Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

531

ного оружия завоюете превосходство над противником и востор-

жествуете над вашим злейшим противником – авиацией и эскад-

ренными миноносцами».

Гросс-адмирал решил переразвернуть подводные лодки, напра-

вив их в районы, где силы охранения действовали менее активно,

а воздушное прикрытие было не таким сильным, как в Северной

Атлантике. Чтобы обмануть союзников, он оставил в Северной

Атлантике около двенадцати подводных лодок.

В течение четырех недель, предшествовавших этому решению,

союзники доказали, что быстроходные и тихоходные конвои, обес-

печенные достаточным воздушным и корабельным охранением,

могут совершать переходы через Северную Атлантику в любом

направлении с незначительными потерями или вообще без потерь,

независимо от того, сколько подводных лодок развернуто против

них. Корабли охранения и самолеты были в состоянии уничто-

жать подводные лодки еще до того, как они оказывались в преде-

лах видимости торговых судов.

ГЛАВА VII

ОТ ОСТРОВА УЭССАН

ДО МЫСА ФИНИСТЕРРЕ

1943 г.

Береговое командование

и военно-воздушные силы армии

В течение первых четырех месяцев 1943 г. около 28 % немец-

ких подводных лодок, направлявшихся на боевое патрулирование,

выходило в открытый океан через Северное море и прибрежные

воды Норвегии. Остальные лодки – 72 % – выходили из западных

французских портов Брест, Лориан, Сен-Назер, Ла-Паллис и Бор-

до. Все эти порты, кроме первого, расположены в Бискайском за-

ливе. Они имели большое значение для немецкого подводного

флота. Для защиты лодок здесь были построены мощные укры-

тия из бетона. Возвращаясь с патрулирования, одна треть экипа-

жа каждой подводной лодки получала увольнение на берег на де-

вять дней. Другая треть получала девятидневный отпуск и

специальным поездом выезжала в Германию, а остальные произ-

водили ремонт лодки и готовили ее к выходу в море. Каждый раз

роли этих групп подводников менялись с таким расчетом, чтобы

за 28 дней пребывания лодки на берегу каждый из подводников

имел возможность побывать в отпуске, в увольнении и отрабо-

тать необходимое количество дней.

532

В 1942 г. бомбардировки союзниками Бреста, Лориана и Сен-

Назера никаких результатов не дали. Были разрушены только

гражданские объекты в городах, и одно из укрытий для подвод-

ных лодок в Бресте получило пробоину.

Подводные лодки, базировавшиеся на порты Франции, кроме

нескольких лодок, базировавшихся на Брест, при выполнении за-

дачи по боевому патрулированию, должны были дважды пересе-

кать Бискайский залив. Следовательно, естественно было попытать-

ся уничтожить опасный поток подводных лодок у самых его истоков.

20 апреля 1943 г. вице-маршал авиации Слессор в своем меморан-

думе подкомитету по противолодочным вопросам назвал Бискайс-

кий залив «стволом подводной угрозы на Атлантике». Он заявил,

что корни этого дерева находятся в портах Бискайского залива, а

его широко раскинувшиеся ветви ушли далеко в океан. Чтобы сва-

лить дерево, нужно срубить его ствол, то есть перерезать неболь-

шое водное пространство Бискайского залива площадью 300×120

миль, через которое каждый раз проходили пять из шести или три

из четырех подводных лодок, действовавших в Атлантике.

Так как Бискайский залив считался районом ответственности

Великобритании, большинство сил, действовавших в нем, были

английскими. Военно-воздушные силы армии США участвовали

только на наиболее напряженных этапах «наступления в Бискай-

ском заливе» да и то незначительными силами. Что же касается

авиации военно-морских сил США, то она принимала участие в

этом наступлении лишь на его заключительном этапе. Ограни-

ченно действовали здесь и надводные корабли английских воен-

но-морских сил. Наступление в Бискайском заливе проводилось

главным образом военно-воздушными силами Англии.

Ïîðò

Ïîðòû Ôðàíöèè

Ïîðò

Ïîðòû Ñåâåðíîãî ìîðÿ

âîøëî âûøëî âîøëî âûøëî

Áðåñò

Ëîðèàí

Ñåí-Íàçåð

Ëà-Ïàëëèñ

Áîðäî

Âñåãî

201

221

Kèëü

Áåðãåí

Òðîíõåéì

Âñåãî

–

Таблица 6

Количество немецких подводных лодок, выходивших и входивших

в порты Франции и Северного моря в январе–апреле 1943 г.

