Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

431

предпринять. Для немцев международная обстановка выглядела

в черных красках. Попытка захватить Сталинград, стоившая ог-

ромных жертв, была окончательно ликвидирована 3 февраля с

капитуляцией германской армии в Сталинграде. Германский флот

на Черном море с большими потерями вел сражение за снабже-

ние Кубанского плацдарма. Операция «Торч» была почти полно-

стью завершена, и державы Оси прилагали отчаянные усилия для

эвакуации остатков своих войск из Северной Африки. Давление

на жизненную английскую коммуникацию через Суэцкий канал

было раз и навсегда снято. Силы союзников концентрировались

для вторжения на Европейский континент. На Тихоокеанском те-

атре державы Оси также не могли найти утешения. Германской

разведке, по-видимому, было ясно, что мощь Японии начала бы-

стро идти на убыль после сражений у островов Мидуэй и Гвадал-

канар и что готовится наступление американского Тихоокеанс-

кого флота. 11 апреля 1943 г. во время совещания с Гитлером

Дениц выразил тревогу в связи с растущими потерями подвод-

ных лодок. С начала войны было потоплено 40 германских под-

водных лодок, кроме того, еще шесть или семь итальянских под-

водных лодок. Адмирал был бы еще сильнее встревожен, если бы

смог предвидеть потерю 41 подводной лодки только в мае. «Я

опасаюсь,– заявил он,– что подводная война окажется неудач-

ной, если мы не потопим больше судов, чем противник сможет

построить». Он настоял, и Гитлер принял программу ускорен-

ного строительства подводных лодок

. Но с наступлением лета

перспективы для подводных лодок еще больше ухудшились. Нем-

цы знали, по крайней мере в общих чертах, о быстром росте стро-

ительства эскортных кораблей в Соединенных Штатах. Они зна-

ли, что вступают в строй эскортные авианосцы, и сильно

опасались их действия. Как Гледиш, так и Ассманн отметили в

своем докладе, что авианосные самолеты настолько расширили

охрану конвоев, что любые конвои можно сравнить с конвоями,

идущими в прибрежных водах в пределах радиуса действия само-

летов, базирующихся на сушу. Быстрый рост сверхдальних са-

молетов, используемых для прикрытия судов, действующих из

Исландии, Ньюфаундленда, британских островов и Северной

Африки, к которым теперь прибавились Азорские острова, встре-

вожили германский флот. «Еще большие последствия,– писал

Дениц по окончании войны,– имел тот факт, что германские под-

водные лодки могли быть обнаружены радиолокацией, действу-

ющей, по-видимому, на коротких волнах, раньше, чем радиоло-

кационные разведывательные приемники подводных лодок могли

обнаружить их работу, и поэтому подвергались внезапным ин-

Совещания у фюрера, 1943 г., с. 20.

432

тенсивным атакам со стороны эскадренных миноносцев и авиа-

носных самолетов, даже не видя противника. Потери подводных

лодок, которые раньше составляли 13% от общих потерь гер-

манского флота на море, быстро росли и достигли 30, а затем и

50%. В Атлантике не было такого участка, где подводные лодки

находились бы в безопасности от обнаружения их самолетом

днем или ночью

».

В Германии серьезно изучался вопрос целесообразности пол-

ного прекращения подводной войны, поскольку подводные лод-

ки больше себя не окупали с точки зрения потопленного ими

тоннажа

. Тем не менее германское верховное командование ре-

шило продолжить подводную войну по двум причинам: подвод-

ные лодки, если и не были полностью полезны, все же отвлека-

ли сотни боевых кораблей для охраны судоходства, свыше тысячи

самолетов и значительную часть продукции союзников, а также

требовали значительных военных усилий, которые в противном

случае могли быть использованы для вторжения в Европу. Де-

ниц обещал, что как только будут готовы сборные подводные

лодки серий XXI и XXIII, они вернут потерянную инициативу.

Первая, более крупная из этих лодок представляла большую для

нас угрозу. Ее надводное водоизмещение составляло 1600 т, а

длина – 251 фут (76,5 м), в то время как имевшиеся подводные

лодки были водоизмещением 708 т и длиной 220 футов (67,4 м).

