Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

421

правительства явилось наложение эмбарго на каждый порт и при-

казание всем торговым судам, находившимся в море, вернуться в

порты. К счастью, в это дело вмешался командующий силами

Южной Атлантики

вице-адмирал Инграм. Во время частых посе-

щений Ресифе и поездок в Рио-де-Жанейро за последние 15 меся-

цев адмирал установил тесную связь с президентом Варгасом и

старшими офицерами бразильского флота и авиации. Став извес-

тным адмиралом еще до войны, адмирал Инграм

сочетал такт,

энергию и твердость характера. Он оказал определенное влияние

на нашего нового союзника. За несколько дней до объявления

Бразилией войны адмирал Инграм перенес свой флаг с легкого

крейсера «Memphis» на «Patoka» – старый танкер ВМФ, стояв-

ший на мертвом якоре в Ресифе

, с тем, чтобы освободить крей-

сер для операций в открытом море. Как только Бразилия объяви-

ла войну Германии, адмирал Инграм немедленно вылетел в

Рио-де-Жанейро для того, чтобы убедить президента Варгаса в

необходимости возобновления судоходства. Он доказал, что эм-

барго сильно отразится на работе американской военной промыш-

ленности и будет смертельным для внутренней экономики Брази-

лии. Адмирал заверил Варгаса в том, что бразильское судоходство

получит защиту в виде эскортов. В то же время, дополняя военные

требования некоторым политическим давлением, Инграм добился

получения от адмирала Ингерсола нескольких охотников за под-

водными лодками типа PC и корветов типа «Flower». Это оказало

на президента Варгаса достаточное влияние, чтобы отдать приказ

о снятии эмбарго. И несморя на то, что у берегов Бразилии в авгу-

сте были потоплены еще два судна, два в сентябре и одно в октяб-

ре, общее положение было значительно облегчено.

16 сентября 1942 г. эти силы были переименованы в 3-е оператив-

ное соединение; 1 марта 1943 г. оно стало Четвертым флотом.

Ионес Инграм родился в штате Индиана в 1886 г. В 1907 г. он за-

кончил военно-морскую академию; он превосходно играл в футбол и в

течение нескольких лет готовил команды академии. В Первую мировую

войну служил на корабле «New York»; 1924 г. – командир эскадренного

миноносца; 1930 г. – помощник командира на линкоре «Pennsylvania»;

1933 г. – начальник военно-морской станции по комплектованию лично-

го состава в Портленде; 1936 г. – командир 6-го дивизиона эскадренных

миноносцев; 1940 г. – командир линкора «Tennessee». 10 января 1942 г.

назначен командиром 2-й эскадры крейсеров с присвоением звания контр-

адмирала. 27 февраля 1942 г. произведен в адмиралы.

«Patoka» исполнял функции тендера, танкера и судна снабжения,

кроме того, он имел мачту для швартовки небольших дирижаблей. 1 мар-

та 1943 г. адмирал перенес свой флаг на базу эскадренных миноносцев

«Melville», а 23 мая 1943 г. – на «Perseverance».

422

Адмирал Доусворт Мартинс – главнокомандующий бразильс-

кого флота – реорганизовал флот в две группы для лучшего со-

трудничества с южноатлантическим флотом. Он создал группу

патрульных сил юга (командующий Эрнесто де Арауго), базиру-

ющуюся на южный порт Бразилии, и военно-морские силы севе-

ро-запада (командующий контр-адмирал Альфредо Соррес Дут-

ра) со штабом в Ресифе. Второе соединение было поставлено под

оперативный контроль адмирала Инграма. Бригадный генерал

Гомес – командующий ВВС Бразилии – принял в свою очередь

объединенный план разделения всех американских и бразильских

самолетов и обслуживающих судов на «Оранжевую» оператив-

ную группу для патрулирования и действия ударных сил между

Белем и Рио-де-Жанейро и «Синюю» оперативную группу для

выполнения аналогичных заданий между Форталеза и Масейо.

