Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

391

Мексиканский залив и Карибское море

У Атлантического побережья США и в Мексиканском заливе,

где в течение первой половины 1942 г. германские подводные лод-

ки топили свыше одного судна в день, после июля они почти не

появлялись

. В июле, в период наибольшей активности германс-

ких подводных лодок в Мексиканском заливе, было потоплено 16

судов общим тоннажем в 65 924 т. Кроме того, германские под-

водные лодки действовали в устье реки Миссисипи, во Флоридс-

ком проливе, а одна «волчья стая», действовавшая на трансатлан-

тической коммуникации, даже проникла в залив Святого

Лаврентия, где действовала против прибрежных конвоев. Начи-

ная с 1 августа 1942 г. плавание судов вдоль восточного побере-

жья в составе конвоя не представляло опасности. Основные зат-

руднения при плавании возникали из-за аварий и случайного

обстрела судов нашими летчиками, которые не имели опыта в опоз-

навании судов с воздуха (с воздуха малое судно может быть легко

принято за неприятельскую подводную лодку).

12 августа одна из германских подводных лодок нанесла пос-

ледний удар в пограничной зоне Мексиканского залива. Она ата-

ковала в семи милях от маяка Санди-Ки небольшой конвой Ки-

Уэст – Гавана, шедший под эскортом двух патрульных судов. Два

кубинских торговых судна были торпедированы (дым горящих

судов был виден из окон школы операторов-акустиков в Ки-Уэст).

Эскадренный миноносец «Dahlgren» и другие корабли школы,

вышедшие в это время в море на учение, были немедленно сведе-

ны в истребительную группу

. От 13 до 14 судов и большое коли-

чество самолетов участвовали в преследовании подводной лодки,

которое длилось три дня и две ночи. Но контакта с подводной

лодкой так и не удалось установить.

Оптимисты, верившие, что конвои явятся решением пробле-

мы противолодочной борьбы, должны обратиться к событиям в

Карибском море во второй половине 1942 г., где в июле, августе и

сентябре 1942 г. подводные лодки потопили 75 судов, большин-

ство из которых шли в составе конвоев.

Двумя наиболее опасными зонами были о. Тринидад и Навет-

ренный пролив. В августе четыре – пять подводных лодок в тече-

В канадской прибрежной зоне, морской пограничной зоне восточ-

ного побережья США и пограничной зоне Мексиканского залива за пе-

риод с 1 января по 30 июня было потоплено 201 судно, с 1 июля по 31

декабря 1942 г.– 50 судов и в первой половине 1943 г.– пять судов (см.

приложение 1).

Журнал боевых действий эскадренного миноносца «Dahlgren».

Беседа с лейтенантом Томасом Назро.

392

ние десяти дней действовали вдоль восточных подступов к о. Три-

нидад, в результате чего было потоплено большое количество тан-

керов на линиях о. Кюрасао – Великобритания и о. Кюрасао –

Гибралтар или Кейптаун. В том же месяце было потоплено 35

торговых судов в пределах 250-мильной зоны от линии о. Трини-

дад – Фритаун (Западная Африка).

Определенный интерес представляет деятельность подводной

лодки U-162 в этой зоне. Эта 500-тонная подводная лодка, опери-

ровавшая в мае 1942 г. к востоку от о. Тринидад, израсходовала

весь запас торпед и потопила девять судов, шедших без эскорта,

после чего вернулась в Лориан на обычный месячный отдых. За-

тем 7 июля U-162 вышла в новый поход, в Бискайском заливе под-

верглась атаке глубинными бомбами с английского самолета, но

все же пересекла Атлантику до 1 августа. У о. Тринидад эту под-

водную лодку безрезультатно атаковал армейский самолет из пер-

вой бомбардировочной эскадрильи. В августе у Бокас-дель-Торо и

северо-восточнее о. Тринидад U-162 потопила три танкера и одно

грузовое судно и 31 августа пополнила запасы горючего с одно-

типной подводной лодки, возвращавшейся в порт. Излюбленным

местом подводной лодки был о. Тринидад, где она ложилась на

грунт, чтобы дать отдых команде.

