Пелих А.С. Экономика отрасли

Подождите немного. Документ загружается.

явились:

 отработка, иссякание запасов старых месторождений нефти (Урал,

Поволжье);

 отставание размеров инвестиций в отрасль от ее реальных

потребностей (что, собственно, является значительной про6лемой не

только в отраслях ТЭК);

 отсюда как следствие - отставание обустройства месторождений, рост

сверхнормативного. простаивающего фонда скважин;

 ухудшение структуры сырьевой базы в виде увеличения доли

низкоэффективных запасов. с большим содержанием различных

примесей, требующим специальной технологии добычи и переработки;

 высокий физический и моральный износ оборудования нефтедобычи.

Таким образом, уникальная сырьевая база используется недостаточно

эффективно из-за технической и технологической отсталости добычи. Основное

направление развития этой отрасли – модернизирование и ввод в действие

новых основных средств, внедрение передовых технологий добычи.

Ничуть не благополучнее и положение в другой отрасли ТЭК - угольной.

На уголь приходится до. 70% всех известных в России ресурсов ископаемого

топлива. Однако Россия потеряла за последние годы около. 90 млн тонн

мощностей по добыче угля, в то время как за эти же годы не начато

строительства ни одной новой шахты. При этом отдача старых шахт падает из-

за отработки, резкого ухудшения качества запасов и условий залегания угля.

Тем не менее, несмотря на опережающее развитие в последние

десятилетия нефтяной и газовой промышленности, уголь сохраняет ключевые

позиции по меньшей мере в трех отраслях - электроэнергетике, металлургии и

коммунально-бытовом хозяйстве.

Угольная промышленность России - эта многоотраслевая совокупность,

состоящая из 30 региональных угольных компаний и более чем 500

акционерных обществ. Создано 10 небольших частных угольных компаний,

совокупная доля которых в общенациональном производстве угля составила в

2000 году 8,9%.

Производственные мощности по добыче угля оценивались на начало 2000

г. в 320 млн тонн и формировались176 шахтами, и 74 разрезами. В 1998 г. на

131 особо убыточных шахтах добыча прекращена.

Более половины угольных шахт России введены в эксплуатацию свыше

30 лет назад и с тех пор не реконструировались. Из-за отсутствия

финансирования очень низки темпы строительства в Кузбассе, Якутии,

Печорском бассейне, еще ниже - в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

В 1998 г. были введены в действие новые шахты и разрезы мощностью

800 тыс. тонн угля в год.

Очень тяжелая ситуация сложилась в угольном машиностроении, так как

за пределами России осталось производство угольных комбайнов и

обогатительного оборудования, 70% очистных комплексов, 80% электровозов и

шахтных вагонеток.

Все перечисленные негативные тенденции не могли не сказаться на

объемах добычи угля. В 2000 г. размеры добычи угля были на 35% (или на 137

млн тонн) ниже уровня 1990 г. Сократилась добыча угля для коксования.

Основные причины снижения добычи:

 слабая техническая оснащенность предприятий угле добычи и высокий

коэффициент износа основных производственных фондов;

 отставание ввода энергетических мощностей не позволяет найти

полное применение низкокачественным, но мощным по запасам

месторождениям (прежде всего Канско-Ачинского бассейна);

 неудовлетворительное состояние социальной сферы на предприятиях

угольной промышленности;

 недостатки в работе железнодорожного транспорта.

В перспективе необходим коренной переворот в угледобывающей

отрасли.

Согласно разработанной в отрасли программе до 2000 г. необходимо было

ввести мощности по добыче 130 млн тонн угля в год, из них 80% - в Кузнецком,

Канско-Ачинском и Иркутском бассейнах. Одновременно должны быть реа-

лизованы мероприятия по развитию железнодорожной сети для доставки угля

из восточных районов в европейскую часть России. Планируется также

восстановить угольное машиностроение за счет конверсии оборонных

предприятий Санкт-Петербурга, Волгограда, Тулы, Ульяновска.

Следует заметить, однако, что снижение добычи нефти и угля

существенно (но не полностью) компенсировалось увеличением объемов

добычи газа. Но в последнее время и в этой, в целом благополучной, отрасли

наметил ось замедление темпов добычи.