Адмирал Мартинс после некоторого колебания принял план объе-

диненного патрулирования прибрежной зоны бразильскими и аме-

риканскими судами и самолетами

. Вскоре бразильский флот на-

чал посылать своих офицеров в школы в Ки-Уэст и Майами для

изучения противолодочной войны.

Адмирал Инграм добился назначения в Ресифе инструктора

для продолжения обучения личного состава обоих флотов. В сен-

тябре США передали Бразилии два охотника за подводными лод-

ками типа PC. К концу 1943 г. Бразилии было уже передано во-

семь охотников этого же типа и восемь типа SC. Контрадмирал

Пеграм из английского флота, возглавлявший британское морс-

кое командование в Западной Африке, 3 сентября вылетел в Реси-

фе для совещания с адмиралом Инграмом, в ходе которого было

достигнуто соглашение по вопросу сотрудничества и проведения

объединенных операций на случай, если корабли держав Оси по-

пытаются проникнуть через самую узкую часть Атлантического

океана.

Одной из наиболее важных и успешных задач, выполненных

южноатлантическим соединением, явилось уничтожение германс-

ких блокадопрорывателей. В конце 1942 г. были захвачены два

таких судна. Контр-адмирал Рид, командовавший оперативной

группой южноатлантического соединения (американские корабли

«Milwaukee», «Cincinnati» и «Somers»), руководя обычным поис-

ком, установил, что два блокадопрорывателя противника наме-

ревались пройти через наиболее узкую часть Атлантического

океана примерно 20 ноября

. Для их перехвата адмиралом Ингра-

Административная история, т. IV, с. 58–59.

В октябре адмирал Рид сменил адмирала Инграма в качестве ко-

мандующего 2-й эскадрой крейсеров, поскольку адмирал Инграм был

чрезмерно перегружен.

423

мом были выделены соответствующие силы, в состав которых

вошла также группа самолетов из английских ВВС в Западной

Африке.

На рассвете 21 ноября «Milwaukee» и «Somers» встретили

странное судно, шедшее под норвежским флагом, которое в ответ

на запрос ответило сигналами одного норвежского торгового суд-

на. В 6 ч 55 мин по Гринвичу «Somers» отправил вооруженную

команду для досмотра судна. Через минуту последовали три силь-

ных взрыва, поднявшие в воздух огромное количество обломков.

Норвежский флаг был спущен, и вместо него поднята свастика.

Команда судна спустила шлюпки, а само судно начало быстро

погружаться кормой. Тем не менее досмотровая команда подня-

лась на борт и установила, что это было германское грузовое суд-

но «Anneliese Essberger» (водоизмещением 5 тыс. т), которое 16

дней тому назад вышло из Бордо и возвращалось в Японию для

принятия груза каучука. На борту имелся груз взрывчатых веществ

и торпедный катер. Все 62 члена команды были спасены. Они про-

изводили впечатление настоящего сброда и были «худшими воен-

нопленными, захваченными в эту войну»

«Milwaukee» и «Cincinnati» отправились на поиск «Kota

Nopan» и других судов, в которых подозревали блокадопрорыва-

телей. Поиск результатов не дал, но через четыре месяца та же

оперативная группа все же встретилась с «Kota Nopan». Контр-

адмирал Рид на крейсере «Savannah» в сопровождении эскортно-

го авианосца «Santee» и эскадренных миноносцев «Eberle» и

«Livermore» патрулировал заданный район, когда 10 марта 1943 г.,

примерно в 650 милях к востоку от Ресифе, один авианосный са-

молет обнаружил судно под голландским флагом примерно на рас-

стоянии 17 миль от соединения. На «Savannah» и «Eberle» была

объявлена боевая тревога, и они со скоростью 31 узел ушли в рай-

он обнаружения судна для его проверки. Судно было опознано по

специально покрашенным мачтам. Адмирал Рид приказал

«Eberle»: «Не считайтесь с голландским флагом, открывайте по

судну огонь – это блокадопрорыватель». Были сделаны предуп-

редительные выстрелы, но немцы сразу же начали покидать суд-

но, и прежде чем досмотровая партия с «Eberle» смогла поднять-

ся на борт, блокадопрорыватель уже горел. Когда досмотровая

партия начала производить осмотр, взорвались снаряды, в резуль-

тате чего восемь военных моряков были убиты и двое ранены.

