Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

621

была плохо организована в восточном военно-морском округе,

командование ничего не знало об этом бое. Через пять минут вто-

рой самолет «Вентура» атаковал лодку бомбами, но они не взор-

вались. Этот самолет также был сбит, и весь его экипаж погиб.

Еще через пять минут появился самолет «Маринер», базировав-

шийся на Квонсет. U-566 своевременно погрузилась, но взрывом

бомбы была выброшена на поверхность. «Маринер» еще два раза

выходил в атаку, но лодка каждый раз погружалась. В конце кон-

цов взрывы бомб вынудили U-566 всплыть и открыть сильный зе-

нитный огонь, который удерживал самолет на значительном рас-

стоянии. Находившиеся поблизости два других самолета и два

дирижабля не предприняли мер, необходимых для уничтожения

подводной лодки.

Вечером 7 августа другой самолет «Маринер» при лунном

свете обнаружил лодку в надводном положении и по радио стал

вызывать эскадренный миноносец «Лауб» из состава сил охране-

ния конвоя, направлявшегося из Средиземного моря в США. Не

установив с ним связи, летчик выпустил осветительные ракеты,

но они не зажглись. Испытывая недостаток горючего, самолет

после 45-минутного поиска взял курс на базу. Между тем «Лауб»

вскоре обнаружил на экране радиолокатора надводную цель. Че-

рез некоторое время здесь появился третий самолет «Маринер»,

который обнаружил надводную цель и осветил ее ракетами. Це-

лью оказался эскадренный миноносец «Лауб».

Рано утром 8 августа подводная лодка была обнаружена бази-

ровавшимся на Галифакс самолетом «Каталина». Три сторожевых

корабля, следовавших из Норфолка, установили с ней гидроакус-

тический контакт и произвели выстрел осветительным снарядом.

Это вынудило U-566 срочно погрузиться. Использовав немецкую

радиолокационную приманку типа «Афродита», командир лодки

сбил со следа преследователей и скрылся.

Сравнивая эти события с действиями против подводных лодок

в океане и в Бискайском заливе, можно лишь удивляться. Здесь,

как и в сражении у острова Саво, рядом лиц было допущено так

много ошибок и грубых нарушений боевых инструкций и правил

связи, столь часто обнаруживались неисправности бомбосбрасы-

вателей, взрывателей бомб, орудий и средств связи, что невозмож-

но обвинять в этом какое-либо одно лицо или командование в це-

лом. Причина состояла, видимо, в слишком спокойной обстановке

последнего времени. Вероятно, это и сказалось отрицательно на

боеспособности сил округа. Почти все, кто принимал участие в

поиске подводных лодок, были новичками, поскольку командова-

ние Атлантического флота широко практиковало использование

сил этого военно-морского округа для подготовки новобранцев и

молодых офицеров. Военно-морские силы увеличивались так бы-

622

стро, что какой-то части их нужно была взять на себя подготовку

новобранцев.

Естественно, для этого был выбран второстепенный военно-

морской округ. Малоуспешные действия самолетов морской авиа-

ции объясняются тем, что они лишь незадолго до этого сменили

самолеты противолодочного командования военно-воздушных сил

армии согласно имевшейся ранее договоренности

Прибрежные воды восточного военно-морского округа были

не единственным местом, где моряки и летчики терпели неудачи.

В апреле 1943 г. примерно в 100 милях от Фрипорта (Западная

Африка) из-за перебоев в радиосвязи большие потери понес кон-

вой «TS-37», следовавший в охранении одного английского кор-

вета и трех тральщиков. Прежде чем было усилено охранение,

подводная лодка U-515 потопила 7 судов из 18. В мае три другие

лодки, действовавшие у берегов Западной Африки, потопили еще

четыре судна. Адмиралтейству вновь пришлось объяснять, поче-

му потери от немецких подводных лодок всегда увеличивались в

тех районах, где они долго не появлялись.

