Ноздрёва Р.Б. Международный маркетинг

Подождите немного. Документ загружается.

640 Глава 28 Международная интегрированная логистика

Например, японские склады запасных частей расположены во всех

регионах мира и представляют собой высокомехнизированные пред-

приятия, оснащенные новейшими системами электронно-вычисли-

тельной техники. Например, в Антверпене находится один из круп-

нейших в Европе складов деталей и узлов к автомобилям компании

Nissan общей площадью 50,4 тыс. ки.м, который является центральной

базой поставок запасных частей более 100 наименований для автомо-

билей этой компании в европейских странах Такой центр позволил

сократить сроки поставки запасных частей местным сбытовым компа-

ниям со 120 до 15 дней и уменьшить необходимый объем запасов у них

с 7,5 до 2,5 мес. Склад занимается также и сбытовой деятельностью в

отношении местных компаний — продуцентов автомобилей и запас-

ных частей с участием японского капитала.

Сервисная логистика, или сервисная логистическая поддержка, свя-

зана с обеспечением систем послепродажного обслуживания потреби-

тельских товаров длительного пользования или промышленного обору-

дования и обслуживанием жизненного циклатовара на всех его стадиях,

включая и обеспечение возврата, переработки товара, его утилизации в

соответствии с задачами охраны окружающей среды, с разрешением

конфликтных ситуаций в связи с некачественностью товара и т.д.

Транспортная логистика и физическое перемещение товара привле-

кают пристальное внимание менеджеров с точки зрения оптимизации

процессов перемещения товаров и снижения транспортных издержек.

При этом может быть использован собственный транспортный парк

компании, или обращение к услугам специализированной транспорт-

ной фирмы, или сочетание первого и второго варианта.

Важной характеристикой транспортной составляющей в междуна-

родной торговле является время и скорость перевозки, Постоянство и

бесперебойность перевозок — важная характеристика системы транс-

портной логистики, которая призвана обеспечить наиболее короткие и

выгодные транспортные маршруты движения грузов. Нарушение

принципа бесперебойности перевозок и поставки может привести к

необоснованному росту страховых запасов.

Большинство транспортных тарифов устанавливается исходя из объ-

емов и размеров предназначенных для перевозки грузов. Экономия на

комплектовании грузов под соответствующие транспортные средства мо-

жет значительно перекрыть затраты на хранение грузов на складе. Компа-

нии стремятся свести на нет количество единичных грузовых отравлений,

которые увеличивают количество и частоту перевозок, а также их цену,

и осуществлять эффективное комплектование поставляемых товаров.

Важное значение имеют грузообработка и упаковка груза. Грузы

должны быть рассортированы и скомпонованы согласно требованиям

1 Основные состаоляющие международной интегрированной логистики 641

потребителей. При этом используются различные механизмы и виды

автоматического оборудования, облегчающего и повышающего качест-

во грузообработки. Упаковка осуществляется в несколько уровней.

Первично упакованные в банки, бутылки, коробки и т.д. товары паку-

ются в более крупные грузовые единицы — так называемые стандартные

упаковочные модули, которые, в свою очередь, пакуются в еще более

крупные грузовые единицы — пакеты на специальных поддонах, а затем

в контейнеры различных типов. Такая упаковка не только защищает то-

вар от повреждений, но и облегчает процедуру переработки грузов.

При этом достигается высокий уровень обслуживания потребите-

лей: быстрота доставки товара с минимизацией общих издержек ком-

пании и обеспечение соответствующего качества транспортировки

(в одних случаях предпочтительна медленная и иизкозатратная транс-

портировка, а в других — быстрая и с высокими затратами).

Информационная логистика позволила реализоваться межфункцио-

нальной интегрированной логистике, ее координации, планированию и

управлению. Она объединяет все логистические звенья в единую сеть.

Процесс развития интегрированной логистики происходил в тес-

ной связи с развитием систем информатизации, компьютеризации и

новейших средств связи и продолжает испытывать на себе влияние но-

вых информационных технологий, совершенствующих, облегчающих

и удешевляющих передачу видеоизображений, звуков и письменных

текстов в режиме реального времени.