Есть свои сложности в развитии электроэнергетики. На работе этой

отрасли отражается прежде всего пере смотр самой концепции ее развития

после аварии на Чернобыльской АЭС и в связи с негативным отношением

общественности, населения к строительству энергетических объектов. Однако

динамика изменений в электроэнергетике несколько лучше, чем в экономике в

целом, и этому есть свои объяснения.

Потенциал российской электроэнергетики сегодня составляет 600

тепловых, 100 гидравлических, 9 атомных электростанций. Их общая мощность

оценивается в 216 млн киловатт. В 2000 г. на тепловых электростанциях

выработано 66% электроэнергии, гидравлических - 19% и АЭС -15%.

Электроэнергетика - это также линии электропередачи всех классов

напряжения общей протяженностью 2,5 млн км, в том числе 400 тыс. км сети

напряжением от 110 до 1150 кВ. Более 90% этого потенциала объединено в

Единую энергетическую систему (ЕЭС) России, которая охватывает всю

обжитую территорию страны, от западных границ до Дальнего Востока, и

является одним из крупнейших в мире централизованно управляемых пред-

приятий.

В последние годы произошли серьезные изменения в организационной

структуре управления электроэнергетикой. На основе акционирования

предприятий отрасли была создана единая холдинговая компания РАО «ЕЭС

России», владеющая контрольными пакетами акций 72 региональных

энергоснабжающих компаний (АО-энерго) и 32 мощных электростанций

федерального уровня (АО-электростанции).

Установленная мощность генерирующих предприятий холдинга в 2000 г.

составила 156,2 млн кВт. 3начительную роль в обеспечении надежного

энергоснабжения страны играют также концерн «Росэнергоатом:», который

объединяет 8 АЭС суммарной мощностью 17,2 млн кВт; Ленинградская АЭС

суммарной мощностью 4 млн кВт и АО-энерго, не входящие в состав РАО

«ЕЭС-России~ (Татэнерго, Иркутскэнерго, Новосибирскэнерго и Бaшкирэнерго)

суммарной мощностью 20,2 млн кВт.

На федеральном уровне был создан Федеральный оптовый рынок

электроэнергии и мощности (ФОРЭМ), а на региональном уровне -

региональные рынки.

Располагая значительными запасами газа, нефти, угля, Россия

традиционно развивает электроэнергетику на собственном оборудовании и

топливе. Именно поэтому эта отрасль выходит из потрясений, связанных с

реформированием общества, с относительно малыми потерями.

Тем не менее, довольно болезненно переживает общий спад в экономике

Единая энергетическая система России. Если в 80-х годах в России ежегодно

вводили в действие около 6 млн кВт мощностей, то за период 1991-2000 гг.лишь

10,7 млн кВт. При этом, по расчетам специалистов, для стабильного

функционирования электроэнергетики страны она должна ежегодно

пополняться не менее чем на 7-8 млн кВт новых мощностей. Пока же из

региональных энергосистем России лишь 20 являются энергоизбыточными,

остальные же 52 - дефицитны.

Помимо основной причины отставания этой отрасли в связи со

значительной переориентацией ее развития, можно отметить также низкие

темпы научно-технического прогресса в отрасли, что приводит к выработке

ресурса действующего энергетического оборудования, обуславливает низкий

коэффициент использования производственных мощностей электростанций,

делает невозможным увеличение производства электроэнергии по причине

нерешенности проблем экологического характера.

К 2000 г. выработали парковый ресурс 37,4 млн кВт (17%) мощности

электростанций России, в том числе ТЭС - 14,9 млн кВт (41%), ГЭС - 22,4 млн

кВт (52%). в перспективе ситуация со старением будет ухудшаться;

Важными направлениями развития топливно-энергетического комплекса

на среднесрочную перспективу являются:

 увеличение доли газа в суммарном производстве и потреблении

энергоресурсов, углубление переработки нефти при увеличении

производства высококачественных светлых нефтепродуктов,

преодоление спада и умеренный рост добычи нефти;

 стабилизация :и постепенное наращивание добычи угля (в основном

открытым способом) по мере освоения экологически приемлемых

технологий его использования, развития углеобогащения и

комплексной переработки углей;

 дальнейшее экономически и экологически целесообразное

использование атомной и гидроэнергии;