Судно было опознано как 7300-тонный блокадопрорыватель

Боевое донесение командующего 2-й эскадрой крейсеров от 27 но-

ября 1942 г. Потопление произошло в точке 0°54ґ северной широты и

22°34ґ западной долготы.

424

«Karin», бывшее голландское судно «Kota Nopan». 4 февраля 1943 г.

оно вышло из Малайи с грузом олова и каучука для Германии

Наиболее узкая часть Атлантики между Бразилией и Африкой

превратилась в опасный для блокадопрорывателей район после

того, как Четвертый флот и британское командование в Западной

Африке ввели патрулирование этой зоны. Блокадопрорыватель

«Karin» уже сделал кругосветное путешествие из Германии в

Йокогаму. Только двум блокадопрорывателям из восемнадцати,

вышедшим после 1 сентября 1942 г. из Японии во французские

порты с грузом для Германии, удалось доставить груз по назначе-

нию. Но более ранние переходы были проведены настолько ус-

пешно, что примерно половина грузов, отправляемых из Японии,

прибывала во Францию или Германию

Несмотря на усиление охранения и лучшую организацию про-

тиволодочной обороны, что стало возможно благодаря вступлению

Бразилии в войну и действиям Южно-Атлантического флота, но-

ябрь и декабрь 1942 г. явились самыми тяжелыми месяцами с точки

зрения количества потопленных судов в этой зоне Атлантики, про-

стирающейся примерно на 1200 миль от побережья Бразилии.

В ноябре было потоплено девять торговых судов, в декабре две-

надцать тоннажем 118 тыс. т. В районе Фритауна, в зоне Южной

Атлантики, ближе к Африке, чем к Бразилии, было потоплено 10

судов общим водоизмещением 49 тыс. т и 25 судов общим водоиз-

мещением 127 тыс. т. Это является новым примером успешного

выявления адмиралом Деницем слабых мест в нашей обороне. Из-

за отсутствия конвоев в этой части океана германские подводные

лодки беспрепятственно действовали у о. Сан-Пауло, о. Фернандо-

Отчет командира оперативной группы 23 января (адмирал Рид);

боевое донесение за 14 марта 1943 г.

Британское разведывательное донесение «Действия блокадопроры-

вателей между Японией и Германией». Составлено по окончании войны

по германским источникам. В отчете говорится, что в течение 1941–1944

гг. 21 блокадопрорыватель вышел из французских портов с 69 300 т груза

для Японии; пробилось 15 судов с грузом в 57 тыс. т. В обратном направ-

лении вышло 35 судов с грузом в 257 тыс. т из восточно-азиатских пор-

тов во Францию; из них пробилось 16 судов с грузом в 111 490 т. Адми-

рал Веннекер (германский морской атташе в Токио) в донесении 44-му

отделению контрразведки американской армии в Карундзава от 20 марта

1946 г. перечисляет поименно все прерыватели блокады, следовавшие из

Японии во Францию (всего 37 судов), и заявляет, что только 16 судам

удалось пройти и доставить к месту назначения 53% общего груза. Успеш-

ным периодом действия блокадопрорывателей в западном направлении

следует считать 1940–1942 гг. Некоторая доля снабжения доставлялась

на германских и японских подводных лодках.

