Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

521

ствия этой подводной лодки облегчались тем, что самолеты «Ката-

лина» представляли собой удобную цель для зенитного огня и не

были приспособлены к ночному бою.

Конвой «ONS-5» вошел в наиболее опасный район. По сигна-

лу Деница 30 подводных лодок группы «Финк» сблизились и ок-

ружили конвой. Между тем погода улучшилась. Ночью 4 мая кон-

вой, медленно продвигаясь по спокойному, слегка вздымающемуся

морю, находился примерно в 300 милях к югу от мыса Фарвель.

Условия для атаки были идеальными. Атакуя парами и тройками,

подводные лодки группы «Финк» уничтожили несколько отстав-

ших судов, после чего выпустили торпеды по ядру конвоя. В эту

ночь было потоплено 7 торговых судов, в том числе американс-

кое судно «Вест Максимус». Корабли охранения делали все воз-

можное для отражения атак подводных лодок и достигли непло-

хих результатов. Не может не вызвать удивления, что 30 подводных

лодок, действуя в исключительно благоприятных условиях, не

нанесли конвою больших потерь.

В течение двух следующих дней атаки подводных лодок про-

должались на участке перехода конвоя к точке встречи в запад-

ной части океана, где охранение судов должно было перейти к

канадской группе кораблей охранения. День 5 мая не принес об-

легчения. В 5 ч корабли охранения заняли свои места в дневном

ордере, а двумя часами позже траулер «Нортерн Спрей» получил

приказание следовать в Сент-Джонс. Перехват радиопереговоров

указывал на близость к конвою значительного числа подводных

лодок. В 9 ч подводные лодки группы «Финк» сблизились с кон-

воем. Капитан-лейтенант Шервуд приказал «Ориби» выйти из за-

весы для атаки лодок. В ближнем охранении осталось только

6 кораблей. Корвет «Пинк», все еще находясь с одной из групп

отставших судов, установил надежный контакт с подводной лод-

кой U-192. Шервуд преследовал ее в течение 3 ч 40 мин, произведя

семь атак с использованием бомбомета «Хеджехог». Когда он на-

чал увеличивать скорость, чтобы присоединиться к торговым су-

дам, послышался сильный подводный взрыв. Это взорвалась под-

водная лодка U-192.

Тем временем подводная лодка U-584 атаковала торпедами и

потопила американское судно «Вест Мадакет». Весь экипаж суд-

на в составе 61 человека, включая военную команду, был спасен и

взят на борт корветом «Пинк». Над основным конвоем нависла

не меньшая угроза, чем над отставшими судами. В полдень было

потоплено три английских и одно норвежское судно. Три из них

были атакованы подводной лодкой U-266. Эскадренный миноно-

сец «Оффа» контратаковал эту подводную лодку и нанес ей по-

вреждение, которое вынудило ее отказаться от дальнейших атак и

срочно заняться ремонтом.

522

К вечеру 5 мая конвой вошел в полосу тумана, и видимость

резко ухудшилась. Подводные лодки все еще находились побли-

зости от конвоя. Семь кораблей охранения приготовились к но-

вой напряженной ночи. И хорошо, что они это сделали. Учиты-

вая, что с приближением к Ньюфаундленду воздушное охранение

будет эффективнее, Дениц приказал лодкам атаковать конвой в

ночь на 6 мая. При этом он предупредил о необходимости приго-

товиться к отражению воздушных атак в надводном положении.

Когда 15 подводных лодок развернулись для нападения на кон-

вой «ONS-5», надвинулась полоса густого тумана, и видимость

уменьшилась до длины корпуса корабля. Капитан-лейтенант Шер-

вуд, идя на риск столкновения, решил прекратить радиолокаци-

онный и гидроакустический поиск и приказал начать атаку глу-

бинными бомбами. В самом начале боя корвет «Лузетрайф»

обстрелял подводную лодку U-267 и загнал ее на глубину. После

этого была обнаружена U-638. В условиях темной ночи и густого

тумана Шервуду удалось уклониться от выпущенных лодкой тор-

пед и сбросить на нее серию глубинных бомб. Затем Шервуд при-

казал «Ориби» помочь двум корветам, которые преследовали дру-

гую подводную лодку. Выполняя приказание, командир «Ориби»

