Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

511

месяцев. Следующие подводные лодки тоже имели много дефек-

тов. И все-таки до окончания войны было построено около 119

лодок XXI серии, из которых к боевым действиям была подготов-

лена всего 21 лодка. Вышли же в море на выполнение боевого

задания только 3 лодки, но и они действовали неудачно. До 1945 г.

было построено около 63 подводных лодок XXIII серии. Из них в

боевых действиях приняли участие 10 лодок, но их успехи в анг-

лийских водах оказались незначительными.

Данные о строительстве подводных лодок в Германии показы-

вают всю несуразность неограниченной подводной войны при от-

сутствии сил и средств для ее ведения.

Подводные лодки XXI серии и типа «Вальтер», может быть,

никогда не создали бы для союзников той угрозы, на которую рас-

считывал Дениц, но возможность их появления имела бы боль-

шое потенциальное значение

Воздушные налеты авиации союзников на Германию не могли

надолго приостановить производство подводных лодок. В резуль-

тате ударов с воздуха по Гамбургу в период с 24 июля по 2 августа

1943 г. причальный фронт этого порта был превращен в груду кам-

ней и из строя вышла крупнейшая судостроительная верфь «Блом

и Фосс». Выведение из строя верфи было равносильно потере при-

мерно шести недель рабочего времени, в течение которых велось

бы строительство подводных лодок. Несмотря на это, в декабре

было построено 30 подводных лодок, 27 из которых относилось к

лодкам XXI и XXIII серий. Общее же производство лодок в 1944 г.

превысило их выпуск в 1943 г. на 43 процента

. Последующими

бомбардировками верфей также не удалось приостановить строи-

тельство подводных лодок, которые выпускались вплоть до апре-

ля 1945 г., то есть почти до самого конца войны. Заводы, выпус-

кавшие отдельные секции подводных лодок, были так

рассредоточены и так надежно укрыты под землей, что бомбарди-

ровки с воздуха не давали сколько-нибудь значительных результа-

Как следует из дальнейшего текста книги, никаких мер борьбы про-

тив этих лодок разработано не было.

В 1941 г. было построено 196 подводных лодок, в 1942-м – 244, в

1943-м – 270, в 1944-м – 387 (153 построены обычным методом, 132 –

секционным способом, 3 – типа «Вальтер» и 99 – сверхмалых), в 1945 г.–

155 (29 XXI серии, 21 XXIII серии, 2 типа «Вальтер» и 103 сверхмалых).

Количество лодок, ежегодно вступавших в строй после продолжитель-

ных испытаний, было значительно меньше. Так, в 1944 г. вступило в строй

237 подводных лодок, а в 1945 г.– 87. (Эти цифры существенно отличают-

ся от данных в других источниках и поэтому требуют критического под-

хода.)

512

тов

. Неоднократные попытки английской авиации и авиации 8-й

воздушной армии США в 1942–1943 гг. разрушить укрытия под-

водных лодок во французских портах потерпели неудачу, так как

бомбы не пробивали мощные бетонные настилы укрытий. Един-

ственным результатом этих бомбардировок были тяжелые поте-

ри авиации союзников от зенитного огня.

В мае 1943 г. Дениц понял, что его блицкриг против североат-

лантических конвоев потерпел неудачу. В ожидании массового

строительства подводных лодок XXI и XXIII серий, которые, по

его убеждению, должны были привести к перелому в войне и со-

здать условия для достижения победы, Дениц решил осуществить

ряд мероприятий. Было решено, в частности, увеличить зенитное

вооружение на подводных лодках, улучшить организацию проти-

Адмиралтейство безуспешно пыталось убедить бомбардировочное

командование английской авиации в необходимости организовать нале-

ты на эти укрытия в процессе их строительства еще в 1940–1941 гг.,

чтобы предотвратить их использование. После неоднократных просьб

Адмиралтейства и командования военно-морских сил США бомбарди-

ровка была намечена на 1942 г., т. е. уже слишком поздно (Craven and

Cafe, vol. II, pp. 250–251.).