425

де-Норонья, между мысом Сан-Роке и островами Зеленого Мыса и у

мыса Доброй Надежды, нарушая наше торговое судоходство. Это

еще раз доказало неэффективность противолодочного патрулиро-

вания коммуникаций по сравнению с системой конвоев.

Воздушное патрулирование было более эффективным. Начиная

с 12 декабря из Наталя и других авиабаз начали высылать дневные

патрули в составе шести – восьми самолетов. Они несколько раз

обнаруживали и атаковали подводные лодки противника. В 6 ч

1 мин 43-й эскадрилье VP-83 удалось потопить подводную лодку

U-164 примерно в 80 милях к северо-востоку от Форталеза. Было

видно, как подводная лодка раскололась пополам. Экипаж был по-

добран с резинового спасательного плота, сброшенного пилотом –

лейтенантом Виллиамом Фордом (из морского резерва).

Этот новый блиц противника в Южной Атлантике ускорил

создание системы конвоев Тринидад – Бразилия, необходимость

в которых уже ощущалась в течение нескольких месяцев, но ко-

торые нельзя было ввести из-за нехватки эскортных судов.

Первый конвой о. Тринидад – Сан-Сальвадор, следовавший по

расписанию, вышел 15 декабря 1942 г. из Порт-оф-Спейн и был

расформирован в Сан-Сальвадоре в день Нового года. В конвои

на этой линии входили суда всех союзных стран, обладавшие ско-

ростью от 8 узлов до 14,5 узла, следовавших в Южную Африку,

Красное море или Южную Америку южнее Сантос. Более быст-

роходные суда, имевшие тот же маршрут, следовали самостоятель-

но через Панамский канал и огибали мыс Горн

Эскортные отряды американского флота, состоявшие главным

образом из охотников за подводными лодками типа PC и бывших

канадских корветов типа «Flower», сопровождали эти конвои Три-

нидад – Сан-Сальвадор (Баия), обозначавшиеся «ТВ – ВТ», по

длинному пути от Порт-оф-Спейн к Ресифе. Здесь корабли эскор-

та сменялись бразильским эскортным соединением, которое и со-

провождало конвой до Баия.

После того как 21 января 1943 г. в Натал прибыла эскадрилья

VP-94 в составе 12 самолетов «Каталина» под командованием

лейтенанта Тибберса (из морского резерва) в помощь эскадриль-

ям VP-83 и VP-74, флот смог обеспечить дневное воздушное при-

крытие судов, направлявшихся из Белема, расположенного в

устье р. Амазонка, в Баия. В то время мы не располагали доста-

точным количеством авиабаз для этих самолетов, которые долж-

ны были следовать за конвоями на протяжении свыше 2 тыс. миль,

пополнять запасы горючего и отдыхать ночью на аварийных аэро-

дромах, созданных вдоль побережья.

Журнал боевых действий южноатлантического соединения, 7 янва-

ря 1943 г.

426

Эскадрильи VP-83 и VP-94 28 января 1943 г. инспектировались

президентом Варгасом и президентом Рузвельтом, возвращавши-

мися с конференции в Касабланке. В середине февраля обе эскад-

рильи были сведены в 16-ю авиабригаду морcкой авиации под ко-

мандованием кэптена Лайона со штабом в Натале. Все же они

продолжали пользоваться значительной автономностью вслед-

ствие огромных расстояний.

Конвой «ТВ-1», третий из числа конвоев «Тринидад – Баия»

вышедший 5 января 1943 г., потерял в январе четыре судна из две-

надцати в результате атак подводной лодки у Голландской Гвиа-

ны и в течение пяти дней отстаивался в р. Пара.

В течение последующих шести недель у Бразилии и Гвианы было

потоплено только несколько судов, следовавших без охранения.

