Руководство по ремонту TORO-151D
Подождите немного. Документ загружается.
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
27 SM-2000
1. ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА ИЛИ ВАЛА НАСОСНОГО КОЛЕСА МОМЕНТОМ ОТ 200
ДО 250 ФУТОФУНТОВ [271,63338,95 Нм].
2. ВСЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ФАСКИ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ, КОЛЕЦ ПОРШНЕЙ И
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГЛАДКИМИ И СВОБОДНЫМИ ОТ ЗАУСЕНЦЕВ,
ВЫПОЛНИТЕ ИХ ПРОВЕРКУ ПРИ СБОРКЕ.
3. СМАЖЬТЕ ВСЕ КОЛЬЦА ПОРШНЕЙ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ПРИ СБОРКЕ.
4. ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СОСТАВАМИ PERMATEX И CRANE SEALER ТОЛЬКО ТАМ, ГДЕ УКАЗАНО.
5. НАНЕСИТЕ ОЧЕНЬ ТОНКИЙ СЛОЙ СОСТАВА PERMATEX № 2 ИЛИ CRANE SEALER, УДАЛИТЕ
ВСЕ ИЗЛИШКИ СОСТАВА, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОПАСТЬ В МАСЛЯНЫЙ КОНТУР.
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
СМАЖЬТЕ СОВМЕЩАЕМЫЕ
ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕД НАЧАЛОМ
СБОРКИ. ОТВЕРСТИЯ ДОЛЖНЫ
БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ОЧИЩЕНЫ ОТ
ГРЯЗИ И ЗАУСЕНЦЕВ.
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПРЕССОВАН
НА 0,030,06 ДЮЙМА [0,81,5
мм] НИЖЕ ТОРЦА ШЕСТЕРНИ.
ПРЯМОЙ ПРИВОД
ПРИВОД УСТРОЙСТВА ОТБОРА МОЩНОСТИ И
РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
МИН. ЗАЗОР 0,005
ДЮЙМА [0,12 ММ],
ПРОВЕРИТЬ ПРИ
СБОРКЕ.27
ПРИМЕЧАНИЕ: МЕТРИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ
УКАЗАНЫ В КВАДРАТНЫХ СКОБКАХ [ ].
РИСУНОК E
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
SM-2000 28
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ И СМАЗОЧНЫМ СВОЙСТВАМ МАСЛА
ДЛЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ СЕРИИ C-2000
СМАЗКА
Тип масла: См. таблицу смазочных масел
Емкость:
Для определения полной емкости системы обратитесь к руководству оператора соответствующей модели машины.
Гидротрансформатор, трансмиссия и соответствующая гидравлическая система должны рассматриваться как единое
целое при определении емкости.
Периодичность проверки:
Проверка уровня масла должна выполняться ЕЖЕДНЕВНО, при работе двигателя с частотой вращения 500-600 об./мин
и температуре масла 180-200°F [82,2-93,3°C]. Поддерживайте уровень масла у отметки FULL («полный уровень»).
Нормальная периодичность замены масла:
Через каждые 500 часов замените элемент фильтра. Через каждые 1000 часов слейте масло из системы и залейте
новое следующим образом: Слив масла производите при температуре 150-200°F [65,6-93,3°C].
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае новых, отремонтированных или прошедших капитальный ремонт систем рекомендуется
выполнить замену масляных фильтров после наработки 50 и 100 часов.
(a) Слейте масло из коробки передач и извлеките сетчатый фильтр масляного поддона. Тщательно очистите сетчатый
фильтр и установите на место, воспользовавшись при этом новыми прокладками.
(b) Выполните слив масла из масляных фильтров, извлеките и выбросите элементы фильтров. Очистите корпуса
фильтров и установите новые элементы.
(c) Заполните коробку передач маслом до отметки LOW («низкий уровень масла»).
(d) Дайте двигателю поработать с частотой вращения 500-600 об./мин для того, чтобы выполнить заправку
гидротрансформатора и магистралей.
(e) Выполните повторную проверку при работе двигателя с частотой вращения 500-600 об./мин. и долейте требуемое
количество масла, чтобы довести его уровень до отметки LOW («низкий уровень масла»). После достижения
высокой температуры масла (180-200°) [82,2-93,3°C] выполните окончательную проверку. ДОВЕДИТЕ УРОВЕНЬ
МАСЛА ДО ОТМЕТКИ FULL (ПОЛНЫЙ УРОВЕНЬ).
