Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

421

Одним из серьезных достижений операторов было то,

что они научились распознавать на индикаторе радиолока-

ционной станции момент сбрасывания подвесных баков

своими истребителями и самолетами противника. Точное

определение момента сбрасывания подвесных баков дава-

ло возможность авиационным командирам своевременно

вскрыть замысел противника и принять меры для успеш-

ного отражения налета. Например, сбрасывание подвес-

ных баков американскими истребителями производилось

во время выхода в район боевых действий бомбардиров-

щиков или при встрече с истребителями ОВА.

Опыт боевой работы операторов радиолокационных

станций показал, что повышение их квалификации в зна-

чительной мере зависело от систематического обмена

опытом обеспечения боевых действий авиации, знания

тактики действий авиации противника и общения с лет-

ным составом авиационных частей.

В 1951 г. в связи с повышением активности и эффек-

тивности боевых действий истребительной авиации ОВА

американцы начали применять активные и пассивные по-

мехи для подавления радиолокационных станций.

Основным видом активных помех, применяемых про-

тивником, были шумовые помехи. Они создавались спе-

циальными передатчиками помех, установленными на

бомбардировщиках. На этих самолетах имелись также

разведывательные приемники, с помощью которых кон-

тролировалась работа станций и затем производилась

подстройка генераторов помех. Шумовые помехи стан-

циям метрового диапазона создавались одновременно в

полосе частот 3—6 МГц, поэтому такие помехи фикси-

ровались всеми работающими станциями четырехмет-

рового диапазона.

Шумовая помеха на индикаторе с амплитудной отмет-

кой станций четырехметрового диапазона имела вид воз-

росших в несколько раз собственных шумов приемника.

Они с равномерной интенсивностью засвечивали экран по

всей длине развертки. Если амплитуда помехи превышала

амплитуду сигнала, то наблюдение за целями становилось

невозможным. При незначительном превышении амплиту-

ды отраженного от цели сигнала над шумами наблюдение

422

за целями становилось возможным только по вершинам

отраженных импульсов и по более яркому свечению того

места на экране, где имелся импульс от цели.

На экране индикатора кругового обзора этих станций

шумовые помехи имели вид засвеченного сектора. Ши-

рина сектора помех изменялась в зависимости от рассто-

яния (от станции до самолета с передатчиком помех) и

иногда достигала полной засветки экрана.

Вследствие наличия боковых лепестков диаграммы

направленности антенн шумовые помехи зачастую наблю-

дались одновременно в нескольких секторах. Опытом

работы установлено, что если амплитуда помехи в 4 раза

превышает амплитуду собственных шумов, то наблюде-

ние за целями в секторе помех невозможно.

Применение специальных технических устройств, ко-

торые позволяли изменять частоту передатчика радиоло-

кационной станции метрового диапазона на ±2 МГц, в

большинстве случаев не обеспечивало отстройку от этих

помех. Активных помех станциям сантиметрового диа-

пазона волн не наблюдалось.

Пассивные помехи работе радиолокационных станций

создавались путем сбрасывания металлизированной лен-

ты двух видов: длинных металлизированных лент и мел-

ких отрезков фольги.

Длинные ленты сбрасывались пачками по 10—12 лент

(длина ленты в рулоне 25—30 м, ширина 1,3 см). При

сбрасывании ленты обычно рвались на куски различной

длины. Мелкие отрезки фольги были длиной 6—16 см и

шириной 1,5—2 см. Длинные ленты создавали засветку

экрана в течение 25—30 мин, а мелкие отрезки ленты

фольги — более продолжительное время. Пассивные по-

мехи на индикаторах с амплитудной разверткой станций

четырехметрового диапазона наблюдались в виде импуль-

сов, подобных сигналам от группы самолетов. Отлича-

лись они от импульсов целей относительной малоподвиж-

ностью и более частой и глубокой пульсацией.

Опытные операторы легко распознавали пассивные

помехи на экранах индикаторов с амплитудной разверт-

кой. Проводку целей на фоне незначительных пассивных

помех в большинстве случаев можно было производить,

423

однако точное определение координат целей затрудня-

лось. На индикаторе кругового обзора этих станций пас-

сивные помехи создавали засвеченные полосы и пятна.

При большой концентрации выброшенных лент засветы

становились настолько яркими и плотными, что на их

фоне исключалась возможность проводки целей.