Однако в марте 1943 г. конвою «ВТ-6» пришлось очень туго

Этот северный конвой состоял из 29 судов, некоторые из которых

прошли из Индии через Кейптаун. Большинство судов не имело

опыта плавания в составе конвоев. Входившие в состав конвоя

пять судов типа «Либерти», которые могли ходить со скоростью

11 узлов, должны были идти со скоростью 8 узлов, равняясь по

остальным судам, шедшим в конвое. В Сан-Сальвадоре вопросам

обеспечения безопасности плавания уделялось мало внимания.

Кроме того, там действовала «Торпедо Энни» – красивая женщи-

на с огненными волосами, общавшаяся с моряками в чине не ниже

капитана судна, которая подозревалась в передаче информации

нацистам. Она всегда располагала сведениями о движении конво-

ев, зная время ухода своих любовников в море.

Одно судно «Либерти» из состава конвоя «ВТ-6» было потоп-

лено торпедой на переходе из Баия (Сан-Сальвадор) в Ресифе, ког-

да конвой шел под эскортом бразильских минных заградителей

«Carioca» и «Caravelas» и гидрографического судна «Rio Branco».

Однако основные потери были понесены после смены бразильс-

кого эскорта американским у Ресифе. Американский отряд состо-

ял из эскадренного миноносца «Borrie» постройки 1920 г., корве-

тов «Courage» и «Tenacity»

, охотников за подводными лодками

PC-575 и PC-892.

3 марта с наступлением темноты одно из торговых судов до-

несло командиру конвоя о появлении подводной лодки; командир

срочно при помощи световых сигналов, поскольку он не имел зе-

Этот конвой именовался «конвой № 1», поскольку два предыду-

щих конвоя именовались «TS» и «TR».

Дела конвоя «ВТ-6» в отделе противолодочной борьбы Атланти-

ческого флота, дополненные делами Десятого флота в Вашингтоне.

Эти корветы (№ 70 и 71) имели на вооружении одну 4-дюймовую и

четыре 3-дюймовые пушки.

427

леных ракет или радиотелефона, приказал «Лево руля». Все суда с

левого фланга конвоя включили ходовые огни, и создался сильный

беспорядок

. К счастью, подводная лодка атаки не предприняла.

Вскоре после полуночи 5 марта конвой «ТВ-5», находившийся в

20 милях от порта, обнаружил прямо по носу встречный конвой.

Командир эскорта конвоя «ВТ-6» дал сигнал ракетой о срочном

повороте, «который не был выполнен конвоем, за исключением

двух судов, почти таранивших друг друга». В темноте конвои ра-

зошлись на чрезвычайно близком расстоянии.