в густом тумане обнаружил подводную лодку U-125 в одном ка-

бельтове от корабля на его левой раковине. «Ориби» изменил курс

и таранил лодку позади ее рубки. Лодка развернулась и исчезла в

темноте. Удостоверившись, что носовые переборки корабля не

повреждены, командир «Ориби» установил гидроакустический

контакт с лодкой и через 25 мин после тарана сбросил на нее глу-

бинную бомбу, которая нанесла ей новые повреждения. Через

полчаса после этого «Сноуфлейк» обнаружил и потопил артил-

лерийским огнем подводную лодку U-125 как раз в тот момент,

когда велась передача Деницу о необходимости высылки другой

подводной лодки для смены. Нападение подводных лодок было

сорвано. 6 мая в густом тумане «Видетте», используя бомбомет

«Хеджехог», потопил подводную лодку U-531, а «Санфлауэр»

пытался таранить подводную лодку U-533, но промахнулся. Пе-

ред рассветом из Сент-Джонса прибыла первая группа кораблей

охранения (флаг командира группы находился на шлюпе «Пели-

кан»)

. Корабли группы начали вести поиск в носовых и кормо-

вых секторах конвоя. Вскоре «Пеликан» обнаружил подводную

лодку U-438, обстрелял ее и затем потопил глубинными бомба-

ми. «Сеннен» повредил рубку подводной лодки U-267, но ей все

же удалось уйти, погрузившись на большую глубину.

В составе группы были канонерская лодка «Сеннен», фрегаты

«Джед», «Уэр» и «Спрей». Утром 6 мая «Санфлауэр» и «Сноуфлейк»

были назначены сопровождать три транспорта в Сент-Джонс.

523

Деницу стало ясно, что теперь игра проиграна, так как по вы-

ходе из полосы тумана конвой «ONS-5» мог уже прикрываться

авиацией. Поэтому в 9 ч 15 мин он приказал подводным лодкам

оставить конвой и следовать в восточном направлении для попол-

нения запасов. Затянувшийся бой, последний этап которого про-

должался почти непрерывно в течение 44 ч, был окончен. Вече-

ром 7 мая, спустя 16 дней после выхода из устья Клайд, конвой

достиг точки встречи в западной части океана.

Из 43 судов конвой потерял всего 13 судов. В то же время ко-

рабли охранения, число которых за весь период перехода не пре-

вышало 10 единиц, уничтожили 5 немецких подводных лодок (ше-

стая была потоплена авиацией). Несмотря на штормовую погоду

спасательные действия были настолько эффективны, что потери

личного состава торговых судов оказались незначительными. Пос-

ле этого ни один конвой союзников не подвергался таким ожесто-

ченным атакам.

Начало действий авианосной

противолодочной группы

В течение последних дней апреля и первых трех недель мая

Северную Атлантику пересекло, кроме «ONS-5», 12 конвоев, сле-

довавших в Великобританию и обратно. Во время этих переходов

три конвоя потеряли пять транспортов, а остальные благополуч-

но пересекли океан. Силы воздушного и корабельного охранения

конвоев уничтожили не менее 13 подводных лодок и несколько

лодок повредили. За недостатком места подробное описание дей-

ствий этих конвоев предоставим историкам английского и канад-

ского флота, чьи силы осуществляли их охранение. Здесь мы ос-

тановимся на проводке тех конвоев, в охранении которых

принимали участие авианосные противолодочные группы.

Первой из них была американская авианосная группа. В ее

состав входили конвойный авианосец «Боуг», а также эскадрен-

ные миноносцы постройки Первой мировой войны «Белкнэп»,

«Ли», «Грин» и «Осмонд Ингрэм». Командир этой группы капи-

тан 2 ранга Шорт принял «Боуг» в Такоме. Экипаж авианосца,

состоявший главным образом из моряков, спасенных с авианосца

«Лексингтон», который затонул во время боя в Коралловом море,

жаждал принять участие в боевых действиях. Однако первые три

выхода авианосца на поддержку конвоев «НХ-228» и «SC-123» в

марте и «НХ-235» в апреле прошли без особых событий. Во вре-

мя перехода погода не благоприятствовала действиям авиации.

