Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

601

но, но, к сожалению, шум его затруднял гидроакустическое про-

слушивание при скорости десять узлов и выше. Поэтому коман-

диры некоторых кораблей устанавливали на корме вахтенного с

топором, чтобы тот рубил буксирный трос «Фоксер», как только

устанавливался гидроакустический контакт с подводной лодкой.

4 октября в 9 ч 01 мин, во время очередного выхода в море для

поддержки конвоя «UGS-19», командир авианосца «Кард» полу-

чил по радио донесение от одного из своих самолетов «Авенджер»

об обнаружении в радиусе 500 м четырех лодок, передававших

запасы топлива другим лодкам. Самая большая из них – U-460 –

передала топливо подводной лодке U-264 и направилась к U-422,

a U-455 ожидала своей очереди. С авианосца «Кард», находивше-

гося в 83 милях от места обнаружения лодок, поднялись еще три

самолета. Самолет, который передал донесение, атаковал лод-

ку и, несмотря на зенитный огонь всех четырех лодок, сбросил

227-кг противолодочную бомбу между U-264 и «дойной коровой».

Согласно приказу Деница, при появлении атакующих самолетов

лодки-танкеры должны были немедленно уходить на глубину.

Вместо этого командир U-460 стал переговариваться с команди-

ром U-264 о том, кто погрузится первым. Из-за этого к момен-

ту прибытия трех других самолетов успела погрузиться только

U-455. Самолеты «Уайлдкэт» и «Авенджер» атаковали находив-

шиеся в надводном положении три лодки и метким огнем подавили

их зенитный огонь. Во время погружения подводной лодки водо-

измещением 1600 т один из самолетов сбросил на лодку 227-кг

бомбу и потопил ее.

В 10 ч 38 мин с авианосца «Кард» поднялись и присоединились

к этим трем самолетам еще пять самолетов «Авенджер» и три «Уай-

лдкэт». Четыре самолета атаковали U-264, которая оборонялась

настолько искусно, что вынудила атакующий ее «Авенджер» преж-

девременно сбросить бомбы. Казалось, трем из четырех лодок уда-

стся уйти, но в тот же день поврежденная U-422 всплыла в пяти

милях от района боя и была атакована звеном истребителей-бом-

бардировщиков. Сброшенной одним из самолетов 227-кг бомбой

U-422 была потоплена. Это была шестая лодка на счету группы

«Кард».

Наступила штормовая погода. 7 октября «Кард» потерял само-

лет «Авенджер», который сорвался с палубы при крене авианос-

ца

. «Кард» повернул на юг, принял топливо и, когда море и ветер

стихли, на полной скорости пошел на север. 12 октября летчики

самолетов с авианосца «Кард» обнаружили еще одну «дойную

корову» – U-488, которая была повреждена в ходе двух атак и

Во время этого же шторма английский конвойный авианосец «Фен-

сер» потерял самолет «Суордфиш» в районе Азорских островов.

602

получила приказание возвратиться в базу. 13 октября была обна-

ружена U-402, безуспешно разыскивавшая лодку-танкер. Коман-

дир эскадрильи на самолете «Уайлдкэт» вынудил ее погрузиться, а

самолет «Авенджер», сбросив на U-402 227-кг бомбу, потопил

ее. Недалеко от места гибели U-402 была атакована, хотя и менее

удачно, U-378, которой удалось продержаться в море еще целую

неделю. Затем она была уничтожена конвойной авианосной груп-

пой «Кор».

Погода снова испортилась. Дул юго-западный ветер силой до

десяти баллов. На море вздымались огромные валы. Сложность

посадки самолетов на конвойные авианосцы в такую погоду можно

показать на примере самолета «Авенджер», у которого огнем с

лодки было повреждено правое колесо. Стемнело. «Кард» сильно

бросало из стороны в сторону. Командир авианосца приказал слег-

ка осветить палубу и дать на «Авенджер» сигнал об аварийной по-

садке. Приближаясь к авианосцу, летчик проскочил трос тормоз-

ного устройства, врезался в надстройки корабля, отскочил, но был

задержан другим самолетом, который, получив удар, упал в море.

Летчик выскочил из тонущего самолета и был спасен «Бэрри».

