Мухопад М.Д. Рудниковий транспорт.

Подождите немного. Документ загружается.

освітлюють.

Безпечна і безвідмовна робота самохідного транспорту

протягом тривалого часу досягається завдяки суворому

дотриманню строків проведення планово-попереджувальних

оглядів і ремонтів. Дрібні дефекти виявляють і усувають перед

початком кожної зміни, протягом перерв у роботі і після закінчення

(щозмінне технічне обслуговування). Один раз на сім – десять діб

проводять огляд, замінюючи мастило в редукторах, реаґенти для

очищення вихлопних газів тощо. Часткове розбирання машини з

метою установки нових деталей замість зношених здійснюють під

час поточного ремонту, а повну, з заміною агрегатів, вузлів, – під

час капітального.

3.8.4. Загальна оцінка

ПЕРЕВАГИ. Переважна частина вантажно-транспортних

машин має добру маневреність, велику вантажопідйомність, високу

прохідність і значну швидкість руху.

НЕДОЛІКИ. Мала продуктивність машин і різке зменшення

її у зв’язку із збільшенням довжини транспортування.

ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ. Перевезення гірничої маси на

рудниках при підготовці блоків і проведення виробок із складною

конфігурацією.

УДОСКОНАЛЕННЯ. Іде шляхом підвищення

вантажопідйомності і швидкості руху машин.

Контрольні запитання і завдання

1. Яке призначення мають вантажно-транспортні машини?

2. Дайте класифікацію і коротку технічну характеристику

засобів, що використовуються на вантажно-транспортних

роботах.

3. У якій галузі застосовуються вантажно-транспортні

засоби?

4. Перерахуйте переваги і недоліки вантажно-транспортних

машин.

3.9 САМОХІДНІ ТРАНСПОРТНІ МАШИНИ

3.9.1. Призначення і класифікація

До цих транспортних засобів відносять самохідні вагони,

підземні автосамоскиди, тягачі та ін. Вагони і автосамоскиди при

будівництві підземних споруд (шахт) входять до складу

механізованих вибійних комплексів. Вони застосовуються для

доставки гірничої маси до рудоспусків, а в сприятливих гірничо-

геологічних умовах – і на поверхню.

Самохідні вагони розподіляються: за призначенням – на

вугільні, рудні, для допоміжних вантажів і пасажирські; за

вантажопідйомністю – на легкі (до 5 т), середні (5...15 т) і важкі

(понад 15 т); за способом розвантаження – на вагони з донним

конвеєром і з перекидним кузовом; за виконанням ходової

частини – на пневмоколісні, гусеничні і колісно-рейкові; за типом

приводу – на електричні, пневматичні і дизельні.

Середня довжина транспортування ними при швидкості руху

8...10 км/г становить 100...150 м, а максимальна – 200...300 м. Ці

засоби випускають чотирьох типорозмірів – вантажопідйомністю 5,

10, 15 і 20 т. Позначаються вони, наприклад, так: 1ВС-5 (перша

модель, вагон самохідний вантажопідйомністю 5 т).

Вибір типорозміру вагонів, використовуваних під час

проходки вузьких виробок невеликої довжини, обумовлюється

технічними характеристиками комплексу, прийнятого для

механізації робіт у підготовчому забої. Для перевезення

устаткування, матеріалів і людей на вугільних шахтах будь-якої

категорії по газу чи небезпечних за раптовим викидом

застосовують вантажно-пасажирські самохідні вагони типу ГЛВ

(1,5; 3; 8 т). У цьому випадку для забезпечення зчеплення коліс з

ґрунтом виробки необхідно, щоб вона була мало обводнена і мала

коефіцієнт міцності породи по шкалі М. М. Протодьяконова не

нижче 4. Крім того, поперечний уклон дороги не повинен

перевищувати 5°, а радіус заокруглення – бути менше 7м.

Під час доставки до місця призначення великогабаритних

вузлів устаткування (у період монтажно-демонтажних робіт) або

контейнерів, піддонів, касет, самохідні вагони типу ГЛВ-3 можуть

пересувати вантажні платформи.

Підземні автосамоскиди (їхня вантажопідйомність досягає

40 т) розроблені з врахуванням специфічних шахтних умов. Вони

одержали широке розповсюдження при великому обсязі

транспортних операцій. Ці машини здатні долати затяжні підйоми,

надійні і безпечні в роботі, мають порівняно невеликі розміри,

просту конструкцію, високу міцність, добру маневреність і значну

швидкість руху (табл.3.11).

