Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

541

глубинные бомбы и вынудил всплыть подводную лодку-загради-

тель U-119 водоизмещением 1600 т. После этого он таранил ее и

потопил. Затем шлюп «Кайт» обнаружил подводную лодку U-449,

которая вскоре была уничтожена надводными кораблями союз-

ников.

Из группы подводных лодок, проходивших Бискайский залив

«транзитом», в июне были уничтожены только эти две лодки, в то

же время было потеряно три самолета берегового командования,

выполнявших задачу патрулирования. Девять из одиннадцати под-

водных лодок группы «Монсун», направлявшихся в Индийский

океан в конце июня – начале июля, благополучно прошли Бискай-

ский залив

Роль эскадрильи «Мэдкэтс» и самолетов В-24

в уничтожении подводных лодок в Бискайском заливе

(20 июля – 2 августа)

Все еще нуждаясь в самолетах для усиления борьбы с подвод-

ными лодками, Слессор в июне вылетел в Вашингтон. Под впе-

чатлением недавних результатов этой борьбы адмирал Кинг со-

гласился выделить шесть эскадрилий самолетов «Либерейтор» и

немедленно перебросить из Исландии и Ньюфаундленда еще две

эскадрильи. В конце июня на авиабазу Данкесвелл в Девоне нача-

ли прибывать армейские самолеты В-24. К 7 июля там уже нахо-

дились в полном составе 4-я и 19-я эскадрильи – 24 самолета, ко-

торые 13 июля начали боевые вылеты в Бискайский залив.

Борьба с подводными лодками в это время шла полным ходом.

Подводные лодки выходили из баз Бискайского залива и возвра-

щались туда малыми группами, и преследование их было весьма

удачным. С 1 июля самолеты берегового командования потопили

пять лодок. Утром 20 июля только что прибывший самолет В-24 у

входа в Бискайский залив атаковал подводную лодку U-558. Ког-

да летчик уже собирался возвращаться в базу из-за выхода из строя

одного мотора, он увидел, что экипаж лодки покидает ее. В этот

момент из-за облаков появились два английских самолета – «Га-

лифакс» и «Либерейтор» – и потопили поврежденную лодку. В

тот же день другой самолет «Либерейтор» был сбит огнем двух

подводных лодок недалеко от района потопления U-558.

Теперь отдельные группы подводных лодок часто встречались

в надводном положении. Самолет союзников, обнаружив подвод-

ные лодки визуально днем или с помощью радиолокационной стан-

Wolfgang Frank. The Sea Wolves, p. 183

542

ции ночью, наводил на них другие самолеты и корабли английской

группы поддержки, если они находились поблизости. Дениц счи-

тал, что, действуя в составе групп, лодки будут оказывать одна

другой поддержку зенитным огнем. Однако этого не получалось.

При внезапных налетах авиации каждая подводная лодка, как пра-

вило, защищала только себя, ведя интенсивный зенитный огонь

на циркуляции. Если атаки самолетов продолжались, то лодки,

готовясь к погружению, ложились на прямой курс. Этот момент

служил сигналом для нанесения по лодке бомбового удара.

В июле в борьбе с подводными лодками в Бискайском заливе

начала принимать участие авиация военно-морских сил США. В

конце июля по просьбе Слессора, связанной с предстоявшей сме-

ной в Великобритании армейских самолетов «Либерейтор» само-

летами военно-морских сил, адмирал Кинг направил туда 63-ю

патрульную эскадрилью летающих лодок «Каталина». Самолеты

этой эскадрильи были оборудованы новым авиационным магнит-

ным обнаружителем подводных лодок «Мэд», откуда эскадрилья

и получила название «Мэдкэтс». 25 июля самолеты 63-й патруль-

ной эскадрильи с аэродрома базирования Пемброк-Док (Южный

Уэлс) начали патрулирование в Бискайском заливе. 28 июля при-

мерно в 150 милях северо-западнее мыса Финистерре два самоле-

Доставка германской сверхмалой подводной лодки «Heqer»

в район боевых действий

543

та «Каталина» обнаружили подводные лодки U-262 и U-760 и,

ожидая прибытия других самолетов, обстреляли их. Однако лод-

кам удалось уйти. Авиационный магнитный обнаружитель оказал-

ся или мало пригодным, или совсем бесполезным средством об-

наружения. Правда, один из самолетов эскадрильи «Мэдкэтс»,

оборудованный таким обнаружителем, все же сыграл в Бискайс-

ком заливе очень важную роль в одном из наиболее напряженных

боев этого периода.