Германская подводная лодка типа IX с

513

вовоздушной обороны, предпринять минирование американских

и других удаленных баз, проводить беспокоящие боевые действия

небольшим числом лодок в районах, где они не появлялись в те-

чение многих месяцев, применять акустические торпеды типа

«Цаункёниг» против кораблей охранения. Дениц всегда был сто-

ронником кратковременных рейдов. Немецкий подводный флот

был уже не способен к ведению длительных наступательных дей-

ствий против судоходства в одном и том же районе, так как силы

и средства противолодочной обороны союзников настолько воз-

росли, что любой новый вызов со стороны подводных лодок мог

быть принят и отбит в самом начале. Этот очевидный факт, а так-

же стремление Деница убедить фюрера в эффективности своего

руководства ссылками на число потопленных судов (при этом он

не считался с потерями немецких лодок) ускорили переход к эпи-

зодическим наступательным действиям в районах, находившихся

на громадном удалении друг от друга. В 1943 г. немецкие подвод-

ные лодки действовали в основном на маршрутах северотрансат-

лантических конвоев, в Карибском море, Южной Атлантике и

Индийском океане. В 1944 г. при наличии большего, чем когда-

либо ранее, подводного флота, которому соответственно проти-

востоял более мощный противолодочный флот союзников, Дениц

еще раз попытался провести неожиданное мощное наступление в

Северной Атлантике, поддержанное боевыми действиями в Ин-

дийском океане и в районе островов Зеленого Мыса. Однако ни в

одном из этих районов он не добился успеха. Союзники же при

незначительном противодействии со стороны немецких подвод-

ных лодок вторглись во Францию через Ла-Манш. Трудно приве-

сти более убедительные доказательства крушения политики Гит-

лера и стратегии Деница.

Таким образом, в течение всего периода 1943–1945 гг. немец-

кие военно-морские силы проводили боевые действия оборони-

тельного, как и в итальянской кампании, характера, сопровождав-

шиеся «внезапными, скрытными нападениями». Как во времена

наполеоновских войн, когда французы стремились главным обра-

зом к уничтожению торговых судов, противник нес большие по-

тери в людях и тоннаже. Но такая война не могла нарушить ат-

лантические сообщения и привести к победе в войне. Даже в самые

результативные для немцев дни 1942 г. подводные лодки стран

Оси не были близки к победе. В Первой мировой войне, главным

образом вследствие запоздания союзников с организацией систе-

мы конвоев, немецкие подводные лодки перед вступлением США

в войну почти неограниченно царили в Атлантике. Во Второй

мировой войне боевые действия немецких подводных лодок за-

держали, но не были в состоянии решить исход войны. И все же

они могли достичь значительно большего. Они могли перерезать

514

жизненно важные коммуникации союзников и привести к победе,

если бы этому не помешали активные и хорошо организованные

совместные действия английских и американских военно-морских

сил, развернутые при поддержке авиации, и целенаправленная

научно-исследовательская работа.

Несколько замечаний об итальянских подводных лодках. Как

считали в США, итальянские подводные лодки лучше немецких

лодок водоизмещением 500 и 740 т, хотя они использовались не

так искусно и умело, как немецкие. С мая 1943 г. вплоть до капи-

туляции Италии в сентябре 1943 г. итальянские подводные лодки

за небольшим исключением действовали только на Средиземном

море. Их безуспешные попытки предотвратить вторжение в Си-

цилию описаны в IX т. Согласно статистическим данным англий-

ского Адмиралтейства, во время Второй мировой войны в бое-

вых действиях на Атлантике участвовали только 32 итальянские

подводные лодки. Из них на Средиземное море возвратилось де-

сять подводных лодок. Шестнадцать подводных лодок погибло в

Атлантике, две были переданы немцам в Бордо (одна из них по-

зднее была потоплена), три переданы японцам и одна сдалась

англичанам в Дурбане.

ГЛАВА VI

ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЕ КОНВОИ

В СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКЕ

Апрель – май 1943 г.

Судьба конвоя «ONS-5»

В апреле 1943 г. огромное значение для союзников имели мор-

ские сообщения в северной части Атлантики. Это положение со-

хранилось и в дальнейшем, не считая короткого периода, когда

важнейшее значение приобрела переброска значительных масс

войск на Средиземное море. Северный маршрут был жизненно

важным для Великобритании не только потому, что по нему осу-

ществлялось снабжение страны. Он играл чрезвычайно важную

роль в наращивании американских вооруженных сил на террито-

рии Англии для подготовлявшегося вторжения во Францию.