Човникові автосамоскиди (думпери), у яких поворот

сидіння і механізму керування здійснюється на 180° без розвороту

всіє машини, можуть використовуватись у вузьких забоях.

Вибір підземних автосамоскидів обумовлюється

поперечними розмірами виробок: якщо площа перерізу мала –

застосовують човникові машини, а якщо велика (12 м

і вище) –

машини МАЗ, МоАЗ та ін. Могильовські самоскиди (МоАЗи)

випускаються серійно, їхня вантажопідйомність становить 20т,

максимальна швидкість руху – 40 км/г, а на трасах з кутом нахилу

10° – 4...6 км/г.

Таблиця 3.11.

Основні параметри автосамоскидів

Середня технічна

швидкість, км/г

Середня технічна

швидкість, км/г

Моделі

Вантажопід-

йомність, т

на

перегонах

на

площадках

Моделі

Вантажопід-

йомність, т

на

перегонах

на

площадках

МАЗ-503А 8 22 12...18 МоАЗ-6401 20 20 12...17

МАЗ-5549 8 22 12...18 БелАЗ-540А 27 20 12...17

КрАЗ-256Б 12 22 12...18 БелАЗ-548А 40 20 12...17

КамАЗ-5511 10 22 12...18 БелАЗ-549 75 18 10...16

Автосамоскиди використовують: на поверхні – в ролі

засобів внутрішнього і зовнішнього транспорту (останнє дуже

важливе для густонаселеної чи гористої місцевості) і в підземних

умовах – при проведенні виробок з площею перерізу 12 м

і більше.

В останньому випадку застосування автомобілів особливо

ефективне, коли виробки зв’язані з поверхнею штольнею, уклон

якої не перевищує 0,1. Ці машини, що служать для перевезення

різних вантажів і людей можуть мати особливу малу (до 1 т), малу

(1...2 т), середню (2, 5 т) і велику (понад 5 т) вантажопідйомність.

На поверхні найчастіше застосовують великовантажні автосамос-

кид.

Вибір типу і кількості автосамоскидів зв’язують з планом і

профілем траси, характеристикою дорожнього покриття,

розташуванням пунктів навантаження і розвантаження, змінною

продуктивністю і особливостями матеріалу, що перевозиться. При

великому обсязі гірничої маси і значній довжині транспортування

доцільна експлуатація потужних автосамоскидів типу КрАЗ-256Б,

БелАЗ та ін.

Тягачі ділять на сидільні й буксирні, причому останні

виготовляють на базі двох- або трьохосьових шасі вантажних

автомобілів. Використовують також колісні тягачі з напівпричепом.

Але найбільшого розповсюдження набули бульдозери-автомобілі

(трактори обладнані навісним керованим лемешем. Вони

призначені для підгрібання породи і переміщення її на короткі

відстані до 30м).

На рис. 3.31 - подана схема привибійного транспорту при

проведенні виробок із застосуванням автосамоскидів 3. За

допомогою додаткової лебідки 5 їх розвертають на сталевому листі

4, розташованому на відстані 20...30 м від екскаватора 1. Бульдозер

2, підгрібає породу, вирівнює виробку.

Один із напрямків у розвитку транспорту для поверхні, а

також виробок з великою площею перерізу полягає у створенні

потужних самоскидів, що мають електричний привод з постійним

струмом. Сприятливі тягові характеристики двигуна дозволяють

легко долати затяжні підйоми з підвищеним уклоном і регулювати

швидкість руху в широких межах.

Рис.3.31. Машини привибійного транспорту проведенні виробок з великою

площею поперечного перерізу

3.9.2. Складові частини

Самохідний вагон (рис3.32) складається із механізму

керування 1, ходової частини 2, акумуляторної батареї 3, привода 4

і кузова 5; (для м’яких порід) обладнаного дволанцюговим

конвеєром. Грубозернисту (великогрудкову), абразивну, важку руду

і породу перевозять вагонами з перекидним кузовом. Ходова

частина таких машин оснащена пневматичними шинами низького

тиску з гідравлічним двобічним керуванням усіх коліс.

Рис. 3.32. Самохідний вагон

Підземний самоскид (рис. 3.33) являє собою одноосьовий

тягач 1 із самоскидним напівпричепом 2. Основні вузли машини

поєднані подвійним шарніром, який дозволяє виконувати поворот

тягача стосовно напівпричепа (тобто забезпечується потрібна

маневреність). Рух здійснюється за допомогою карданного вала

через коробку передач, яка має чотири швидкості для переміщення

вперед і стільки ж – назад. Двигун обладнаний двоступеневою

системою очищення вихлопних газів (кристалічний нейтралізатор і

рідинна ванна). Кузов напівпричепа перекидається за допомогою

двох гідроциліндрів.