С наступлением сумерек 3 сентября, находясь примерно в 50

милях от о. Барбадос

, U-162 совершила ошибку, атаковав анг-

лийский эскадренный миноносец «Pathfinder», который вместе с

двумя другими эскадренными миноносцами «Quentin» и «Vimy»

следовал в Порт-оф-Спейн для принятия конвоя. Торпеда не по-

пала в цель. В этих условиях одна подводная лодка не могла про-

тивостоять трем хорошо вооруженным эскадренным миноносцам,

которые и потопили ее. Три серии глубинных бомб, в среднем по

десять бомб в каждой, сброшенные в течение пяти часов, настоль-

ко повредили лодку, что ей пришлось всплыть, и когда эскадрен-

ный миноносец «Vimy» направил на нее луч своего прожектора,

командир подводной лодки покинул ее. Весь экипаж, за исключе-

нием двух человек, был подобран.

Между числом потопленных судов и числом оперировавших

подводных лодок всегда имелась тесная связь независимо от со-

става охранения. Но противолодочные мероприятия оказывали

существенное влияние на число действующих подводных лодок.

Как только эти мероприятия начинали давать известный эффект в

каком-нибудь определенном районе, адмирал Дениц снимал отту-

да свои подводные лодки и перебрасывал их в другой. Таким обра-

12°21ґ северной широты, 59°29ґ западной долготы. Следует учесть,

что подводная лодка U-162 уже находилась в операционной зоне по край-

ней мере пять недель.

393

зом, в сентябре 1942 г. предположительно девять подводных ло-

док, действующих ежедневно в зоне о. Тринидад, потопили 24 суд-

на; в октябре восемь подводных лодок потопили по одному судну

каждая; пять подводных лодок, действовавших в декабре, потопи-

ли также по одному судну каждая. К январю 1943 г. предполагае-

мое число подводных лодок, оперировавших ежедневно, умень-

шилось до трех, и в этом месяце германские подводные лодки

провели только одну атаку

В то время как танкеры, следовавшие на восток и юг, подверга-

лись атакам в зоне о. Тринидад, конвои, следовавшие из Тринида-

да, Венесуэлы и Орува в Нью-Йорк и обратно, подвергались ата-

кам на участке между о. Гаити и о. Куба. В течение августа 1942 г.

подходы к Наветренному проливу были так же опасны для судо-

ходства, как и любая другая часть океана. В этом месяце из соста-

ва конвоев, курсировавших на линии Тринидад – Орува – Ки-Уэст,

были потоплены десять судов; адмирал Дениц лишился подвод-

ной лодки U-94 и ее командира – старшего лейтенанта Отто Ите-

са, совершавшего свой десятый боевой поход.

Конвой «TAW-15» в семи колоннах

, состоявших из 21 судна,

шел из Тринидада в Ки-Уэст. Типичная для этой коммуникации

эскортная группа состояла из американского эскадренного мино-

носца «Lea» под командованием командира Валш, голландского

вооруженного минного заградителя «Ian Van Brakel», канадских

корветов «Oakville», «Halifax» и «Snowberry», одного охотника

за подводными лодками типа «PC» и трех охотников за подвод-

ными лодками типа «SC». В 22 час. 27 августа в ясную лунную

ночь, при свежем ветре, конвой шел курсом на север, чтобы обо-

гнуть мыс Тибэрон (о. Гаити) и войти в Наветренный пролив. Здесь

в течение недели уже находилась на позиции подводная лодка U-

94, ожидавшая добычу. В течение всего дня 27 августа подводная

лодка уклонялась от летающих лодок морской авиации. Наконец,

ее усилия увенчались успехом. Через Наветренный пролив при

свете луны шел конвой «TAW-15». Старший лейтенант Итес неза-

метно провел свою подводную лодку внутрь охранения. В это

время ночной патрульный самолет «Каталина», вылетевший из

Гуантанамо, пилотируемый лейтенантом Гордоном Фиссом, ата-

ковал подводную лодку с кормы. Самолет сбросил четыре 650-

фунтовые глубинные бомбы с высоты 50 футов. Взрыв указал

«Статистический отчет по ПЛО в секторе о. Тринидад морской

пограничной зоны Карибского моря с 9 августа по 30 ноября 1942 г.»,

составленный разведывательным и статистическим отделом морской

операционной базы на о. Тринидад.

Документы конвоя «TAW-15» в отделе противолодочной борьбы

Атлантического флота.

