Николашин В.М., Зудилин Н.А., Синицы А.С. и др. Сервис на транспорте

Подождите немного. Документ загружается.

удовлетворению запросов и пожеланий потребителей. Клиента

привлекают минимальные сроки доставки, 100%-ная сохранность

груза при перевозке, удобства по приему и сдаче грузов, возмож-

ность получения достоверной информации о тарифах, условиях

перевозки и местонахождении груза, только при этих условиях

клиент готов нести соответствующие затраты.

При рассмотрении вопросов качества транспортных услуг и

транспортного обслуживания необходимо учитывать следующие

особенности:

• выбор комплекса услуг требует рассмотрения всех возможных

вариантов уровней транспортного обслуживания;

• потребностей у клиента может быть несколько, что влечет

за собой соответствие свойств и характеристик услуг одновре-

менно нескольким и зачастую противоречащим друг другу тре-

бованиям;

• при заключении договора запросы и потребности клиентов

четко оговариваются и фиксируются;

• во многих случаях потребности клиента со временем меняют-

ся, что обусловливает необходимость периодического проведения

маркетинговых исследований. Каждый вид услуги транспорта тре-

бует серьезного изучения и анализа;

• потребности

и запросы клиентов обычно выражаются в опре-

деленных свойствах с количественной их характеристикой и вклю-

чают в себя такие аспекты, как безопасность, функциональная при-

годность, эксплуатационная готовность, надежность, экономичес-

кие факторы, экологичность и т.д.;

« для количественной оценки качества используются такие вы-

ражения, как «относительное качество», «уровень качества», «мера

качества».

Для улучшения транспортного обслуживания информация о

качестве транспортных услуг, полученная на основании накоп-

ленного опыта и пожеланий клиентов, должна тщательно изу-

чаться и анализироваться.

В транспортной логистике, по сути, два потребителя — отпра-

витель и получатель. Ориентация на потребителя означает, в част-

ности, построение конкретной потребительской цепочки и опре-

деление требований каждой из категорий потребителей для всесто-

роннего и эффективного развертывания ориентированной на них

деятельности.

Практическую реализацию принципы менеджмента качества

нашли в международном стандарте ИСО 9001 — 2000.

Качество оценивается только потребителем, и поэтому долж-

но быть поставлено в зависимость от его нужд и пожеланий. Это

значит, что потребитель является участником процесса, осущест-

вляемого производителем, и заинтересован в конечном результате,

являясь главным арбитром в его оценке.

1.6. Уровень логистического обслуживания клиентуры

Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса

как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг

является уровень сервиса, или уровень логистического обслужи-

вания У

обсл

Уровень сервиса оценивает не только вероятность того, что

фирма сохранит своих клиентов, но и число потенциальных кли-

ентов, которые могут стать реальными клиентами. Поэтому уро-

вень обслуживания оказывает прямое влияние на долю фирмы на

рынке, величину общих логистических издержек и в конечном

итоге на прибыль фирмы.

Уровень сервиса {логистического обслуживания) — это количе-

ственная характеристика соответствия фактических значений по-

казателя качества и количества логистических услуг оптимальным

или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет

данного показателя выполняется по следующей формуле:

обсл

= m /M *100 %, (1.1)

где т — количественная оценка фактически оказываемого объема

логистических услуг; М — количественная оценка теоретически

возможного объема логистического сервиса.

Для оценки уровня логистического сервиса (обслуживания)

выбираются наиболее значимые виды услуг, т. е. услуги, оказание

которых сопряжено со значительными затратами, а отсутствие —

с существенными потерями на рынке.

Уровень сервиса можно определить путем сопоставления вре-

мени, фактически затраченного в процессе оказания логистичес-

ких услуг, со временем, которое необходимо было бы затратить в

случае оказания всего комплекса возможных логистических услуг.

Расчет выполняется по следующей формуле:

(1.2)

где п — фактическое количество оказываемых услуг логистичес-

кого характера; N— количество логистических услуг, которое по-

тенциально может быть оказано; t

— время на выполнение i-й

логистической услуги.

Уровень сервиса можно оценить отношением суммарных расхо-

дов, которые связаны с выполнением экспедиционных операций

службами сервиса, к суммарной стоимости экспедиционных опе-

раций:

(1.3)

где — суммарная продолжительность и экспедиционных

операций, фактически выполняемых службой сервиса; —

суммарная продолжительность N операций, которые теоретичес-

ки можно возложить на службу сервиса, т. е. время, которое тео-

ретически может быть затрачено на выполнение всего комплекса

возможных логистических услуг; С

— стоимость выполнения i-й

транспортно-экспедиционной операции.