533

Самолеты берегового командования вели патрулирование в

Бискайском заливе с 1940 г., однако результаты его были весьма

скудными. Не лучших успехов добились и шесть американских

подводных лодок из состава 50-й эскадры, базировавшейся на Роз-

нит (на реке Клайд). Эти лодки типа «Гэтоу» водоизмещением

1525 т начали патрулировать у западного побережья Франции в

Бискайском заливе в начале 1943 г. по просьбе английского Ад-

миралтейства. Главная задача подводных лодок состояла в нару-

шении подвоза железной руды и другого сырья, поступавшего в

Байонну и Бордо из испанских портов. Лодки предназначались

также для перехвата возвращавшихся из Японии и прорывавших-

ся через блокаду судов, а также для борьбы с немецкими подвод-

ными лодками. При этом проблемой первостепенного значения

являлось опознавание судов. Предполагалось, что американские

подводники могут отличать суда, прорывавшиеся через блокаду,

от сотен нейтральных грузовых и рыболовных судов, курсировав-

ших у побережья Бискайского залива, которые им не разрешалось

досматривать. Подводные лодки должны были действовать в пре-

делах двадцатиминутного полетного времени от немецких аэро-

дромов. Основную тревогу вызывало плохое качество торпед,

которые они имели на вооружении. Например, две торпеды, вы-

пущенные подводной лодкой «Шед» по судну с рудой, прошли

под килем судна, не причинив ему повреждения. 21 марта 1943 г.

«Шед» выпустила торпеду по немецкому эскадренному минонос-

цу типа «Нарвик», но торпеда при попадании не взорвалась. В этот

же день в районе Эль-Ферроль подводная лодка «Херринг» произ-

вела двухторпедный залп по немецкой подводной лодке, но торпе-

ды до цели не дошли. Правда, «Шед» удалось попасть торпедой в

прорывавшееся через блокаду судно «Пьетро Орсеоло», но оно все

же достигло Бордо, выбросив за борт несколько тонн каучука.

Считая, что эти подводные лодки «практически ничего не

дают», адмирал Кинг 23 марта поручил адмиралу Старку догово-

риться с английским Адмиралтейством о переразвертывании под-

водных лодок, которое и было произведено в начале апреля. Ад-

мирал Кинг не настаивал на возвращении лодок в американские

воды. Он сообщил Старку, что лодки в течение любого времени

могут использоваться для выполнения заданий, которые пожела-

ет дать им Адмиралтейство. Первый морской лорд Адмиралтей-

ства решил использовать подводные лодки в районе севернее

Шотландии. В июне 1943 г. эта группа подводных лодок была вклю-

чена в состав Тихоокеанского флота США. Получив на вооруже-

ние торпеды лучшего качества, лодки успешно действовали в войне

на Тихом океане.

Первое наступление на немецкие подводные лодки в Бискай-

ском заливе командующий береговой авиацией начал в феврале

534

1943 г. В нем приняло участие 36 самолетов «Либерейтор» из

состава 1-й и 2-й противолодочных авиаэскадрилий военно-воз-

душных сил армии США. Один из самолетов В-24 10 февраля при-

мерно в 660 милях к западу от Лориана потопил немецкую подвод-

ную лодку U-519. Это была единственная лодка, уничтоженная

американскими самолетами в ходе наступления в Бискайском за-

ливе в феврале. Четыре другие подводные лодки, потопленные на

этой же неделе, были уничтожены английскими самолетами, осу-

ществлявшими воздушное охранение конвоев.

Адмирал Кинг теперь считал, что в организации борьбы с под-

водными лодками воздушное охранение конвоев является лучшим

методом использования авиации. Он не намеревался увеличивать

число самолетов «Либерейтор» для боевых действий в Бискайс-

ком заливе, особенно в суровых зимних условиях. По его мне-

нию, марокканский военно-морской округ, которому тогда угро-

жали переразвернувшиеся немецкие подводные лодки, больше

нуждался в самолетах этого типа

Исходя из этого, адмирал Кинг и генерал Маршалл решили

перебросить две противолодочные авиаэскадрильи в Порт-Лио-

тей.

Переброска авиации, начатая и завершенная в марте, помогла

значительно усилить воздушную разведку и охранение конвоев в

ходе наращивания сил в Северной Африке.