18 октября «Кард» уже без приключений прибыл в Касаблан-

ку. В этот день группа «Кор» впервые появилась в районе север-

нее Азорских островов. 5 октября вместе с устаревшими эскад-

ренными миноносцами «Грин», «Белкнэп» и «Голдсборо», «Кор»

под командованием капитана 2 ранга Дадли вышел с Хэмптонско-

го рейда для поддержки конвоя «UGS-20». В полдень 19 октября

два самолета с авианосца «Кор» в ходе патрулирования обнару-

жили U-378, которая ранее потопила польский эскадренный ми-

ноносец «Оркан» и неоднократно уклонялась от атак самолетов с

авианосца «Кард». Командир эскадрильи VC-13 с «Кор» на само-

лете «Уайлдкэт» настолько удачно атаковал лодку бомбами, что

в ее рубке взорвались боеприпасы, а зенитчиков выбросило за борт.

В 13 ч 52 мин самолет «Авенджер» сбросил две бомбы, которые

добили U-378.

Если бы на «Кор» имелись самолеты, подготовленные к ноч-

ным полетам, они могли бы нанести удар по находившимся по-

близости трем немецким подводным лодкам, получавшим топли-

во от U-488. Утром 21 октября один из самолетов «Авенджер» во

время патрулирования в 35 милях юго-западнее авианосца обна-

ружил U-271. Самолет атаковал лодку и уничтожил ее зенитный

расчет, но лодка успела погрузиться прежде, чем прибыли само-

леты из Терсейра. Ей удалось уклониться и от гидроакустическо-

го поиска эскадренного миноносца «Белкнэп».

Решив, что после действий в этом районе конвойной авианос-

ной группы «Кард» здесь нечего делать, командир «Кор» повер-

нул на юго-восток и 27 октября прибыл в Касабланку.

603

Последний бой «Бори»

(1–2 ноября)

Конвойная авианосная группа «Кард» несла охранение конвоя

«GUS-18» до тех пор, пока он не прошел Азорские острова. Пос-

ле этого корабли группы легли на обратный курс вокруг острова

Санта-Мария. Затем корабли повернули на северо-запад с целью

перехватить немецкие подводные лодки, направлявшиеся для при-

ема топлива в район примерно в 500 милях к северу от острова

Флорес. Эта группа лодок уже потеряла подводную лодку U-220,

потопленную палубным самолетом конвойного авианосца «Блок

Айленд»

Днем 30 октября один из самолетов «Авенджер» с авианосца

«Кард» обнаружил подводную лодку в точке 48°43ґ сев. широты и

32°19ґ зап. долготы. В соответствии с последними инструкциями

Деница, отменившего тактику «отражения удара», лодка погру-

зилась прежде, чем самолет успел сбросить 227-кг бомбу. Одна-

ко обнаруженные на следующий день две другие подводные лод-

ки не выполнили нового приказа. Одной из них–U-91 – удалось

уйти, а другая была атакована двумя самолетами, которые сбро-

сили на нее две 227-кг бомбы. U-584 была загнана на большую

глубину примерно в 656 милях к северу от острова Флорес.

Командир авианосца «Кард» не собирался выпускать U-91, ко-

торую он ошибочно принял за «дойную корову». В связи с наступ-

лением темноты самолеты вылетать не могли. Хотя авианосцу нуж-

но было иметь в охранении три эскадренных миноносца, пришлось

выслать на пояски U-91 эскадренный миноносец «Бори». «Бори» –

старый корабль, зато его командир был самым молодым из коман-

диров кораблей охранения. Зная о его энергии и инициативе, ко-

мандир конвойной авианосной группы «Кард» выбрал именно его,

считая, что он скорее других добьется желаемых результатов. 31

октября после наступления темноты эскадренный миноносец

«Бори» прибыл в район, где недавно было потоплено несколько

лодок. Через некоторое время радиолокатором корабля была об-

наружена всплывшая на поверхность подводная лодка. В условиях

сильного волнения на море она была трижды атакована и погрузи-

лась. Услышав подводный взрыв, командир сообщил на авианосец

о потоплении лодки. Однако U-256 удалось добраться до Бреста.