394

местонахождение подводной лодки U-94 ближайшему канадско-

му эскортному кораблю «Oakville» (командир лейтенант-комман-

дер Кларенс Кинг). Как только Итес увидел летающую лодку PBY,

он отдал команду о срочном погружении, но глубинные бомбы

повредили носовые горизонтальные рули подводной лодки, что

заставило ее всплыть. Корвет «Oakville» атаковал подводную лод-

ку артиллерией и, кроме того, трижды таранил ее. На помощь

немедленно подошел американский корабль, но канадский кор-

вет в ней уже не нуждался. Старший лейтенант Итес отражал уда-

ры, но после третьего тарана установил, что вследствие выхода

из строя механизмов нет надежды на спасение, и приказал коман-

де покинуть корабль. Коммандер Кинг пришвартовал корвет

«Oakville» к борту подводной лодки и выделил досмотровую

партию. Были расстреляны два немца, которые вели себя вызываю-

ще. Досмотровая партия проводила наблюдение за подводной лод-

кой, пока она не затонула. Были подобраны 26 членов экипажа,

которых корвет «Oakville» доставил в Гуантанамо. «Oakville» был

слишком сильно поврежден в результате тарана и присоединиться

к конвою не мог. Пока шел этот бой, другая подводная лодка, кото-

рая никем не была обнаружена, потопила два судна и нанесла по-

вреждения еще двум судам, шедшим в составе того же конвоя.

В этом бою полностью проявилось взаимодействие самолета с

надводными кораблями.

Первой германской подводной лодкой, уничтоженной у Гвиа-

ны, явилась подводная лодка U-512 водоизмещением 750 т, по-

топленная 2 октября 1942 г. U-512 совершала свой первый боевой

поход. Выйдя 15 августа из Кристиансунда (Норвегия), подвод-

ная лодка вошла в Атлантический океан между Фарерскими ост-

ровами и Исландией, прошла Азорские острова и 12 сентября

потопила в точке 26° северной широты, 46° западной долготы тан-

кер «Patrick I. Hurley» водоизмещением в 11 тыс. т, шедший без

охранения.

2 октября примерно в 50 милях к северу от Кайенны (француз-

ская Гвиана) подводная лодка U-512, шедшая в надводном поло-

жении, была захвачена врасплох самолетом «Дуглас В-18А» из

99-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшимся на о. Три-

нидад; самолет сбросил четыре бомбы. Было отмечено два пря-

мых попадания. Подводная лодка ударилась о грунт на глубине

23 морских саженей. Экипаж погиб от хлора и высокого давле-

ния. Трем членам команды удалось спастись через торпедозагру-

зочный люк, но только один из них смог добраться до резинового

плота, сброшенного с самолета. Через 10 дней он был подобран

американским кораблем «Ellis».

Другая подводная лодка была буквально загнана насмерть се-

рией атак, которые явились превосходным примером умелого воз-

395

душного патрулирования самолетом, снабженным радиолокато-

ром, во взаимодействии с надводными кораблями при наличии хо-

рошей разведки

Вечером 2 марта 1943 г. конвой «TG-4», следовавший из Три-

нидада в Гуантанамо, проходил у Бокас-дель-Торс. Примерно в 30

милях от концевых судов конвоя армейский бомбардировщик типа

«Дуглас», возвращавшийся на базу, с высоты 2 тыс. футов устано-

вил при помощи радиолокатора контакт с подводной лодкой, на-

ходившейся на дистанции 17 миль. Пилот изменил курс, чтобы

проверить контакт, и в 15 милях к северу от п-ва Пария и 20 милях

от Бокас-дель-Торс обнаружил подводную лодку, которая со ско-

ростью 10 узлов преследовала конвой в надводном положении.

Когда самолет оказался над боевой рубкой подводной лодки, он

сбросил с высоты 100 футов две глубинные бомбы, покружил в

этой точке в течение 10 минут, после чего вернулся на о. Трини-

дад, поскольку горючее было на исходе.