 обновление физически и морально изношенного энергетического

оборудования с приоритетным внедрением газовых турбин и

парогазовых установок; опережающий рост электрификации и

газификации коммунально-бытовой сферы и села при общей

стабилизации потребления первичных энергоресурсов и сокращении

использования топлива и энергии в энергоемких отраслях

промышленности;

 активное использование «газовой паузы» для технологической

реконструкции всех отраслей топливно-энергетического комплекса,

интенсификации освоения местных энергоресурсов (гидроэнергии,

торфа, отходов лесного производства, малых месторождений угля, газа,

нефти, и др.), а также ускорение освоения нетрадиционных, в первую

очередь, возобновляемых и вторичных ресурсов (ветровой, солнечной и

геотермальной энергии, шахтного метана, биогаза, тепла отходящих

газов и т. д.), особенно в районах с децентрализованными

потребителями.

Первоочередным направлением преодоления создавшихся трудностей в

отраслях ТЭК является в настоящее время повышение их научно-технического

уровня, техническое перевооружение предприятий по добыче и переработке

топливно-энергетических ресурсов. Этому же должна способствовать и

конверсия оборонных отраслей промышленности, - когда можно использовать

высвобождающийся научно-технический потенциал этих отраслей в решении

технических и технологических проблем ТЭК.

Помимо этого, естественным будет и максимально возможное снижение

объемов потребления топливно-энергетических ресурсов. А это достижимо с

помощью той же конверсии за счет снижения потребления топливно-энер-

гетических ресурсов для производства вооружений.

Отрасли ТЭК дают около 50% валютных поступлений России. Однако

необходимо в допустимых пределах снизить экспорт сырьевых топливно-

энергетических ресурсов, несмотря на имеющиеся трудности во

внешнеэкономическом балансе. Не теряют актуальности и вопросы оптими-

зации территориального размещения предприятий ТЭК (нефте- и

газоперерабатывающих), рассредоточения их вдоль трасс трубопроводов,

вопросы максимального использования местных ресурсов.

Основной же путь развития народного хозяйства с точки зрения

обеспечения его энергоресурсами – стратегия энергосбережения. При выходе

его на мировой уровень размеры потребления энергоресурсов уже сейчас можно

было бы сократить на треть.

По отдельным отраслям ТЭК намечаются следующие перспективы. В

нефтедобыче стабилизация возможна в 2005 г. Это может произойти за счет

интенсификации работ по созданию новых мощностей. В нефтепереработке

основное - реконструкция и модернизация имеющегося производства для

повышения глубины переработки нефти.

Главная задача в газовой промышленности - разработка и освоение новых

месторождений, создание системы сбора, транспортировки и переработки

попутного нефтяного газа, создание Единой системы газоснабжения. Развитие

угольной промышленности должно обеспечить увеличение объемов открытой

добычи угля при контролируемом снижении подземной добычи, закрытии

нерентабельных шахт в старых угледобывающих районах. Энергетика может

совершенствоваться и расти за счет реконструкции оборудования с

увеличением доли комбинированной выработки электроэнергии и тепла.

Металлургический комплекс (МК) представляет собой интегрированную

систему отраслей черной и цветной металлургии, металлургического, горного

машиностроения и ремонтной базы. Металлургический комплекс включает в

себя девять подотраслевых подсистем: железнорудную или рудную в целом,

включая добычу и подготовку марганцового и хромированного сырья;

нерудную; основную; металлургическую; трубную; метизную; ферросплавную;

огнеупорную; коксохимическую; вторичных металлов.

Основная металлургическая подотрасль включает последовательные

переделы: доменный, сталеплавильный, прокатный, производство изделий из

готового проката. Ведущий, наиболее сложный металлургический передел -

прокатный – обычно включает три производства: обжимно-заготовочное,

производство труб и поковок из слитков и производство-готового проката

(сортопрокатное, листопрокатное и специальное).

Производство трубной, метизной, ферросплавной, огнеупорной

подотраслей также включает несколько переделов.

Металлургический комплекс имеет ряд особенностей, к числу которых

относятся: высокая капиталоемкость комплекса, длительный срок

функционирования объектов черной металлургии, тесные технологические

связи внутри комплекса.