Электронный обмен данными в рамках подразделений компании,

ее филиалов, расположенных в различных странах, межкомпьютерные

связи с поставщиками, посредниками и потребителями, открывающие

взаимный доступ к базам данных, передача документов с помощью

электронных средств связи и т.д. обусловили активные процессы в раз-

витии информационной логистики, поддерживающей всю интегриро-

ванную сеть логистики в международном маркетинге.

Быстрый информационный поток, получение заказов непосредст-

венно от заказчика и потребителя позволяет наладить равномерный

рабочий процесс, обеспечить более быструю поставку, несмотря на ис-

пользование более медленных транспортных'средств и с меньшими

общими издержками.

В большей степени от информационного сопровождения логисти-

ческих решений зависят прогнозирование и управление запасами.

Информационная логистика подразделяется на координационную

и оперативную.

Координационная информационная логистика направлена на плани-

рование и координацию информационного обмена в рамках логисти-

ческой цепи. Логистические планы определяют стратегические цел*

21-2Ю

642 Глава 28 Международная интегрированная логистика

обеспечения и сбыта, ограничения в связи с наличием производствен-

ных мощностей, потребности логистики, размещение и объемы запа-

сов, производственные потребности, потребности снабжения, прогно-

зы на будущее

Оперативная информационная логистика связана с необходимостью

организовать получение, обработку и доставку запасов и товаров в со-

ответствии с требованиями заказчиков Оперативные информацион-

ные потоки обслуживают управление заказами, обработку заказов,

распределение продукции, управление запасами, транспортировку,

снабжение производства.

Главная задача менеджера в сфере логистики — обеспечить баланс

между элементами логистической системы

3. Функциональный цикл как основа операционной структуры

интегрированной логистики

Функциональный цикл исполнения заказа определяет операцион-

ную структуру логистической системы, объединяющей временные и

пространственные аспекты логистических операций и связывающей

через интегрированную информационную сеть в единый процесс

снабжение, внешние закупки ресурсов, производство и его материаль-

но-техническое обеспечение, физическое распределение в форме оп-

тимизации системы каналов сбыта, физическое перемещение товаров

и их транспортировку и обслуживание.

Узлами функционального цикла логистики принято называть объек-

ты, обслуживаемые логистической инфраструктурой, взаимосвязан-

ные функциональным циклом. Это поставщики или источники сырье-

вых материалов, производство компонентов, сборочное предприятие,

распределительный склад, потребитель. Узлы функционального цикла

логистики связывают информационные потоки, транспортные потоки

и движение запасов (рис, 28.3).

Общий функциональный цикл подразделяется на цикл снабже-

ния, цикл обеспечения производства и цикл сбыта, или физического

распределения.