Давление на выходе
гидротрансформатора
Температура масла на выходе гидротрансформатора 180-200° F [82,3-93,3° C]. Трансмиссия
в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
Рабочие характеристики:
Минимальное давление 25 фунтов/дюйм
2
[172,4 кПа] при частоте вращения двигателя 2000
об/мин. И максимальное выходное давление 70 фунтов/дюйм
2
[482,6 кПа] при работе
двигателя с регулируемой частотой вращения без нагрузки.
Выходное давление гидротрансформатора равняется суммарному падению давления в охладителе, магистралях
охладителя и противодавлению в системе смазки трансмиссии.
Расход смазочного масла
гидротрансформатора
Отсоедините ВОЗВРАТНУЮ ДРЕНАЖНУЮ линию ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА от
трансмиссии при работе двигателя с частотой вращения 2000 об./мин и выполните
измерение, собирая масло в резервуар емкостью в один галлон. Измерьте утечку масла в
течение 15 секунд и умножьте объем масла на четыре, чтобы получить значение утечки в
галлонах в минуту.
Утечка в
гидротрансформаторе
Утечка в устройствах серии C-2000 не должна превышать макс. значения 2 галл.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
29 SM-2000
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТРАНСМИССИЙ CLARK С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПОД
НАГРУЗКОЙ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ
Превалирующие значения температуры окружающей среды
ПРИМЕЧАНИЯ: Диапазоны температур «1» и «2» могут использоваться для более низких температур окружающей
среды в случае применения подогревателей масляного поддона.
Диапазон температур «4» может использоваться только для указанного диапазона температур окружающей среды.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПЛАВНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ: Коробки передач серий H125, H200, H500, H800, 18000, 24000,
28000, 32000 и 34000 с системой плавного переключения – использовать только C-3 или позиции (a) и (b)
температурного диапазона 3. *Dexron или *Dexron II D. СМ. НИЖЕ «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ».
Коробки передач серий 3000, 4000, 5000, 6000, 8000 и 16000 с системой плавного переключения – использовать только
C-3 или позиции (a) температурного диапазона 3. *Dexron. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ *Dexron II D. СМ. НИЖЕ
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ».
Диапазон температур «1» (a) С-2 Grade 30
(b) С-3 Grade 30
(c) Моторное масло - Grade 30 API-CD/SE или CD/SF
(d) MIL-L-2104C - Grade 30
(e) MIL-L-2104D - Grade 30
Диапазон температур «2» (a) MIL-L-2104C - Grade 10
(b) MIL-L-2104D - Grade 10
(c) С-2 Grade 10
(d) С-3 Grade 10
(e) Моторное масло - Grade 10 API-CD/SE или CD/SF
(f) Quintolubric 822-220 (негорючая жидкость для гидравлических систем без эфиров
фосфорной кислоты)
Диапазон температур «3» (a) *Dexron
(b) *Dexron II D – См. ниже «Предупреждение»
Диапазон температур «4» (a) MIL-L-46167
(b) MIL-L-46167 A
Диапазон температур «5» (a) Высококачественное синтетическое моторное масло Conoco - спецификация №
6718
Градусы Фаренгейта
Градусы Цельсия
*Dexron является зарегистрированным товарным знаком корпорации General Motors.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
SM-2000 30
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Жидкость *Dexron II D не совместима с графитовым материалом фрикционной пластины муфты,
ЕСЛИ ОНА НЕ ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ УТВЕРЖДЕННЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ C-3. Жидкость *Dexron II D не может
использоваться в коробках передач серий 3000, 4000, 5000, 6000, 8000, 16000 или 34000 с системой плавного
переключения, или в коробках передач серий HR28000, HR32000 и HR34000 с блокировкой гидротрансформатора, или в
коробках передач серии C-270 с системой блокировки гидротрансформатора, ЕСЛИ ОНА НЕ ОТВЕЧАЕТ
ТРЕБОВАНИЯМ УТВЕРЖДЕННЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ C-3.
Любое отклонение от этого перечня допускается только при наличии письменного утверждения эксплуатационного
отдела компании Clark Components, международное подразделение проектирования и маркетинга компонентов.