Летчики 9 самолетов «Уайлдкэт» и 12 самолетов «Авенджер»,

базировавшихся на авианосец, обнаружили только две подводные

524

лодки, но ни одной из них уничтожить не сумели. После третьего

боевого выхода, закончившегося 25 апреля, авианосная группа в

течение трех недель находилась в английских противолодочных

учебных центрах в Ливерпуле и Северной Ирландии, где на ее

кораблях были установлены коротковолновые радиопеленгаторы.

Тем временем с Британских островов вышел тихоходный кон-

вой «ONS-6», в составе которого находилось 30 транспортов.

6 мая у берегов Исландии он был обнаружен немецкой подводной

лодкой U-418. Попытки этой лодки навести на конвой «волчью

стаю» ни к чему не привели, так как, по словам командира лодки,

многочисленные самолеты, базировавшиеся на Исландию, не по-

зволили сделать этого. В ночь на 8 мая конвой «ONS-6» был вы-

нужден прокладывать себе путь среди скопления айсбергов. Ут-

ром 9 мая к конвою присоединилась английская авианосная группа

авианосца «Арчер». Заняв место на кормовых курсовых углах

конвоя, авианосец с тремя эскадренными миноносцами обеспе-

чил воздушное охранение конвоя в районах, где совсем недавно

ожесточенным атакам подвергся «ONS-5».

17 мая подводная лодка U-640 атаковала тихоходный конвой

«ONS-7» и потопила транспорт «Аумерик». Часом позже эта под-

водная лодка была атакована и потоплена английским фрегатом

«Свейл», входившим в состав сил охранения. «Аумерик» был пос-

ледним торговым судном из состава северных трансатлантичес-

ких конвоев, потопленным до середины сентября.

1 мая из Нью-Йорка вышел конвой «НХ-237» в сопровожде-

нии 5-й группы кораблей поддержки, в состав которой входил эс-

кортный авианосец «Байтер».

Группой кораблей охранения командовал капитан 2 ранга анг-

лийского флота Шавассе. Деницу удалось точно установить мар-

шрут этого конвоя. До 12 мая самолеты «Суордфиш» с авианосца

«Байтер» отгоняли все подводные лодки, пытавшиеся сблизиться

с конвоем. Вскоре появилась новая группа подводных лодок из

семи единиц, действовавшая до сих пор в районе Азорских остро-

вов. Этой группе удалось потопить два торговых судна и танкер,

следовавший впереди конвоя. Тогда последовал быстрый контру-

дар конвойной авианосной группы. На следующее утро самолет

Английский авианосец «Archer», 1941

525

«Суордфиш» обнаружил подводную лодку U-89 в шести милях

впереди конвоя и навел на нее флагманский корабль группы Ша-

вассе – английский эскадренный миноносец «Бродвей», а также

английский фрегат «Лэган», которые и уничтожили лодку. По-

зднее конвой «НХ-237» вошел в зону действия самолетов «Либе-

рейтор» английского берегового командования, базировавшихся

на аэродром Олдергров (Северная Ирландия). Один из этих само-

летов нанес такое серьезное повреждение подводной лодке U-456,

что она была вынуждена просить о помощи. Ее радиопередача была

перехвачена и запеленгована английским кораблем «Патфайндер»,

который с помощью самолета «Суордфиш» добил U-456.

Три лодки «волчьей стаи» продолжали преследовать конвой

«НХ-237», надеясь атаковать его утром 13 мая. На рассвете анг-

лийский самолет берегового командования «Сандерленд» обна-

ружил подводную лодку U-753 и, несмотря на зенитный огонь

лодки, навел на нее корабли охранения «Лэган» и «Драмхеллер».

Артиллерийским огнем и глубинными бомбами из «Хеджехог»

они потопили U-753. В дальнейшем самолеты «Либерейтор» со-

рвали попытки двух оставшихся лодок атаковать конвой в днев-

ное время. Начальник оперативного управления штаба Деница

контр-адмирал Годт, докладывая о неудачных действиях этой «вол-

чьей стаи», отметил, что он не удивлен потерей трех подводных

лодок из семи, поскольку конвой «НХ-237» имел в своем составе

конвойный авианосец. Это было не только следствием новой так-

тики союзников, но и предупреждением Деницу о необходимости

переразвертывания подводных лодок.

13 мая командующий силами западных подходов придал авиа-

носную группу авианосца «Байтер» следовавшему на восток ти-

хоходному конвою «SC-129», который перед этим имел тяжелое

столкновение с «волчьей стаей» в составе 27 единиц (группа «Эль-

ба»). Во время боя было потоплено два транспорта союзников, а

английский корабль «Хесперус» потопил подводную лодку U-186.

