Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

611

группе о сближении. В 22 ч 30 мин радиолокатором «Кард» на

дистанции 65 кабельтовых была обнаружена лодка. Через некото-

рое время на экране радиолокатора появилось столько целей, что

подсчитать их было невозможно. В охранении конвойного авиа-

носца находилось только три корабля. Самолеты авианосца не

были приспособлены для ночных полетов. В этих условиях ко-

мандир группы не решился открыть огонь, чтобы не обнаружить

своего местонахождения. Он приказал «Шенк» атаковать, а сам

начал обходить район обнаружения подводной лодки, прикрывае-

мый «Лири» и «Декатур».

События быстро нарастали. Обходя лодку, «Кард» попал под

удар U-415, которую он обнаружил в 20 кабельтовых за кормой.

Подводная лодка выпустила по авианосцу три торпеды, но они

прошли мимо. Получив донесение, что «Шенк» уже вошел в со-

прикосновение с U-305, командир группы выслал ему на помощь

«Лири», лег на курс 220°, чтобы избежать торпедной атаки, и дал

большой ход, предполагая с наступлением светлого времени под-

нять в воздух авиацию. В 1 ч 11 мин 24 декабря с «Кард» было

передано по радиотелефону приказание на «Лири»: «Держите

лодки под водой в течение ночи. Встреча в 6 ч в 40 милях к юго-

западу от места последнего контакта «Шенк». Желаю удачи». Одна

или несколько лодок упорно преследовали «Кард» до рассвета. В

6 ч 30 мин самолеты начали взлетать. В это время одна из подвод-

ных лодок находилась на расстоянии 35 кабельтовых с левого бор-

Американский эскадренный миноносец «Lyre»

612

та авианосца. Если бы не боевое мастерство и известная доля уда-

чи, в ту ужасную ночь в авианосец, возможно, попала бы торпеда.

Пока происходили эти события, два эскадренных миноносца

вели тяжелый бой с двумя лодками группы «Боркум». «Шенк»

несколько раз выходил в атаку на подводную лодку, обнаружен-

ную около полуночи, а затем присоединился к «Лири», который

вел систематический поиск. Около 1 ч 30 мин 24 декабря радио-

локационными станциями эскадренных миноносцев были обна-

ружены три лодки на дистанции от пяти до семи миль. «Лири»

пошел к наиболее отдаленной лодке, а «Шенк» установил кон-

такт с четвертой лодкой, но потерял его на дистанции около 12

кабельтовых. Вскоре он обнаружил погружающуюся подводную

лодку, уклонился от торпеды и, сблизившись с лодкой на дистан-

цию 700 м, в 1 ч 45 мин сбросил серию из девяти глубинных бомб.

Вероятно, лодка была повреждена, так как через полчаса она

всплыла. «Шенк» обнаружил ее радиолокатором в 20 кабельто-

вых. Лодка снова погрузилась, но в десяти кабельтовых была об-

наружена гидролокатором. В 2 ч 27 мин «Шенк» с дистанции 200 м

сбросил на лодку серию из девяти глубинных бомб с установкой

взрыва на малой глубине. Через две минуты раздался взрыв. По

немецким сообщениям, это была подводная лодка U-645.

«Шенк» не мог дожидаться получения других доказательств

потопления U-645, так как получил от «Лири», находившегося в

пяти милях, сообщение, что он атакован торпедами. Покинув

«Шенк», «Лири» испытывал одну неудачу за другой, которые и

привели к гибели корабля. В 1 ч 58 мин «Лири» на дистанции 30

кабельтовых засек радиолокатором U-275 и попытался осветить

ее, но лишь обнаружил себя. Когда лодка погрузилась на перис-

копную глубину, из одного орудия корабля по ошибке был произ-

веден выстрел осветительным снарядом с правого борта. Шум

выстрела и работа акустического охранителя «Фоксер» заглуши-

ли работу гидроакустической станции. Все же «Лири» начал ата-

ку глубинными бомбами. В 2 ч 08 мин на дистанции 700 м ему

удалось установить гидроакустический контакт с лодкой. В этот

момент нарушилась связь между гидроакустической рубкой и хо-

довым мостиком. Прошло почти две минуты, прежде чем об этом

узнал командир корабля. Из-за этого эскадренный миноносец

слишком поздно начал крутой поворот вправо.