Конструктивные особенности и мощные механизмы новой лодки

позволяли развивать подводную скорость до 17–18 узлов против

7,6 узла 500-тонных подводных лодок

. Хотя адмирал Дениц и

ставил вопрос перед министром вооружения Шпеером о макси-

мальном ускорении строительства этих подводных лодок, их

нельзя было построить раньше 1944 г. Фактически же отдельные

подводные лодки появились на английских прибрежных комму-

никациях только в 1945 г. Поэтому германское верховное коман-

дование решило в виде временной меры произвести коренные из-

менения в конструкции существующих подводных лодок, с тем

чтобы увеличить их эффективность. Было усилено зенитное во-

оружение, а в 1944 г. приступили к установлению устройства

шноркель

. Шноркель позволял подводным лодкам оставаться

под водой в течение длительного времени. Первый опыт был

проведен в апреле 1943 г. Подводные лодки с усиленной зенит-

ной артиллерией получили приказ оставаться в надводном поло-

Доклад Деница, разделы 116, 117.

Отчет адмиралов Гледиша и Ассманна, с.163.

Тактико-технические данные этих подводных лодок имеются в раз-

ведывательном отделе в отделении оперативной разведки.

РДП – приспособление для обеспечения работы дизеля под водой.

433

жении и вести бой с самолетами, вместо того чтобы погружаться

при обнаружении самолета

Таким образом, с германской точки зрения, период с 1 мая

1943 г. по весну 1945 г. был периодом сковывающих операций, в

ходе которых германские подводные лодки уничтожением макси-

мально возможного числа торговых судов отвлекали силы союз-

ников на защиту судоходства с целью выигрыша времени, необхо-

димого для расширения своего производства, строительства новых

подводных лодок, развития тактики их применения и восстановле-

ния превосходства над союзниками. В этом отношении указанный

период можно сравнить с первым периодом войны с Японией на

Тихом океане. Но результаты были совершенно иными. Если США

в ходе войны добились превосходства над Японией, то Германия в

силу общего упадка мощи и производства такого превосходства

над союзниками не добилась.

Обстановка с точки зрения союзников

С точки зрения союзников, победа еще даже не была видна.

Самое большее, говоря словами Уинстона Черчилля, период с

июля 1942 г. по апрель 1943 г. знаменует собой «конец начала».

Американская общественность, встретившая с излишним опти-

мизмом наступление германских подводных лодок в 1942 г., те-

перь предалась необоснованному пессимизму. В сводках морско-

го министерства больше внимания уделялось нашим потерям и

трудностям, чем достижениям. Военные действия в Тунисе разви-

вались чрезвычайно медленно. Захват о. Гвадалканар в начала

февраля, стоивший огромных жертв, казался очень далекой опе-

рацией на пути достижения победы над Японией. Кроме того, были

опубликованы преувеличенные данные о потерях торгового судо-

ходства

Доклад Деница, раздел 118–120. Здесь Дениц не упоминает о но-

вой акустической торпеде, на которую он возлагал большие надежды;

однако благодаря быстрому принятию контрмер со стороны союзников

эта торпеда превратилась лишь в пугало.

Я решил оставить этот раздел в той редакции, как я написал его в

начале лета 1943 г., за исключением статистических данных, потому что

он характеризует настроение морских кругов США того периода.

Характерно, что в докладе комитета Трумэна 1 сессии Конгресса

78-го созыва 1943 г. (доклад Сенату № 10, ч. 8, с. 23) говорилось, что в

1942 г. потери торговых судов в среднем составляли миллион тонн в

месяц.

434

Однако перспективы восстановления торгового флота были

сравнительно радужными. В течение 1942 г. было потеряно при-

мерно 2 миллиона дедвейт-тонн, но только за последний квартал

этого года было построено судов общим тоннажем 738 тыс. т.