Развитие металлургической промышленности России предопределяет не

только экономическую, но и реальную политическую независимость страны, ее

индустриальный и оборонный потенциал. В металлургическом комплексе Рос-

сийской Федерации занято около 1,5 млн трудящихся, Практически все

предприятия комплекса преобразованы к настоящему времени в акционерные

общества. В результате приватизации доля государственных предприятий в от-

расли сократилась до 3% , было создано около 2% совместных предприятий,

95% составили акционерные общества, в основном с частной формой

собственности.

Металлургия занимает заметное место в экономике страны. Металлургия

дает 18,4% объема промышленной продукции, 12,5% налоговых поступлений в

консолидированный бюджет и 16,2% валютной выручки от продажи продукции.

На производство продукции металлургического комплекса расходуется

14% топлива, электроэнергии - 24% общего ее потребления промышленностью,

сырья и минеральных ресурсов - 40% общего их потребления в стране.

Металлургическая промышленность, потребляя значительные объемы

продукции, ресурсов и услуг, определяет уровень загрузки производственных

мощностей ряда базовых отраслей экономики России.

Более 70% предприятий комплекса являются градообразующими и

результаты их работы определяют экономику и социальную стабильность ряда

регионов.

Металлургическая промышленность России составляет значительную

долю в мировом производстве и торговле. Около 60% готового проката черных

металлов и более 80% основных цветных металлов в 2000 г. поставлялось на

экспорт.

Доля России в мировом экспорте составила:

 по черным металлам - 10%;

 цветным металлам - 17,4 %;

в том числе:

 алюминия - 25,7%;

 никеля - 19,5%;

 меди - 9,7%;

 цинка - около 4 %.

В настоящее время для всех предприятий металлургического комплекса

важнейшим вопросом является поиск надежных и устойчивых рынков сбыта

продукции. В условиях низкого спроса внутреннего рынка проблема

конкурентоспособности продукции приобрела особенно актуальное значение в

связи с тем, что для многих предприятий выход на мировой рынок оказался по

существу, единственной возможностью сохранения производственного

потенциала и поддержания уровня производства.

Переориентация производства на внешний рынок произошла, прежде

всего, на тех предприятиях, продукция которых оказалась в достаточной

степени конкурентоспособной на мировом рынке, который предъявляет

высокие требования к качеству продукции и техническому уровню ее

производства.

За 1990 - 2001 гг. предприятия металлургического комплекса значительно

сократили производство основных видов металлопродукции, о чем

свидетельствуют данные таблицы 11.

Таблица 11

Производство металлопродукции, млн тонн

Виды

продукции

1990

1995

1997

1998

1999

2000

2001

Руда

железная

107 783

71,

72,8

82,

86,882,8

Кокс, 38, 27, 27, 23,7 26, 29,029,7

влажность 6% 7 6 2 4

Чугун

59,

4 ,

398

37,

34,8

40,

44,645,0

Сталь

89,

51,

48443,8

51,

59,259,0

Прокат

готовый

6З7 390 37834,1

40,

46,747,1

Трубы

стальные

11,

37 3,5 2,8 3,4 5,0 5,4

Предприятия цветной металлургии за 1990,-20,0,1 годы также резко

снизили производство. Основные причины спада в цветной металлургии -

отставание отечественной рудной базы (особенно медной, полиметаллической,

вольфрамо-молибденовой) из-за недостатка инвестиций. Ведущие отрасли

российской цветной металлургии – никелевая и алюминиевая. Государственная

поддержка в виде выделения квот и лицензий для продажи (экспорт) части

металлопродукции дала возможность увеличить, например, в 2000 году

производство ряда цветных металлов - алюминия, свинца, титана, никеля, меди,

цинка. Вывоз цветных металлов за рубеж увеличился за последние 3-5 лет в

несколько раз.

Учитывая, что в структуре конструкционных материалов черные и

цветные металлы составляют наибольший удельный вес (доля пластмасс в

потреблении конструкционных материалов составляет до сих пор примерно

1%), снижение объемов производства металла привело к значительным

перебоям в материально-техническом обеспечении предприятий - потребителей

металлопродукции. А сохраняющийся дефицит металла не стимулирует метал-

лургические предприятия R производству экономичных, менее металлоемких

видов металлопродукции, выпуск которых связан с повышенной трудоемкостью

и затратоемкостью вообще.