Гибель U-186 заставила отойти от конвоя 11 других лодок груп-

пы, которые, как предполагалось, преследовали конвой. Поэтому

13 мая, когда к конвою подошел «Байтер», его самолетам «Суор-

дфиш» уже нечего было делать. Во второй половине дня 14 мая

самолет «Либерейтор» обнаружил в десяти милях впереди кон-

воя подводную лодку U-266 и потопил ее бомбами. Это была та

самая лодка, которая уничтожила три торговых судна из состава

конвоя «ONS-5».

Сравнительная легкость, с которой тяжело нагруженные кон-

вои, следовавшие на восток, преодолевали завесы большого чис-

ла подводных лодок, поставила Деница и его штаб в чрезвычайно

трудное положение. И без того угнетенное состояние офицеров

штаба Деница особенно ухудшилось после получения сведений о

526

благополучном переходе на восток конвоя «SC-130» из 38 судов.

Конвой шел под защитой группы капитана 3 ранга Греттона, ко-

торая отличилась при защите конвоя «ONS-5». Конвой «SC-130»

сумел избежать нападения 32 подводных лодок групп «Донау» и

«Одер», развернутых для его перехвата, и невредимым достиг

своей базы. Кораблями охранения и первой группы поддержки,

которая присоединилась к конвою в центральной части океана,

были потоплены две лодки, а английские самолеты «Либерейтор»

и «Гудзон», действовавшие с аэродромов Исландии, потопили еще

три подводные лодки.

Все это произошло в период с 16 по 20 мая. Таким образом,

если конвой «ONS-5» испытал наиболее ожесточенные атаки, то

конвой «SC-130» совершил самый успешный переход из всех кон-

воев, против которых было развернуто более 30 подводных

лодок.

Борьба с северными трансатлантическими конвоями имела ре-

зультаты, противоположные тем, которых ожидал от нее Де-

ниц. Немецкий командующий подводными силами почти ничего

не мог противопоставить потере 43 подводных лодок в Атлантике

севернее параллели 23° за период с 28 апреля. Кроме того, в

Южной Атлантике была потоплена одна подводная лодка и две

лодки затонули вследствие столкновения. Тем не менее 19 мая

Дениц приказал 42 лодкам группы «Донау-Мозель» расположить-

ся завесой между Большой Ньюфаундлендской банкой и Гренлан-

дией. Эта группа, однако, так и не сумела занять исходную пози-

цию, так как была рассеяна кораблями охранения двух союзных

конвоев. Одним из них был следовавший на запад быстроходный

конвой «ON-184» в составе 39 торговых судов, 7 кораблей охра-

Английский авианосец «Biter», 1940

527

нения и 3 спасательных судов. 16 мая конвой прошел район запад-

ных подходов, а 19 мая в районе Исландии к нему присоедини-

лась конвойная авианосная группа авианосца «Боуг».

В прежних неудачных переходах эта авианосная группа уси-

ливала охранение транспортов. «Боуг» обычно располагался в

центральной колонне охраняемых судов. Такой порядок построе-

ния конвоя был принят в связи с уязвимостью авианосцев и их

большой ценностью, но он создавал опасность столкновения авиа-

носцев с торговыми судами, особенно при подъеме и посадке са-

молетов

. Поэтому, следуя с конвоем «ON-184», «Боуг» сначала

занял место позади колонны, в которой шло судно коммодора

конвоя, а потом со всеми кораблями своей группы вышел из заве-

сы охранения и действовал на дистанции, позволявшей поддер-

живать визуальную связь с конвоем.

21 мая, когда конвой находился в 520 милях юго-восточнее

мыса Фарвель, появились немецкие подводные лодки. Стояла чу-

десная погода. Командир авиаэскадрильи на самолете «Авенд-

жер», окрашенном в обычный тогда цвет утиного яйца, атаковал

подводную лодку U-231 в 60 милях впереди конвоя. Он повредил

рубку подводной лодки и вынудил ее командира уйти для устра-

нения повреждений.