Через полтора часа, в 20 ч 40 мин, прибыл второй бомбарди-

ровщик типа «Дуглас», который продолжил преследование и об-

наружил подводную лодку на дистанции 8 миль, недалеко от мес-

та первой атаки. Самолет В-18В подходил к цели с посадочными

огнями для облегчения обнаружения цели и был обстрелян про-

тивником, самолет был вынужден уклониться, потеряв при этом

контакт. После этого летчик предпринял поиск по квадратам и в

23 ч 10 мин снова обнаружил подводную лодку при помощи ра-

диолокатора на дистанции 11 миль, примерно в том же самом рай-

оне, что и во время первой атаки. Самолет взял курс на цель, но в

темноте не смог достаточно четко соразмерить свой полет, чтобы

сбросить глубинные бомбы. При четвертом заходе на подводную

лодку, шедшую со скоростью 15 узлов, были сброшены две глу-

бинные бомбы с высоты примерно 2 тыс. футов. Бомбы задели

корму, но повреждений, по-видимому, причинено не было. Когда

подводная лодка была обнаружена в последний раз, она уже воз-

вращалась на свою базу. На следующий день 3 марта в 16 ч амери-

канский эскадренный миноносец «Nelson», эскортировавший кон-

вой «ТО-1», примерно в 60 милях к северо-востоку от о. Тобаго

услышал шум движущейся торпеды. Корабль предпринял поиск

по квадратам и в 17 ч, установил ясный гидроакустический кон-

такт с подводной лодкой, которую эскадренный миноносец атако-

«Статистический отчет о воздушной противолодочной борьбе в сек-

торе о. Тринидад с 1 по 31 марта 1943 г.», подготовленный отделом ком-

бинированных операций морской операционной базы Тринидад 7 ап-

реля 1943 г.

11°37ґ северной широты, 59°21ґ западной долготы точка находится

примерно в 150 милях от места последней атаки.

396

вал серией из девяти глубинных бомб. Вскоре после этого в точке,

где глубина превышает 1 тыс. морских саженей, на поверхности

появилось масляное пятно. Были установлены еще три новых кон-

такта и проведены еще три атаки глубинными бомбами. Поиск был

прекращен в 20 ч. Из Тринидада был выслан интенсивный воздуш-

ный и надводный патруль, но до 8 марта лодки обнаружить больше

не удалось. 8 марта, вскоре после полудня, морской самолет «Ка-

талина» из эскадрильи VP-53 возвращался в условиях отличной

видимости на высоте 4500 футов и скорости 115 узлов (примерно

210 км/ч) с предельной точки зоны патрулирования, находившей-

ся в 340 милях к востоку от о. Барбадос

Самолет обнаружил подводную лодку с расстояния 8 миль,

шедшую на восток. Это была подводная лодка U-156, т. е. та, ко-

торая, по-видимому, была атакована пять-шесть дней тому назад.

Умело маневрируя за облаками, самолет внезапно атаковал под-

водную лодку, некоторые члены экипажа которой отдыхали и за-

горали на солнце. Спикировав под углом в 45° с высоты 1200 фу-

тов, самолет сбросил с высоты 100 футов четыре 350-фунтовые

бомбы, наполненные торпексом, две из которых задели боевую

рубку. Подводная лодка U-156 раскололась на три части и сразу

затонула. Одиннадцать человек из состава экипажа плавали на

поверхности, держась за обломки своего корабля.

Самолет сбросил аварийный запас продовольствия и спасатель-

ный плот, на который взобрались по меньшей мере пять человек

из команды. Все же впоследствии их обнаружить не удалось.

Центральные трансатлантические конвои

8 ноября 1942 г. (день «Д») началась операция «Торч». В этот

день американские войска высадились на атлантическом побере-

жье Марокко и в Средиземном море

. К середине ноября все по-

бережье и порты французской империи в Африке к западу от Ту-

ниса, включая Касабланку и Дакар – два единственных порта между

Гибралтаром и Гвинейским заливом, находились в руках союзни-

ков.

Кампания в Северной Африке с нескольких точек зрения отра-

зилась на противолодочной войне. Концентрация английских ко-

раблей и самолетов на Средиземном море для прикрытия цент-

l2°38ґ северной широты, 54°39ґ западной долготы. Эта точка распо-

ложена в 400 милях северо-восточнее морской авиастанции о. Тринидад

и в 275 милях к востоко-северо-востоку от места атаки лодки эскадрен-

ным миноносцем «Nelson».

См. ч. II.

397

рального и восточного оперативных соединений, которые произ-

водили вторжение в Северную Африку в Оране и Алжире, приве-

ла к потоплению на Средиземном море в ноябре девяти подводных

лодок. В результате создания новых авиабаз в Агадире, Касаблан-

ке и Кенитре, где к 10 ноября начали базироваться бомбардиров-

щики армии и флота, а также в результате морского контроля,

осуществляемого из базы Касабланка, британским и американс-

ким патрульным самолетам и судам удалось изгнать подводные

лодки из зоны западного побережья Африки

. Во время высадки

американских войск германские подводные лодки действовали вбли-

зи берега и две из них нанесли серьезные повреждения транспор-

там, стоявшим там на якоре.