Рис. 3.33. Підземний самоскид

Автосамоскид складається з двигуна, шасі і кузова.

Карбюраторні двигуни встановлюються на машинах малої і

середньої вантажопідйомності, а дизельні – на автосамоскидах

великої вантажопідйомності. Дизелі більш економічні і мають

значну потужність.

До двигунів машин, що працюють у підземних умовах,

ставляться особливі вимоги. Зокрема, необхідно знешкодити

відпрацьовані гази, забезпечити пожежо- і вибухобезпеку. З цією

метою виконується комплекс відповідних заходів (вибір палива,

переведення дизеля на режим мінімуму шкідливих виділень,

посилення подачі у виробки свіжого повітря та ін.). Газоочищення

ведеться двоступінчасте. Спочатку, як і в підземних самоскидах,

вихлопні гази проходять через каталітичний нейтралізатор (кульки

з оксиду алюмінію, покриті платиновою плівкою), а далі – через

бак, заповнений розчином солі сульфату натрію з додаванням

гідрохінону. Вибухобезпечність дизельного двигуна досягається

шляхом установки на всмоктуванні і вихлопі пакетного захисту

(полум'ягасник).

Шасі автосамоскида включає раму, колеса, підвіску,

трансмісію (силову передачу), гальмову систему, рульове

керування і кабіну. Перекидання кузова (звичайно ківшової форми

і без заднього борта) здійснюється під дією власної маси або

примусово.

3.9.3. Експлуатація самохідних транспортних машин

Відповідно до вимог безпеки при застосуванні самохідного

(нерейкового) устаткування в підземних рудниках основна увага

приділяється заходам, які виключають можливість травматизму від

ураження током, отруєння вихлопними газами дизельних двигунів і

т. д.

Пункти розвантаження обладнують спеціальною огорожею,

а переміщувану гірничу масу зрошують водою. На поворотах і

перехрестях магістралей встановлюють дорожні знаки і світлофори.

Надійна робота, непошкоджений стан самохідних машин

(особливо шин) знаходяться у прямій залежності від своєчасного

технічного обслуговування (мащення, регулювання, контролю

тощо). Дрібні несправності усувають негайно. Заміну (відновлення)

деталей, вузлів виконують під час поточного або капітального

ремонту. Періодичність усіх видів обслуговування обумовлюється

особливостями експлуатації і типом самохідної установки.

При будівництві і реконструкції рудних шахт і підземних

споруд різного призначення з використанням самохідних машин

продуктивність праці прохідників залежить від правильної і чіткої

організації роботи. Підвищити продуктивність більше ніж у два

рази можна якщо самохідна машина обслуговує кілька забоїв,

розташованих на одному горизонті.

Перспективним можна вважати також проведення виробок

прохідницькими комплексами, які включають до свого складу

прохідницькі комбайни, бункери-перевантажувачі і самохідні

вагони. Слід мати на увазі, що місткість бункера-перевантажувача

повинна бути такою, щоб час його заповнення був тривалішим за

час рейсу самохідного вагона.

Для того щоб забезпечити надійну і безаварійну

експлуатацію самохідних машин у підземних умовах, необхідно

правильно обрати площу перерізу виробки і гарантовані зазори,

відповідне дорожнє покриття, чітко організувати рух самохідних

машин і своєчасно й якісно проводити технічне обслуговування та

ремонт.

Високий рівень безпеки досягається тоді, коли працюють на

непошкоджених машинах, технічне обслуговування виконують при

зупинених двигунах, не допускають проїзду людей на підніжках

машин.

3.9.4. Загальна оцінка

ПЕРЕВАГИ. Самохідні машини мають добру маневреність,

можуть долати великі уклони (до 20°) і працювати при малих

радіусах повороту (5...10м). Вони не вимагають спеціального

обладнання, допускають транспортування насипних вантажів

крупністю 600...800мм.

НЕДОЛІКИ. Висока вартість машин, складність

виготовлення, швидке спрацювання шин, трудомісткість ремонтів,

необхідність в обладнанні заправних пунктів, а при наявності

установок з дизельними приводами - забруднення повітря.

ГАЛУЗЬ ЗАСТОСУВАННЯ. Транспортування вантажів із

підготовчих забоїв камер великого перерізу, а також робота на

поверхні.

УДОСКОНАЛЕННЯ. Спрямоване на підвищення

вантажопідйомності, швидкості руху машини і більш широке

застосування електричних двигунів.