Третьей лодкой-заградителем была U-107 водоизмещением

740 т, которая в июле вышла из Лориана, чтобы поставить мины в

гавани Чарлстон. Лодка осторожно подошла к побережью штата

Каролина и в ночь на 27 августа поставила, по утверждению ко-

мандира, 12 мин к юго-западу от входа в гавань. Затем она быстро

ушла в море в надежде поживиться чем-нибудь в районах интен-

сивного движения судов

. Утром 28 августа в районе Саванна она

обнаружила грузовое судно «Элберт Гэллатин», охранявшееся

дирижаблем К-34. По судну были выпущены три торпеды, кото-

рые попали в цель, но не взорвались. Дирижабль по радио немед-

ленно сообщил об этом на берег и держал лодку на глубине до

тех пор, пока судно не оказалось вне опасности и к месту атаки не

прибыли самолеты. В 15 ч 15 мин армейский самолет В-25 обна-

ружил следовавшую на север большим ходом лодку и атаковал

ее, сбросив четыре противолодочные бомбы. Бомбы в цель не по-

пали. Спустя час после получения донесения с самолета В-25 ко-

Одним из организационных дефектов, который выявился в ходе этих

событий и вскоре был устранен, было разделение воздушных сил округа

на три соединения. В сентябре 1943 г. адмирал Кинг свел все противо-

лодочные эскадрильи на восточном побережье, включая дирижабли, в

одно авиакрыло морской авиации, подчиненное непосредственно коман-

дующему восточным военно-морским округом.

Характерно, что подводные лодки-заградители после постановки

мин патрулировали в назначенных районах в поисках объектов для тор-

педных атак, то есть совмещали решение двух задач с использованием

различных видов оружия.

623

мандование восточного военно-морского округа приказало 11 ко-

раблям произвести тщательный поиск лодки. Для наведения ко-

раблей был выделен дирижабль К-34. На рассвете 29 августа эс-

кадренный миноносец «Биддл», два сторожевых корабля и девять

малых кораблей, следовавшие из Гуантанамо в Чарлстон, постро-

ились в строй поиска и вели его в течение двух дней. Поиск закон-

чился безрезультатно.

В 20 ч 14 мин 31 августа командование 10-го флота сообщило,

что коротковолновым радиопеленгатором обнаружена цель в 233

милях к востоку от мыса Лукаут. Это была, конечно, не U-107,

находившаяся в то время в сотнях милях отсюда. Однако, предпо-

лагая, что это именно U-107, командование восточного военно-

морского округа направило к месту обнаружения поисковую груп-

пу, которая несколько дней вела поиск.

Подводная лодка U-107 благополучно вернулась в базу, не

догадываясь, что ее «обнаружение» вызвало такую суматоху. Ко-

мандир U-107 считал, что отлично справился с задачей постанов-

ки мин. Но как раз этого он и не сделал. Хотя подводная лодка на

пути в Чарлстон ориентировалась по зажженным газовым буям,

мины были поставлены так далеко от основного фарватера, что

суда продолжали безнаказанно пользоваться им. 20 сентября анг-

лийский катерный тральщик, производя обычные тральные рабо-

ты, подорвал одну из мин. После этого местными силами были

приняты меры для уничтожения остальных мин.

Подводная лодка U-220, вышедшая в сентябре на минные по-

становки, 9–10 октября поставила около 66 мин в районе Сент-

Джонса и Ньюфаундленда. 19 октября на них подорвались два

небольших судна. На обратном переходе из этого района U-220

была обнаружена самолетом конвойного авианосца «Блок Ай-

ленд», следовавшим к Азорским островам, и 28 октября потопле-

на палубными самолетами «Авенджер».

Дениц, очевидно, не подозревал, какой переполох подняли

действия этих подводных лодок. За пять месяцев он потерял пять

лодок (U-174, U-117, U-521, U-220, U-613) из тринадцати, выс-

ланных им в этот район. Немцами же было потоплено только че-

тыре транспорта. Минные постановки по существу тоже ничего

не дали. И все-таки главная цель Деница – сковать надводные и

воздушные силы противника – была достигнута. Адмирал Энд-

рюс считал необходимым увеличить силы своего округа. На 3 сен-

тября 1943 г. под его командованием находились 16 эскадрилий

самолетов, 4 эскадрильи дирижаблей, 2 фрегата, 15 канонерских

лодок и 225 других кораблей, включая около 100 малых кораблей

береговой охраны.

624

Блиц в Карибском море

(июль – август)

Во второй половине апреля 1943 г.– впервые после 1941 г.–

Карибское море и Мексиканский залив оказались свободными от

подводных лодок противника.

Поскольку Мексика и северное побережье Южной Америки

были важными источниками нефтепродуктов и других стратеги-

ческих материалов, таких, как бокситы, необходимых для обеспе-

чения боевой деятельности сил союзников, противник не думал

прекращать здесь боевые действия. С 1 марта по 6 апреля 1943 г.

