Ноздрёва Р.Б. Международный маркетинг

Подождите немного. Документ загружается.

Контрольные вопросы

633

2. Составьте схему организации экспорта и/или импорта Японии с вклю-

чением универсальных торговых фирм «сого сеся», специализированных тор-

говых фирм «сэммон сёся» и мелких и мельчайших торговых организаций

«мини ссся» и «токумутэн».

3. В чем основные особенности развития мелких и средних торговых фирм

в Японии?

4. Почему активно развивается такая форма организации внешней торгов-

ли и международной производственной деятельности, как торговля через фи-

лиалы промышленных компаний?

Глава 28

МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИКА

/ Интегрированная логистика понятие, цели и принципы • 2 Основные состав-

ляющие международной интегрированной логистики • 3 Функциональный цикл

как основа операционной структуры интегрированной логистики • 4 Глобальная

логистика и уровни глобальных логистических систем • 5 Особенности междуна-

родной транспортной логистики и основные транспортные решения при организа-

ции международной торговли • б. Управление международной логистикой

1. Интегрированная логистика: понятие, цели и принципы

Термин «логистика» имеет происхождение от военного термина,

понимаемого как «материально-техническое обеспечение армии»

В дальнейшем термин «логистика» стал активно использоваться для

обозначения широкого круга вопросов в рамках внутрифирменного

управления в области материально-технического обеспечения функ-

ционирования предприятия и организации запасов и транспортировки

промежуточных изделий и готовой продукции. Дальнейшее расшире-

ние трактовки этого термина затронуло сферу обеспечения запасами,

формирование сбытовых каналов и информационное обеспечение, что

в совокупности формирует снабженческо-сбытовую сеть

В международном маркетинге при организации логистической

системы выстраивают логистические сети в материально-техни-

ческом обеспечении и управлении запасами, организации произ-

водственного процесса и его размещении, построении сбытовых ка-

налов, организации транспортировки и перевозки, организации ин-

формационных потоков обеспечения производства и сбыта в

международном масштабе. Все это в комплексе образует междуна-

родную интегрированную логистическую снабженческо-сбытовую

сеть поддержки и обеспечения эффективной работы компании в

пространстве и времени, которая взаимодействует в тесной увязан-

ности целей, методов и расходов. В типичной компании все элемен-

ты логистики пересекаются.

Цель интегрированной логистической поддержки — увеличивать

потребительскую стоимость товара и соответствовать требованиям по-

требителей, а также обеспечивать доступность всех средств независи-

мо от их функциональной принадлежности, и наконец, создавать си-

1 Интегрированная логистика понятие, цели к принципы

635

иергические конкурентные преимущества. Логистику можно рассмат-

ривать как сферу компетентности компании, связывающую ее с

потребителями и поставщиками (рис. 28.1)

ДЙИАСИПС ^лладских Juuacuu

Постав-

щики

Снабжение

Произ-

водство

Каналы

сбыта

-*-

Транспор-

тировка

■*-) Потреби-

■*-) тсли

Ml>/kA-l.»HF.............................К —_______

lllUjJUJJIVllIUlll ЛШЫЛ HUiUft

Рис 28 J Интегрированная логистика

Интегрированность операций по снабжению, складированию,

транспортировке, информационному сопровождению поставок и т.д.

образует ключевую сферу компетентности комлании, создает допол-

нительные стратегические преимущества в конкурентной борьбе и

обеспечивает повышение прибыльности бизнеса Международная ин-

тегрированная логистика образует цепочку создания стоимости в меж-

дународном масштабе

Расцвет логистики приходится на 80—90-е гг В США в этот период

значительно росли расходы на логистику: если в 1974 г. на нее расходо-

валось 244 млрддолл , то в 1991 Г. — 658, а ц 1994 г — 730 млрд долл ,

т.е за 20 лет их объем увеличился в три раза.

В отличие от существующей ранее практики, когда финансовые

результаты оценивались на каждом отдельном этапе выполнения

внешнеторговой сделки, при интегрированном логистическом подхо-

де в целях достижения оптимального общего результата возможно уве-

личение издержек в отдельно взятом звене логистической цепи, на-

пример по транспортной составляющей, за счет экономии на других

составляющих интегрированной логистической сети и получение в ко-

нечном итоге значительного конкурентного выигрыша.