Командир U-275, почти 10 мин наблюдавший за «Лири» в пе-

рископ, выпустил две торпеды, хорошо нацеленные благодаря

яркой иллюминации, созданной самой жертвой. В 2 ч 10 мин, ког-

да исчез свет последнего осветительного снаряда, «Лири» на цир-

куляции получил попадание двух торпед «Цаункёниг». Одна из

них попала в кормовое машинное отделение, а другая – в кормо-

вой трюм. Корабль потерял ход, накренился на 25° и стал так

613

быстро оседать на корму, что своевременно высланная группа мат-

росов едва успела обезопасить глубинные бомбы.

Вся кормовая часть корабля была разворочена. Радист вклю-

чил вспомогательный генератор, настроил передатчики и вызвал

«Шенк», на котором не видели вспышек и не слышали взрыва.

Через 3–4 мин после взрыва второй торпеды старший помощ-

ник очень бегло осмотрел повреждения и доложил командиру, что

«Лири» быстро погружается. Было отдано приказание оставить

корабль. Боцман хладнокровно руководил подготовкой спасатель-

ного оборудования. Корабль был оставлен организованно, как на

учениях. Вскоре старший помощник доложил, что все, за исклю-

чением его и командира, покинули корабль, и получил разреше-

ние произвести последний осмотр корабля и выяснить, не оста-

лись ли на нем раненые. В этот момент другая лодка группы

«Боркум» – U-382 – сблизилась с кораблем и послала в него тре-

тью торпеду. Взорвавшись в 2 ч 41 мин, она вызвала вспышку оран-

жевого пламени в носовом машинном отделении

На корабле было убито около 60 человек. Оставить корабль

удалось 100 членам экипажа, а спаслось только 59 человек, кото-

рые ночью почти четыре часа провели в холодной воде. Сильный

дождевой шквал насквозь вымочил людей, у которых было лишь

два спасательных плотика и несколько сетей на пробковых буях.

Три офицера и 56 матросов с «Лири» были спасены благодаря

умелым действиям командира «Шенк». Проходя мимо места ги-

бели корабля со скоростью 15 узлов и ведя поиск подводной лод-

ки, он спустил шлюпки и подобрал из воды окоченевших моря-

ков. В 10 ч 24 декабря был взят на борт последний из оставшихся

в живых.

Две старые флотские «коробки» достойно провели этот бой.

Даже летчики говорили: «Кто сказал, что это война авиации?»

К счастью, U-275 и другие лодки группы «Боркум» покинули

этот район, так как Дениц приказал им сосредоточиться для атаки

другого конвоя, следовавшего в Гибралтар. «Кард» находился в

15 милях от «Шенк», маневрируя на полной скорости в охране-

нии одного «Декатур». Вскоре море успокоилось, авианосец пе-

редал топливо эскадренным миноносцам, забрал спасенных с

«Лири» и взял курс в базу. 2 января 1944 г. группа «Кард» прибы-

ла на Хэмптонский рейд.

Потеряв два эскадренных миноносца и несколько самолетов,

группы конвойных авианосцев добились блестящих результатов

в течение второй половины 1943 г. На первом месте был «Кард»,

на боевом счету которого было 11 потопленных подводных ло-

док. Далее шли «Боуг» – восемь лодок, «Кор» – пять, «Сэнти» –

три, английские авианосцы «Трэкер» и «Байтер» – по две лодки

каждый и «Блок Айленд» – одна. Летчики 9-й смешанной эскад-

614

рильи, действовавшие с двух авианосцев, потопили 8 лодок. Даже

в условиях неблагоприятной зимней погоды группы конвойных

авианосцев явились наиболее эффективным средством борьбы с

немецкими подводными лодками на отдаленных океанских сооб-

щениях, где отсутствовало охранение авиации берегового бази-

рования.

Тесно взаимодействуя с эскадренными миноносцами, авиа-

носные самолеты в тысячах миль от берега надежно охраняли

конвои.

Подводя итог боевым действиям этих конвоев, командир груп-

пы «Кард» сказал: «Даже ночью группы конвойных авианосцев

могут проходить через сосредоточения подводных лодок против-

ника, чувствуя себя почти в безопасности». Гросс-адмирал Дениц

также признал это. На совещании высших офицеров в Веймаре 17

декабря он заявил, что успехи, достигнутые англичанами и аме-

риканцами в области высокочастотной электроники, позволили

их военно-морским силам отразить последнее наступление под-

водных лодок. Как мы видели, это была не единственная причина

успеха – некоторые другие имели гораздо большее значение, чем

применение радиолокационных установок. Однако Дениц все свои

неудачи сваливал именно на применение союзниками радиолока-

ции. Ожидая появления новых подводных лодок, он не допускал и

мысли о прекращении борьбы и заявлял, что борьбу за Атлантику

необходимо вести до победного конца или до полного поражения.