шесть немецких подводных лодок, действовавших в Мексиканс-

ком заливе и Карибском море, потопили 11 судов общим тонна-

жем около 60 тыс. т. После того как в середине апреля эти лодки

переразвернулись в Северную Атлантику, действия американских

сил в Мексиканском заливе и Карибском море свелись к обычно-

му воздушному патрулированию и конвоированию судов.

Командующий военно-морским округом Мексиканского зали-

ва контр-адмирал Монро, штаб которого находился в Майами, нес

ответственность за оборону полуострова Флорида, Мексиканско-

го залива, Юкатанского пролива и большей части Кубы и прибреж-

ных вод. В состав морских сил округа входили патрульный ко-

рабль, 13 охотников за подводными лодками, 31 корабль береговой

охраны и 25 малых кораблей.

Карибский военно-морской округ, находившийся под коман-

дованием вице-адмирала Джона Гувера, со штабом в Сан-Хуане

(Пуэрто-Рико), был менее централизован, чем какой-либо другой

округ. Поэтому командующие секторами Гуантанамо, Кюрасао и

острова Тринидад получили большую степень автономности. Над-

водные силы под их командованием в апреле 1943 г. состояли из 9

эскадренных миноносцев, базировавшихся на Гуантанамо и Три-

нидад, 3 канонерских лодок, 9 кораблей береговой охраны, 24

охотников за подводными лодками и около 40 малых кораблей.

Воздушные силы округа – 11-е авиакрыло флота – включали

31 самолет «Маринер» и 35 летающих лодок «Каталина», бази-

ровавшихся на Тринидад, Сан-Хуан, Гуантанамо, остров Грейт-

Эксума (Багамские острова), Коко-Соло (Панама) и Корпус-Кри-

сти (Техас). В их состав входила также почти вся 30-я эскадрилья

дирижаблей, базы которых были разбросаны от Ричмонда (Фло-

рида) до Зандери (Британская Гвиана). Порт-оф-Спейн и залив

Пария, ставшие узлом морских сообщений между Северной и

Южной Атлантикой, никогда ранее не знали такого интенсивного

судоходства. Почти каждый день прибывали и убывали конвои из

восьми – десяти судов и несколько неохраняемых судов. Кроме

625

того, постоянно совершали рейсы из Гвианы на Тринидад неболь-

шие сухогрузные суда, перевозившие бокситы. С марта по сен-

тябрь ежемесячно из Порт-оф-Спейн в среднем выходило 77 су-

дов, причем ни одно из них не пострадало от действий противника.

Дирижабли военно-морских сил, базировавшиеся на Эдинбург

(Тринидад), осуществляли защиту перевозок бокситов, а так-

же прикрывали конвои в заливе Пария во время их формирова-

ния. Ничто не могло заменить дирижабль в период формирования

конвоев.

Прежде чем начать боевые действия в Карибском море, Дениц

предпринял несколько рейдов для создания помех судоходству. В

начале мая 1943 г. подводная лодка U-176 прошла через пролив

Крукед-Айленд для действий в Старом Багамском проливе. Впер-

вые U-176 была обнаружена 13 мая, когда она атаковала неболь-

шой кубинский конвой и потопила танкер и судно «Никлайнер».

Командир сил охранения конвоя доложил об этом лишь через не-

сколько часов. Поэтому охотники за подводными лодками и са-

молеты «Кингфишер» смогли начать поиск только ночью. Сторо-

жевой корабль «Бреннан», четыре патрульных корабля и

дирижабль вели поиск у западных выходов из Старого Багамско-

го пролива. 15 мая у одного из этих выходов, в проливе Николас,

самолет «Кингфишер» обнаружил погружавшуюся U-176. Это

произошло как раз в тот момент, когда показался кубинский кон-

вой. Летчик сбросил противолодочные бомбы и дымовую шашку,

которая привлекла внимание кораблей охранения конвоя. Охот-

ник за подводными лодками «SC-13» прибыл к месту погружения

лодки, установил четкий гидроакустический контакт с нею, дваж-

ды атаковал U-176 глубинными бомбами и уничтожил ее. Впер-

вые в Западной Атлантике малый надводный корабль – охотник

за подводными лодками – уничтожил немецкую подводную лод-

ку. Честь этого потопления принадлежит малочисленному, но

сильному кубинскому флоту.