Американский «Осмонд Ингрэм» и канадский «Сент Лорент»

находились впереди конвоя и в течение всей ночи несли охране-

ние его. 22 мая в 6 ч 35 мин другой самолет «Авенджер» обнару-

жил подводную лодку U-468 примерно в 55 милях к юго-востоку

от авианосца «Боуг». Используя облачность, летчик спикировал

для нанесения бомбового удара по всплывшей подводной лодке и,

видимо, повредил ее. В это время с лодки открыли зенитный огонь,

и самолет был отогнан. Использовав часовую передышку, U-468

устранила все неисправности и скрылась. Новых атак подводной

лодке удалось избежать, поскольку пилот неточно сообщил свое

место. А так как самолет находился вне радиуса действия радио-

локационной станции авианосца, маневрировавшего на удалении

более 60 миль, то ни высланные на смену самолеты, ни выделен-

ные на перехват корабли охранения не смогли своевременно вый-

ти в район нахождения подводной лодки.

Один из самолетов «Авенджер», производивший поиск U-468,

обнаружил подводную лодку U-305, следовавшую в 35 милях впе-

реди конвоя, и немедленно вышел в атаку. Подводная лодка под

командованием капитан-лейтенанта Бара успела погрузиться,

прежде чем самолет приблизился к ней на дистанцию стрельбы. В

Для подъема и посадки самолетов все авианосцы должны были раз-

ворачиваться против ветра и выходить в сектор кормовых курсовых уг-

лов конвоя.

528

9 ч 58 другой самолет «Авенджер» обнаружил U-305 в надводном

положении и одной из четырех бомб повредил прочный корпус

лодки. Бар снова погрузился и произвел аварийный ремонт. Вско-

ре после полудня U-305 всплыла и тут же была атакована треть-

им самолетом «Авенджер». Бар погрузился в третий раз, укло-

нился от гидроакустического поиска двух кораблей охранения и,

отказавшись от преследования конвоя «НХ-239», направился в

Брест.

В тот же полный событиями день 22 мая конвойный авианосец

«Боуг» коротковолновым радиопеленгатором засек подводную

лодку U-569, находившуюся в 20 милях впереди по курсу кораб-

ля. Одновременно лодка была обнаружена пилотом самолета

«Авенджер», поднятого с «Боуг». На U-569 обрушились четыре

бомбы, разорвавшиеся вблизи от рубки лодки. U-569 погрузилась,

но в 17 ч 40 мин была вынуждена всплыть. Оказавшийся в это

время над лодкой другой самолет «Авенджер» сбросил серию

противолодочных бомб, и лодка с большим креном ушла на сто-

метровую глубину. Вскоре подводная лодка всплыла. По-види-

мому, экипаж решил затопить лодку, предупредив тем самым на-

мерение командира канадского «Сент Лорент» захватить ее. U-569

была единственной лодкой, потопленной конвойной авианосной

группой «Боуг» на этом переходе.

Конвой «ON-164» совершил переход без потерь. Самолеты

«Авенджер» оказались эффективным средством борьбы с подвод-

ными лодками. Они имели на вооружении по четыре противоло-

Подводная лодка U-569

529

дочные бомбы и обладали хорошей маневренностью, позволяв-

шей подходить к цели на больших углах планирования. Кроме того,

эти самолеты обладали скоростью, достаточной для проведения

бомбометания до погружения лодки и выхода самолета за преде-

лы ее зенитного огня. Последнее обстоятельство было особенно

важным, так как немецкие подводные лодки все чаще начали прак-

тиковать отражение воздушных атак огнем зенитной артиллерии.

Пока конвой «ON-184» совершал переход, быстроходный кон-

вой «НХ-239», следовавший юго-восточнее «ON-184», вошел в

зону действий группы немецких лодок «Донау-Мозель». Конвой

состоял из 43 судов и сил охранения. 19 мая при сильном северо-

западном ветре конвой прошел точку встречи в западной части

океана. 21 мая к нему присоединилась английская конвойная авиа-

носная группа авианосца «Арчер». Вскоре после полудня 22 мая

летчик самолета «Суордфиш» обнаружил подводную лодку U-468,

шедшую в надводном положении в 20 милях впереди конвоя. Так

как атака лодки в таких случаях была очень опасной, то летчик,

держась на почтительном расстоянии от нее, попытался навести

на лодку два корабля охранения. Однако U-468 удалось уклониться

от встречи с ними.