Нормальная периодичность смены масла и замены элементов фильтра указана для средних условий окружающей
среды и параметров рабочего цикла. Тяжелые рабочие условия, постоянная высокая рабочая температура или очень
пыльная атмосфера будут вызывать ускоренное ухудшение рабочих характеристик и загрязнение. В случае
экстремальных рабочих условий требуемая периодичность замены должна определяться на основании оценки этих
условий.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
31 SM-2000
НАРУШЕНИЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ
гидротрансформаторов серии C-2000
Все проверки должны выполняться при температуре на выходе не менее 180-200°F [82,3-93,3°C.]
НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Низкое ВЫХОДНОЕ давление
гидротрансформатора (менее 25 фунтов/
дюйм
2
[172,4 кПа] при частоте вращения
двигателя 2000 об./мин БЕЗ НАГРУЗКИ).
(см. технические требования к давлению
гидротрансформатора)
Изношенные масляное уплотнение и
уплотнительные кольца.
Внутренняя неисправность, требующая полной
разборки гидротрансформатора.
Износ масляного насоса. Замените.
Предохранительный клапан постоянно находится в
открытом состоянии.
Очистите и проверьте пружину клапана и сам
клапан
2. Поступление воздуха в линию всасывания. Низкий уровень масла. Долейте до требуемого уровня.
Поступление воздуха через соединение линии
всасывания.
Проверьте соединения масляных магистралей и
надежно затяните.
Износ масляного насоса. Замените.
3. Высокое ВЫХОДНОЕ давление
гидротрансформатора
(выше 70 фунтов/дюйм
2
) [482,6 кПа] при
работе двигателя без нагрузки с частотой
вращения без управления
(см. технические требования к давлению
гидротрансформатора)
Препятствие потоку в охладителе масла или
магистралях.
Проверьте охладитель масла и его магистрали на
наличие препятствий. Очистите или замените.
Чрезмерная плотность масла. Проверьте удельный вес масла. См.
рекомендуемые параметры масла.
Холодное масло Давление гидротрансформатора в холодную погоду
может отличаться. Давление уменьшится после
прогрева гидротрансформатора.
4. Перегрев. См. поз. № 1 и 2.
Препятствие потоку в охладителе масла или в его
магистралях, в результате которого
предохранительный клапан находится в постоянно
открытом состоянии.
Очистите и проверьте охладитель масла и его
магистрали. Замените при необходимости.
Недостаточная производительность охладителя
масла.
Замените на больший типоразмер.
Износ масляного насоса. Замените насос.
Неправильная установка дренажной магистрали
гидротрансформатора или масляного поддона.
Подсоедините к самому нижнему дренажному
отверстию на корпусе гидротрансформатора.
Линия должна иметь постоянный уклон в
направлении масляного поддона для обеспечения
слива самотеком.
5. Шум при работе гидротрансформатора Износ масляного насоса. Замените.
Повреждение подшипника. Для проверки этого состояния требуется полная
разборка устройства. Замените при
необходимости.
Изношенные шестерни привода. Замените.
6. Низкое давление в муфте
(см. технические требования к давлению)
Неисправность трансмиссии Перекройте напорную магистраль к управляющему
клапану трансмиссии. Если при этом восстановится
нормальное давление муфты, трансмиссия
неисправна.
Износ масляного насоса. Замените.
Регулирующий клапан прихвачен в открытом
положении.
Очистите клапан и проверьте его на наличие
изношенных или загрязненных частей, замените по
потребности.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
SM-2000 32
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Используйте исключительно масляный фильтр Clark 1533614.
Используйте исключительно элемент масляного фильтра Clark 215502.
Используйте минимальное число трубных и шланговых фитингов.
Дренажная магистраль от поддона гидротрансформатора до трансмиссии, работающая самотеком, должна
иметь минимальную длину и не иметь колен, в которых может скапливаться воздух или масло.
Для нормальных условий работы производительность охладителя должна составлять 30 процентов от
номинальной мощности двигателя при управляемой частоте вращения.
Проверку уровня масла в двигателе проводите на оборотах холостого хода и трансмиссии в нейтральном
положении.
ДАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, фунтов/дюйм
2
Гидротрансформатор C-2000 оборудуется одним из трех вариантов регулирующего клапана муфты.