Наконец, уровень обслуживания определяют также отношени-

ем количества фактически доставленного потребителю груза к

требуемому количеству.

Количественная оценка уровня и целесообразности сервисного

обслуживания является многофакторной и многокритериальной. Так

как тот или иной вид обслуживания, имеющий преимущества в

каком-либо отношении, может уступать в других отношениях,

практическая оценка уровня сервиса может быть корректно про-

ведена лишь при использовании метода экспертных оценок.

Уровень обслуживания потребителей определяется эффектив-

ностью логистики со следующими слагаемыми:

• срок поставки. Выигрывает на рынке тот производитель, ко-

торый обеспечивает меньший срок поставки;

• обязательность (точность) поставки — оценка соблюдения

поставщиком согласованных сроков. Это мера доверия, которое

клиент оказывает изготовителю продукции;

• готовность к поставке — согласованность и подтверждение

срока выполнения заказа поставщиком в соответствии с пожела-

ниями клиента;

• качество поставок — характеристика доли заказов, выпол-

ненных в соответствии с заказом клиента;

• информационная готовность — готовность предприятия вы-

дать всю запрашиваемую покупателем информацию относительно

поставляемой продукции;

• гибкость — готовность предприятия выполнить вносимые кли-

ентом изменения в ранее оформленный заказ.

Таким образом, рост конкурентоспособности компании, выз-

ванный повышением уровня обслуживания, сопровождается, с

одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой — повы-

шением расходов на сервис.

Задача логистической службы заключается в поиске оптималь-

ного уровня обслуживания.

Параметры логистического сервиса во многом зависят от уров-

ня соответствующей технологии, гибкости, мобильности, авто-

матизации логистических систем, а также информационного обес-

печения, которое должно характеризоваться универсальностью

языка и доступностью систем коммуникации.

1.7. Финансово-кредитное обеспечение

транспортного сервиса

В условиях развивающейся рыночной экономики эффективность

движения товарных потоков достигается главным образом в ре-

зультате улучшения их финансового обслуживания. Финансовые

потоки в том или ином виде существовали всегда, при любых

способах организации предпринимательской деятельности. Одна-

ко, как показала практика, наибольшая эффективность их движе-

ния достигается при применении логистических принципов управ-

ления материальными и финансовыми ресурсами, что и обусло-

вило появление такого понятия, как логистический финансовый

поток, которое легло в основу понятия финансово-кредитный сер-

вис.

Основной целью финансового обслуживания товарных пото-

ков является обеспечение их движения финансовыми ресурсами в

необходимых объемах, в нужные сроки, с использованием наи-

более эффективных источников финансирования [13].

Финансово-кредитный сервис представляет собой совокупность

всевозможных форм и методов проведения расчетов по постав-

кам, систем скидок, льгот и факторинга. Последний обычно вы-

ражается в виде лизинга и франчайзинга.

До того как будет принято решение о выборе той или иной

формы и об объемах кредитования покупателя или о предоставле-

нии ему финансовых льгот, необходимо выработать суждение о

том, следует ли оказывать такого рода услуги данному покупате-

лю или применительно к его конкретному начинанию и прини-

мать на себя соответствующие финансовые риски. В ряде случаев

такое решение выносит сам покупатель, однако оно также может

быть принято и производителем. При развитом логистическом

управлении производитель и потенциальный покупатель, действуя

как партнеры, имеющие общую цель, должны выносить такое

суждение совместно. В этом случае должна быть выработана оцен-

ка финансовой состоятельности будущего проекта.

Оценка финансовой состоятельности намечаемого или факти-

чески осуществляемого предприятия сводится к оценке его ликвид-

ности {liquidity). Под ликвидностью подразумевается способность

фирмы своевременно погашать долговые обязательства. Ликвид-

ность является основным показателем финансовой устойчивости

предпринимательской фирмы, а следовательно, основным кри-

терием оценки риска банкротства. Обычно предприятие считается

ликвидным, если его текущие активы превышают его текущие

обязательства. Хотя для более полной картины наиболее целесо-

образно классифицировать все оборотные средства по степени

риска (ликвидности).

В группу с малым риском входят ликвидные активы (ценные

бумаги, депозиты и другие счета), так как они могут быть преоб-

разованы в денежные средства в достаточно короткий срок.

Наименее ликвидные средства, такие как товарные запасы,

включаются в группу со средним риском, так как не существует

полной гарантии их быстрой реализации.