До конца августа в охранении подводных лодок, совершавших

переходы в районы патрулирования, принимало участие очень

мало немецких самолетов, хотя возможности немецкой авиации,

имевшей базы вблизи от побережья Франции, были немалыми.

Причиной, очевидно, была неприязнь между Герингом и Деницем.

Рейхсмаршал не желал укреплять авторитет гросс-адмирала за счет

авиации. Очень слабый истребительно-бомбардировочный пат-

руль, который он выставил над Бискайским заливом, имел на сво-

ем счету только один сбитый самолет «Каталина» из состава 63-й

эскадрильи «Мэдкэтс». 1 августа этот самолет был атакован груп-

пой из 8–12 самолетов Ju-88, попал под сильный перекрестный

огонь, загорелся и упал в море.

Хотя немцы заявляли, что эскадрилья «Мэдкэтс» изгнана из

района боевых действий, она продолжала действовать до конца

1943 г. За это время эскадрилья совершила больше самолето-вы-

летов в район Бискайского залива, чем любая другая эскадрилья

19-й авиагруппы вице-маршала авиации Бромета. За небольшой

отрезок времени (с 28 июля по 2 августа) происходило, по опре-

делению берегового командования, «массовое истребление» не-

мецких подводных лодок в Бискайском заливе. Самолеты берего-

вого командования потопили девять подводных лодок. 28 июля

группа самолетов «Либерейтор» уничтожила подводную лодку

U-404. 29 июля самолет «Веллингтон», оборудованный прожек-

тором «Ли», потопил подводную лодку U-614. 30 июля в резуль-

тате совместных действий двух английских самолетов «Галифакс»

и «Сандерленд», трех американских армейских самолетов «Либе-

рейтор», американской летающей лодки «Каталина» и шлюпов

английской группы поддержки были уничтожены две подводные

лодки-танкеры и лодка водоизмещением 740 т. Все три лодки бы-

ли обнаружены американским самолетом «Либерейтор» утром

30 июля в 150 милях к северо-западу от мыса Ортегаль. Выйдя из

Бордо, подводные лодки U-461, U-462 и U-504 шли в общем по-

ходном ордере. U-461 и U-462 были подводными танкерами водо-

измещением 1600 т каждая и следовали к островам Зеленого Мыса

для передачи топлива подводным лодкам, направлявшимся в Ин-

дийский океан. Так как «Либерейтор» имел достаточно топлива,

летчик, не возвращаясь в базу, вызвал самолеты «Сандерленд» и

544

«Каталина». Последний отправился на поиск шлюпов английской

группы поддержки, а «Сандерленд» более часа вел наблюдение

за лодками.

В 10 ч 48 мин летчику самолета «Сандерленд» удалось навес-

ти на них два американских самолета – «Либерейтор» и «Гали-

факс». Когда самолеты появились над лодками, последние начали

описывать циркуляцию и открыли по самолетам огонь. «Галифакс»

атаковал лодки с большой высоты, но бомбы в цель не попали.

Из-за нехватки горючего «Галифакс» был вынужден возвратить-

ся в базу.

Немцы уже стали поздравлять друг друга с удачным отраже-

нием атаки, когда в 11 ч появился новый самолет «Галифакс».

Летчик проскочил зону заградительного огня подводных лодок и

сбросил самонаводящуюся торпеду, которая пробила прочный

корпус подводной лодки U-462. Зенитным огнем с подводных ло-

док у американского самолета «Либерейтор» был сбит бомбодер-

жатель. Несмотря на это, командир самолета открыл по лодке

пулеметно-артиллерийский огонь. Вслед за ним с большой высо-

ты лодки атаковал «Галифакс». К 11 ч 05 мин строй лодок был

нарушен. С бреющего полета «Сандерленд» нанес смертельный

удар по U-461, в результате которого подводный танкер пошел ко

дну, оставив на поверхности около 30 человек экипажа. В 11 ч

16 мин «Галифакс» потопил U-462. Итак, две лодки пошли ко дну!