Передача флоту корпусов судов типа «Либерти» и танкеров

С-3 превышала даже самые оптимистические предположения

По мере гибели более слабых, малых тихоходных судов торго-

вый флот становился более эффективным; средняя скорость дви-

жения конвоев возросла. Адмирал Дениц предостерег фюрера

11 апреля, что «война против торгового судоходства закончится

провалом, если мы не потопим больше судов, чем способен по-

строить противник». Система конвоев была максимально рас-

ширена при наличии имеющихся эскортных кораблей и охваты-

вала большую часть торговых путей в Атлантике. Правда, имелось

еще много судов, следовавших без охранения, но в основном суда

ходили в конвоях из Северной Америки до Баия (на побережье

Бразилии) и из Великобритании в Фритаун (в Западной Африке).

Потери торговых судов и их строительство

На 1 января 1942 г. все союзные державы располагали общим тон-

нажем в 44 390 тыс. т; на 1 января 1943 г.–42 421 тыс. т; предполагае-

мый тоннаж на 1 января 1944 г.–51 505 тыс. т. Для грубого сравнения

тоннажа следует сократить эти цифры на 33%.

435

Нижеследующая таблица показывает развитие системы конво-

ев только в стратегической зоне США в апреле 1943 г., число нео-

храняемых торговых судов в каждой зоне и предполагаемое

число подводных лодок противника. Таким образом, в американс-

кой стратегической зоне на коммуникациях в Северной Атланти-

ке ежедневно находилось в море пять или шесть конвоев в соста-

ве 206 судов и 38 эскортных кораблей. В этом районе действовало

49 подводных лодок.

Ежедневно в прибрежных водах между Квебеком и Джэксон-

виллем плавало 205 судов, из которых 190 шли с охранением в

составе восьми или девяти конвоев.

В Мексиканском заливе и Карибском море, кроме 41 судна,

следовавшего без охранения, имелось еще 133 судна с 41 эскорт-

ным кораблем, которые входили в состав 12 конвоев. Среднее

ежедневное число подводных лодок, появлявшихся в этих зонах,

невелико, оно выражалось в нескольких единицах, а большую часть

апреля подводные лодки вообще не появлялись. Хотя эти цифры

по движению торговых судов и выглядят внушительно, они не

включают данных по движению судов в британской стратегичес-

кой зоне (грубо ориентировочно-восточная половина Атлантики)

и данных по переходам войсковых транспортов. Их можно наугад

удвоить для охвата всей Атлантики и считать, что ежедневно в

море находилось 120 судов, следующих без охранения, 1350 су-

дов – в конвоях.

Количество судов в море все время росло, но ощущался недо-

статок в эскортных кораблях для их защиты. Войсковые транспор-

ты, следовавшие в конвоях, отнимали основное число эскортных

кораблей. По мере создания новых конвойных маршрутов и роста

числа торговых судов, следовавших в конвоях, строительство эс-

кортных кораблей стало резко отставать. Чрезвычайно знаменатель-

но, что в то время, когда из числа 16 конвоев, потерявших за пери-

од с ноября 1942 г. по май 1943 г. по четыре судна или больше в

результате торпедирования, число подводных лодок, атаковавших

конвой, превосходило число кораблей эскорта. Для обеспечения

безопасности конвоя необходимо, чтобы количество кораблей его

охранения превышало количество атакующих подводных лодок

на 50%. Чтобы придать конвою достаточную силу, необходимы по

меньшей мере два эскадренных миноносца или эскортных мино-

носца, которые могли бы действовать как истребительный отряд,

не ослабляя защиту конвоя. В то время как программа строитель-

ства эскортных кораблей больше не тормозилась приоритетом

строительства кораблей других классов, давно обещанные эскор-

тные миноносцы и эскортные авианосцы все еще не были построе-

ны и флот продолжал использовать для целей охранения охотники

за подводными лодками типа PC, переоборудованные яхты,

436

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

См. выше, глава X.

Среднее количество торговых судов, конвоев, эскортных судов и предполагаемое количество подводных лодок,

оперировавших ежедневно в море в стратегической зоне США в апреле 1943 г.