Да, немцы вели эту борьбу до полного поражения.

ГЛАВА XI

ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ

И КАРИБСКОЕ МОРЕ

Апрель – декабрь 1943 г.

Помехи судоходству восточного

военно-морского округа

(апрель – июль)

В период между 15 июля 1942 г. и 22 апреля 1943 г. в водах

между мысом Сейбл и Флоридским проливом не было потоплено

ни одного торгового судна только потому, что в этот район не

заходили подводные лодки противника. Сотни торговых судов, в

основном в составе конвоев, проходили вдоль берега, не подвер-

гаясь никакой опасности, кроме той, которую всегда таит в себе

море. Переоборудованные яхты или корабли прибрежного дозо-

615

ра, несмотря на холодную погоду и бурное море, могли спокойно

нести службу в своих районах. Каждый день самолеты вылетали

на разведку обнаруженных целей, но чаще всего эти цели оказыва-

лись своими кораблями и судами. Создавалось впечатление, что

подводные лодки противника навсегда изгнаны из вод, омываю-

щих восточное побережье США.

Перед командованием восточного военно-морского округа сто-

яли особые задачи, связанные с близостью густонаселенных цен-

тров восточного побережья. В связи с этим командование округа

испытывало определенное политическое и общественное давле-

ние. Командующий округом вице-адмирал Адольф Эндрюс бла-

годаря своей подготовке и темпераменту успешно справлялся с

возложенными на него военными задачами. Значительно труднее

было ему бороться с упадком морального духа и потерей бдитель-

ности среди подчиненных. Командование военно-морских сил

предполагало, что Дениц вновь нанесет удар в водах восточного

побережья, как только пребывание его подводных лодок в других

районах станет менее выгодным. Вместе с тем необходимость в

кораблях и самолетах на наиболее опасных маршрутах конвоев

вынудила командование значительно сократить противолодочные

силы округа.

26 февраля 1943 г. военно-морским округам было приказано

сократить на 40 процентов численность малых кораблей. К 1 мая

1943 г. адмирал Эндрюс сократил надводные силы своего округа

с 210 единиц, имевшихся у него на 1 января 1943 г. (включая 11

эскадренных миноносцев), до 172 единиц. В составе военно-мор-

ских сил округа не осталось ни одного эскадренного миноносца.

Военно-воздушные силы тоже были сокращены. На 1 июля 1943 г.

из самолетов дальнего действия у адмирала Эндрюса осталось

55 самолетов В-25 «Митчелл», 15 машин В-17 «Летающая кре-

пость» и 10 устаревших В-18. К самолетам сверхдальнего дей-

ствия относилось 17 машин «Вентура». Если бы Дениц предпри-

нял настоящий блиц в водах восточного военно-морского округа

весной 1943 г., то для его отражения сил округа было бы явно

недостаточно. Этих сил не хватало даже для борьбы с тем не-

большим количеством подводных лодок, которые Дениц направ-

лял сюда.

В середине марта 1943 г. две подводные лодки водоизмещени-

ем по 740 т вышли из Лориана и направились к восточному побе-

режью. В начале апреля в водах между Новой Шотландией и мы-

сом Хаттерас появились еще четыре подводные лодки. 12 апреля

подводная лодка U-161 была безуспешно атакована самолетом

«Кингфишер», базировавшимся на авиабазу Квонсет. Командир

лодки доложил Деницу, что конвои на этих интенсивно использу-

емых путях сообщения так хорошо охраняются, что в светлое вре-

616

мя суток он вынужден находиться в подводном положении. 17 ап-

реля о такой же обстановке в районе Галифакса докладывал коман-

дир подводной лодки U-174. 27 апреля эта лодка в 150 милях юго-

восточнее острова Сейбл была атакована противолодочными

бомбами и потоплена самолетом «Вентура».

В этот день лодка U-129, которая 2 апреля потопила в 450 ми-

лях к юго-востоку от Бермудских островов шедшее без охране-

ния английское грузовое судно, получила приказание выйти в рай-

он мысов Хаттерас и Лукаут. 21–22 апреля U-129 пыталась

атаковать конвой, направлявшийся из Нью-Йорка в Гуантанамо.

Обнаружив эскадренный миноносец «Суонсон», лодка, однако,

отказалась от атаки. 24 апреля в 5 ч 26 мин в 375 милях юго-вос-

точнее мыса Хаттерас эта лодка потопила неохраняемое амери-

канское грузовое судно с боеприпасами и нефтепродуктами «Санта

Каталина». Экипаж судна в составе 95 человек был спасен шведс-

ким пароходом «Венеция». После этого U-129 подошла ближе к

берегу и 4 мая в районе мыса Лукаут двумя торпедами потопила

отставший от конвоя танкер «Пэнем».