В это время появились корабли английской группы поддерж-

ки. На «Кайт», флагманском корабле группы, развевался давно

уже не появлявшийся сигнал: «Общее преследование». Дав залп

по двум тонущим лодкам-танкерам, шлюпы начали поиск U-504,

которая к этому времени погрузилась. В 11 ч 32 «Кайт» обнару-

жил ее на глубине около 100 метров и начал бомбометание. В

результате двухчасовой атаки глубинными бомбами подводная лод-

ка U-504 водоизмещением 740 т была уничтожена. Для доказа-

тельства ее потопления были подобраны остатки одежды экипажа

и консервные банки. Вскоре после этого были подобраны члены

экипажей с двух других подводных лодок.

1 августа английские самолеты «Сандерленд» потопили под-

водные лодки U-454 и U-383. 2 августа три самолета «Сандер-

ленд» потопили U-106, а «Либерейтор» – U-706.

«Результаты превзошли все наши ожидания»,– писал Слессор.

За один месяц было потоплено 16 подводных лодок, из них 9 в

течение шести дней.

В журналах боевых действий уцелевших немецких подводных

лодок, действовавших в Бискайском заливе и на подходах к нему,

указывалось, что к началу августа подводные лодки, всплывая на

поверхность для перезарядки батарей, и днем и ночью почти все-

гда подвергались атакам самолетов противника.

545

Поздно вечером 2 августа из-за интенсивного воздушного и

корабельного патрулирования союзников Дениц приказал четы-

рем подводным лодкам, возвращавшимся в свои базы, следовать

испанскими прибрежными водами, не придерживаясь трехмиль-

ной территориальной зоны. Было похоже на то, что союзникам

удалось блокировать Бискайский залив.

Командиры немецких подводных лодок быстро обнаружили,

что этот маршрут, названный «Пининг» по имени командира лод-

ки U-155, который первым использовал его, предохранит их от

радиолокационного обнаружения силами союзников из-за близо-

сти Пиренеев и других горных цепей, подходивших вплотную к

мысу Финистерре. До конца августа союзники обнаружили всего

несколько подводных лодок и ни одной из них не уничтожили.

Деницу, наконец, удалось убедить Геринга в необходимости орга-

низации эффективных совместных действий. После этого для уда-

ров по военным кораблям были выделены самолеты «Фокке-

Вульф», имевшие на вооружении новые радиоуправляемые

планирующие бомбы. Вскоре предполагалось использовать эти

бомбы в районе Салерно. Впервые планирующие бомбы были при-

менены 27 августа. В этот день к юго-западу от мыса Финистерре

был потоплен английский шлюп «Эгрет» и поврежден канадский

эскадренный миноносец «Этабаскан». Эти потери вынудили ко-

рабли союзников отойти в западном направлении на 200 миль, то

есть выйти за пределы дальности действия немецкой авиации. В

итоге немецкая авиация лишилась возможности взаимодейство-

вать со своим флотом при ударах по кораблям.

Немцы все еще были серьезно обеспокоены тем, что не могли

разгадать причину частых внезапных атак против подводных ло-

док ночью, в тумане и в условиях облачности. В августе Деницу

показалось, что он нашел ответ: радиолокационная установка

«Метокс» создавала импульсы, которые указывали самолетам, где

находится лодка. «Метокс» был немедленно снят с вооружения и

заменен аппаратурой нового типа. Однако гросс-адмирал ошиб-

ся. В действительности причиной внезапности атак была авиаци-

онная радиолокационная станция обнаружения, которая давала

союзникам возможность обнаруживать и атаковать подводные

лодки. О появлении у союзников такой станции немцам стало из-

вестно лишь в декабре 1943 г. И только в марте 1944 г., когда с

разбившегося бомбардировщика была снята и тщательно изучена

эта установка, немцам удалось установить на подводных лодках

эффективный приемник.