На экранах станций сантиметрового диапазона вид

пассивных помех аналогичен виду помех на индикаторах

кругового обзора метровых станций, но меньших разме-

ров. В четвертом этапе войны противник часто создавал

весьма большие плотности пассивных помех для станций

сантиметрового диапазона. В этих случаях наблюдение

за целями становилось совершенно невозможным на рас-

стояниях до 30—40 км.

Опыт работы в условиях помех показал, что наиболее

эффективным видом помех для станций метрового диапа-

зона являлись активные (шумовые) помехи, а для станций

сантиметрового диапазона — комбинированные помехи.

Организация перехвата радиопереговоров ВВС США.

В ходе войны командованием ВВС КНА и КНД была орга-

низована служба перехвата радиопереговоров в частях и

соединениях ВВС США. Задачи этой службы заключа-

лись в обнаружении подготовки самолетов противника к

боевому вылету (определения их количества, принадлеж-

ности, типа и характера задания), в наблюдении за дей-

ствиями самолетов ВВС США с момента взлета и до вы-

хода их к району боевых действий и во время воздушного

боя. Наряду с этим служба перехвата следила за возвра-

щением самолетов из района боевых действий, за резуль-

татами боя и спасательными работами, предпринимаемы-

ми противником, а также осуществляла перехват донесе-

ний, передаваемых разведывательными самолетами

противника, и вскрывала систему организации управле-

ния авиацией.

Служба радиоперехвата состояла из отдельных под-

разделений радиоперехвата, которые находились в под-

чинении штаба ОВА, штабов ВВС КНА и КНД и авиаци-

онных соединений. Каждое из подразделений состояло из

основного, передового и отдельного пунктов радиоперех-

вата (схема 17).

424

Основной пункт радиоперехвата развертывался в зда-

нии, блиндаже, палатке или в специально оборудованном

автомобиле в непосредственной близости от командного

пункта. Его оборудование состояло из 10—20 ультрако-

ротковолновых и коротковолновых радиоприемников,

нескольких магнитофонов (количество зависело от вели-

чины группировки авиации противника) и планшета воз-

душной обстановки, который велся по данным радиоло-

кационных станций.

Передовой пункт радиоперехвата развертывался у ли-

нии фронта. Он осуществлял перехват радиопереговоров

самолетов ВВС США при их подготовке и взлете с аэро-

дромов. Опыт радиоперехвата показал, что передовой

пункт целесообразно размещать в автомобиле, обо-

рудованном 5—7 ультракоротковолновыми радиоприем-

никами и планшетом воздушной обстановки. Это обес-

печивало подвижность и позволяло быстро находить наи-

более удобное место для его развертывания.

Отдельный пункт (отдельная точка) радиоперехвата

размещался непосредственно на командном пункте. Он

Схема 17. Расположение средств для организации

радиоперехвата в авиасоединениях Корейской народной армии

и китайских добровольцев

425

предназначался для перехвата наиболее важных радио-

переговоров ВВС США, осуществляемых на ультрако-

ротких волнах в районах действий авиации противника

непосредственно над расположением авиасоединения

ОВА, и переговоров, производимых на коротких волнах.

Оборудовался он 1—2 ультракоротковолновыми и корот-

коволновыми радиоприемниками и имел прямую телефон-

ную связь с дежурным офицером разведки, которому пе-

редавались все данные, перехваченные во время радио-

переговоров экипажей самолетов ВВС США.

Между пунктами радиоперехвата имелась проводная

и радиосвязь. Прямая проводная связь организовывалась

между основным пунктом и командным пунктом, основ-

ным пунктом и отдельным пунктом и между КП и от-

дельным пунктом по двум каналам. Кроме того, между

основным пунктом и отдельным пунктом имелся канал

проводной связи для трансляции перехватываемых ра-

диопереговоров. Радиосвязь осуществлялась между ос-

новным и передовым пунктами. Она обеспечивала пе-

редачу данных о противнике в любое время дня и ночи.

Это достигалось соответствующим подбором радиочас-

тот из числа свободных от радиопомех и имеющих хо-

рошее прохождение.

Командование КНА и КНД особое внимание обраща-

ло на подбор личного состава для укомплектования пун-

ктов радиоперехвата из лиц, знающих английский язык.

В целом организация пунктов радиоперехвата позво-

ляла авиационному командованию КНА и КНД получать

важные данные о боевых действиях ВВС США и прини-

мать более эффективные меры по обеспечению отраже-

ния налетов авиации противника. Данные, получаемые

при радиоперехвате, были наиболее ценны, когда они

сочетались с данными радиотехнической разведки.