Март 1943 г. был плодотворным для немецких подводных ло-

док в Северной Атлантике. В этом месяце союзники понесли гро-

мадные потери в торговом тоннаже. Из 687 судов, следовавших в

конвоях, немецкими подводными лодками было потоплено 49

транспортов общим тоннажем 296 тыс. т. Всего за март в Атлан-

тическом и Северном Ледовитом океанах немецкие подводные

515

лодки уничтожили 567 тыс. т торгового тоннажа союзников. В

течение первых 20 дней марта противник поставил союзников пе-

ред угрозой нарушения коммуникаций в Северной Атлантике. За

эти дни было потоплено 85 судов. Немцы потеряли всего 6 под-

водных лодок

. За последние 10 дней марта не было потоплено ни

одного судна, и оптимисты считали, что кризис миновал. Но они

глубоко ошибались – Дениц отозвал своих «волков» временно,

для отдыха и переразвертывания.

Гросс-адмирала всегда беспокоило изменение союзниками мар-

шрутов перехода конвоев, которое предпринималось ими, чтобы

избежать районов сосредоточения подводных лодок. Учитывая это,

он развернул в Атлантическом океане три завесы подводных ло-

док, от которых, по его расчетам, не мог уклониться ни один из

северотрансатлантических конвоев. Некоторые из этих завес были

расположены в «черной яме», юго-восточнее Гренландии, кото-

рой не могли достигать самолеты воздушного охранения конво-

ев. К 7 ч 28 апреля подводные лодки группы «Стар», состоявшей

из 15 единиц, заняли позиции на меридиане между 56°30ґ и 61°30ґ

сев. широты, примерно в 420 милях к востоку от мыса Фарвель, с

целью перехвата конвоев, следовавших на север в обход опасных

районов. В это же время группа «Спект» в составе 19 подводных

лодок была развернута примерно на полпути между мысом Фар-

вель и Флемиш-Кап (вблизи от Большой Ньюфаундлендской бан-

ки). Группа «Амзел» в составе 13 подводных лодок, безуспешно

преследовавшая один из конвоев, в тот же день получила прика-

зание занять позиции на линии к юго-востоку от группы «Спект».

Развернутые таким образом 47 подводных лодок (в дальнейшем

их число было доведено до 51 единицы) перекрывали все извест-

ные немцам маршруты переходов североатлантических конвоев.

Наступил момент одного из самых ожесточенных сражений на

морских сообщениях в ходе войны.

Тихоходный конвой «ONS-5» состоял из 40 судов

. Все суда

следовали в порты США и Канады и были слегка загружены бал-

В ч. I приведены неточные данные о том, что за этот период была

потоплена только одна немецкая подводная лодка.

В состав конвоя входили: пять американских судов – «Вест Мада-

кет», «Вест Максимус», «Мак Киспорт», «Аргон» и «Сапело» (после-

дние два были танкерами военно-морских сил, которые доставили нефть

в Великобританию и возвращались в балласте), два греческих, панамс-

кое, польское, два датских, норвежское, югославское. В конвой входили

также два английских танкера, но корабли охранения в связи со штор-

мовой погодой могли принимать топливо только с одного из них. Дру-

гой танкер не имел необходимого оборудования для передачи топлива в

условиях штормовой погоды.

516

ластом. В английскую группу кораблей охранения входили два

эскадренных миноносца, фрегат, четыре корвета типа «Флауэр» и

два вооруженных траулера, предназначенных для несения спаса-

тельной службы. Эти корабли, за исключением английского флаг-

манского корабля «Дункан», который только что вышел из ремон-

та, действовали совместно в течение четырех месяцев. Это было

весьма благоприятным обстоятельством, так как вскоре им при-

шлось встретиться с большим количеством подводных лодок.

22 апреля конвой «ONS-5» вышел из устья реки Клайд и дви-

гался одиннадцатью колоннами. 26 апреля к нему присоединился

небольшой конвой, следовавший из Исландии. Общее число транс-

портных судов конвоя теперь достигло 43 единиц, а к кораблям

охранения присоединился английский эскадренный миноносец

«Видетте». В ночь на 27 апреля конвой вошел в полосу штормо-

вого ветра.