В 1997-2001 гг. основные структурные изменения в металлургическом

комплексе были связаны с внедрением прогрессивных энерго- и

ресурсосберегающих и экологически ,допустимых технологий, когда главным

условием развития стали экономичность и экологичность производства,

конкурентоспособность продукции на товарных рынках в стране и за рубежом.

В черной металлургии перспективно внедрение новых технологий в

доменном производстве, замена устаревшего мартеновского способа выплавки

стали конвертерным и электросталеплавильным, расширение сортамента и рост

качества металлопроката. В цветной металлургии на первой очереди -

укрепление ее рудной базы как за счет ввода новых мощностей, так и за счет

реконструкции действующих предприятий по добыче и переработке руд. В

металлургическом переделе этой отрасли ожидается внедрение

ресурсосберегающих технологий производства тяжелых цветных металлов, а

выплавку алюминия намечается осуществлять с применением нового поколения

технологического оборудования.

Для формирования основных направлений развития предприятий

металлургического комплекса России в современных условиях, определение

первоочередных инновационных мероприятий, способов их реализации и

прогнозирование ожидаемых результатов разработана «Стратегия развития

металлургической промышленности России до 2010 г.».

Стратегия разрабатывалась исходя из прогнозов основных

макроэкономических показателей экономики страны на 2001-2010 гг., оценки

производственного потенциала отрасли, основных тенденций инвестиционной и

инновационной деятельности, перспектив развития российских и мировых

рынков металлопродукции с учетом предложений ряда заинтересованных

федеральных и региональных органов исполнительной власти, предприятий,

союзов и ассоциаций металлургической промышленности, а также

предприятий металлопотребляющих отраслей и других организаций.

Вполне обоснованно на первое место в развитии экономики может быть

поставлен машиностроительный комплекс (МК). Машиностроение определяет

перспективы индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю этой

отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в

Японии - 50%, в Германии - 48, в Швеции – 42, в США – 40, во Франции - 38, в

Великобритании – 36%. Машиностроительный комплекс представляет собой

совокупность отраслей машиностроения, металлообработки и ремонтного

производства, органически связанных в единый процесс воспроизводства

орудий труда, и является наиболее многопрофильным сектором индустрии.

Ведущими отраслями комплекса являются общее машиностроение,

электротехника и радиоэлектроника, транспортное машиностроение, а также

производство ЭВМ и :конторского оборудования.

На современном этапе наибольшим динамизмом отличаются наукоемкие

подотрасли машиностроительного комплекса: производство ЭВМ,

телекоммуникационного оборудования, ракетно-космической техники,

промышленных роботов и средств автоматизации.

Вместе с тем следует отметить, что современный уровень этой отрасли, ее

научно-техническая и производственная базы не отвечают возрастающим

требованиям экономического и социального развития страны.

Такое положение дел в машиностроении стало сдерживающим фактором

в ускорении обновления активной части основных фондов, повышении

производительности труда во всех отраслях народного хозяйства. Непомерно

высокой осталась доля ручного туда, разрослась сфера ремонта. Поэтому для

сбалансированности развития отраслей машиностроительного комплекса и

народного хозяйства в целом необходима программа модернизации отече-

ственного машиностроения, которая предусматривала бы значительные

мероприятия по совершенствованию управления этой важнейшей сферой

экономики, коренной перестройке ее структуры.

Десятилетиями складывающаяся организационная структура управления

машиностроительным комплексом во многом соответствовала командно-

административным методам, превалирующим долгие годы в советской эконо-

мике. Структура управления тогда требовала своеобразных методов

руководства, и это не могло не сказаться на том, что огромный

производственный и научно-технический потенциал отраслей машиностроения

использовался недостаточно эффективно. До недавнего времени отдельные

структуры управления практически являлись преградой быстрейшему

внедрению, современных достижений науки и техники.

В МК входит также большая группа отраслевых и академических научно-

исследовательских институтов, занимающихся проблемами обоснования

экономического и технико-технологического развития машиностроительного

комплекса. Научно-технический потенциал МК дает возможность успешно

решать сложные проблемы науки и производства. В структуре

машиностроительного комплекса выделяются три крупные структурно-

технологические сферы, или блока. Металлообработка и межотраслевые

производства являются первым структурно-технологическим блоком МК.