Уклонившись от кораблей и самолетов, выделенных на поиск

лодки, U-129 благополучно возвратилась во Францию. После по-

топления канадского судна «Анджелус» на полпути между Бер-

мудскими островами и мысом Сейбл пришла в базу и подводная

лодка U-161.

На смену этим лодкам по приказу Деница в конце апреля 1943 г.

из Лориана вышли три другие подводные лодки – U-66, U-521 и

U-190. 28 мая U-190 была обнаружена и атакована в 250 милях к

востоку от мыса Генри самолетом «Либерейтор». Лодка едва избе-

жала гибели. После этого случая командир U-190 действовал на-

столько осторожно, что в течение двухмесячного пребывания в

море не потопил ни одного судна. 31 мая в 225 милях от мыса

Хаттерас самолетом, базировавшимся на Норфолк, была обнару-

жена лодка U-521. Лодка уклонилась от атаки и направилась к

заливу Делавэр, совершая переход главным образом в подводном

положении. Ее гидроакустики, вероятно, спали, когда поблизос-

ти от нее проходил конвой, следовавший в Гуантанамо. Одним из

кораблей охранения был PC-565. Над командиром этого корабля,

как и над другими молодыми офицерами резерва, подсмеивались

из-за ошибок, которые он то и дело допускал из-за своей чрезмер-

ной старательности и отсутствия опыта.

2 июня вскоре после полудня при хорошей погоде PC-565 уста-

новил гидроакустический контакт с U-521 и незаметно сблизился с

ней. На U-521 было сброшено пять глубинных бомб, которыми она

была так сильно повреждена, что командир был вынужден продуть

цистерны. Как только лодка всплыла, он выскочил на мостик. Уви-

дев идущий на таран корабль, а также приближающийся PC-89,

617

Восточный военно-морской округ (1943–1945 гг.)

618

он приказал экипажу покинуть лодку. Старший помощник в панике

поднялся на мостик, но, прежде чем матросы успели последовать

его примеру, в рубочный люк хлынула вода, и U-521 начала быстро

погружаться. Из всего экипажа удалось спастись только командиру

подводной лодки.

Все были особенно довольны тем, что эскортному кораблю

удалось потопить подводную лодку, командиром которой был один

из асов, награжденный «Рыцарским крестом» за потопление во

время предыдущего 79-дневного похода торговых судов общим

тоннажем 39 тыс. т.

Наиболее успешно из этой группы подводных лодок действо-

вала U-66.

Она вошла в течение Гольфстрим в районе Саванна, в конце

мая. В течение недели эта лодка оставалась необнаруженной. 9

июня U-66 атаковала два танкера, но неудачно. На следующий

день лодка обнаружила тяжело груженный танкер «Эссо Геттис-

бург», охранявшийся лишь небольшим дирижаблем, который

едва справлялся с внезапно налетевшим шквалом. U-66 вышла в

атаку на танкер. Выпущенные ею две торпеды попали в машин-

ное отделение и трюмы танкера. Огонь охватил всю кормовую

часть судна.

Так как дирижабль не мог установить связь с берегом, о по-

топлении «Эссо Геттисбург» стало известно лишь спустя сутки,

когда летчик армейского самолета В-25, прикрывавшего транс-

порт «Джордж Вашингтон», обнаружил на воде 15 человек и на-

вел судно, чтобы спасти их

Американский патрульный корабль РС-565

В результате атаки на танкере вышли из строя радио и радиолока-

ционная станция.

619

Потопление «Эссо Геттисбург» напомнило об огромных поте-

рях 1942 г. Много дней надводные и воздушные силы восточного

военно-морского округа разыскивали U-66, но безуспешно. Отле-

живаясь на грунте в мелководном районе, командир лодки позво-

лил спокойно проследовать нескольким конвоям. Но вот вскоре

после полуночи 1 июля примерно в 40 милях к северу от того

места, где был потоплен «Эссо Геттисбург», командир U-66 Мар-

кворт выбрал себе еще одну жертву. Это был танкер «Блади Марч»,

следовавший в северном направлении без охранения. Охраняв-

ший его дирижабль за два часа до этого был вынужден вернуться в

базу из-за шквалов. В 00 ч 08 мин 2 июля U-66 выпустила по танке-

ру торпеду, которая попала в машинное отделение. В момент ата-

ки танкер шел со скоростью 16–18 узлов и теперь стал сразу же

погружаться. Через 3 мин взорвались его котлы. Когда экипаж

покидал судно, военная команда, заметив U-66, обстреляла ее из

двух пушек.