Днем 27 апреля погода улучшилась, и три корабля охранения

под прикрытием самолетов «Гудзон», действовавших с аэродро-

мов Исландии, смогли принять топливо. В этот день конвой бла-

гополучно пересек меридиан западной оконечности Исландии.

28 апреля, вскоре после восхода солнца, при прохождении кон-

воем «ONS-5» района развертывания подводных лодок группы

«Стар» он был обнаружен подводной лодкой U-650. Она навела

на конвой все 15 лодок своей группы, которые быстро и незамет-

но сблизились с конвоем. Но так как наступил вечер, командир

каждой подводной лодки был обязан послать очередное донесе-

ние Деницу в Берлин. Во время передачи радиограммы коротко-

волновые радиопеленгаторы, установленные на двух английских

эскадренных миноносцах, засекли район расположения подвод-

ных лодок группы «Стар».

Командир английской группы кораблей охранения капитан

3 ранга Греттон приказал кораблям охранения вести поиск под-

водных лодок в стороне от конвоя, применяя так называемую так-

тику «запугивания», имевшую цель загнать подводные лодки на

глубину. Корабли охранения, определяя путем пеленгования ме-

стонахождение подводных лодок, вынуждали их уходить на глу-

Английский эсминец «Duncan». Спущен на воду в июле 1932 г.

517

бину. Применение этой тактики и плохая радиосвязь подводных

лодок с Берлином привели к тому, что Дениц получил крайне

искаженные донесения и не был в состоянии управлять своими

«волками». В ночь на 29 апреля, не получив обычного приказа из

Берлина, подводные лодки провели разрозненные, плохо скоор-

динированные атаки. Корвет «Санфлауэр» отогнал подводную

лодку U-386. Поисково-ударные действия кораблей охранения

«Дункан», «Тей» и «Сноуфлейк» также ликвидировали угрозу

атак нескольких подводных лодок. В итоге две подводные лодки

группы «Стар» получили столь сильные повреждения корпуса

от взрыва глубинных бомб, что не могли продолжать атаки, а

семь подводных лодок были загнаны на глубину. По словам Грет-

тона, это была трудная ночь, но конвой остался невредимым.

Греттон, однако, считал, что, как ни обескуражены немецкие под-

водные лодки ночными действиями, они попытаются атаковать

конвой днем.

Он оказался прав. Контакт с конвоем, который поддерживала

подводная лодка U-650, дал возможность U-258 на рассвете

29 апреля провести успешную атаку из подводного положения.

Проскользнув незамеченной через завесу кораблей охранения, эта

лодка атаковала торпедами американское грузовое судно «Мак

Английский корвет типа «Flower»

518

Киспорт», следовавшее в центральной колонне. Военная команда

судна так и не заметила лодку, хотя находилась у своих орудий до

тех пор, пока ей не было приказано покинуть судно. Почти весь

экипаж судна – 68 человек из 69 – был спасен траулером «Нор-

терн Джем».

В это время начался шторм, который не затихал в течение не-

скольких дней. Резкие порывы западного и юго-западного ветра

временами сменялись ослепляющими снеговыми шквалами. К

счастью, конвой «ONS-5» все еще находился в пределах дально-

сти действия самолетов «Каталина» и «Либерейтор», базировав-

шихся на Исландию, а с 6 ч 30 апреля в воздушном охранении

конвоя смогли принять участие самолеты с меньшим радиусом

действия, базирующиеся на Ивигтут (Гренландия). К тому време-

ни эскадрильи этих самолетов настолько освоили полеты в аркти-

ческих условиях, что независимо от погоды и времени суток мог-

ли нести воздушное противолодочное охранение. Вечером

29 апреля вылетевший из Исландии самолет «Каталина» обнару-

жил лодку U-258 из состава группы «Стар» и сбросил впереди нее

серию бомб. U-258 была вынуждена прекратить преследование

конвоя и направилась во Францию. В эту же ночь U-192, исполь-

зуя штормовую погоду, сблизилась с конвоем, но была отогнана

корветом «Сноуфлейк».