Незадолго до гибели U-220 закончила постановку мин в районе Сент-

Джонс (Ньюфаундленд), на которых подорвались два небольших судна.

Лодка искала «дойную корову» в этом районе и была потоплена самоле-

том «Авенджер» с «Блок Айленд» 28 октября 1943 г. в точке 48°53ґ сев.

широты и 33°30ґ зап. долготы.

604

Продолжая вести поиск в этом районе, командир эскадренного

миноносца 1 ноября в 1 ч 45 мин установил радиолокационный

контакт с другой подводной лодкой на расстоянии 8 тыс. м. Когда

дистанция сократилась до 2800 м, подводная лодка ушла под воду.

Установив акустический контакт на дистанции 2200 м, «Бори» с

расстояния около 500 м вышел в атаку и израсходовал почти весь

запас глубинных бомб. Подводная лодка U-405 водоизмещением

500 т, не выдержав атаки «смертоносным конфетти», всплыла на

поверхность. В мерцающем свете плавучего навигационного огня

ее блестящий корпус длиной в 66 м выглядел таким же грозным,

как у линейного корабля.

Началась торпедно-артиллерийская дуэль. Эскадренный мино-

носец направил на лодку 60-см прожектор и, открыв огонь из ору-

дий главного калибра и пулеметов с дистанции 1400 м, пошел на

таран. Немецкие моряки, некоторые в одном нижнем белье, нача-

ли выскакивать из рубки. Их длинные волосы и яркие цветные платки

оскорбляли уважение американцев к военно-морской форме, и они

горели желанием поскорее расправиться с немецкими подводни-

ками. Несмотря на пулеметный огонь, нескольким подводникам

удалось достигнуть попаданий в машинное отделение и ходовой

мостик «Бори». Прямым попаданием 102-мм снаряда орудие под-

водной лодки было буквально сметено за борт.

После этого противники несколько минут шли параллельны-

ми курсами. Ведя непрерывный огонь, «Бори» сблизился с лод-

кой, затем отвернул влево для тарана. Перед самым столкновени-

ем U-405 тоже резко отвернула влево, и «Бори» ударил ее в корпус

в десяти метрах от кормы. Два орудия главного калибра и пуле-

меты «Бори» вели непрерывный огонь по рубке и палубе лодки,

которые все еще возвышались над водой. Негры-коки стреляли из

20-мм автоматов, матросы вели огонь из ручных автоматов, пис-

толетов и карабинов. Волны достигали пяти-шестиметровой вы-

соты, и корабли терлись один о другой, добавляя скрежещущие

звуки к орудийным выстрелам, трескотне пулеметов и крикам

людей. Старший помощник командира эскадренного миноносца

заранее проинструктировал личный состав о действиях на слу-

чай, если корабль прижмет к лодке. Вскоре старший помощник

покинул бесполезный теперь боевой информационный пост и пе-

решел на мостик, откуда стрелял из автомата по палубе лодки.

Кочегар корабля кинул нож, и он вонзился в толстый живот нем-

ца, бежавшего к орудию. Другого немца сбросило за борт ящиком

из-под 102-мм снарядов, брошенным старшим боцманом.

В этой схватке немцы потеряли около 30 человек. На «Бори»

потерь не было. Подводники, находившиеся внутри лодки, были в

более безопасном положении, чем машинная команда «Бори»,

которая героическими усилиями поддерживала в котлах пар. Тон-

605

кая проржавевшая обшивка корпуса «Бори» постройки 1920 г. не

выдержала удара о подводную лодку. Весь левый борт эскадрен-

ного миноносца был исковеркан и зиял пробоинами. Матросы

оставались на своих местах и, несмотря на проникновение воды в

машинное отделение, не допускали остановки машин. Кочегары

работали по грудь в воде, и когда «Бори» кренился с левого борта

на правый, на них обрушивались сильные удары воды. Старший

помощник оставался у топок, где вода доходила уже до уровня

плеч. Старший моторист нырнул в покрытую нефтью воду в кор-

мовом машинном отделении, чтобы привести в действие водоот-

ливное устройство. «Бори» продолжал бой.