Краткие выводы. В ходе войны авиация КНА и КНД в

сложных условиях обстановки развивалась и крепла, а ее

летный состав приобретал практику боевых действий днем

и ночью. Авиация ОВА использовалась только для реше-

ния задач по прикрытию важнейших тыловых объектов в

ограниченных районах. Ее боевые действия осуществ-

лялись в условиях абсолютного господства противника

426

в воздухе. Поступление в ходе войны на вооружение час-

тей и соединений КНА и КНД реактивных самолетов-ис-

требителей и дальнейшее повышение выучки летного со-

става позволяло оказывать более активное противодей-

ствие налетам американской авиации.

Практика боевых действий подтверждает, что для ис-

требителей особо важное значение имеет умение находить

противника в воздухе, своевременно его обнаруживать и в

то же время маскировать свой полет. Рассредоточенные

боевые порядки по фронту, глубине и высоте показали

хорошие результаты при поиске самолетов противника.

Применение современных радиотехнических средств во

многом облегчало поиск противника, особенно при дей-

ствиях на больших высотах и в сложных метеорологичес-

ких условиях. Правильно организованный поиск способ-

ствовал успешному проведению воздушного боя.

Следует отметить, что сложность маневра в современ-

ном бою не позволяла сохранить общий боевой порядок

группы истребителей и поэтому она обычно распадалась

на звенья и пары. В связи с этим весьма важное значение

приобретает способность командиров подразделений

(пар, звеньев) организовать и вести бой в интересах вы-

полнения задачи всей группы. Усложнение маневра в

групповом воздушном бою и значительное увеличение

зоны боя приводит к тому, что командир такой группы,

как эскадрилья, полк, не может визуально наблюдать за

своими подразделениями, поэтому он обязан полностью

использовать имеющиеся радиосредства для непрерыв-

ного управления воздушным боем.

Боевое применение звеньев из шести самолетов по-

высило эффективность воздушных боев как с истребите-

лями, так и с истребителями-бомбардировщиками про-

тивника. Звено из шести самолетов, обладая повышен-

ной огневой возможностью, хорошей маневренностью,

легко управляемо и способно наносить более чувстви-

тельные удары даже при ведении боев с превосходящими

силами противника. Для обеспечения отражения налетов

бомбардировщиков противника необходимо вводить в бой

главные силы истребителей на возможно большем уда-

лении от прикрываемых объектов.

427

Хорошо подготовленные экипажи самолетов МиГ-15

бис при четкой организации управления и наведения с

использованием радиотехнических средств успешно ре-

шали задачи в простых и сложных метеорологических

условиях.

Наведение своих истребителей на противника и осо-

бенно первых групп самолетов должно осуществляться

преимущественно курсовым способом. Такой способ дает

возможность создавать тактически выгодные условия для

атаки противника с задней полусферы. Наведение после-

дующих групп истребителей целесообразно осуществлять

сочетанием курсового способа и ориентирования по зо-

нам боевых действий.

Создание вспомогательных пунктов управления вызы-

валось необходимостью радиолокационного наблюдения

за воздушным противником и управления своими истре-

бителями на дальних подступах к основным прикрывае-

мым объектам. Однако эти пункты в большинстве случа-

ев занимались информацией командных пунктов о воз-

душной обстановке и недостаточно использовали свои

возможности по управлению боевыми действиями истре-

бительной авиации.

Опыт боевых действий показал, что централизация уп-

равления при отражении массированных налетов авиации,

действующей мелкими группами на широком фронте, не

всегда целесообразна. При отражении таких налетов не-

обходимо предоставлять более широкую инициативу ко-

мандирам авиационных соединений, особенно при наведе-

нии групп истребителей и управлении воздушным боем.

Введение для каждого авиационного соединения от-

дельного канала радиосвязи и кода опознавания повыси-

ло надежность и оперативность управления авиацией

ОВА. Надежность управления авиацией, особенно в ус-

ловиях помех, во многом зависит от правильной расста-

новки и маневра радиотехническими средствами, а так-

же от подготовки расчетов командных пунктов и

радиолокационных станций. Уничтожение самолетов,

создающих помехи, является одним из важных меропри-

ятий обеспечения непрерывного управления авиацией в

ходе боевых действий.

428

Опыт работы службы перехвата радиопереговоров

американской авиации показал, что она в состоянии ока-

зать существенную помощь авиационному командованию

в успешном выполнении задач и повысить эффективность

боевых действий военно-воздушных сил.