Хотя переброска самолетов «Либерейтор» из состава военно-

воздушных сил армии, судя по достигнутым результатам, была

оправдана, проведена она была без согласования с командовани-

ем английских военно-воздушных сил.

Наступление в Бискайском заливе

(март – июнь)

Вице-маршал авиации Слессор, обеспокоенный результата-

ми февральского воздушного наступления в Бискайском заливе,

решил вновь попытаться для борьбы с немецкими подводными

лодками получить дополнительное число американских самоле-

20–22 февраля 1943 г. немецкие подводные лодки были развернуты

на подходах к Гибралтару и Касабланке. В середине марта восточнее

Азорских островов ими было потоплено четыре судна из состава конвоя

«UGS-6». Возможно, они потопили бы и больше судов, если бы конвой

не имел воздушного охранения, которое несли самолеты, базировавши-

еся на Порт-Лиотей.

535

тов «Либерейтор». С марта до середины июля эту задачу выпол-

няли самолеты берегового командования военно-воздушных сил

Англии.

Планы боевых действий против подводных лодок, действовав-

ших из французских баз в Бискайском заливе, были разработаны

главным маршалом авиации Жубером де ла Фертом. В руках у

Слессора было оружие, выкованное его предшественником, и он

использовал это оружие энергично и умело. Руководство намеча-

емыми действиями авиации было возложено на вице-маршала авиа-

ции Бромета, который командовал 19-й авиагруппой английских

военно-воздушных сил и постоянно находился в курсе событий.

Бромет рассматривал предстоявшее наступление как «одно из

решающих сражений войны».

Одной из причин провала февральского наступления являлось

использование немцами поискового радиолокационного приемни-

ка «Метокс», который давал возможность командирам немецких

подводных лодок обнаруживать самолеты союзников. 20 марта

береговое командование применило авиационную радиолокаци-

онную станцию обнаружения, работавшую на волнах длиной 10 см.

Над ее созданием длительное время трудились английские и аме-

риканские ученые

. Использование новой радиолокационной

станции, работу которой немцы обнаруживать не могли, а также

применение прожектора «Ли» силой света в 80 млн свечей, уста-

новленного на бомбардировщиках «Веллингтон», давали возмож-

ность гораздо успешнее производить ночные атаки против немец-

ких подводных лодок. Как только находившаяся в надводном

положении лодка засекалась радиолокационной станцией обна-

ружения, самолет сближался с подводной лодкой по радиолока-

ционному лучу на расстояние нескольких сот метров, включал

ослепляющий ее прожектор и атаковал лодку, прежде чем она

успевала обнаружить его. И все-таки положение изменялось мед-

ленно. Ночью 22 марта 1943 г. самолет «Веллингтон», патру-

лируя в районе Бискайского залива, потопил подводную лодку

U-665 примерно в 280 милях юго-западнее Бреста. В этот же день

немецкой подводной лодкой U-388 был сбит самолет «Галифакс».

В начале апреля немцы начали применять тактику «отражения

удара» с воздуха. Вскоре все подводные лодки, выходившие на

патрулирование, были вооружены зенитным 37-мм орудием, ус-

тановленным позади рубки, и счетверенными 20-мм зенитными

Впервые она была установлена на американских самолетах «Либе-

рейтор». Бомбардировочное командование начало применять эту аппа-

ратуру только тогда, когда стало ясно, какие результаты дает немцам

использование поисковой радиолокационной станции «Метокс».

536

Борьба с немецкими подводными лодками в Бискайском заливе

(май – декабрь 1943 г.)

537

автоматами

. «В Белом доме отдельные лица были поражены этим

нововведением,– писал Слессор,– и не удивительно, так как под-

водные лодки в артиллерийском вооружении стали превосходить

даже самолеты «Либерейтор».

В течение апреля 1943 г. во французские порты вошли 42 не-

мецкие подводные лодки, а вышли из них 75. За этот период само-

леты союзников обнаружили 48 подводных лодок и произвели 27

атак, во время которых была уничтожена одна подводная лодка

U-376. Потеря одной лодки, а также сведения, полученные Дени-

цем о других ночных атаках лодок самолетами союзников, кото-

рых не удалось обнаружить во время их приближения, настолько

подействовали на Деница, что он приказал подводным лодкам в

темное время суток совершать перевод в район патрулирования

только в подводном положении. Днем лодки должны были всплы-

вать лишь для перезарядки батарей, а в случае атак самолетов

отбивать их зенитным огнем. Это была серьезная и грубая такти-

ческая ошибка Деница.