Через 10 мин лодке удалось освободиться от «Бори» и отойти

метров на 400. После этого она круто развернулась. Диаметр цир-

куляции у «Бори» был больше, чем у лодки, поэтому, пытаясь

занять позицию для тарана, он вынужден был обходить вокруг

лодки. Эскадренный миноносец не прекращал огня и на циркуля-

ции. 102-мм снаряды попали в газовыхлоп правого борта и, веро-

ятно, повредили кормовой торпедный отсек лодки. «Бори» выпу-

стил торпеду, но промахнулся. Приказав подготовить глубинные

бомбы к взрыву на малой глубине, командир эскадренного мино-

носца дал ход 27 узлов, включил прожектор и пошел на таран.

Когда он приблизился к лодке с правого борта, она резко отвер-

нула влево, пытаясь протаранить правый борт «Бори». Теперь

эскадренный миноносец круто отвернул влево и сбросил несколько

глубинных бомб, три из которых взорвались через несколько се-

кунд, повредив рубку лодки. Лодка попыталась отойти. «Бори»

быстро отвернул влево и, стреляя из всех орудий, стал преследо-

вать ее. Как только дистанция увеличилась, он выпустил торпеду,

но промахнулся. Зато один из 102-мм снарядов попал в рубку, а

другой в магистраль газовыхлопа. Эти попадания вынудили под-

водную лодку застопорить двигатели.

В 2 ч 57 мин 1 ноября, через 72 мин после обнаружения, U-405

стала уходить в воду носом вперед и взорвалась под водой. Ко-

мандир «Бори» хотел подобрать уцелевших, но немцы, находив-

шиеся на спасательных плотиках, стали пускать цветные ракеты,

и на них ответила оказавшаяся поблизости другая подводная лод-

ка. Чтобы уклониться от торпеды, посланной в него с этой лодки,

эскадренный миноносец на зигзаге вышел из этого района.

Теперь корабль находился в опасном положении: многие лис-

ты тонкой обшивки разошлись, вышли из строя одна машина и

генераторы. А волнение на море увеличивалось. Корабль уже не

имел ни одной торпеды, да и большая часть снарядов была израс-

ходована. Чтобы удержаться на плаву и подойти к «Кард», за борт

пришлось выбросить все – от якорей до пушек и торпедных аппа-

ратов. В 9 ч «Бори» остановился.

606

На «Кард» уже тревожились о судьбе «Бори». Поднятые с авиа-

носца самолеты не смогли обнаружить его из-за плохой видимос-

ти. Во время передачи донесения место эскадренного миноносца

было засечено коротковолновым радиопеленгатором. В точку

обнаружения вылетели два самолета «Авенджер». Один из них в

11 ч 29 мин на расстоянии всего 14 миль от авианосца заметил

неподвижный, сильно накренившийся корабль с затопленной кор-

мой. На помощь «Бори» немедленно был направлен «Гофф». Но

волны достигали уже 10–12-м высоты, и он не смог близко подой-

ти к «Бори». Поздно вечером командир авианосной группы по-

слал на «Гофф» приказание, а оттуда один из младших офицеров,

обладавший могучими легкими, по мегафону передал его на

«Бори». Экипажу эскадренного миноносца предлагалось покинуть

корабль. Через час, с наступлением полной темноты, ожидалось

дальнейшее ухудшение погоды. Незадолго до захода солнца 1 но-

ября командир «Бори» с неохотой отдал приказ оставить корабль.

Для приема экипажа «Бори» туда направился «Бэрри», и авиано-

сец остался без охранения. 1 ноября в 16 ч 44 мин экипаж «Бори»

стал организованно покидать корабль. Между тем волнение на

море так усилилось, что катера и спасательные плотики не смогли

приблизиться к «Гофф» и «Бэрри». Трое офицеров и 24 матроса

попытались добраться до кораблей вплавь, но погибли.

Всю ночь 1 ноября «Гофф» и «Бэрри» искали уцелевших из

экипажа «Бори». Было спасено 7 офицеров и 120 матросов. В эти

часы «Кард» описывал циркуляцию на скорости 10 узлов, пред-

ставляя прекрасную цель для подводной лодки. И действительно,

одна из них подкралась к нему. В кромешной тьме радиолокато-

ром с «Кард» была обнаружена лодка на расстоянии около 4 тыс. м.