Применение радиотехнических средств для разведки

воздушной обстановки в сочетании с данными службы пе-

рехвата радиопереговоров показали хорошие результаты.

Эти средства обеспечивали командование ОВА данными

о противнике днем и ночью. Они давали возможность бо-

лее правильно оценить обстановку и принять решение на

отражение каждого налета американской авиации, а в ходе

боевых действий вносить изменения в целях обеспечения

успешного выполнения поставленной задачи.

2. Боевое применение

военно-воздушных сил США

Военно-воздушные силы США, действовавшие в Ко-

рее, организационно входили в состав ВВС Дальневос-

точной зоны (схема 18).

Характерным в использовании ВВС США являлось:

массированное применение авиации для разрушения го-

родов, сел и уничтожения мирного населения КНДР, а

также широкое применение зажигательных средств; ис-

пользование бомбардировочной авиации главным обра-

зом ночью в силу низких летно-тактических данных пор-

шневых самолетов В-26, В-29 и из-за больших потерь,

понесенных в 1951—1953 гг. от истребительной авиации

ОВА и огня зенитной артиллерии; широкое привлечение

истребителей-бомбардировщиков для действий по назем-

ным целям в интересах сухопутных войск; применение

транспортной и транспортно-десантной авиации для пе-

ревозки личного состава и грузов из США в Японию и из

Японии в Южную Корею; применение радиотехнических

средств для самолетовождения и бомбометания ночью.

Боевые действия бомбардировочной авиации. Бомбар-

дировочная авиация США, действовавшая в Корее, под-

разделялась на сухопутную (стратегические и тактические

Схема 18. Организация ВВС США в Дальневосточной зоне в период войны в Корее (1950—1953 гг.)

Авиационные крылья

Авиационные

дивизии

Отд.

разв.

Авиационные крыльяАвиационные крылья

Начальник

штаба ВВС

США

Стратегическое

авиационное

командование

Истребит.

бомбард.

Тактическ.

разведки

Штаб ВВС США

в Дальневосточной зоне

Командующий

вооруженными силами США

на Дальнем Востоке

Временное

бомбардировочное

командование

Воздушная армия

ПВО США

в Японии

5 Воздушная

армия

315 транспортно-

десантная

авиадивизия

Тактич.

бомбард

Тактич.

бомбард

Авиакрылья

стратегич.

бомбардир.

1-е авиацион. крыло

морск. пехоты

Транспортн.

десант.

39 43

474 35 347

430

бомбардировщики) и морскую (палубные бомбардиров-

щики). В ходе боевых действий она увеличивалась за счет

переброски на Дальний Восток новых тяжелых бомбар-

дировочных групп

В целях сохранения боеспособности бомбардировоч-

ной авиации американское командование стремилось под-

держивать боевой состав авиагрупп

на уровне штатной

численности за счет находящегося при каждой авиагруп-

пе резерва, который также систематически пополнялся

поступающими из США самолетами и личным составом.

Основными объектами боевых действий для стратеги-

ческих бомбардировщиков являлись административно-

политические центры страны, города, промышленные

объекты, железнодорожные узлы, станции и крупные

мосты, населенные пункты; для тактических бомбарди-

ровщиков — войска в районах сосредоточения и в движе-

нии, артиллерия на огневых позициях, оборонительные

сооружения, переправы, подвижный состав на железных

дорогах, автомобильный и гужевой транспорт на марш-

рутах движения.

Объекты действий и время нанесения удара стратеги-

ческой бомбардировочной авиации обычно определялись

оперативными приказами штаба ВВС США в Дальневос-

точной зоне. Выписка из боевого приказа направлялась в

штаб временного бомбардировочного командования, ко-

торый и производил дальнейшее планирование боевых

действий авиагрупп стратегических бомбардировщиков.

На разработку плана предстоящего вылета штаб вре-

менного бомбардировочного командования обычно зат-

рачивал от 4—5 до 6—8 ч. В приказе, составленном на

основе плана, указывалось время выхода стратегических

бомбардировщиков на цель или время встречи их с ис-

требителями сопровождения. Боевой приказ подчи-

ненным частям обычно рассылался за два дня до выпол-

нения задания.

* Боевой состав и рост общей численности самолетов бомбардировоч-

ной авиации США, принимавших участие в боевых действиях в Корее, пока-

заны в приложениях 33—34.

** В 1951—1952 гг. авиагруппы были реорганизованы в авиационные

крылья.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.