Цикл снабжения выражен в поступлении из внешних источников

материальных ресурсов для компании и связан с выбором источников

ресурсов, размещением и отправкой заказов, транспортировкой, полу-

чением сырья и материалов,

Цикл материально-технического обеспечения производства обеспе-

чивает логастинескую поддержку производства и заключается в фор-

мировании с минимальными затратами регулярного потока материал-

4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем 643

----------------------1

Поставщики

Цикл

снабжения

Потребитель

Информационные сети

Производи-

тель

Цикл сбыта,

физического

распределе-

ния

Цикл

материально-

технического

обеспечения

производства

Складские сети

Транспортные сети

Рис 28 3 Функциональный цикл логистики него подвиды

лов и полуфабрикатов незавершенного производства в рамках уста-

новленного производственного графика

Цикл физического распределения, или сбыта, предполагает обработ-

ку и исполнение заказов, включая непосредственную поставку товара

потребителю,

Разным функциональным циклам свойственна своя частота (ин-

тенсивность), объемы и скорость реализации операций и сделок

Функциональный цикл; логистики может находиться как в рамках од-

ной компании, так и охватывать несколько компаний, причем распо-

ложенных в различных странах, что, как правило, дает наивысший

экономический и финансовый эффект. В случае с компанией между-

народного масштаба, закупающей сырьевые материалы и продающей

готовую продукцию на мировых рынках, трудно вычленить один

функциональный цикл, связывающий между собой все операции. На-

пример, весьма сложные логистические системы ТНК включают в

себя огромное множество функциональных циклоз. Однако, несмотря

на всю их сложность и запуганность, для выявления важнейших логи-

стических взаимосвязей и линий контроля необходимо исследовать

конфигурацию каждого отдельного функционального цикла. Функ-

циональный цикл логистической цепи представляет собой основной

объект планирования и оперативного управления в логистике.

4. Глобальная логистика и уровни

глобальных логистических систем

В современных условиях вопросы успешной организации между-

народного маркетинга связаны прежде всего с совершенствованием

логистической деятельности и международного логистического пла-

21'

644 Глава 28 Международная интегрированная логистика

нирования. Международная логистика оказывается более сложной по

сравнению с национальной в связи с большей степенью неопределен-

ности из-за увеличения расстояний, спроса, разнообразия правил ре-

гулирования и документации, протяженной логистической цепи и т.д.

Межрегиональные различия требуют от международных логистиков

многообразных дополнительных навыков и опыта. Глобализация ло-

гистической работы в рамках международного маркетинга представля-

ется весьма сложным делом, поскольку сбытовые сети, а также марке-

тинговая среда отдельных стран весьма отличаются и трудно сводятся

к однотипным схемам.

Создание устойчивых конкурентных преимуществ и получение

максимальной экономии за счетзначительных масштабов производст-

ва и стандартизации сбыта в мировом диапазоне требуют разработки

скоординированных принципов глобальной логистики, не только учиты-

вающей особенности отдельных стран, но и выявляющей общие под-

ходы к сбыту и построению схем материального обеспечения.

В отличие от международной логистики на двусторонней основе

глобальные системы транспортировки и хранения грузов, а также

системы материально-технического обеспечения и формирования

складских запасов создают экономию на объемах сделок и согласова-

нии логистических усилий в глобальных масштабах и способны зна-

чительно повысить международные конкурентные преимущества

компании. При этом менее эффективным является перенос внутрен-

ней или национальной схемы логистики на глобальный уровень: в

глобальном масштабе более рациональной является разработка но-

вых стандартных совершенных схем логистики, оптимально рабо-

тающих в торговле между различными странами, а в ряде случаев и на

их территории.

Необходимость развития глобальной логистики определяется сле-

дующими факторами:

• стремление к росту и выживанию в высококонкурентной среде;

. • экономический рост в промышленно развитых странах, рост до-

ходов и прибылей компаний;

« развитие новых технологий в производстве и логистике, избы-

точные производственные мощности;

• ориентация на интегрированную логистику, единую логистиче

скую цепочку в целом и развитие деловых связей внутри маркетинго

вого канала;

- межгосударственные соглашения и регионализация, развитие

Европейского союза;

• развитие средств связи и информационных технологий;

• дерегулирование сферы финансов, транспорта и др.

4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем 645

В то же время на пути развития глобальной логистики стоят такие

барьеры, как ограничения для проникновения на зарубежные рынки,

недостаточность информации, специфика ценообразования, характер

и правила конкурентной борьбы, а также финансовые барьеры, разли-

чия в каналах распределения. Например, особенности национальной

логистики Китая, Японии и других стран требуют адаптивного подхода

в логистических решениях на их территории с учетом специфики этих

стран.

Глобальная система способна организовать эффективное движе-

ние товаров в международный производственный комплекс, а от

него — через множество внутринациональных распределительных се-

тей — потребителям но всем мире. Таким путем формируется скоорди-

нированная глобальная сеть интегрированной логистики, создать ко-

торую в настоящее время оказалось для международных компаний до-

вольно трудно (рис. 28.4).

Ораны - поставщики сырья Стра н ы - потреб ител и

Страны-производители