Высокий риск имеют дебиторская задолженность предприятий,

находящихся в тяжелом финансовом положении, запасы готовой

продукции, вышедшей из употребления, залежалые запасы, не-

ликвиды, поскольку реализовать данные активы практически труд-

но. Таким образом, чем больше средств фирмы вложено в активы,

попавшие в категорию высокого и среднего риска, тем ниже ее

финансовая устойчивость.

Для проведения оценки финансовой состоятельности любого

инвестиционного проекта можно исследовать «базовые формы

финансовой оценки», а именно: отчет о прибыли; отчет о движе-

нии денежных средств; балансовый отчет.

Кроме того, о привлекательности инвестиционного проекта

можно судить, используя систему показателей, характеризующих

финансовую устойчивость, платежеспособность, прибыльность,

а также состояние использования активов и акционерного капи-

тала. Наглядно некоторые из этих показателей представлены в

[17, 18].

Следует рассмотреть вопрос и о том, какие еще формы может

принять закупка тех или иных товаров, облегчающая производите-

лям сбыт, а потребителям предоставляющая возможность незамед-

лительно, пользоваться этими товарами, несмотря на временный

недостаток финансовых средств. Одним из таких методов является

предоставление кредитов. Кредиты могут предоставляться в то-

варной, денежной или смешанной форме.

Как правило, кредитное финансирование выступает в виде

получения долгосрочных банковских ссуд на реализацию конк-

ретных проектов и облигационных займов.

Долгосрочные кредиты коммерческих банков привлекаются в

реальные и быстрореализуемые проекты с высокой нормой при-

быльности (доходности) инвестиций. В отличие от бюджетных

средств, привлечение долгосрочных кредитов банков на капита-

ловложения повышает ответственность заемщиков за их рацио-

нальное использование благодаря возвратности и платности за-

емных средств. Конкретные сроки предоставления долгосрочного

кредита и сроки его погашения определяются договором между

заемщиком и коммерческим банком.

При установлении сроков и периодичности погашения долго-

срочного кредита банк принимает во внимание окупаемость за-

трат за счет чистой прибыли заемщика; платежеспособность пред-

приятия; уровень кредитного риска (риск неуплаты заемщиком

основного долга и процентов по нему в соответствии со сроками

и условиями кредитного договора). Финансовая устойчивость заем-

щика, его надежность является гарантией возвратности кредита.

Для получения долгосрочной ссуды заемщик предоставляет

банку документы, характеризующие его платежеспособность: бух-

галтерский баланс на последнюю отчетную дату; отчет о прибы-

лях и убытках; технико-экономические обоснования и расчеты к

ним, подтверждающие эффективность и окупаемость затрат по

кредитуемым мероприятиям и проектам.

За счет долгосрочного кредита могут оплачиваться строитель-

но-монтажные работы, поставки оборудования и т.д. [25].

Другим видом кредитования процессов поставки являются раз-

личные формы лизинга. «Лизинг — это вид инвестиционной дея-

тельности по приобретению имущества и передаче его на основа-

нии договора лизинга юридическим лицам за определенную пла-

ту, на определенный срок и на определенных условиях, обус-

ловленных договором, с правом выкупа имущества лизингопо-

лучателем» [31].

Лизинг используется при недостатке собственных средств для

реальных инвестиций и является одним из перспективных мето-

дов привлечения заемных средств. Он рассматривается как одна из

разновидностей долгосрочного кредитования, предоставляемого

лизинговой компанией (банком) лизингополучателю в натураль-

ной форме и погашаемого в рассрочку.

Иначе говоря, это комплекс определенных экономических от-

ношений, связанных с передачей имущества во временное пользо-

вание на основе его приобретения и последующей сдачи в долго-

срочную аренду.

Предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи,

оборудование, транспортные средства и другое имущество, кото-

рое может использоваться для предпринимательской деятельности.

Предметом лизинга не могут быть земельные участки и природ-

ные объекты, а также имущество, которое федеральными законами

запрещено для свободного обращения или для которого установ-

лен особый порядок обращения.

Классическому лизингу свойствен трехсторонний характер вза-

имоотношений, т.е. в лизинговой сделке, как правило, принима-

ют участие три субъекта. Первым из них является собственник

имущества, предоставляющий его в пользование на условиях ли-

зингового соглашения, — лизингодатель.