«Кард» приблизился к эскадренным миноносцам и приказал им

атаковать лодку. «Бэрри» и «Гофф» пытались установить контакт

с ней, но, когда дистанция между лодкой и авианосцем уменьши-

лась до 2800 метров, она, вероятно испугавшись преследования,

исчезла с экрана радиолокатора «Кард».

Впрочем, экипажу авианосной группы не пришлось отдыхать,

так как от главнокомандующего американским флотом и англий-

ского Адмиралтейства поступило сообщение, что в 300 милях от

«Кард» действует еще около 50 немецких подводных лодок. Что-

бы не подвергать авианосец опасности, было решено прекратить

работы по спасению людей и направить «Бэрри» для торпедиро-

вания поврежденного «Бори». Три торпеды прошли мимо. В 9 ч

54 мин 2 ноября «Бори» пошел на дно после попадания в него

четырех бомб, сброшенных с самолета «Авенджер».

Эти трагические события произошли в одном из самых пус-

тынных районов Атлантики, на полпути между мысом Рейс (Нью-

фаундленд) и мысом Клер (Ирландия).

607

Группа «Кард» не могла больше нести патрулирование и на-

правилась на Хэмптонский рейд. Летчики были измучены, но не

падали духом и продолжали дневные полеты. Самолеты катапуль-

тировались с интервалом в 40 с. Иногда качка была настолько

сильной, что самолетам подолгу приходилось ждать подходяще-

го для взлета момента. 9 ноября корабли вошли в Норфолк. Вско-

ре после этого союзники нанесли решительный удар по немецким

подводным лодкам-танкерам, действовавшим в Атлантике.

Группа «Боуг» топит еще четыре подводные лодки

(ноябрь – декабрь)

Следующей группой, посланной командующим Атлантическим

флотом в район Азорских островов, была конвойная авианосная

группа капитана 2 ранга Данна, состоявшая из конвойного авиа-

носца «Боуг» и устаревших эскадренных миноносцев «Джордж

Бэджер», «Осмонд Ингрэм», «Клемсон» и «Дюпон».

В середине ноября 1943 г. группа «Боуг» вышла с Хэмптонс-

кого рейда для усиления охранения конвоя «UGS-24». В районе

восточнее Бермудских островов она отделилась от конвоя и нача-

ла поиск немецких подводных лодок. Поиск проходил безрезуль-

татно до 29 ноября. В этот день четыре самолета в 385 милях во-

сточнее Терсейра уничтожили подводную лодку U-86. На

следующий день U-238 под командованием лейтенанта Хеппа, счи-

тавшегося одним из самых смелых и опытных подводников, отби-

ла атаку трех самолетов с «Боуг», но получила при этом такие

повреждения, что вынуждена была вернуться в базу.

Четыре дня группа Данна провела в Касабланке и 9 декабря в

соответствии с приказом командующего Атлантическим флотом

США вновь вышла в море для охранения конвоя «QUS-23». Груп-

па эскортировала конвой, пока он не прошел район сосредоточе-

ния лодок, обнаруженных коротковолновым радиопеленгатором

в 650 милях от точки 27° сев. широты и 30° зап. долготы, а также

у островов Санта-Мария, Мадейра и Тенерифе.

Адмирал Ингерсолл не оставлял без обследования ни одной

вверенной ему зоны в океане. Теперь его интересовала лодка-тан-

кер U-219 водоизмещением 1600 т, которая должна была пере-

дать топливо подводной лодке U-172, направлявшейся в Индийс-

кий океан. За этой лодкой и охотился «Боуг».

В 7 ч 23 мин 12 декабря летчик с «Боуг» обнаружил U-172 в 40

милях к югу от авианосца. Поврежденная 227-кг бомбой, лодка

скрылась под водой. Спустя 40 мин прибыли еще три самолета и

выставили радиогидроакустические буи. В 10 ч 14 мин появились

«Джордж Бэджер» и «Дюпон» и произвели 20 атак с применени-

608

ем бомбометов. Однако лодка водоизмещением 740 т, уйдя на еще

большую глубину (по утверждению командира, на 210 м), уклони-

лась от глубинных бомб. Надводные корабли целый день вели по-

иск лодок. Наконец в 21 ч радиолокатором «Джордж Бэджер» в

4,5 мили от корабля была обнаружена подводная лодка, медленно

направлявшаяся на север. Когда боевой информационный пост

получил данные о курсе и скорости противника, «Джордж Бэд-

жер» замедлил ход и при ярком лунном свете начал сближаться с

лодкой. На дистанции около 6 тыс. м лодка застопорила ход –

значит, она обнаружила преследование и собиралась погружать-

ся. С «Джордж Бэджер» выстрелили осветительным снарядом.

