если наблюдаемая

контакта отличается от изображенной на рисунке, отрегулируйте зазор или измените т

пакета регулировочных прокладок между фланцем корпуса подшипника и картером

дифференциала, удаляя из него прокладки или добавляя их.

Добавление или извлечение регулировочных прокладок должно выполняться небольш

приращениями до достижения правильного контакта. Для установки или извлечения

регулировочных прокладок между фланцем корпуса подшипника и картером диффере

предусмотрены специальные разрезные регулировочные прокладки. Снимите крепеж

болты. Воспользовавшись предусмотренными пазами, отожмите корпус подшипника н

достаточное расстояние наружу, чтобы обеспечить возможность установки или извлеч

регулировочных прокладок по потребности. Установите на место крепежные болты ма

уплотнения и затяните их указанным моментом (см. стр. 15).

Рисунок 61

Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке.

Перемещайте ведомую шестерню, ослабив одну из

регулировочных гаек, и затягивая противоположную

регулировочную гайку. Выполняйте регулировку положения до тех

пор, пока не будут достигнуты значения зазора (см. значение для

комплекта новых шестерней на стр. 15), или установите значение

зазора, измеренное при выполнении разборки шестерней,

бывших в эксплуатации. После достижения правильного значения

зазора затяните противоположную регулировочную гайку для

установки необходимого предварительного натяга конусных

подшипников. Перемещайте ведомую шестерню, используя для

этого только усилия большого и указательного пальцев.

Требуемый предварительный натяг подшипников считается

установленным тогда, когда вам станет трудно вращать ведомую

шестерню.

Рисунок 63

Затяните болты крышки дифференциала указанным моментом

затяжки (см. стр. 15). Выполните повторную проверку зазора между

ведомой и ведущей шестернями при помощи циферблатного

индикатора. Проверьте еще раз значение предварительного натяга

подшипников дифференциала, как описано на стр. 61.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit

- 28 -

исунок 64

оспользуйтесь шкальным индикатором для проверки обратной

тороны ведомой шестерни. Проверните ее не менее, чем на один

борот. Биение по показаниям индикатора не должно превышать 0,005

[

0,12 мм]. В случае чрезмерного биения демонтируйте узел и

роверьте его на наличие заусенцев или загрязнений под монтажной

оверхностью ведомой шестерни. Выполните повторную сборку и

роверку.

Рисунок 67

Извлеките ведущую шестерню, ролики, сепаратор роликов и упорные

шайбы из корпуса водила.

СБОРКА УЗЛА ВОДИЛА ПЛАНЕТАРНЫХ ШЕСТЕРНЕЙ

исунок 65

анесите слой состава Loctite № 262 на внутренние резьбы и

становите стопор регулировочной гайки вместе с болтом и стопорной

айбой. Затяните указанным моментом (см. стр. 15).

АЗБОРКА УЗЛА ВОДИЛА ПЛАНЕТАРНЫХ ШЕСТЕРНЕЙ

Рисунок 68

Смажьте внутреннюю поверхность шестерни консистентной смазкой

для шасси для того, чтобы зафиксировать ролики. Каждая ведущая

шестерня оборудуется двумя рядами игольчатых роликов с

сепаратором между этими рядами.

исунок 66

ыпрессуйте вал ведущей шестерни из узла водила планетарного

едуктора. Будьте осторожны: не потеряйте стопорный шар вала

едущей шестерни.

Рисунок 69

Установите шестерню в сборе и две упорные шайбы в узел корпуса

водила планетарной передачи, убедившись в том, что выступы на

упорных шайбах входят в канавки водила.

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Operator's

Manual

Operator's

Manual

Maintenance

Manual

Maintenance

Manual

Workshop

Manual

Workshop

Manual

Spare Part

Manual

Spare Part

Manual

Go Back

Home

Exit