Лизингодатель — юридическое или физическое лицо, которое

за счет привлеченных или собственных денежных средств приоб-

ретает в ходе реализации лизинговой сделки в собственность иму-

щество и предоставляет его в качестве предмета лизинга лизинго-

получателю за определенную плату, на определенный срок и на

определенных условиях во временное владение и пользование с

переходом или без перехода к лизингополучателю права собствен-

ности на предмет лизинга.

Вторым участником лизинговой сделки является пользователь

имущества — лизингополучатель — юридическое или физическое

лицо, которое в соответствии с договором лизинга обязано при-

нять предмет лизинга за определенную плату, на определенный

срок и на определенных условиях во временное владение и пользо-

вание в соответствии с договором лизинга.

Третий участник — продавец имущества лизингодателю {постав-

щик) — юридическое или физическое лицо, которое в соответ-

ствии с договором купли-продажи с лизингодателем продает ли-

зингодателю в обусловленный срок производимое (закупаемое)

им имущество, являющееся предметом лизинга. Продавец (постав-

щик) обязан передать предмет лизинга лизингодателю или ли-

зингополучателю в соответствии с условиями договора купли-про-

дажи [31].

Однако необходимо отметить, что в Гражданском кодексе Рос-

сийской Федерации и других законодательных документах гово-

рится о возможности использования предмета лизинга только для

предпринимательских целей. Это исключает возможность предос-

тавления лизинговых услуг физическим лицам. В зависимости от

экономических условий число участников сделки может меняться.

При крупных сделках количество участников может увеличивать-

ся за счет подключения к сделке новых источников финансовых

средств (банков, страховых компаний, инвестиционных фондов,

трастовых компаний и др.).

Отношения между лизингодателем (лизинговой компанией) и

лизингополучателем представлены на рис. 1.2 и имеют следующий

вид: на входе — организационно-правовые отношения в форме

договора лизинга (оплата необходимого для лизингополучателя

оборудования); на выходе — финансовые отношения.

По договору лизинга лизингодатель обязуется приобрести в соб-

ственность указанное лизингополучателем имущество у опреде-

ленного им продавца (поставщика) и предоставить лизингополу-

чателю это имущество за плату во временное владение и пользо-

вание для производственно-коммерческой деятельности.

Основой любой лизинговой сделки является финансовая, а

точнее, кредитная операция. Собственник имущества (лизингода-

Рис. 1.2. Схема отношений между лизингодателем

и лизингополучателем

тель) оказывает пользователю (лизингополучателю) финансовую

услугу: он приобретает имущество в собственность за полную сто-

имость и за счет периодических взносов лизингополучателя, в

конечном счете возмещает эту стоимость.

Виды лизинговых отношений дифференцируются в зависимо-

сти от форм организации сделок, их продолжительности; объе-

мов обязанностей сторон; особенностей объектов лизинга и усло-

вий их амортизации; типов лизинговых платежей; отношения к

налоговым льготам и секторам рынка (табл. 1.1).

По сроку действия различают три типа финансового лизинга:

• краткосрочный лизинг {renting) —- осуществляемый в течение

менее полутора лет;

• среднесрочный лизинг (hiring) — осуществляемый в течение

от полутора до трех лет;

• долгосрочный лизинг (leasing) — осуществляемый в течение

трех и более лет.

Различают также следующие разновидности лизинга.

Финансовый лизинг (finance leasing) — это вид лизинга, при ко-

тором лизингодатель обязуется приобрести в собственность ука-

занное лизингополучателем имущество у определенного продав-

ца и передать лизингополучателю данное имущество в качестве

предмета лизинга за определенную плату, на определенный срок

и на определенных условиях во временное владение и в пользование.

При этом срок, на который предмет лизинга передается лизингопо-

лучателю, соизмерим по продолжительности со сроком полной

амортизации предмета лизинга или превышает его. При финансо-

вом лизинге право выбора имущества (объекта) договора, а так-

же производителя (продавца) принадлежит лизингополучателю.

Приобретение оборудования, как импортного, так и отечествен-

ного, по заявке лизингополучателя является одним из признаков

финансового лизинга.