Лодка дала ход, и теперь, чтобы сблизиться с ней, «Джордж Бэд-

жер» пришлось развить максимальную скорость (17 узлов), еще

позволявшую использовать носовое орудие при среднем волне-

нии моря. Огонь был открыт с дистанции около 3600 м. После

трех залпов с «Джордж Бэджер» лодка выпустила по эскадренно-

му миноносцу акустическую торпеду, но она прошла мимо. В 22 ч

18 мин лодка погрузилась. Вскоре с ней был установлен гидроаку-

стический контакт, и в 22 ч 24 мин эскадренный миноносец произ-

вел тринадцатую атаку глубинными бомбами, а в 23 ч 15 мин –

последнюю, четырнадцатую, атаку. На лодке были выведены из

строя дизель, измерительные приборы и электрическая сеть. В это

время к месту атаки прибыл «Дюпон». Корабли вели поиск до 6 ч

13 декабря, а затем получили приказание возвратиться к конвою и

занять места в охранении.

Через час один из самолетов обнаружил движущийся масля-

ный след примерно в семи милях к юго-западу от места ночного

боя. «Клемсон», «Осмонд Ингрэм» и «Джордж Бэджер» вышли в

эту точку, и в 9 ч 07 мин «Клемсон» атаковал лодку девятью глу-

бинными бомбами. Командир «Джордж Бэджер», у которого пос-

ле ночного боя осталось только четыре бомбы, медленно манев-

рируя на расстоянии 2300 м от лодки, наводил атакующие корабли,

корректировал дистанцию и направление на лодку. Два «Авенд-

жер» сбрасывали радиогидроакустические буи и тоже сообщали

необходимые данные атакующим кораблям. Через три минуты

после последней атаки «Клемсон» U-172 всплыла. Прочный кор-

пус имел пробоины, но экипаж продолжал вести бой. Командир

«Осмонд Ингрэм» решил идти на таран. Но, помня о судьбе

«Бори», Данн не разрешил этого. Тогда «Осмонд Ингрэм» сбли-

Боевой информационный пост корабля – место, куда поступают и

где анализируются все данные об обстановке. Отсюда информация пе-

редается на мостик и командиру артиллерийской боевой части. Ко вто-

рой половине 1943 г. такие посты были оборудованы почти на всех бое-

вых кораблях США.

609

зился с лодкой на дистанцию 450 м и открыл артиллерийский огонь.

Остальные два корабля также открыли огонь из 76-мм орудий с

дистанции 1300 м. Рубку лодки охватило пламя. В 10 ч 21 мин

13 декабря U-172 взорвалась под водой и затонула. Командир лод-

ки и 45 человек экипажа были подобраны эскадренными мино-

носцами.

Этот бой может служить примером отлично организованного

взаимодействия между кораблями и авиацией и правильного вы-

бора оружия.

Находившейся поблизости лодке-танкеру U-219 удалось уйти

из района боя, и она закончила войну в качестве японской подвод-

ной лодки I-505. В течение недельного патрулирования к северу и

западу от этого места группа «Боуг» ничего не обнаружила. Ве-

чером 20 декабря в 610 милях юго-западнее острова Файял и в

170 милях от «Боуг» летчик «Авенджер» обнаружил U-850 – одну

из трех лодок, действовавших на маршрутах перехода конвоев в

Центральной Атлантике. Лодка была захвачена врасплох, однако

бомбосбрасыватель на самолете «Авенджер» неожиданно отка-

зал и летчик был вынужден кружить над лодкой в ожидании под-

крепления.