В это время между Адмиралтейством и военно-воздушными

силами Великобритании возникли разногласия по вопросу при-

менения самолетов. Лица, занимавшиеся вопросами оперативно-

го использования военно-морских сил, подсчитали, что для про-

ведения эффективных действий в Бискайском заливе необходимо

260 бомбардировщиков дальнего и сверхдальнего действия. Бере-

говое командование в то время имело только 70 самолетов.

Поэтому Адмиралтейство предложило передать береговому ко-

мандованию 190 самолетов «Ланкастер» из состава бомбардиро-

вочного командования английских военно-воздушных сил. Одна-

ко Слессор отказался поддержать это предложение, заявив, что

подсчеты Адмиралтейства преувеличены. Слессор сослался так-

же на мнение главного маршала авиации Портала, считавшего не-

возможным отрывать тяжелые бомбардировщики от стратегичес-

ких бомбардировок Германии. Слессор предложил перебросить

из США в Великобританию шесть эскадрилий самолетов «Либе-

рейтор» (72 машины) из состава противолодочного командования

армии США для использования их в Бискайском заливе. Подко-

митет Адмиралтейства по противолодочным вопросам поддержал

Первоначально 20-мм счетверенными зенитными автоматами были

вооружены две подводные лодки (одна из них U-758). К 25 июля плани-

ровалось оборудовать подобными установками 24 лодки, а к 15 сентяб-

ря – еще 24 лодки. 8 июня Дениц приказал, чтобы все подводные лодки,

выходящие в море, были оборудованы такими установками. С 1 декаб-

ря на подводных лодках начали устанавливать также 37-мм орудия «Бо-

форс».

538

это предложение и 21 апреля направил его объединенному коми-

тету начальников штабов в Вашингтон.

Принимая во внимание крупное сосредоточение немецких под-

водных лодок на северных трансатлантических сообщениях и не-

достаток самолетов «Либерейтор» для ведения воздушной развед-

ки на Тихом океане, где только что началось крупное наступление,

адмирал Кинг не имел ни малейшего намерения ослаблять авиа-

цию на Ньюфаундленде и в Исландии – единственных базах, с

которых могли действовать эти самолеты в Бискайском заливе.

На ссылку Слессора о том, что в составе сил восточного военно-

морского округа и военно-морского округа Мексиканского зали-

ва имеется достаточно пригодных для переброски самолетов, он

ответил в письме от 3 мая на имя адмирала Старка, что для англи-

чан «все, что касается их страны, чрезвычайно важно, но ведь есть

и другие районы, в отношении обороны которых существуют или

в любой момент могут возникнуть не менее важные соображе-

ния». Во всяком случае, английская точка зрения на то, что Тихий

океан и восточный военно-морской округ имеют более чем доста-

точное число самолетов «Либерейтор», была ошибочной

Настойчивая просьба вице-маршала авиации Слессора частич-

но базировалась на его желании полностью использовать преиму-

щество авиации над подводными лодками в дневное время, кото-

рое появилось вследствие приказа Деница о новой тактике. 19-я

авиагруппа вице-маршала авиации Бромета была временно уси-

лена самолетами из других соединений берегового командования,

действовавшими в районе Ла-Манша и севернее Шотландии. Эти

самолеты были оборудованы дополнительными, более тяжелыми

пушками, установленными в носовой части. В течение первой не-

дели мая английские самолеты «Сандерленд» и «Галифакс» пото-

пили в Бискайском заливе четыре немецкие подводные лодки.

Кроме того, две лодки затонули в результате столкновения.

15 мая была уничтожена еще одна лодка. С 15 по 31 мая не было

потоплено ни одной подводной лодки. 31 мая самолеты атаковали

и уничтожили две подводные лодки. 24 мая самолет «Сандерленд»

атаковал и так сильно повредил патрулировавшую в надводном

положении подводную лодку U-441, что она была вынуждена воз-

Действительное число самолетов «Либерейтор», находившихся в

составе военно-морских округов США и в других районах, показано в

таблице 4, приведенной в главе III. На 1 июня в составе сил восточного

военно-морского округа не было ни одного самолета этого типа. К 1 июля

1943 г. военно-морским силам было передано 209 самолетов «Либерей-

тор». На 20 июля Тихоокеанский флот имел 72 самолета. Большинство

самолетов «Либерейтор» к этому времени все еще проходило испытания

или находилось в стадии освоения.