Таблица 1.1

Классификация основных видов лизинга

Признаки

Объект лизинга

Продолжительность

сделки

Условия

амортизации

Сфера рынка

Вид организации

сделки

Объем

обслуживания

Тип лизинговых

платежей

Отношение к

налоговым льготам

Формы организации лизинга и техники проведения

Движимое и недвижимое имущество

Финансовый лизинг с нормативным сроком

использования объекта, оперативный лизинг с

периодом меньше нормативного срока

использования

С полной (ускоренной) амортизацией, с

неполной амортизацией

Внутренний, международный, транзитный

Прямой, косвенный, возвратный, «леведж-

лизинг»

Чистый, с полным и неполным набором услуг,

комплексный, генеральный

Денежный, компенсационный, смешанный

Действительный, фиктивный

В соответствии с законодательством Российской Федерации в

финансовом лизинге предусмотрена ускоренная амортизация ли-

зингового имущества (с коэффициентом 3), которая может пре-

дусматриваться по соглашению сторон в договоре лизинга с после-

дующим уведомлением об этом налоговых органов. При этом пе-

речень высокотехнологичных отраслей и определенных видов иму-

щества, по которым применяется механизм ускоренной аморти-

зации, устанавливается федеральными органами исполнительной

власти. Накопление амортизационных фондов, таким образом,

создает реальные условия для ускоренного восстановления и об-

новления производственных мощностей предприятия [22].

Финансовый — наиболее распространенный вид лизинга. Он

предусматривает сдачу в лизинг имущества на длительный срок и

полное возмещение стоимости за период пользования им. По сути

это долгосрочный кредит в виде функционирующего капитала.

Оперативный лизинг {operative leasing, или лизинг с неполной амор-

тизацией) — вид лизинга, при котором лизингодатель закупает

на свой страх и риск имущество и передает его лизингополучателю

в качестве предмета лизинга за определенную плату, на опреде-

ленный срок и на определенных условиях во временное владение

и пользование. Срок, на которое имущество передается в лизинг,

устанавливается на основании договора лизинга. По истечении

срока действия договора лизинга и при условии выплаты лизин-

гополучателем полной суммы, предусмотренной договором ли-

зинга, предмет лизинга возвращается лизингодателю, при этом

лизингополучатель не имеет права требовать перехода права соб-

ственности на предмет лизинга. При оперативном лизинге пред-

мет лизинга может быть передан в лизинг неоднократно в течение

полного срока амортизации предмета лизинга.

При оперативном лизинге срок договора короче, чем эконо-

мический срок имущества. При оперативном лизинге происходит

частичная выплата стоимости арендуемого имущества {поп full-

payout lease), т. е. лизингодатель за время действия данного догово-

ра возмещает лишь часть стоимости оборудования, и поэтому он

вынужден сдавать его во временное пользование несколько раз,

как правило, разным пользователям [27]. Переход права собствен-

ности на предмет лизинга к лизингополучателю возможен на ос-

новании договора купли-продажи.

При оперативном лизинге лизинговая компания приобретает

оборудование заранее, не зная конкретного арендатора. Поэтому

лизинговые компании, занимающиеся оперативным лизингом,

должны хорошо знать конъюнктуру рынка инвестиционных това-

ров, как новых, так и уже бывших в употреблении; лизинговые

компании (или банки) при этом виде лизинга сами страхуют

имущество и обеспечивают его обслуживание и ремонт.

Оперативный лизинг выгодно использовать в двух случаях. Во-

первых, если у предпринимателя нет средств на покупку требуе-

мых средств производства либо он не желает отвлекать собствен-

ные средства. Во-вторых, если какое-либо оборудование нужно

лишь эпизодически. Поэтому объектом договора оцеративного

лизинга чаще всего является имущество (автомобили, самолеты и

другие виды техники), необходимое лизингополучателю для вы-

полнения краткосрочных, разовых или сезонных работ, а также

оборудование с высокими темпами морального старения.

При оперативном лизинге возрастает риск лизингодателя по

возмещению остаточной стоимости объекта лизинга при отсут-

ствии спроса на него. Поэтому на начальной стадии развития ли-

зингового бизнеса, на котором находится наша страна, интере-

сам лизингодателей в наибольшей степени отвечают формы пере-

дачи имущества на сроки, близкие к периоду полной амортиза-

ции, т.е. финансовый лизинг [35].

Возвратный лизинг {sale and leaseback) — вид лизинга, при ко-

тором продавец (поставщик) предмета лизинга одновременно

выступает и как лизингополучатель. Его особенность состоит в том,

что собственник имущества передает право собственности на него

будущему лизингодателю на условиях купли-продажи, т. е. прода-

ст его и одновременно вступает с ним в отношения в качестве

Николашин В.М., Зудилин Н.А., Синицы­ А.С. и др. Сервис на транспорте

Подождите немного. Документ загружается.

Николашин В.М., Зудилин Н.А., Синицы А.С. и др. Сервис на транспорте