Еще большее беспокойство, чем действия U-176, доставило

американским властям положение на Мартинике. Адмирал Робер,

командовавший соединением в составе тяжелого авианосца, двух

крейсеров и нескольких вспомогательных судов, оставаясь лояль-

ным маршалу Петену, все еще удерживал Фор-де-Франс. Много

самолетов американской морской авиации бесполезно отвлекалось

для предупреждения возможных попыток прорыва Робера и при-

соединения его к державам Оси. Небольшая, но шумная группа

французских патриотов в Кайенне (Французская Гвиана) требо-

вала от адмирала Гувера перебросить их для овладения флотом

вишистов. Французские матросы выражали недовольство и скло-

нялись к восстанию. Голодало и бунтовало цветное население

Мартиники. Наконец 13 июля местный гарнизон восстал, и флот

626

Робера сдался ему без кровопролития. На следующий день посла-

нец генерала Жиро, который находился в то время в Вашингтоне,

вылетел на Мартинику и принял командование обороной остро-

ва. С этого момента французские Антильские острова оказались

под контролем западных союзников.

Положение на Мартинике было урегулировано вовремя, так

как Дениц уже начал активизировать боевую деятельность в Ка-

рибском море, выслав туда десять подводных лодок. Большинство

из них было потоплено, причем немцы добились весьма скудных

результатов.

Подводная лодка U-759 проникла в Карибское море через про-

лив Мона, но за первые шесть недель не добилась никаких ре-

Действия немецких подводных лодок в Вест-Индии

627

зультатов. Только 5 июля, уклонившись от атак охотников за под-

водными лодками, которые конвоировали суда, U-759 потопила в

районе острова Наваса шедшее в составе конвоя небольшое гру-

зовое судно. Во второй половине следующего дня в десяти милях

от мыса Морант (Ямайка) она обнаружила конвой в составе вось-

ми судов и шести кораблей охранения. Лодка потопила датское

судно и уклонилась от глубинных бомб эскадренного миноносца

«Таттнол».

8 июля самолет «Кингфишер», базировавшийся на Гуантана-

мо, обнаружил лодку в районе мыса Майси, атаковал ее противо-

лодочными бомбами и вызвал надводные корабли. Лодке удалось

уйти от преследования, которое продолжалось около семи часов.

После этого она возобновила патрулирование в районе Ямайки.

Затем о действиях U-759 ничего не было слышно до тех пор, пока

летчик самолета «Маринер», патрулируя впереди по курсу кон-

воя, на рассвете 26 июля не обнаружил лодку южнее острова На-

васа. Он осветил ее ракетой и сбросил серию противолодочных

бомб, которые пробили корпус лодки. U-759 затонула со всем эки-

пажем. В это время вступили в действие шесть других подводных

лодок. 12 июля U-159 прошла через пролив Анегада. 15 июля она

была неожиданно атакована появившимся из-за облаков самоле-

том «Маринер». Во время второго захода летчик обнаружил, что

U-159 уже затонула со всем экипажем. 10–11 июля подводные

лодки U-84 и U-732 прошли незамеченными через пролив Навет-

ренный – вход в Карибское море между островами Куба и Гаити,

охранявшийся дирижаблями и самолетами. U-84 направилась в

Юкатанский пролив, затем вдоль западного побережья Кубы к

песчаным отмелям Флориды. Командир этой лодки, ветеран бли-

ца 1942 г., понимал, что условия для ведения боевых действий

сильно изменились. Если в 1942 г. подводники загорали и любо-

вались морем, погружаясь на перископную глубину лишь при виде

дымка на горизонте, а потопив одно – два судна, легко уходили от

преследования небольших противолодочных кораблей с плохо

подготовленными экипажами, то теперь всплывать можно было

только ночью, да и то при условии самого внимательного наблю-

дения за воздухом. Командир U-84, вероятно, слишком осторож-

но выбирал цели для атаки, так как в конце июля он вышел из

Флоридского пролива в океан, не потопив ни одного судна. 24 ав-

густа, как уже указывалось, U-84 была потоплена конвойным авиа-

носцем «Кор».

Не менее осторожно из всех подводных лодок в Карибском

море действовала подводная лодка U-732, командир которой был

участником атаки против конвоя «ONS-5». 12 июля в районе ост-

рова Наваса он встретил два самолета «Кингфишер», своевремен-

но погрузился и направился к югу, после чего в поисках добычи

628

повернул к проливу Наветренный. В ночь на 28 июля в районе

мыса Майси U-732 встретила три плавучих мастерских, которые

следовали в охранении трех сторожевых кораблей. Один из них,

«Карлсон», атаковал лодку и заставил ее отказаться от атаки.