Подводная лодка U-173, потопившая 11 ноября транспорт

«Ioseph Hewes» и торпедировавшая эскадренный миноносец

«Hambleton» и танкер «Winooski», была потоплена через пять дней

эскадренными миноносцами у Касабланки; подводной лодке U-130,

потопившей 12 ноября три транспорта, удалось уйти

После того как самолеты «Либерейтор», «Каталина» и армей-

ские бомбардировщики начали осуществлять воздушное прикры-

тие в пределах 200-мильной зоны от побережья, случаи потопле-

ния торговых судов прекратились, и Марокканская морская

пограничная зона стала сравнительно безопасной. Контроль со-

юзников над Гибралтарским проливом также позволил ввести в

1943 г. патрулирование самолетами «Либерейтор», снабженны-

ми авиационным магнитным определителем «МЭД», в результа-

те чего Гибралтарский пролив для подводных лодок противника

был почти полностью закрыт.

С другой стороны, поскольку Средиземное море теперь явля-

лось базой для проведения наступательных сухопутных операций,

огромное дополнительное количество военных материалов и неф-

тепродуктов приходилось перевозить из США через Атлантичес-

кий океан или из Великобритании. В этих операциях были заняты

наши лучшие эскортные корабли и значительная часть нашего

уменьшившегося танкерного флота. Армейские перевозочные

средства в Северной Африке и самолеты союзников на Средизем-

ном море поглощали такое количество горючего, что топливные

ресурсы Великобритании угрожающе сократились. В соответствии

с этим в декабре 1942 г. были разработаны планы создания новой

сети трансатлантических танкерных конвоев для следования из

Америки в Великобританию и Гибралтар. Черчилль придавал это-

му вопросу такое большое значение, что 21 декабря 1942 г. он

Позднее французы приняли в свое ведение охранение прибрежных

конвоев вдоль этой пограничной зоны.

См. ч. II.

398

направил по этому вопросу личное послание президенту Рузвель-

ту

. Он рекомендовал установить танкерные конвои прямого сле-

дования между о. Кюрасао или Орува и Великобританией с интер-

валом в 20 дней. «Таким образом, мы сможем увеличить наш

импорт на 100 тыс. т в месяц»,– писал премьер Великобритании.

Черчилль рекомендовал направлять из Нью-Йорка в Касабланку

быстроходные танкеры без охранения и настаивал на сохранении

обычных поставок нефти из США в Англию. Его просьба была

удовлетворена, равно как и многое другое. В январе 1943 г. были

введены три новые линии трансатлантических конвоев, главным

образом для защиты танкеров.

1. Линия о. Кюрасао – Орува – Англия и обратно (CU – UO).

2. Конвойная линия для питания операции «Торч» (ОТ – ТО)

проходившая о. Кюрасао – Орува – Касабланка – Гибралтар и

обратно.

3. Линия Нью-Йорк или Норфолк – Касабланка и обратно (USG –

GUS).

С 20 марта северные трансатлантические конвои были вклю-

чены в десятидневный цикл с тем, чтобы освободить эскортные

корабли для южных конвоев. Таким образом, к сильно пострадав-

шим северным коммуникациям были добавлены три новые линии

центральных трансатлантических конвоев. По этим коммуника-

циям плавали конвои в течение четырех лет.

Английский флот сотрудничал при эскортировании конвоев,

шедших по первой линии, но конвои по остальным двум линиям

шли исключительно под охраной американского флота.

Новые трансатлантические конвои действовали чрезвычайно

успешно в смысле перевозки нефти через Атлантику. Единствен-

ным конвоем, понесшим тяжелые потери в течение первых трех

месяцев 1943 г., явился конвой «UC-1», вышедший из Бристоль-

ского залива на о. Кюрасао. Этот конвой состоял из 33 судов,

главным образом танкеров, шедших порожняком. Эскорт состо-

ял из шести британских шлюпов и корветов вместе с отрядом

поддержки в составе четырех американских эскадренных мино-

носцев «Madison», «Charles F. Hughes», «Hilary P. Jones» и

«Lansdale». Скорость хода конвоя равнялась 10 узлам. Когда

конвой вышел за пределы воздушного прикрытия, в ночь с 23 на

24 февраля 1943 г., примерно на полпути между о. Тенерифе и

Азорскими островами, были торпедированы пять танкеров. К

счастью, танкер, идущий порожняком, трудно потопить, и по-

этому одно английское и одно голландское судно удалось спас-

Послание премьер-министра президенту США № 234.