Транспорты, рассеявшиеся на площади более 30 кв. миль, с

трудом продвигались вперед через битый лед между небольшими

айсбергами. Скорость судов не превышала 2,5–3 узлов. К заходу

солнца 1 мая, когда сила ветра достигла 10 баллов, с мостика аме-

риканского танкера «Сапело» можно было видеть лишь 15 транс-

портов и флагманский корабль сил охранения. Днем патрулиро-

вание осуществляли два самолета «Либерейтор» с исландского

аэродрома, оказывавшие большую помощь конвою в условиях

штормовой погоды. Бомбардировщики «Митчелл» с Гренландии

и «Либерейтор» с Исландии непрерывно, даже ночью, атаковали

немецкие подводные лодки. 1 мая командир подводной лодки

U-381 доложил в Берлин, что накануне ночью одной из лодок было

отмечено непрерывное воздушное патрулирование самолетов,

базировавшихся, по-видимому, на Гренландию. Эта же лодка за-

секла работу нового типа аппаратуры обнаружения.

Утром 2 мая, когда шторм затих, Греттон, ожидая повторения

атак подводных лодок, пошел на поиск и сбор отставших судов. К

9 ч все суда, кроме десяти, были собраны и присоединены к кон-

вою. В 12 ч 45 мин конвой вступил в полосу густого тумана. Де-

сять самых тихоходных судов были сведены в две группы, охране-

ние которых осуществляли фрегат «Тей» и корвет «Пинк».

В этот период дали свои первые плоды тактические нововведе-

ния командующего западными подходами адмирала Гортона. Они

519

Переход конвоя

«ONS-5» (22 апреля –

12 мая 1943 г.)

520

заключались в организации групп поддержки, состоявших из эс-

кадренных миноносцев, корветов, фрегатов и шлюпов. Группы

создавались с таким расчетом, чтобы их можно было в любой мо-

мент направить на помощь конвою, находящемуся в трудном по-

ложении

. Во второй половине дня 2 мая, когда снова поднялся

сильный юго-западный ветер и усилилось волнение на море, из

Сент-Джонса вышла третья группа поддержки, которая присое-

динилась к кораблям охранения Греттона. К сожалению, большин-

ство кораблей группы поддержки, так же как и корабли группы

Греттона, имели настолько ограниченную дальность плавания, что

интенсивное патрулирование быстро истощило их запасы топли-

ва, а прием его был затруднен из-за сильного волнения на море.

2 мая эскадренный миноносец «Импалсив» для приема топлива

был вынужден направиться в Исландию, а 3 мая «Дункан» оста-

вил конвой и направился принимать топливо в Сент-Джонс, куда

и прибыл всего с четырьмя процентами положенного запаса топ-

лива. «Дункан» не имел бы и этого, если бы не хорошая погода и

не попутное Лабрадорское течение. На следующий день еще два

корабля из группы поддержки были вынуждены возвратиться

в базу.

К полудню 4 мая в составе сил охранения конвоя осталось все-

го 7 кораблей. В это время была отмечена интенсивная работа

немецких радиостанций, связанная с переразвертыванием 51 не-

мецкой подводной лодки в районе между мысом Фарвель и Фле-

миш-Кап с целью перехвата конвоя «ONS-5». 30 подводных ло-

док, сведенных в группу «Финк», заняли позиции вдоль параллели

55° сев. широты, блокировав любой возможный маршрут перехо-

да конвоя. В это время группа «Амзел» в составе 21 лодки была

разделена на четыре группы, по пять–шесть лодок в каждой. Две

группы заняли позиции вдоль параллели 51° сев. широты поперек

предполагаемого курса движения конвоя, а две другие группы –

на меридианах к востоку от Флемиш-Кап. Последние две группы

были развернуты таким образом, что могли сосредоточиться про-

тив конвоя «ONS-5» и перехватить другие конвои на более юж-

ных маршрутах.

Днем 4 мая, когда ветер стих и волнение уменьшилось, канад-

ские самолеты «Каталина» не давали подводным лодкам возмож-

ности всплыть. Самолет «Каталина» в 600 милях от своего аэро-

дрома Гандер обнаружил подводную лодку U-630,

приближавшуюся к одному из отставших судов, и потопил ее.

Подводная лодка U-438, находясь в надводном положении, обстре-

ляла другой самолет «Каталина», после чего погрузилась. Дей-

Состав этих групп был непостоянен, и каждая группа значительно

отличалась от другой.