17
Поступающий в зону горения воздух проходит через
завихритель 3, который способствует хорошему перемешиванию
топлива с воздухом. В зоне горения температура газов достигает
1300...2000 °С. По условиям прочности лопаток газовых турбин такая
температура недопустима. Поэтому получающиеся в зоне горения
камеры горячие газы разбавляются холодным воздухом, который
называется вторичным. Вторичный воздух протекает по кольцевому
пространству между жаровой трубкой 2 и корпусом 4. Часть этого
воздуха поступает к продуктам сгорания через окна 5, а остальная
часть смешивается с горячими глазами после жаровой трубы. Таким
образом, компрессор должен подавать в камеру сгорания в несколько
раз больше воздуха, чем необходимо для сжигания топлива, а
поступающие в турбину продукты сгорания получаются сильно
разбавленными воздухом и охлажденными.
Примечания.
1. ГТУ данного типа (p=const) может работать только при наличии
воздуха определенного давления в КС.
2. Вследствие сопротивлений в воздухопроводах и КС давление
газов перед ГТ несколько меньше давления воздуха за компрессором.
3. Обратите внимание! Подаваемый компрессором в камеру
сгорания воздух разделяется на воздух первичный и воздух
вторичный. Первичный воздух (20–40 %) подается в активную
зону горения и участвует в процессе сгорания как окислитель.
Остальной воздух (60–80 %) добавляется в поток после сгорания.
Вторичный воздух, смешиваясь с газообразными продуктами
сгорания, понижает температуру газов перед газовой турбиной до
заданного значения. Это необходимо по следующей причине. В
активной зоне камеры сгорания температура горения поддерживается
на уровне 1500–2000
O
С, тогда как допустимая по условиям
надежности лопаточного аппарата газовой турбины температура газа
на входе в турбину должна быть на уровне 700 … 1100
O
С.
Таким образом, компрессор ГТУ подает в КС значительно
большее количество воздуха, чем это необходимо для сжигания
топлива. Следовательно, во всех ГТУ часть работы ГТ затрачивается
на привод компрессора (компрессоров). Кроме того, небольшая часть
получаемой работы ГТ, в зависимости от типа топлива (газообразное
или жидкое), идет на привод дожимного газового компрессора (ДГК)
или топливного насоса (ТН).
Часть мощности, развиваемой газовой турбиной, затрачивается на
привод компрессора, а оставшаяся часть (полезная мощность) отдается