546

Действия самолетов «Либерейтор»

в Бискайском заливе

(август – декабрь)

По мнению Слессора, береговое командование английских во-

енно-воздушных сил в известном споре между флотом и военно-

воздушными силами армии США было проигравшей стороной. В

результате этого спора армия была отстранена от противолодоч-

ной борьбы, а английские самолеты были заменены самолетами

«Либерейтор» из состава американских военно-морских сил. Воз-

можно, что Слессор принял участие в споре из соображений глав-

ным образом психологических. Противолодочное командование

армии США считало себя руководителем берегового командова-

ния, его старшим братом и образцом того, чем оно должно быть и

действительно стало после войны – самостоятельной, независи-

мой частью военно-воздушных сил. Командование морской авиа-

ции США, как и командование морской пехоты, считало себя со-

ставной частью военно-морских сил и не было склонно получать

приказы или советы от авиационного командования Англии. В свою

очередь Слессор, направляя свои возражения в вышестоящие ин-

станции, заявлял, что «большинство опытных экипажей противо-

лодочных самолетов заменено гораздо менее опытными экипажа-

ми морской авиации». Военно-морские экипажи, прибывавшие в

Великобританию из Ардженшии с 17 августа, имели огромный

опыт борьбы с подводными лодками; им не хватало опыта лишь в

использовании средств связи в сетях берегового командования.

Спустя две недели после прибытия в Англию самолеты «Либерей-

тор» из состава авиации флота США начали вылетать на боевые

задания и совершили больше самолето-вылетов, чем самолеты

английского берегового командования. В ноябре, когда против-

ник развил активность в Бискайском заливе, ими были потоплены

две немецкие подводные лодки – на одну лодку больше, чем было

потоплено самолетами берегового командования за четыре после-

дних месяца 1943 г.

Более законное недовольство Слессора было вызвано тем, что

в 1943 г. он не получил полностью шести авиаэскадрилий из 72

самолетов «Либерейтор», обещанных адмиралом Кингом еще в

июне. До конца года прибыло только три эскадрильи, из которых

одна вскоре после прибытия была направлена в Марокканский

военно-морской округ, где уже находилась 63-я патрульная эскад-

рилья «Мэдкэтс»

. К началу вторжения в Нормандию в июне 1944 г.

Эти эскадрильи были укомплектованы не полностью и насчитыва-

ли всего 30 самолетов. 14 самолетов «Мэдкэтс» находились в распоря-

жении морской авиации.

547

в составе берегового командования было не менее восьми эскадри-

лий самолетов «Либерейтор» из состава морской авиации США.

13 августа в Англию прибыл командир 7-го авиакрыла военно-

морских сил. Он разместил свой штаб в Маунт-Уайзе рядом с объе-

диненным штабом английских вооруженных сил. 17 августа из

Ардженшии прибыла на аэродром Сент-Эвал (Корнуэлл) 103-я

бомбардировочная эскадрилья в составе 12 самолетов «Либерей-

тор». 30 августа она начала патрулирование в Бискайском заливе.

Решение рейхсмаршала Геринга оказать Деницу более ре-

альную помощь повлекло за собой изменение в тактической об-

становке. Кроме бомбардировщиков, имевших на вооружении

радиоуправляемые планирующие бомбы, появились немецкие ис-

требители, предназначавшиеся для борьбы с самолетами «Сандер-

ленд» и «Либерейтор». Первой их жертвой был «Либерейтор»,

сбитый 2 сентября. Через два дня шесть немецких самолетов Ju-88

настигли другой «Либерейтор», которому удалось сбить один из

«Юнкерсов». Объятый пламенем «Либерейтор» упал в море в 75

милях северо-западнее мыса Финистерре. 18 сентября третий «Ли-

берейтор» вышел невредимым из поединка с восьмью немецкими

Ju-88. В результате мощных налетов бомбардировочной авиации

8-й воздушной армии США на аэродромы немецкой истребитель-

ной авиации в западной части Франции к концу сентября обста-

новка до некоторой степени разрядилась.