После этого U-732 направилась к Старому Багамскому проливу и

в ночь на 1 августа в 30 милях к западу от острова Грейт-Инагуа

встретила следовавший на юг конвой «NG-376», в состав которо-

го входило 27 судов и 5 кораблей охранения. U-732 была отогна-

на канонерской лодкой «Бриск».

Следуя за конвоем всю ночь, U-732 на рассвете 2 августа атако-

вала конвой и, по утверждению командира лодки, торпедировала

два судна. Между тем конвой, ничего не подозревая, продолжал

следовать дальше и благополучно достиг Гуантанамо. U-732 по-

вернула на север, к проливу Крукед-Айленд, и возвратилась

в базу.

Более других при патрулировании в Карибском море отличи-

лась подводная лодка U-134. На переходе из Франции она была

безрезультатно атакована самолетами «Маринер», базировавши-

мися на Бермудские острова. Минуя пролив Северо-Восточный

Провиденс (Багамские острова), лодка вошла в течение Гольфст-

рим, намереваясь патрулировать в районе Гаваны. Примерно в 30

милях от флоридских отмелей U-134 около полуночи 18 июля была

засечена радиолокатором дирижабля К-74. Перед вылетом из базы

пилоту дирижабля сообщили, что ночью в этом районе должен

пройти танкер или сухогрузное судно. Думая только о защите

судна, он нарушил инструкцию, запрещавшую атаковать лодку в

надводном положении, и бесстрашно вышел в атаку на максималь-

ной скорости в 47 узлов. U-134 открыла по дирижаблю зенитный

огонь и пробила оболочку дирижабля. Фюзеляж загорелся. Дири-

жабль по инерции шел прямо на лодку. Давно не использовавше-

еся бомбосбрасывающее приспособление не сработало. К тому

времени, когда дирижабль достиг воды, подводная лодка уже по-

грузилась и ушла из этого района. Девять из десяти человек эки-

пажа дирижабля были спасены эскадренным миноносцем «Даль-

грен» в районе отмели Норт-Элбоу-Кей

Учитывая этот случай, адмирал Монро изменил маршруты кон-

воев, приказал самостоятельно следовавшим судам не появляться

в Флоридском проливе и бросил на поиск U-134 все наличные ко-

рабли, самолеты и дирижабли. Около полуночи 19 июля самолет

Дело по обвинению командира дирижабля было прекращено после

того, как он доказал, что за две недели до этого командир авиакрыла

потребовал от пилотов более активных действий против подводных ло-

док, чтобы рассеять разговоры о том, будто дирижабли можно с успе-

хом использовать только в разведывательных целях.

629

«Вентура» при вспышке молнии обнаружил лодку в надвод-

ном положении. Самолет спикировал и сбросил три противо-

лодочные бомбы, которые взорвались впереди по носу лодки.

U-134 погрузилась, исправила повреждения и пересекла Атланти-

ческий океан. Она была потоплена английскими бомбардировщи-

ками на подходах к Бискайскому заливу.

Трем лодкам так и не удалось достигнуть Карибского моря. В

середине июля U-653 вышла на патрулирование к берегам Гвиа-

ны. На переходе большинство членов экипажа заболело тропи-

ческой лихорадкой, и командир лодки вынужден был возвратить-

ся в базу. Подводные лодки U-415 и U-572 действовали к югу от

острова Барбадос в надежде перехватить танкерный конвой. В 60

милях от устья реки Ориноко U-415 была обнаружена. После это-

го самолеты, базировавшиеся на остров Тринидад, начали усилен-

ный поиск лодки. Перед полуночью 24 июля летчик самолета

«Маринер» произвел несколько атак, но, израсходовав последнюю

осветительную ракету, вынужден был возвратиться в базу (само-

леты военно-морских сил, действовавшие в Карибском море, еще

не были оборудованы поисковыми прожекторами). Не потопив ни

одного судна, U-415 благополучно вернулась в базу.

Иначе сложилась судьба U-572. После потопления двух неболь-

ших шхун общим тоннажем 290 т ей пришлось вступить в бой, в

котором погибли и лодка и самолет. Самолет «Маринер» из со-

става эскадрильи VP-205 в 0 ч 25 мин 3 августа сообщил в Трини-

дад: «Обнаружил лодку, атакую». Очевидно, его атака увенчалась

успехом, так как о лодке U-572 больше не слышали. Но исчез и

самолет «Маринер». Тщательно проведенные поиски не дали ни-

каких результатов: ни обломков, ни людей обнаружено не было.