Это обозначение раньше применялось для конвоев Орува – Трини-

дад, но с 1 июля 1942 г. было отменено.

399

ти. Но американский танкер «Esso Baton Rouge» и два других

судна пошли ко дну. На следующий день конвой получил из Лон-

дона сообщение, что против него действует стая в составе десяти

лодок. С наступлением ночи эскорт перестроился в соответствую-

щий ордер. Эскадренный миноносец «Hilary P. Jones» обнаружил

боевую рубку подводной лодки примерно в 75 ярдах на траверзе и

сбросил полную серию глубинных бомб на погружающуюся под-

водную лодку, но промахнулся. Позднее, в ту же ночь, эскадрен-

ный миноносец обстрелял вторую подводную лодку с дистанции

1600 ярдов, но снова промахнулся; третью атаку корабль произ-

вел по радиолокационному контакту. Несмотря на то что море

было спокойно и условия для действий подводной лодки были по-

чти идеальные, активные действия кораблей охранения принуди-

ли подводные лодки уйти, и конвой UC-1 прибыл на о. Кюрасао

без потерь.

Незначительные потери объясняются главным образом блес-

тящим действием американских радиолокаторов и превосходной

боевой деятельностью американских эскадренных миноносцев.

По выражению одного командира британского эскорта, «ни одна

группа охранения не получала когда-либо такой отличной под-

держки».

Расположение эскортных кораблей конвоя

400

Начиная с последней недели октября 1942 г. из Хэмптона Ро-

удз направился целый поток войсковых конвоев, включая торго-

вые суда со скоростью 14 узлов, которые шли в Касабланку и Сре-

диземное море. Ни один из этих конвоев потерь не понес.

Быстроходный конвой «GUS-3», возвращавшийся из Касаблан-

ки, состоял из 24 судов, шедших семью колоннами. Его эскорти-

ровали американские корабли: легкий крейсер «Philadelphia»,

линкор «New York» и несколько эскадренных миноносцев. К 3

января 1943 г. конвой достиг середины Атлантики. Море было

тихое, ночь ясная. Американский эскадренный миноносец «Earle»,

командир которого Хоу в начале войны потопил корабль против-

ника, командуя американским кораблем «Roper», обнаружил ра-

диолокатором подводную лодку, открыл по ней огонь при свете

прожекторов и добился двух попаданий, после чего подводная

лодка ушла под воду. Эскадренные миноносцы «Earle» и «Parker»

забросали ее глубинными бомбами и продолжали преследование

в течение 10 ч, а затем вынуждены были прекратить преследова-

ние, чтобы догнать конвой. Подводной лодке, которая, по-види-

мому, была итальянской, несомненно, удалось уйти.

На следующий день эскадренный миноносец «Earle» обнару-

жил на экране радиолокатора «SG» объект, находящийся на ди-

станции 8700 ярдов и оказавшийся германской подводной лод-

кой. Последовавший за этим бой описан контр-адмиралом Дейо –

командующим эскадренными миноносцами Атлантического фло-

та как «классический пример наступательного действия с макси-

мальным использованием радиолокации»

. Проверив радиоло-

кационный контакт, «Earle» сразу начал преследование.

Автоматически были включены все прожекторы и артиллерия.

По вычислению было установлено, что подводная лодка шла со

скоростью 14 узлов курсом 200°; курс конвоя был 275°. В 23 ч 55

мин, выйдя на дистанцию в 3300 ярдов, эскадренный миноносец

повернул вправо, чтобы открыть огонь с левого борта, и, идя

новым курсом, включил мощный прожектор. В луче прожектора

показалась большая подводная лодка, разворачивающаяся вле-

во. Немедленно был открыт огонь из главного калибра и пулеме-

тов. Через 10 с с эскадренного миноносца была выстрелена тор-

педа, нацеленная на боевую рубку подводной лодки и

установленная на глубину 30 футов при скорости 46 узлов. К

Командующий эскадренными миноносцами Атлантического флота

в письме главнокомандующему от 18 мая 1943 г. рекомендовал произве-

сти переоценку этой атаки, которая считалась как «возможное потопле-

ние». Применение радиолокации настолько расширилось, что через

шесть месяцев после этой атаки обычно открывали огонь только по од-

ному радиолокационному контакту.