В конце сентября в составе военно-морских сил было 44 бое-

вых самолета (30 самолетов «Либерейтор» и 14 «Каталина»), нахо-

Немецкая подводная лодка, атакованная самолетом морской

авиации

548

дившихся в распоряжении берегового командования. Они пред-

назначались для замены армейских самолетов «Либерейтор», ко-

торые поступили в распоряжение 8-й воздушной армии, полу-

чившей задачу наносить удары по Германии. Во второй половине

сентября и в октябре обстановка в Бискайском заливе была срав-

нительно спокойной. Дело в том, что к этому времени немцы

закончили сооружение укрытий для подводных лодок в Бергене

(Норвегия), и по приказанию Деница подводные лодки следовали

теперь не во французские порты, а в Берген

. Другой причиной

было использование немцами прибрежного маршрута «Пининг»

В октябре самолеты морской авиации США обнаружили только

две и атаковали одну подводную лодку. В течение сентября и

октября самолеты 19-й авиагруппы (в которую входили и само-

леты морской авиации «Либерейтор») провели только 16 атак, в

ходе которых была уничтожена одна подводная лодка. Учитывая

это, адмирал Кинг 3 ноября пришел к заключению, что район

Бискайского залива стал малопривлекательным, и приказал пе-

ребазировать 111-ю авиаэскадрилью самолетов «Либерейтор» в

Порт-Лиотей.

Но спустя два дня после этого распоряжения Бискайский залив

снова стал районом ожесточенных боев. Дениц принял решение

отказаться от маршрута «Пининг» и возобновил переход лодок

непосредственно через залив. 5 ноября английский самолет «Вел-

лингтон» обнаружил подводную лодку в 215 милях севернее мыса

Финистерре, но потопить лодку ему не удалось. Позднее в этот же

день самолет «Либерейтор» встретился с шестью Ju-88 и едва ушел

от них. 8 ноября один из самолетов «Либерейтор» сообщил, что

подвергается атакам немецких истребителей. Этот самолет на базу

не вернулся.

Значительным событием этого периода был бой между четырь-

мя самолетами «Либерейтор» (три из них американских) и немец-

кой подводной лодкой U-966, происшедший 10 ноября 1943 г. В

4 ч английский самолет «Веллингтон», оборудованный радиоло-

кационной станцией обнаружения, засек U-966 в 60 милях от по-

бережья Испании. Около 8 ч «Либерейтор» из состава 105-й бом-

бардировочной эскадрильи, получил радиолокационный контакт

с этой же лодкой на дистанции девяти миль и произвел две бомбо-

вые атаки. Сильным артиллерийским огнем с подводной лодки

был поврежден бомбодержатель самолета, и его атаки закончи-

В октябре 1943 г. в пять французских портов вошло только 13 и

вышло 23 немецких подводных лодок.

Возвращавшимся подводным лодкам разрешалось держаться бере-

га и всплывать только ночью. Очевидно, маршрут «Пининга» почти не

использовался подводными лодками, выходившими в море.

549

лись безрезультатно. Часом позже английский истребитель об-

стрелял подводную лодку и скрылся. В 9 ч 43 мин снова появился

«Либерейтор», который пулеметным огнем изрешетил рубку лод-

ки. Добить ее он не смог, так как в 10 ч вынужден был выйти из

боя из-за недостатка топлива. Самолет «Либерейтор» из состава

103-й бомбардировочной эскадрильи, получив сообщение из базы,

что подводная лодка U-966 последний раз отмечалась в точке

44°39ґ сев. широты, 09°08ґ зап. долготы, взял курс на Эль-Фер-

роль. В 10 ч 40 мин он получил надежный радиолокационный кон-

такт с противником на дистанции 12 миль. «Либерейтор» про-

извел бомбовую атаку с небольшой высоты, после чего до 11 ч

45 мин маневрировал в районе нахождения лодки, сбросив за это

время пять глубинных бомб. Несмотря на повреждения – лодка

получила дифферент на корму,– она удерживала курс и скорость

и вела настолько сильный огонь, что самолет был вынужден до

полудня маневрировать за пределами зенитного огня. Позднее

самолет вернулся в базу для приема топлива.

Едва он улетел, появился «Либерейтор» из состава 110-й бом-

бардировочной эскадрильи, высланный из Данкесвелла. С дистан-

ции 20 миль этот самолет получил радиолокационный контакт с

U-966 и атаковал ее со стороны солнца. В 12 ч 35 мин было сбро-

шено шесть бомб, упавших у правого борта лодки. Лодка сильно

накренилась на левый борт, но сумела выправить крен и взяла курс

на Испанию. «Либерейтор» преследовал ее до 13 ч 15 мин, пока у

самолета не вышел запас топлива. За полчаса до этого «Либерей-

тор» английских военно-воздушных сил обнаружил лодку и вы-

шел на курс бомбометания, однако из-за сильного зенитного огня

ему пришлось отказаться от атаки. Затем «Либерейтор» атаковал

U-966 реактивными снарядами и следовал за ней до прибрежных

скал недалеко от Ортигейра, где она села на мель.