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

⎧⎧

⎧

⎨

⎩⎩

⎩

Ðàéîí Kîëè÷åñòâî òîðãîâûõ ñóäîâ

Kîëè÷å-

ñòâî

êîíâîåâ

Kîëè÷åñòâî

ýñêîðòíûõ

êîðàáëåé

Kîëè÷åñòâî ïîäâîäíûõ

ëîäîê, äåéñòâîâàâøèõ

åæåäíåâíî â ýòîì ðàéîíå

Ñåâåðíàÿ Àòëàíòèêà

Öåíòðàëüíàÿ ÷àñòü Àòëàíòèêè è ìîðñêàÿ

ïîãðàíè÷íàÿ çîíà Kàðèáñêîãî ìîðÿ

Ìîðñêàÿ ïîãðàíè÷íàÿ çîíà âîñòî÷íîãî ïîáåðåæüÿ

ÑØÀ è êàíàäñêàÿ ïðèáðåæíàÿ çîíà

Ìîðñêàÿ ïîãðàíè÷íàÿ çîíà Ìåêñèêàíñêîãî çàëèâà

Ìîðñêàÿ ïîãðàíè÷íàÿ çîíà Ïàíàìñêîãî êàíàëà

Ìîðñêàÿ ïîãðàíè÷íàÿ çîíà Kàðèáñêîãî ìîðÿ,

çàïàäíàÿ ÷àñòü

Áðàçèëüñêàÿ è Þæíî-Àòëàíòè÷åñêàÿ çîíû

Èòîãî

Ñàìîñòîÿòåëüíî 1,1

Â êîíâîÿõ 206,3

Ñàìîñòîÿòåëüíî 9,2

Â êîíâîÿõ 108,3

Ñàìîñòîÿòåëüíî 34,4

Â êîíâîÿõ 190,1

Ñàìîñòîÿòåëüíî 27,7

Â êîíâîÿõ 33,9

Ñàìîñòîÿòåëüíî 13,2

Â êîíâîÿõ 98,8

Ñàìîñòîÿòåëüíî 34,8

Â êîíâîÿõ 35,2

793,1

5,6

3,8

8,5

4,3

7,4

1,8

31,4

38,0

31,8

25,7

12,3

28,8

8,7

145,3

49,0

3,6

1,8

0,7

1,9

1,6

58,6

437

тральщики и даже охотники за подводными лодками типа SC. Пла-

новая комиссия при объединенном совете начальников штабов выс-

читала в январе 1943 г., что в этом году в Атлантике потребуется

566 эскортных судов длиной в 200 футов и больше.

15 февраля 1943 г. имелось в наличии 449 эскортных судов,

включая суда флотов Англии, Франции, Норвегии, Бразилии и

Голландии.

Наиболее остро испытывалась нехватка судов охранения у

восточного побережья США. Но темпы кораблестроения позво-

лили полагать, что постепенно этот недостаток будет ликвидиро-

ван и что к 1944 г. мы будем располагать 800 эскортными судами.

Проблема охранения конвоев была не только проблемой ко-

личества судов и качества материальной части. Следовало также

учитывать вопросы содержания, подготовки и взаимодействия

личного состава. В середине 1943 г. эскортные корабли продол-

жали действовать с большой перегрузкой, поэтому противолодоч-

ное и другое оборудование часто выходило из строя, когда в нем

больше всего была необходимость. Если судно в течение несколь-

ких месяцев выполняло задачи охранения, не ведя боя, офицеры и

специалисты нуждались в дополнительной тренировке. Слажен-

ность и взаимодействие также являются необходимыми элемен-

тами успеха в борьбе с подводными лодками. И тем не менее це-

лый ряд эскортных соединений приходилось расформировывать,

как только они начинали успешно взаимодействовать, поскольку

некоторые суда были необходимы для охранения других конвоев

или для действий в другой, более опасной зоне.

Общее число подводных лодок, потопленных силами объеди-

ненных наций, все еще было слишком ничтожно, причем число

подводных лодок, потопленных американскими силами, состав-

ляло меньшинство

. Правда, начиная с июня 1942 г. в этом отноше-

нии наметился некоторый сдвиг: в среднем во второй половине 1942

г. каждый месяц топили 13 германских и итальянских подводных

лодок, в то время как в течение всей первой половины года было

потоплено всего 47 подводных лодок. Но в течение первых четырех

месяцев 1943 г. средняя месячная цифра потопленных подводных

лодок осталась в пределах 13. Гитлер все еще строил больше под-

водных лодок, чем мы были в состоянии топить: ежемесячно строи-

лось от 18 до 23 новых подводных лодок

. Среднее число подводных

лодок противника, действовавших ежедневно в Атлантике, возрос-

ло с 48 в марте 1942 г. до 105 в октябре и достигло свыше 110 в марте

1943 г. Главным образом это были 500-тонные подводные лодки, но

См. приложение 3.