Недисциплинированный конвой «ВТ-6» продолжал свой пере-

ход вокруг мыса Сан-Роке и устья р. Амазонки, часто путаясь,

показывая ходовые огни, давая свистки, выстреливая ракеты, пока

командир охранения не пригрозил, что будет стрелять по каждо-

му судну, нарушающему светомаскировку. Нейтральные шведы,

шедшие в конвое, были настолько беспечны, что их заподозрили

в привлечении подводной лодки, произведшей атаку 9 марта в 2 ч

10 мин, когда конвой находился примерно в 100 милях от Кайен-

на

. От атаки этой подводной лодки можно было уклониться, по-

скольку было получено донесение о ее координатах. В результа-

те атаки одно судно типа «Либерти» («James К. Polk») потонуло

немедленно, а торпедированные другие три американских судна

и британское грузовое судно были отбуксированы в порт эскорт-

ными кораблями. Корабли охранения (два из них вели поиск в те-

чение 2 ч) произвели активный, но плохо координированный по-

иск, не давший положительных результатов. 10 марта, примерно

в полдень, один американский самолет донес, что в 12 милях впе-

реди по курсу конвоя им обнаружен «исчезающий объект». Курс

был изменен, что позволило избежать встречи с подводной лод-

кой, и остальные суда благополучно прибыли в Джоржтаун в Бри-

танской Гвиане и Порт-оф-Спейн на о. Тринидад. «Совершенно

очевидно,– заключает историк Атлантического флота,– что пере-

ход конвоя «ВТ-6» не был хорошо организован». Этот же офицер

(кэптен Хейнеман) предложил, чтобы каждый командир охране-

ния прибрежного конвоя освобождался от обязанности командо-

вать кораблем, как это существовало в американских эскортных

отрядах, сопровождавших трансатлантические конвои, с тем что-

бы он мог целиком переключиться на подготовку и организацию

взаимодействия сил своего отряда

. К июню или июлю 1942 г. это

предложение было принято. Между тем адмирал Инграм следил

за тем, чтобы более крупные эскортные корабли на этой линии

Донесение от 12 марта 1943 г. командира эскорта, шедшего на аме-

риканском эскадренном миноносце «Borrie».

В точке 7°11ґ северной широты и 52°30ґ западной долготы.

Отчет от 13 мая 1943 г.

428

были снабжены радиотелефоном и все эскортные корабли имели

сигнальные пистолеты «Вери».

Следует напомнить в защиту эскортных кораблей конвоя «ВТ-

6», что в районе р. Ориноко и р. Амазонка преобладают плохие гид-

роакустические условия, где большие массы пресной воды, впадаю-

щие в океан, образуют соли, отражающие звуковое эхо

. Но основные

трудности на этой коммуникации заключались в нехватке быстро-

ходных эскортных кораблей, как, например, эскадренных минонос-

цев или эскортных миноносцев. Хотя участок Париа – Бокас – Реси-

фе на маршруте о. Тринидад – Баия считался прибрежным конвойным

маршрутом, в действительности он был на несколько сот миль длин-

нее трансатлантического маршрута мыс Рейс – Лондондерри. И не-

смотря на то, что море и метеорологические условия здесь были бо-

лее благоприятны, чем в Северной Атлантике, они все же были

слишком трудными для переоборудованных канонерок и 173-футо-

вых охотников за подводными лодками типа «PC».

Первоначально морское министерство имело в Рио-де-Жаней-

ро морскую миссию, прикрепленную к бразильскому флоту, и

военно-морского атташе при посольстве. Контр-адмирал Борегард

исполнял обе должности. С активизацией деятельности морских

сил в Южной Бразилии эта двойная организация оказалась недо-

статочной. 2 декабря 1942 г. в Рио-де-Жанейро была создана аме-

риканская морская операционная база, аналогичная базам в Ис-

ландии, на Бермудских островах и на о. Тринидад. Командиром

ее был назначен адмирал Борегард

, за адмиралом Инграм было

Оценка атаки, проведенной американским кораблем «Saucy» 22–

23 марта 1943 г. Дела конвоя «ТВ-8» в отделе противолодочной борьбы

в Бостоне. Атака провалилась вследствие того, что «Saucy» установил

одиннадцать раз ложные контакты в устье реки Амазонка и, проведя по

ним атаку, был поврежден своей же глубинной бомбой. Подводная лод-

ка, находившаяся поблизости, скрылась.

Письмо вице-адмирала Инграма автору от 21 апреля 1944 г. 8 мая

1943 г. адмирал Борегард был сменен на посту начальника ВМБ кэпте-

ном Доддом. ВМБ в Ресифе была известна как «морское оперативное

устройство».

Итальянская подводная лодка «Archimede». Спущена на воду в

марте 1939 г.

429

оставлено общее руководство. Сразу же были приняты меры по

распространению конвоирования до Рио-де-Жанейро, но бразиль-

скому флоту потребовалось некоторое время для подготовки ко-

манд в управлении охотниками за подводными лодками типа PC и

SC, переданными американским флотом для обеспечения охране-

ния судов на южном участке этого маршрута.

Первый регулярный конвой «ТУ-1» на линии Тринидад – Рио-

де-Жанейро вышел из Порт-оф-Спейн 3 июля 1943 г.

Начиная с 10 апреля 1943 г. пять самолетов производили из

Наталя дневной поиск для обнаружения блокадопрорывателей.