Не обращая внимания на артиллерийский огонь, U-66 подо-

шла к танкеру с левого борта и второй торпедой разломила судно

на две части. Экипаж танкера, кроме трех человек, был спасен

охотником за подводными лодками.

Хотя танкер был потоплен всего в 90 милях к юго-востоку от

Чарлстона и от него были получены донесения и хотя U-66 всплы-

ла для передачи донесения в Берлин, восемь кораблей охранения,

десять дирижаблей и несколько самолетов «Каталина» и «Мит-

челл» не смогли обнаружить U-66.

На пути в базу U-66 добилась двух попаданий в шедший в бал-

ласте танкер «Черри Вэлли», но с него был открыт мощный огонь,

и U-66 пришлось отказаться от продолжения атаки. После этого

U-66 направилась в район Азорских островов за топливом. Здесь

она была обнаружена американским конвойным авианосцем

«Кард».

Постановка минных заграждений

(июнь – октябрь)

Чтобы создать новые помехи судоходству союзников, Дениц

решил широко использовать минное оружие

. Его планы на лето

1943 г. включали постановку мин в районах Сент-Джонса, Гали-

факса, Нью-Йорка, Норфолка, Чарлстона и Джексонвилла. Пер-

При таком запоздании с началом применения мин и при ограничен-

ном количестве подводных лодок, выделенных для их постановки у по-

бережья США (с июня 1943 по апрель 1944 г. было поставлено всего

210 мин), мины не могли дать и не дали существенного эффекта.

620

вой для постановки мин была выслана U-119. Эта лодка заминиро-

вала подходы к Галифаксу, и 1 июня здесь подорвалось небольшое

сухогрузное судно. Вскоре U-119 была потоплена в Бискайском

заливе при возвращении в базу. В районе Азорских островов было

уничтожено или повреждено шесть из девяти подводных лодок

вышедших на постановки мин из портов Франции в июле 1943 г.

Остальным трем лодкам удалось уклониться от боя с группами

конвойных авианосцев.

В ночь на 31 июля подводные лодки U-566 и U-230 поставили

20 мин вблизи Чесапикского залива. В дальнейшем мины в этом

районе не обнаруживались. Если они и были поставлены здесь,

то, вероятно, на очень большой глубине, делавшей их безопасны-

ми для судов

Но все же командир U-566 вернулся к Деницу не с пустыми

руками. Сам того не думая, он ввел в заблуждение корабли и са-

молеты, производившие поиск в районе восточного военно-морс-

кого округа. Первым обнаружил лодку самолет «Маринер», ба-

зировавшийся на Норфолк, который вечером 2 августа примерно

в 250 милях к востоку от мыса Генри безуспешно атаковал ее.

Командир U-566 с презрением относился к беспорядочному поис-

ку подводных лодок самолетами и малыми кораблями, и, вместо

того чтобы отойти от берега, он, приблизившись к мысу Чарлз,

лег на грунт в ожидании конвоев. В 14 ч 27 мин 5 августа лодка

обнаружила конвой. Одновременно канонерская лодка «Плимут»

(бывшая яхта «Алва») из состава сил охранения конвоя установи-

ла с лодкой гидроакустический контакт. Через минуту, атаковав

лодку глубинными бомбами, «Плимут» сама получила попадание

торпедой в район мостика, загорелась и быстро затонула. Капитан

«Плимут», несмотря на тяжелое ранение, руководил спасением

экипажа и спасся сам

На поиск U-566 было выслано 11 бомбардировщиков и дири-

жабль, которые вскоре обнаружили подводную лодку. 7 августа

примерно в 250 милях к востоку от мыса Чарлз летчик самолета

«Вентура» в 7 ч 20 мин атаковал лодку. С подводной лодки нем-

цы открыли сильный зенитный огонь. Самолет был поврежден и

вскоре упал в воду. Вследствие нарушения связи, которая вообще

Такие потери подводных лодок-заградителей можно объяснить, по-

видимому, только плохой организацией их перехода в район постановки

мин.

См. приложение III, в котором приведен перечень минных заграж-

дений, поставленных подводными лодками.

Около половины экипажа – 183 человека – было спасено находив-

шимся поблизости кораблем береговой охраны США «Калипсо» и анг-

лийским военным буксиром.