Они перечисляются ниже:
1. Впускная крышка для масла гидротрансформатора с клапаном давления муфты в крышке управления
трансмиссией с диапазоном давлений от 180 до 220 фунтов/дюйм2 [1241,1 -1516,8 кПа] (см. примечание)
2. Регулирующий клапан давления на гидротрансформаторе с диапазоном давлений от 240 до 280 фунтов/дюйм2
[1654,8 -1930,5 кПа] (см. примечание)
3. Регулирующий клапан давления на гидротрансформаторе с диапазоном давлений от 180 до 220 фунтов/дюйм2
[1241,1 -1516,8 кПа]. (См. примечание)
ПРИМЕЧАНИЕ: Отклонения всех значений давления должны находиться в пределах 5 фунтов/дюйм2 [34,4 кПа]. Если
давление в одной из муфт отличается более, чем на 5 фунтов/дюйм2 [34,4 кПа], отремонтируйте муфту. Давления
воздуха должны измеряться при двух включенных муфтах.
7. Высокое давление в муфте
(см. технические требования к давлению)
Регулирующий клапан прихвачен в закрытом
положении.
Очистите клапан и проверьте его на наличие
изношенных или загрязненных частей, замените по
потребности.
8. Недостаточная мощность Неправильная работа двигателя. Выполните регулировку двигателя.
Критическая частота вращения двигателя ниже
номинальной.
Выполните регулировку двигателя. Проверьте
регулятор частоты вращения
Низкое выходное давление гидротрансформатора См. поз. № 1.
Воздух в масле. См. поз. № 2.
Несоответствующий тип масла. См. рекомендуемые параметры масла.
9. Масло в картере маховика двигателя Поврежденное уплотнительное кольцо между
крышкой насосного колеса и насосным колесом.
Замените.
Повреждение уплотнительного кольца
маслоотражателя.
Замените.
Повреждение масляного уплотнения
маслоотражателя.
Замените
Повреждение уплотнительное кольца заглушки
проходного отверстия насосного колеса.
Замените
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
33 SM-2000
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА ДВИГАТЕЛЬ
Измерьте размер «A» (диаметр окружности, на которой расположены отверстия под болты) и закажите указанный ниже
комплект для пластины привода.
Обратите внимание на то, что 3 (три) комплекта оборудованы 2 (двумя) промежуточными ведущими пластинами и 1
(одной) ведущей пластиной в сборе с приваренными к ней гайками. 1 (один) комплект с промежуточными ведущими
пластинами
ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ СБОРКИ СОВМЕСТИТЕ МАЛЕНЬКИЕ ОТВЕРСТИЯ В ВЕДУЩИХ ПЛАСТИНАХ – СМ.
ПРИВЕДЕННЫЙ ВЫШЕ РИСУНОК.
Установите ведущую пластину с приваренной гайкой на крышку рабочего колеса, сориентировав гайкой по направлению
к крышке. Совместите промежуточную ведущую пластину и крепежное кольцо с отверстиями в крышке рабочего колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Два углубления, расположенные под 180° на крепежном кольце, должны быть сориентированы наружу
(к маховику двигателя). Установите крепежные болты и шайбы. Затяните болты моментом 23-25 фут-фунт
[31,2 -33,8 Н-м].
Размер «A» (диаметр окружности отверстий под болты) Размер «A» (диаметр окружности отверстий под болты)
Диаметр 11-3/8" [288,9 мм]
Комплект № 802229.
Диаметр 13,50" [342,900 мм]
Комплект № 802232
Диаметр 13,125" [333,375 мм]
Комплект № 802230.
Диаметр 13,50" [342,900 мм]
Комплект № 802231.
Каждый комплект включает следующие детали: Каждый комплект включает следующие детали:
2 Промежуточные ведущие пластины 3 Промежуточные ведущие пластины
1 Узел ведущей пластины с приваренной гайкой.1Крепежное кольцо
1 Крепежное кольцо 10 Винты со стопорными шайбами.
10 Винты со стопорными шайбами.1Руководство по эксплуатации
1 Руководство по эксплуатации
(1) ВЕДУЩАЯ ПЛАСТИНА В
СБОРЕ С ПРИВАРЕННЫМИ К
НЕЙ ГАЙКАМИ
ЦЕНТРИРУЮЩИЕ
ОТВЕРСТИЯ
КРЕПЕЖНОЕ КОЛЬЦО
ДИАМЕТР ОКРУЖНОСТИ
ДЛЯ УСТАНОВКИ БОЛТОВ
(2) ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
ВЕДУЩИЕ ПЛАСТИНЫ
(3) ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
ВЕДУЩИЕ ПЛАСТИНЫ
ДИАМЕТР ОКРУЖНОСТИ
ДЛЯ УСТАНОВКИ БОЛТОВ
КРЕПЕЖНОЕ КОЛЬЦО
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
SM-2000 34
1. Снимите все заусенцы с монтажной поверхности маховика и направляющего отверстия. Очистите поверхность
ведущей пластины растворителем.