Этот поиск, разработанный во всех подробностях одним ученым

из группы исследований в области противолодочной обороны

(ASWORG), прикрепленным к штабу адмирала Инграма, прово-

дился самолетами эскадрильи VP-83 и VP-94 в течение 17 дней. В

ходе этого патрулирования самолет, пилотируемый младшим лей-

тенантом Робертсоном, обнаружил 15 апреля итальянскую под-

водную лодку «Archimede» примерно в 350 милях к востоку от

Наталя. Подводная лодка немедленно открыла огонь; самолет

сбросил бомбы с пикирования, которые помешали подводной лод-

ке уйти под воду. Израсходовав весь запас бомб, младший лейте-

нант Робертсон дважды обстрелял лодку. Через час самолет, пи-

лотируемый лейтенантом Брадфордом, прибыл к месту боя и

обстреливал пулеметным огнем подводную лодку «Archimede»,

пока она не затонула. В море плавало 25 человек с этой подвод-

ной лодки, но только один смог достичь берега и то после 29-днев-

ного пребывания на спасательном плоте.

Таким образом, южноатлантическое соединение, или Четвер-

тый флот, как оно было переименовано 15 марта

, вместе с бра-

зильским флотом положили хорошее начало в противолодочных

операциях.

На 15 марта в состав Четвертого флота входили:

легкие крейсера

«Cincinnati» (кэптен Сен)

«Marblehead» (кэптен Моррис)

«Memphis» (кэптен Маккоун)

«Milwaukee» (кэптен Джекобсон)

«Omaha» (кэптен Леффлер),

эскадренные миноносцы старой постройки

«Barry», «Borrie», «Goff»,

тральщики

«Flicker», «Linnet», «Spry», «Thrush»,

9-я эскадра эскадренных миноносцев (командир Освольд)

«Davis», «Moffett», «Winslow», «Jouett», «Somers»

430

Система конвоев и поиск самолетами обеспечивали значитель-

ную, если не полную, защиту против подводных лодок на амери-

канской стороне Южной Атлантики.

Общественность Бразилии получила большую уверенность и

гордилась участием своего флота в военных действиях.

К поговорке «бог родился в Бразилии» население теперь до-

бавляло: «а его сын – офицер флота».

Несомненно, Бразилия нуждалась в помощи в Южной Атлан-

тике. Впереди предстояло еще много трудностей.

ГЛАВА XV

АНАЛИЗ И ВЫВОДЫ

(апрель 1943 г.)

Обстановка с германской точки зрения

Мы можем теперь попытаться сделать некоторые выводы по

десятимесячному периоду битвы за Атлантику и проанализиро-

вать обстановку, создавшуюся к концу апреля 1943 г. с точки

зрения обеих воюющих сторон. Если бы высшее морское коман-

дование США или Великобритании могло подслушать совеща-

ния в ставке Гитлера или читать мысли адмирала Деница, то сло-

жилось бы более благоприятное для нас общее представление о

состоянии противолодочной войны в апреле 1943 г. Гитлер поте-

рял стратегическую инициативу, наши контрмеры начали прино-

сить плоды, и германское верховное командование не знало, что

Канонерки:

«Courage», «Saucy», «Surprise», «Tenacity».

Малые переоборудованные яхты:

«Carnelian», «Siren».

Вспомогательные суда:

«Humboldt», «Patoka», «Melville».

Пятнадцать дозорных судов, один плавучий сухой док, два MS, один

VO, один буксир.

Этот раздел составлен на основании доклада Деница, по материалам

американского издания германских морских архивов, именуемых «Со-

вещания у фюрера по вопросам германского флота в 1943 г.» (1946 г.), и

на основании «Отчета управлению британского главнокомандующего в

Германии от 10 февраля 1946 г.», составленного адмиралом Гледишем и

Ассманном, переведенного лейтенант-коммандером Реком (из морско-

го резерва).

Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.