Другой самолет «Либерейтор» из состава 103-й бомбардиро-

вочной эскадрильи в 1 ч 16 мин 12 ноября примерно в 95 милях к

северу от мыса Пеньяс потопил подводную лодку U-508 водоиз-

мещением 740 т. В этом бою был сбит и самолет.

Ухудшение в Бискайском заливе погоды в сочетании с возрос-

шей активностью немецкой истребительной авиации дало подвод-

ным лодкам, совершавшим переходы через залив, месячную пе-

редышку. 13 декабря английским самолетом «Либерейтор» была

потоплена подводная лодка U-391 – последняя в 1943 г. Вскоре

после этого эскадрилья «Мэдкэтс», действия которой оказались

неэффективными вследствие активности немецких истребителей,

была переброшена в Порт-Лиотей, где она превосходно выполня-

ла задачи по блокаде Гибралтарского пролива.

Когда зимние дни стали короче, воздушная разведка вскрыла

сосредоточение немецких эскадренных миноносцев в западных

550

портах Франции. Очевидно, эти корабли предназначались для обес-

печения прорыва судов через блокаду. 18 декабря самолет берего-

вого командования атаковал торпедами немецкое судно «Пьетро

Орсеоло», которое 1 апреля было повреждено американской под-

водной лодкой «Шед». 1 декабря летчик самолета с американского

конвойного авианосца «Кард» донес об обнаружении судна «Озор-

но», которое после короткого боя между охранявшими его эскад-

ренными миноносцами и самолетами морской авиации США «Вел-

лингтон», «Галифакс» и «Либерейтор» сумело прорваться, но

позднее село на мель.

27 декабря 1943 г. английский самолет «Сандерленд», патру-

лируя примерно в 500 милях к северо-западу от мыса Финистер-

ре, обнаружил прорывавшееся через блокаду судно «Альстеру-

фер» водоизмещением 2700 т. Это судно в октябре вышло из

Японии. На него было наведено несколько самолетов, одному из

которых бомбами и ракетными снарядами удалось поджечь суд-

но. В последний раз его видели в момент взрыва. На следующее

утро самолет морской авиации «Либерейтор» во время патрули-

рования обнаружил четыре немецких эскадренных миноносца типа

«Нарвик» и четыре миноносца водоизмещением по 1300 т, кото-

рые вышли из портов Франции для охранения «Альстеруфера».

Летчик сообщил береговому командованию место обнаруженных

кораблей. После этого находившимся в море английским легким

крейсерам «Глазго» и «Энтерпрайз» было приказано преследо-

вать их. Вскоре после полудня с крейсеров обнаружили немецкие

корабли. Последовал бой, в ходе которого самолеты «Галифакс»,

«Сандерленд» и самолеты морской авиации США «Либерейтор»

под прикрытием истребителей «Боуфайтор» и «Москито», преодо-

лев противодействие самолетов Ju-88 и «Фокке-Вульф», атаковали

эскадренные миноносцы бомбами. В этом бою был сбит немецкий

самолет FW-200. Когда немецкие корабли разделились на две груп-

пы, крейсера сосредоточили огонь на ближайших к ним четырех

целях и через несколько часов потопили корабли Т-25, Т-26 и Z-27.

В это время в район боевого соприкосновения было дополнитель-

но выслано 15 самолетов «Либерейтор» и 4 самолета «Галифакс»

под прикрытием истребителей. Вынудив около десяти самолетов

Ju-88 покинуть район боевых действий, они обнаружили эскад-

ренные миноносцы Z-32 и Z-37. Несмотря на неоднократные бом-

бовые атаки и пулеметный огонь самолетов, немецким кораблям

удалось уйти под покровом темноты. Летчики берегового коман-

дования, которые до сих пор встречались преимущественно с ти-

хоходными подводными лодками, оказались недостаточно опыт-

ными при атаке быстроходных надводных кораблей.

Бой с эскадренными миноносцами явился заключительным

событием 1943 г. в Бискайском заливе и на подходах к нему. В