Именно на этой стадии производства машины изготавливаются первичные

элементы будущего оборудования, исходным сырьем для которого является в

большинстве случаев металл: Можно сказать, что это первый передел

машиностроительного производства. Второй структурно-технологический блок,

или второй передел машиностроительного комплекса, - собственно

машиностроение, или те стадии технологического процесса, на которых из

первых элементов, полученных в процессе металлообработки, собираются

вначале узлы оборудования, а затем из последних - сама машина.

Последним блоком, или третьим переделом МК, на приводимой здесь

схеме является машиносервис, включающий монтаж и переналадку

оборудования, его техническое обслуживание и ремонт.

Развивая мысль об организационной структуре МК, следует отметить, что

заводы и предприятия, подчиненные машиностроительным ведомствам,

принято называть первым машиностроением. Кроме предприятий машиностро-

ительных ведомств, в структуре МК функционировали заводы, подчиненные не

машиностроительным ведомствам. Эти предприятия загружались, как

правило, :выпуском продукции, которая производилась заводами машиностро-

ительных ведомств в недостаточных количествах или же не выпускалась

вообще. 3а машиностроительными заводами немашиностроительных ведомств

закрепилось название второго машиностроения.

Ряд работ машиностроительного характера, связанных в первую очередь с

текущим ремонтом и техническим обслуживанием оборудования, выполняется

в ремонтно-механических цехах и на участках немашиностроительных

предприятий. Эта часть МК получила название третьего машиностроения.

Каждое из первичных структурных подразделений машиностроительного

комплекса имеет свои цели и задачи производственной деятельности.

В зависимости от того, на какой сектор ориентирована выпускаемая

продукция, предприятия условно разделяют на группы:



инвестиционные машиностроение(тяжелое, энергетическое,

транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное), развитие

которого определяется инвестиционной активностью ТЭКа,

строительного и транспортного комплексов;



транспортное и сельскохозяйственное машиностроение,

машиностроение для легкой и пищевой промышленности, зависящее от

платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков

сельхозпродукции, а также спроса населения;

 электротехника, приборостроение, станкостроение – наукоемкие

подотрасли, развивающиеся вслед за потребностями всех иных

отраслей промышленности, включая и само машиностроение;

 автомобильная промышленность, продукция которой ориентирована

на спрос конечных потребителей (производство легковых

автомобилей), а также на потребности предприятий, фирм и

исполнительных органов власти (производство грузовиков и

автобусов);

 другие подотрасли машиностроения.

В 2000 г. структура выпуска продукции перечисленных групп выглядела

следующим образом (в процентах): инвестиционное машиностроение – 16,4%,

наукоемкое машиностроение – 13,6%, тракторное и сельскохозяйственное

машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности - 6,1

%, автомобилестроение30,4%, другие подотрасли; машиностроение – 33,5%.

Основными задачами машиностроительного комплекса являются: полное

обеспечение народного хозяйства прогрессивным оборудованием; резкое

повышение технического уровня, качества и конкурентоспособности продукции

на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно-технических

позиций в мире; быстрый переход на производство новых Поколений машин и

механизмов, способных обеспечить многократный рост производительности

труда и внедрение прогрессивных технологий в первую очередь энерго- и

ресурсосберегающих; подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий

производственной разработки образцов до массового выпуска готовых изделий.

Актуальны также углубленные специализации и расширение

кооперирования производства; развитие предприятий сборочного и

механосборочного типов, специализированных заводов по изготовлению

деталей, агрегатов, заготовок отраслевого и межотраслевого назначения; уско-

рение обновления основных производственных фондов; повышение

эффективности использования действующих и значительное сокращение сроков

создания и освоения вводимых производственных мощностей.

К сожалению, большинство задач, поставленных жизнью перед этим

стержневым, структурообразующим сектором экономики, не было выполнено.

Как и в других отраслях, в МК в 1990-2001 гг. произошел значительный спад

производства большинства видов станков, электромашин, электродвигателей,

автомобилей, автобусов,

сельскохозяйственной техники, оборудования для легкой и пищевой

промышленности, медтехники, запчастей к машиностроительной продукции.

По оценкам Госкомстата России, сокращение физических объемов