Контрольні запитання і завдання

1. Опишіть призначення самохідних вагонів.

2. Що ви знаєте про призначення і класифікацію

автомобільного транспорту.

3. Перелічить основні особливості конструкцій підземних

самоскидів.

4. Чим характеризуються конструкції вантажних

автомобілів?

5. Назвіть вимоги, що враховуються при знешкодженні

відпрацьованих газів.

6. Які переваги і недоліки мають самохідні установки?

7. Укажіть шляхи удосконалення автомобільного транспорту.

3.10. УСТАНОВКИ ПРОХІДНИЦЬКИХ

КОМПЛЕКСІВ І ЩИТІВ

3.10.1. Призначення і класифікація

При технічному переозброєнні гірничого виробництва

велику увагу приділяють створенню і удосконаленню

транспортного прохідницького устаткування. Це зв’язано перш за

все з тим, що використовують його не лише під час будівництва

підземних споруд і шахт, але й при подальшій експлуатації

підприємств.

Високі техніко-економічні показники проведення підготов-

чих робіт виробок д осягаються завдяки застосуванню

прохідницьких; комплексів і щитів, необхідність у яких

обумовлюється безперервним збільшенням розмірів виїмкових

ділянок, відпрацюванням очисних забоїв як за протяжністю, так і за

спаданням вугільних пластів, зростанням навантажень та ін. У наш

час на шахтах замість широко розповсюджених виробок з площею

перерізу до 8 м

, і що становлять біля 80 % від загальної

протяжності, неухильно підвищується питома вага виробок з

площею перерізу 12...18 м

З метою скорочення витрат на підтримку виробок, особливо

на пластах з нестійкими боковими породами, а також для

попередження випадів самозаймання вугілля все частіше вдаються

до польової підготовки. Спорудження в міцних гірничих масивах

одиничних і групових виробок з великим строком служби хоча й

збільшує обсяг робіт, але дозволяє після цього здійснювати

практично безремонтне їхнє підтримування. У зв’язку з цим

перспективним можна вважати освоєння прохідницьких комплексів

і щитів, призначених для механізації процесів руйнування,

навантаження і транспортування гірничої маси, кріплення виробок і

доставки допоміжних матеріалів у межах підготовчого забою.

Залежно від міцності породи застосовують комбайнові і

щитові прохідницькі комплекси, а також комплекси, що

здійснюють відокремлення гірничої маси буро-вибуховим

способом. В останньому випадку породу (вугілля) подають

скреперними установками або навантажувальними машинами

безпосередньо в посудини або на конвеєри, а при проходженні

виробок з великою площею перерізу – в автосамоскиди чи інші

засоби самохідного транспорту.

Комбайновий спосіб проходки пов’язаний з безперервною

доставкою гірничої маси із забою до місця навантаження. Така

організація роботи забезпечується шляхом використання

перевантажувачів, які входять до складу обладнання комплексів.

Переміщення порід (чи вугілля) з дільниці проводиться конвеєрним

і рейковим транспортом.

Щити призначені в основному для проходки метрополітенів

і колекторних тунелів. Застосування при будівництві прохідниць-

ких комплексів забезпечує найбільшу продуктивність прохідниць-

ких робіт. Залежно від гірничо-геологічних умов у практиці

будівництва підземних споруд (шахт) використовуються

різноманітні прохідницькі комплекси для проведення виробок

комбайновим, буро вибуховим і щитовим способом. Прохідницьке

обладнання комплексу дає можливість механізувати всі процеси

проходки (руйнування породи, навантаження і транспортування,

кріплення виробки, доставку в забій матеріалів та ін.). Транспортні

засоби, що входять у прохідницький комплекс, повинні забезпечити

потрібну продуктивність прохідницького комбайна вантажних

машин і мати високі техніко-економічні показники. Доцільно

застосовувати такі транспортні машини, які після проходки можна

використати і в подальшому при експлуатації шахти.

При комбайновому способі проведення виробок найбільш

ефективний конвеєрний транспорт для переміщення гірничої маси

із забою. Можуть бути використані самохідні вагони, а також

рейковий транспорт у поєднанні з бункером-перевантажувачем.

При будівництві набули поширення перевантажувачі, скребкові і

телескопічні стрічкові конвеєри.

Доставка матеріалів і устаткування у забій здійснюється

рейковим транспортом, підвісними чи монорейковими дорогами,

самохідними вагонами.

При буро-вибуховому способі проведення виробок широко

застосовуються вантажно-транспортні машини, скреперні

навантажувачі, самохідні вагони і автосамоскиди. Останні дуже