См. приложение 1. В течение января – мая 1943 г. в среднем строи-

лось по 21 подводной лодке в месяц.

438

также было значительное число 740-тонных и несколько 1600-тон-

ных грузовых подводных лодок, или «дойных коров», которые зна-

чительно увеличили радиус действия подводных лодок. Из общего

числа подводных лодок противника примерно 135 подводных лодок

находилось в Балтийском море, 110 – в Атлантике, а остальные

отстаивались в портах и производили ремонт.

Зайцы стали более многочисленными, но то же относится и к

гончим собакам. Начиная с 1 мая 1942 г. средний «улов» подвод-

ных лодок начал неуклонно падать, как раз перед прекращением

действия системы прибрежных конвоев. В этом месяце каждая

подводная лодка потопила в среднем по 12 тыс. т. К апрелю 1943 г.

средний тоннаж судов, потопленных подводными лодками, упал

до 2 тыс. т. Это может представлять известный интерес, но число

действующих подводных лодок настолько возросло, что такие

потери не решали проблемы. Когда Даниель Бум, убивавший по

пятьдесят медведей в год, был заменен пятидесятью охотниками,

из которых каждый убивал только по одному, медведи не видели

причин для большой радости.

Плановики объединенного штаба, изучавшие положение с под-

водными лодками и судоходством в апреле 1943 г., предсказывали,

что Германия сохранит свою стратегическую инициативу в подвод-

ной войне, пока Объединенные Нации не разработают эффектив-

ных контрмер. В стремлении вырвать у немцев опасное первенство

было принято много самых различных мер в области авиации и во-

енно-морских сил, которые заканчивались провалом в отношении

сокращения потерь торгового судоходства ниже 500 тыс. т в месяц,

как это имело место в марте. Эти тяжелые потери вызвали серьез-

ную тревогу американского и британского главного командования

и привели к созданию нового органа (Десятого флота) и к улучшени-

ям в области ведения противолодочной войны.

Таким образом, военно-морской флот не был благодушно на-

строен в отношении положения с подводными лодками в апреле

1943 г. Военно-морской и торговый флоты США обеспечивали

движение судов и доставку необходимого снабжения в Великоб-

ританию и Россию, позволив им полностью использовать мощь

своих вооруженных сил и решимость своего народа. Военно-морс-

кой флот США, эскортировавший войсковые транспорты в Европу

и Африку, на борту которых в общей сложности находилось около

2 миллионов американских войск и огромное количество материа-

лов и снабжения, необходимых в современной войне, добился того,

что при этом не был потерян ни один войсковой транспорт

Три потопленных войсковых транспорта, о которых ранее упоми-

налось в настоящем томе, направлялись в Гренландию и Исландию.

439

Районы потопления торговых судов в Атлантическом океане с

января 1942 г. по апрель 1943 г. Границы между зонами амери-

канского и британского стратегического контроля и ответ-

ственности

Военно-морской флот явился главным фактором в обеспече-

нии союза стран Латинской Америки до р. Ла-Плата. И все это

осуществлялось в условиях интенсивной войны на другом театре –

на Тихом океане. Оглядываясь назад, мы можем видеть, что макси-

мальные успехи противника были им достигнуты весной 1943 г.

Впереди было еще много опасностей, но наиболее черные дни уже

миновали. Увеличение численности сверхдальних самолетов, эс-

кортных авианосцев, эскадренных миноносцев, эскортных ми-

ноносцев, шлюпов и фрегатов, улучшение системы подготовки и

совершенствование принципов ПЛО, развитие боевых средств

принесли в мае 1943 г. значительный успех, когда была потопле-

на 41 подводная лодка. И хотя Дениц все еще имел «в запасе» ряд

новых фокусов, он больше не смог вернуть инициативу в свои руки.