Логистическая схема на макроуровне предполагает организацию

общей интегрированной схемы движения материальных и информа-

ционных потоков. В то же время общая логистическая цепь разделяет-

ся на отдельные функциональные элементы, такие как снабжение,

производство товара, сбыт, транспортировка и т.д Локальная деятель-

ность в рамках каждого из этих звеньев определяется как микрологи-

стика.

636 Глава 28. Международная интегрированная логистика

Интегрированная логистическая система присуща не только про-

изводственным компаниям, но и компаниям непроизводственной

сферы бизнеса, государственным предприятиям и т.д.

Интегрированная логистика строится и функционирует на основа-

нии следующих основных принципов.

Основные принципы построения и функционирования

интегрированной логистической системы

• Комплексность

• Системность

• Рациональность

• Информационная обеспеченность

Комплексный подход предполагает увязанность и учет всей совокуп-

ности факторов оптимизации каждого звена логистической цепочки, а

также всей совокупности издержек логистической цепи и минимиза-

цию совокупных затрат, в том числе и за счет эффекта синергии.

Системный подход определяет необходимость анализа каждого звена

логистической цепочки в их логической последовательности. В этом

случае различные функции логистики и все участники процесса товаро-

движения (поставщики, посредники, транспортные компании) рас-

сматриваются'как взаимосвязанные и взаимодействующие элементы.

Рациональный подход предусматривает возможность взаимных ус-

тупок и компромиссов по всей длине логистической цепи и снижения

затрат в каждом ее звене.

Информационная поддержка обеспечивает эффективное функцио-

нирование интегрированной логистической сети и является важней-

шей ее составляющей.

Основная цель деятельности менеджеров-логистиков — найти и

удержать оптимальный баланс затрат по всем звеньям интегрирован-

ной логистической цепи в их взаимозависимости и взаимообусловлен-

ности. Также вьщеляются и такие цели, как обеспечение быстрой реак-

ции на запросы потребителей, минимизация неопределенности (не-

предвиденных событий, нарушающих нормальную работу системы),

м&кимизаодя объемов запасов (включая и повышение скорости, их

©Фо^чивашскти), повышение эффективности перевозок за счет их

коакешндадиив виде объединения отдельных грУзов, непрерывное со-

ве|^1е«ствование качества товаров и услуг, а также качества работы са-

**©£ дготистической системы, поддержание жизненного цикла товара

за<гч«то&рвтного движения в логистике в виде возврата товара, его пе

реработки я утилизации. .

:Е

2. Основные составляющие международной интегрированной логистики 637

2. Основные составляющие международной

интегрированной логистики

Логистика имеет несколько важнейших функциональных областей

(рис. 28.2).

Организация логистической инфраструктуры

Логистика

снабжения

Логистика

производства

Логистика в

обеспечении

каналов сбыта

Сервисная

логистика

Транспортная

логистика

Управление запасами и складами

Информационный логистический обмен (информационное сопровождение

или поддержка)

Рис. 28.2. Основные функциональные области интегрированной логистики

Анализ структуры логистических издержек развитых стран пока-

зывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление

запасами (20—40%), транспортные расходы (15—35%) и расходы на ад-

миниитративно-управленческие функции (9—14%). За последнее де-

сятилетие заметен рост логистических издержек многих стран на такие

комплексные логистические виды деятельности, как транспортиров-

ка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, ад-

министрирование.

Логистическая инфраструктура представляетеэбой каркас органи-

зации логистической работы на фирме во всем ее интегрированном

комплексе. Это склады, складское оборудование, компьютеризован-

ные системы управления складскими мощностями и поиском товара,

транегюртные средства, транспортные службы, информационные ре-

сурсы и системы. На формирование логистической инфраструктуры

влияет количество и местоположение каждого типа подразделения,

обеспечивающего функции логистики, объем и виды необходимых за-

пасов на каждом объекте компании, место размещения заказов клиен-

тов на поставку товаров и др. В ряде олучаев компания может сама не

создавать логистическую инфраструктуру, а обращаться к услугам сто-

ронних организаций. . >

638 Глава 28. Международная интегрированная логистика

Управление снабжением преследует цель обеспечить бесперебойное

производство за счет своевременной закупки и поставки необходимых

Детапей и узлов точно в срок согласно условиям контрактов с внешни-

ми поставщиками и избежать необоснованных издержек на содержа-

н ие избыточных запасов материалов на складах. Логистическая страте-

гия направлена на то, чтобы удержать финансовые активы в форме за-

пасов на производственных плошадях на минимальном уровне ,и

добиться скорейшей их оборачиваемости.