2. Проверьте маховик и картер или переходник картера двигателя на соответствие стандарту S.A.E. #3 - SAE J-927
соответствие допусков на направляющие отверстия, их биение и плоскостность монтажной поверхности. Измерьте и
запишите торцевое биение коленчатого вала двигателя.
3. Установите две направляющие шпильки длиной 2,50 [63,50 мм] между трансмиссией и корпусом маховика, ввинтив их
в корпус маховика, как показано на рисунке. Поверните маховик двигателя для совмещения отверстия под монтажный
винт приводной пластины со смотровым отверстием корпуса маховика.
*4.Ввинтите центрирующую шпильку приводной пластины длиной 4,00 дюйма [101,60 мм] с мелкой резьбой 0,3750-24 в
гайку приводной пластины. Совместите центрирующую шпильку в приводной пластине с отверстием под монтажный
винт приводной пластины маховика, позиционирование которого было выполнено на шаге № 3.
5. Совместите трансмиссию с корпусом маховика, совместив приводную пластину с маховиком и трансмиссию с
корпусом маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: На Рис. 4 показан порядок монтажа и совмещения отверстий в приводной
пластине со шпильками маховика.
Установите болты крепления трансмиссии к корпусу маховика. Затяните болт указанным моментом. Снимите
направляющие шпильки, использовавшиеся для совмещения трансмиссии и двигателя. Установите оставшиеся
крепежные болты и затяните до указанного момента.
*6.Снимите центрирующую шпильку приводной пластины.
7. Установите крепежный болт приводной пластины с шайбой. Заверните его, но не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На
Рис. 4 показан порядок монтажа, установите крепежные шайбы и гайки приводной пластины. Затяните каждый болт
моментом 28-30 фут-фунт [38,0 - 40,6 Н-м]. На корпусах маховиков некоторых двигателей бывает предусмотрено
отверстие на окружности корпуса маховика, совмещенное с отверстием для доступа к винту приводной пластины.
Прижмите приводную пластину отверткой или монтировкой к маховику для упрощения установки крепежных винтов
приводной пластины. Поверните маховик двигателя и установите оставшиеся 7 (семь) винтов крепления маховика к
приводной пластине. Заверните винты, но не затягивайте. После того, как все 8 (восемь) винтов будут установлены,
затяните каждый из них моментом от 25 до 30 футо-фунтов [33,9 - 40,6 Н-м]. Это потребует поочередного затягивания
каждого винта с последующим проворачиванием маховика двигателя до тех пор, пока не будут затянуты все 8
(восемь) винтов.
8. Измерьте торцевое биение коленчатого вала после полной установки трансмиссии на маховике двигателя. Значение
должно находиться в пределах 0,001 [0,025 мм] от значения торцевого биения, зарегистрированного на этапе № 2.
* Это требование не распространяется на устройства с 3 промежуточными приводными пластинами. См. рис. 4.
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Руководство по техническому и сервисному обслуживанию C2000
35 SM-2000
КОРПУС МАХОВИКА
ДВИГАТЕЛЬ
ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ
ОТВЕРСТИЕ
МАХОВИКА
МАХОВИК
УСТАНОВИТЕ
ШКАЛЬНЫЙ
ИНДИКАТОР ЗДЕСЬ
РИС. 1
МАХОВИК
УСТАНОВОЧНЫЕ
ШПИЛЬКИ 2 1/2"
КОРПУС
МАХОВИКА
КАРТЕР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ШПИЛЬКА 4"
ВЕДУЩАЯ
ПЛАСТИНА
РИС. 2
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШПИЛЬКА, ШАЙБА И
САМОКОНТРЯЩАЯСЯ ГАЙКА, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ
КОМПАНИЕЙИЗГОТОВИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ.
КОРПУС
МАХОВИКА
МАХОВИК
КРЫШКА МАХОВИКА
(3)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
ВЕДУЩИЕ
ПЛАСТИНЫ
РИС. 3
РИС. 4
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Operator's
Manual
Operator's
Manual
Maintenance
Manual
Maintenance
Manual
Workshop
Manual
Workshop
Manual
Spare Part
Manual
Spare Part
Manual
Go Back
Go Back
Search
Search
Print
Print
Home
Home
Exit
Exit
Previous
Previous
Next
Next