539

вратиться в базу. Эта лодка, специально оборудованная для борь-

бы с авиацией, имела на вооружении пулеметы, 37-мм орудие и

ракетные установки. В общем результаты борьбы с немецкими под-

водными лодками в Бискайском заливе в мае были хорошими. Из

120 подводных лодок, переходивших в район патрулирования, было

обнаружено 98 лодок, 64 были атакованы, 7 потоплены и 7 повреж-

дены. Это было достигнуто ценой потери шести самолетов

Июнь начался удачно. 1 июня была потоплена подводная лод-

ка U-418. До 10 июня в Бискайском заливе и на подходах к нему

было обнаружено шесть лодок. Дениц применил новую тактику.

1 июня он приказал лодкам совершать переходы в надводном по-

ложении группами: при выходе на патрулирование – пятерками,

при возвращении – двойками и тройками, в надежде, что с помо-

щью зенитного вооружения группы лодок сумеют отразить атаки

авиации. Командиры подводных лодок не одобряли этого нововве-

дения, но в течение некоторого времени оно оправдывало себя. 7 и

11 июня первые две пары лодок благополучно прибыли в Брест.

Подводная лодка U-185

В книге Sternhell and Thorndike. Antisubmarine Warfare, p. 144, при-

ведены данные относительно переходов и обнаружения подводных ло-

док. Там же сообщается время пребывания в воздухе патрульных само-

летов за каждый месяц, включая июль 1943 г.

540

12 июня, когда в 90 милях севернее мыса Ортегаль группа в

составе пяти подводных лодок была обнаружена тремя английски-

ми невооруженными самолетами, новая тактика была разгадана.

Самолеты в течение полутора часов висели над районом обнару-

жения, ожидая прибытия смены. Не дождавшись ее, самолеты пре-

кратили наблюдение. В 22 ч 18 мин лодки погрузились, чтобы вый-

ти из Бискайского залива в подводном положения. Это им удалось.

Но вечером 13 июня они вновь были обнаружены самолетом «Сан-

дерленд» примерно в 250 милях к западу от мыса Финистерре.

Несмотря на огневую завесу, английский летчик сумел сбросить

на U-564 серию бомб, которые пробили ее прочный корпус. Лет-

чик преследовал лодку (она вынуждена была из-за полученных

повреждений возвратиться в базу в сопровождении подводной лодки

U-185) до района в 80 милях от островов Силли. Когда U-185

вместе с U-564 шла Бискайским заливом, другие три лодки группы

продолжали переход в район патрулирования. 14 июня подводные

лодки U-564 и U-185 были обнаружены в 150 милях северо-запад-

нее мыса Финистерре летчиком летно-тренировочного командо-

вания Уитли, который и потопил U-564. Подводная лодка U-185

подобрала 19 человек из состава экипажа U-564 и вернулась в базу

в охранении немецкого эскадренного миноносца, высланного из

Руайана.

В этот же день две группы подводных лодок, одна в составе

пяти и другая в составе двух лодок, на переходе в район патру-

лирования подверглись атаке с воздуха в районе к северу от мыса

Ортегаль. Ни одну из лодок потопить не удалось. В этом бою

был сбит английский самолет, но две лодки получили серьезные

повреждения и были вынуждены возвратиться в Лориан для ре-

монта.

В результате этих неудач Дениц в ту же ночь отдал новый

приказ, согласно которому группы подводных лодок должны

были следовать через Бискайский залив главным образом в под-

водном положении и всплывать на поверхность только для за-

рядки батарей.

Будучи сторонником совместных действий авиации и надвод-

ных кораблей, Слессор надеялся на помощь английских военно-

морских сил. Но пока не был сорван майский североатлантичес-

кий блиц немцев, английские военно-морские силы не имели

возможности выделить корабли из состава сил охранения конво-

ев. В середине июня английская группа кораблей поддержки в

составе шлюпов «Старлинг», «Рен», «Вудпеккер», «Кайт» и «Уил-

дгуз» была выделена для действий в Бискайском заливе.

24 июня в 170 милях к северо-западу от мыса Финистерре ко-

рабли группы обнаружили три немецкие подводные лодки, пы-

тавшиеся пройти в Бискайский залив. Шлюп «Старлинг» сбросил