Снабжение связано с приобретением у поставщиков товаров, мате-

риалов, деталей и узлов, требуемых для производства, планированием

необходимых ресурсов, выбором источников поставок, ведением со-

ответствующих переговоров, размещением заказов, транспортиров-

кой, проверкой качества, хранением, обработкой и контролем за каче-

ством сырьевых материалов.

Производственная логистика и материально-техническое обеспече-

ние производства поддерживают эффективность управления запасами

незавершенного производства, эффективность производства за счет

оптимизации схемы размещения производственного оборудования,

конвейерных линий, внутрипроизводстверного движения запасов по-

луфабрикатов, логичность и эффективности системы доставки деталей

и узлов с одного рабочего места на другое, их перемещение в процессе

производства, а также за счет оптимизации управления запасами полу-

фабрикатов незавершенного производства. Производственная логи-

стика направлена на достижение высокой степени взаимодействия

всех подразделений производства с минимальными затратами сырья и

рабочей силы. Закупка материалов и компонентов, создание и переме-

щение запасов полуфабрикатов незавершенного производства в про-

цессе производства готового изделия требуют пристального внимания

со стороны специалистов в области логистики.

Рациональное размещение оборудования и механизмов в произ-

водственных помещениях и планирование рабочих участков в виде

U-образной кривой, внедрение системы «камбан» (поставки деталей

и узлов строго па заказам в виде специальных карточек без страховых

запасов), системы just-in-time (поставки деталей и узлов точно вовре-

мя), системы быстрого реагирования, системы непрерывного попол-

нения запасов, организация комплексных автономных участков на

производстве и т.д. — все эти нововведения обусловлены повышени-

ем эффективности производственной логистики и способствуют рос-

ту к*№Ст» всегсг производственного процесса и прибылей компании.

Сбытовая логистика, физическое распределение и управление запасае-

мы щютедегтой продукты замиткжя продвижением готовой тхро±

дукдаш к вотрейителю, который представляет конечный пункт марке-

2 Основные состпвляю'.цие международной интегрированной логистики 639

тингового канала. Физическое распределение связывает маркетинго-

вые каналы с потребителями.

Логистика построения оптимальных каналов сбыта в виде прямо-

го, косвенного и смешанного типов их формирования, а также исполь-

зование различных видов вертикальных, горизонтальных и комбини-

рованных маркетинговых систем играют большую роль в снижении

кумулятивных издержек и обеспечении высоких прибылей компаний,

занятых в международной торговле и международном бизнесе.

Основная задача каждого участника канала сбыта — обеспечить

доступность товара для покупателей. Именно физическое распределе-

ние, или сбыт, превращает место и время обслуживания потребителей

в составной элемент маркетинга.

Логистика в управлении запасами в сфере сбыта обслуживает свое-

временные и бесперебойные поставки потребителям произведенной

продукции и связана с получением и обработкой заказов, хранением и

обработкой запасов, продвижением продукции к потребителю по со-

ответствующим каналам сбыта.

В этом случае управление запасами исходит из избирательной

стратегии и принципа соответствия пяти основным требованиям.

Пять основных требований распределения ресурсов

при управлении запасами

• Сегментация рынка и прибыльность, которые дают потреби-

тели

• Требуемый ассортимент товаров

• Интеграция и консолидация грузоперевозок

• Требования времени и сроков

- Требования конкуренции

Компании предпочитают ориентироваться и в производстве, и в

создании запасов на сегменты потребителей, которые приносят наи-

большие прибыли. При этом ассортимент товаров также соответствует

правилу Парето, или «правилу 80/20», когда 20% всей реализуемой

продукции обеспечивает свыше 80% совокупных прибылей.

Складская сеть формируется в виде системы центральных, регио-

нальных и периферийных или локальных складов, располагающихся в

различных странах. В настоящее время нельзя вести международную

торговлю без компьютеризированных и-оснащенных современным

оборудованием складов, способных в короткий срок (как правило, в

пределах 24 часов) доставить любой товар или запасные части к нему

заказчикам-потребителям в любую точку земного шара.