История этого ночного боя так и осталась неизвестной.

Здесь были описаны действия всех лодок, участвовавших в

Карибском блице. Мы не говорили только об U-615, которая 13

июля проникла в Карибское море через пролив Анегада. Коман-

дир лодки получил приказ нарушить интенсивные танкерные пе-

ревозки между озером Маракаибо и островами Аруба и Кюрасао,

что уже было сделано в 1942 г. тремя немецкими подводными

лодками. Около двух недель безрезультатно патрулировала U-615

вблизи от Голландских островов, но только 27 июля ей удалось

потопить небольшой озерный танкер в районе Виллемстад (ост-

ров Кюрасао). С радостью наблюдая за красивым зрелищем гибе-

ли корабля, командир лодки доложил о своем успехе в Берлин по

радио и в момент передачи был засечен коротковолновыми ра-

диопеленгаторами Сан-Хуана. После этого начался поиск подвод-

ной лодки, который может служить примером хотя и дорогостоя-

щих, но активных и в конце концов успешных действий самолетов

против подводной лодки.

630

Первым самолетом, атаковавшим лодку, был армейский В-18,

базировавшийся на остров Аруба. Ночью 29 июля 1943 г. этот са-

молет атаковал лодку и повредил ее бомбами, но вскоре, израсхо-

довав все светящие бомбы (у него тоже не было поискового про-

жектора), потерял лодку из виду. 1 августа самолет В-24,

базировавшийся на Кюрасао, тоже сбросил бомбу на эту лодку.

На следующий день патрульный корабль PC-1196 неудачно ата-

ковал U-615 глубинными бомбами. Экипаж U-615 напряженно

пытался ликвидировать повреждения. Ночью 5 августа, пройдя

всего 200 миль к востоку, U-615 была обнаружена около острова

Бланкилья базировавшимся на Тринидад самолетом «Маринер».

Летчик трижды атаковал лодку, но не нанес ей никаких повреж-

дений. На следующий день другой самолет «Маринер» из эскад-

рильи VP-205 атаковал лодку и, сильно повредив ее, радировал в

Порт-оф-Спейн: «Повредил лодку, носовая часть ее сильно при-

поднята, скорость хода только два узла. Самолет не поврежден,

потерь не имею». После этого он вышел во вторую атаку, но вско-

ре сообщил: «Поврежден, загорелся». Это были последние слова

летчика – U-615 сбила его. Экипаж самолета погиб.

В тот же вечер 6 августа летчик самолета «Маринер» обнару-

жил поврежденную лодку в нескольких милях от места боя и, не-

смотря на сильный зенитный огонь лодки, атаковал ее. Зажига-

тельная пуля попала в правое крыло, которое сразу же загорелось.

Пока бортмеханик стремился сбить огонь, пуская в ход огнету-

шитель и одежду, летчик снизился и в 16 ч 31 мин сбросил серию

противолодочных бомб, разорвавшихся вблизи от левого борта

лодки. Но U-615 удалось выдержать еще пять атак. В 16 ч 35 мин

появился самолет «Вентура», который преодолел завесу зенит-

ного огня и сбросил на лодку бомбы. U-615 погрузилась, но через

минуту всплыла. В то время как самолеты «Маринер», «Венту-

ра» и прибывший в 18 ч 15 мин второй самолет «Маринер» гото-

вились к совместной атаке, подводники приготовились к отраже-

нию удара с воздуха. Огнем лодки был убит летчик второго

самолета «Маринер», однако второй пилот сумел выйти из пики-

рования и вывел самолет для бомбометания. Палуба лодки была

усеяна убитыми и ранеными. В 18 ч 34 мин 6 августа к месту боя

прибыл еще один самолет «Маринер». Его летчик произвел две

атаки, во время которых было убито еще несколько немцев. Над-

вигалась ночь, и у самолетов кончалось горючее. В 21 ч 18 мин

прибыл армейский самолет В-18, базировавшийся на Зандери, и

атаковал лодку, которая была освещена светящими бомбами с

самолета «Маринер». Так кончился памятный день 6 августа.

В 0 ч 10 мин 7 августа U-615 все еще находилась на плаву,

когда седьмой самолет «Маринер» обнаружил лодку радиолока-

тором и осветил ее. Но, не зная принадлежности лодки, он не ата-