Решив вести бой в надводном положении, командир лодки был

так занят попытками сбить «Авенджер», что не заметил прибли-

жения четырех самолетов, которые уже перестраивались для со-

вместной атаки. На подводную лодку были сброшены две 227-кг

бомбы, которые повредили рубку и кормовую часть лодки. Нос

лодки поднялся почти вертикально, и U-850 ушла под воду с боль-

шим дифферентом на корму. Прибывшие сюда через несколько

часов эскадренные миноносцы не обнаружили ни одного живого

человека. На поверхности воды плавали только изуродованные

трупы и клочья одежды.

Группа конвойного авианосца «Кард» добивается

нового успеха, но теряет «Лири»

(17–25 декабря)

Когда группа «Боуг» направилась на запад, для смены ее вышла

группа «Кард». После потопления «Бори» в группу «Кард» вошли

эскадренные миноносцы постройки 1919 г. «Лири», «Шенк», «Де-

катур» и «Бэббит», но у последнего корабля оказалась неисправ-

ной машина, и ему пришлось вернуться в Нью-Йорк. Переход груп-

пы на восток прошел без происшествий. Пробыв два дня в

Касабланке, 17 декабря группа отправилась для усиления охране-

ния конвоя «GUS-24». Вскоре авианосной группе было приказано

выйти на поиск лодок в точку 45° сев. широты и 22° зап. долготы.

610

На рассвете 23 декабря в точке 47° сев. широты и 19° зап. долготы

(примерно в 695 милях западнее от Сен-Назера) погода настолько

испортилась, что подводить самолеты к катапультам стало невоз-

можно. Одному из самолетов «Уайлдкэт» все же удалось взлететь,

и в 10 ч 25 мин он обнаружил судно под английским флагом, на-

правлявшееся на север. На запрос самолета судно ответило не-

правильно, и летчик доложил командиру группы «Кард» свои со-

мнения относительно истинной принадлежности судна. Но

командир принял решение не высылать кораблей, так как их топ-

ливные запасы были на исходе, а подводные лодки находились уже

рядом. После радиопереговоров с Гибралтаром было установле-

но, что в действительности обнаруженное судно – это немецкий

вспомогательный крейсер – рейдер «Озорно», направлявшийся с

грузом каучука из Кобэ в Бордо. Чтобы помочь судну благополуч-

но добраться до места назначения, Дениц направил к нему группу

«Боркум», состоявшую из 13 лодок. Она должна была патрулиро-

вать в районе 45°25ґ сев. широты между 21-м и 24-м меридианами.

На поиск этих лодок и была направлена группа «Кард». «Озорно»

охраняли и немецкие самолеты. Накануне вечером один из них

обнаружил авианосец «Кард».

Море было настолько неспокойным, что перед наступлением

сумерек 23 декабря находившийся на полетной палубе самолет

«Уайлдкэт» из-за сильного крена корабля был сброшен за борт

вместе с летчиком. Эскадренные миноносцы сильно заливало во-

дой. На «Декатур» залило водой машинное отделение. Командир

группы «Кард» решил на максимально возможной скорости идти

к Азорским островам, чтобы пополнить там запасы топлива. В

это время поднялся шквальный северо-западный ветер, а волне-

ние на море так усилилось, что, как потом оказалось, всю ночь

авианосец вместо курса 197° шел курсом между 135° и 110°, то

есть в направлении пролива у острова Пико. В 8 ч 50 мин 23 де-

кабря, когда авианосец лег на нужный курс, подводные лодки груп-

пы «Боркум» находились в 85 милях от авианосца на его курсе.

После получения этих сведений в Вашингтоне оттуда было при-

казано идти все же прежним курсом. 22 декабря Дениц получил

от своего самолета донесение об обнаружении авианосца и при-

казал лодкам вместо охранения рейдера атаковать «Кард». О кур-

се и месте авианосца он был хорошо информирован, так как «Кард»

был вторично обнаружен другим самолетом. Ночью 23 декабря

лодки пошли на север, чтобы перехватить корабли группы авиа-

носца «Кард».

В 21 ч 20 мин 23 декабря коротковолновым радиопеленгато-

ром «Кард» были засечены радиопереговоры подводных лодок, а

через четверть часа они стали появляться на экране радиолокато-

ра. Около 22 ч U-305 обнаружила авианосец и дала сигнал всей