Между тем подводная лодка U-218 обнаружила конвой в 700

милях к северу от острова Флорес, и в 14 ч 16 мин об этом было

доложено Деницу. В это время атаковать конвой из состава рас-

сеявшейся группы «Донау-Мозель» могла только подводная лод-

ка U-752 (командир капитан-лейтенант Шротер). Незадолго до

рассвета Шротер совершил ошибку, начав радиопереговоры с

Берлином.

Флагманский корабль сил охранения «Кеппел» перехватил

радиопередачу и по радиопеленгу сблизился с лодкой на расстоя-

ние визуальной видимости. Одновременно самолет «Суордфиш»

с конвойного авианосца «Арчер» атаковал U-752 противолодоч-

ными бомбами, но безуспешно. В 8 ч 50 мин Шротер, стремясь

достигнуть успеха после двух неудачных выходов на патрулиро-

вание, всплыл и немедленно был атакован самолетом, вооружен-

ным реактивными снарядами. Это была первая атака подобного

рода. Разрывами снарядов корпус лодки был пробит в нескольких

местах. Шротер погрузился, но вскоре вынужден был всплыть,

так как не смог справиться с поступающей в лодку водой.

Оказавшись под обстрелом трех самолетов «Суордфиш» и

одного «Мартлет», Шротер покинул лодку. 13 человек экипажа

были подобраны эскадренным миноносцем, а несколько часов

спустя еще 10 человек были взяты на борт немецкой подводной

лодкой U-91, донесение которой в Берлин, наконец, убедило Де-

ница в том, что его блиц против северных трансатлантических

конвоев потерпел провал. Стало ясно, что завесы подводных ло-

530

док не смогут нарушить движение судов, совершавших переходы

в охранении кораблей, авианосной авиации и самолетов берего-

вого базирования.

23 мая конвой «НХ-239» находился примерно на середине сво-

его перехода через Атлантику. В следующие дни, вплоть до при-

хода в пункт назначения, конвой не встретил ни одной подводной

лодки.

Всего в мае немцы потеряли 41 подводную лодку, включая лод-

ки, потопленные в ходе наступательных действий в Бискайском

заливе (о чем будет сказано дальше), на Средиземном и в Карибс-

ком морях и в Южной Атлантике. За этот период немецкие подвод-

ные лодки потопили только 211 929 т союзного и нейтрального

тоннажа. Таким образом, отношение числа потерянных немецких

подводных лодок к потопленному тоннажу, которое в месяцы наи-

больших успехов подводных лодок составляло 1 : 100 000, в мае

упало до одной потерянной лодки на 5169 т уничтоженного тон-

нажа. Дениц прекрасно понимал значение этого гибельного для

немцев соотношения. 24 мая в своем военном дневнике он писал,

что с начала месяца немцы потеряли 31 подводную лодку, из кото-

рых 20 – от ударов береговой авиации и самолетов, базирующих-

ся на конвойные авианосцы. Итак, потери в лодках достигли ката-

строфического уровня. По мнению Деница, такое положение

создалось вследствие активности самолетов авианосной авиации

и берегового базирования, которые с помощью радиолокаторов

имели возможность днем и ночью наносить внезапные удары. Ис-

пользование союзной авиацией радиолокационных станций обна-

ружения и прожекторов типа «Ли» всегда служило Деницу и Гит-

леру оправданием больших потерь подводных лодок. На самом же

деле комбинированное использование этих средств было эффек-

тивным лишь в Бискайском заливе и при атаках самолетов «Либе-

рейтор», базировавшихся на Исландию.

24 мая Дениц отозвал большую часть своих подводных лодок

из Северной Атлантики для усиления их зенитного вооружения.

Он надеялся, что постройка новых, более быстроходных подвод-

ных лодок с акустическими торпедами и аппаратурой создания

помех радиолокационным станциям лишит союзников завоеван-

ного с большим трудом превосходства. В тот же день он по радио

обратился к офицерам-подводникам с призывом. «Только вы

одни,– сказал он,– можете организовать наступление и уничто-

жить противника. Постоянно уничтожая суда с различным гру-

зом, в том числе и военным, подводные лодки будут медленно, но

неуклонно истощать мощь сильнейшего врага. Уже давно счита-

ется, что наши лодки – самое острое и решающее оружие и что

исход войны зависит от успеха или неудачи битвы за Атлантику.

Скоро наступит время, когда вы с помощью нового и более мощ-