Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

451

в заранее установленном районе или над своими аэродро-

мами. При следовании к цели и обратно истребители на-

ходились на расстоянии зрительной связи от прикрывае-

мых ими самолетов сзади и выше на 2—5 км, эшелониру-

ясь двумя-тремя группами по высоте. Иногда истребители

сопровождения располагались по высотам не группами в

два-три звена, а отдельными звеньями, эшелонируясь одно

от другого на 400—700 м. Если прикрываемые самолеты

следовали мелкими группами или отдельными звеньями

вне зрительной связи между собой, то истребители также

распределялись по этим группам и следовали вместе с каж-

дой из них с превышением на 1—2 км над ними.

Из состава истребителей сопровождения американцы

выделяли группу непосредственного прикрытия и удар-

ную группу. Во время нападения истребителей ОВА аме-

риканцы стремились отразить первоначальную атаку си-

лами ударной группы, а при необходимости выделяли

часть сил из ударной группы для усиления группы непос-

редственного прикрытия.

Изолировать район боевых действий от подхода све-

жих сил Народной армии и китайских добровольцев аме-

риканские истребители-бомбардировщики пытались пу-

тем срыва железнодорожных перевозок, а также воспре-

щением автомобильных перевозок по шоссейным и

грунтовым дорогам. Основными объектами действий при

этом являлись подвижный состав, подъездные пути и же-

лезнодорожное полотно на перегонах, мосты и перепра-

вы, колонны пехоты, артиллерии, танков и автомашин.

В начале войны американские истребители-бомбар-

дировщики действовали по подобным объектам группа-

ми 4—8 самолетов, с малых высот, без непосредствен-

ного прикрытия истребителями. Бомбардировочные уда-

ры наносились с планирования или с пикирования под

углом 40—50° с нескольких заходов.

В ходе войны тактика боевых действий истребителей-

бомбардировщиков изменялась в зависимости от актив-

ности противодействия средств ПВО Народной армии и

китайских добровольцев. Они стали наносить удары груп-

пами в составе одной или нескольких эскадрилий под при-

крытием своих истребителей. Высота захода на цель была

452

увеличена до 2—3 км, углы пикирования стали достигать

60°, сократилось время пребывания над целью. Кроме того,

истребители-бомбардировщики стали применять противо-

зенитный маневр по высоте, скорости и направлению.

Американское командование неоднократно разрабаты-

вало и пыталось осуществить несколько операций по вос-

прещению подвоза и изоляции района боевых действий.

Одной из таких наиболее крупных операций явилась про-

веденная в 1953 г. специальная воздушная операция под

названием «операция по удушению».

В ходе этой операции американские истребители-бом-

бардировщики наиболее активно действовали по желез-

нодорожным и шоссейным коммуникациям. Так, с 9 по

15 января 1953 г. истребителями-бомбардировщиками

было нанесено пять сосредоточенных ударов по желез-

нодорожным мостам через реки Чёнчёнган и Тэдонган.

В таких налетах участвовало иногда 200—250 истребите-

лей-бомбардировщиков. Кроме того, для дезорганизации

движения на железных и шоссейных дорогах в сложных

метеорологических условиях истребители-бомбардиров-

щики действовали способом «охота».

Поддержка действий своих войск осуществлялась пу-

тем нанесения бомбардировочно-штурмовых ударов по

скоплениям войск и боевой технике на поле боя и в бли-

жайшем тылу. Для выполнения этой задачи применялись

истребители-бомбардировщики F-80 и F-84.

При действиях над полем боя штурмовым и бомбарди-

ровочным ударам подвергались артиллерия и минометы

на огневых позициях, танки и войска в боевых порядках и

местах сосредоточения. Кроме того, истребители-бомбар-

дировщики широко использовались для разрушения блин-

дажей, командных и наблюдательных пунктов.

В начале войны для действий по объектам на поле боя,

в зависимости от их характера и величины, американцы

использовали группы от четырех до 32 самолетов. При

этом в связи с отсутствием противодействия истребите-

лей КНА групп прикрытия в состав боевого порядка ис-

требителей-бомбардировщиков не выделялось. Они обыч-

но действовали эшелонированно и чаще всего в промежут-

ках между сосредоточенными ударами бомбардировщиков.

453

Полет к цели истребители-бомбардировщики в звене

осуществляли в боевом порядке «фронт». При действи-

ях в составе авиагруппы боевой порядок состоял из «ко-

лонны» звеньев эскадрилий; полет до цели и обратно про-

изводился на высотах от 4 до 8 км.

С усилением противовоздушной обороны войск КНА

и КНД штурмовые действия американских истребителей-

бомбардировщиков по объектам на поле боя осуществ-

лялись группами в составе от 70 до 200 самолетов.

Полет по маршруту крупных сил истребителей-бом-

бардировщиков, состоявших из нескольких авиационных

групп, осуществлялся на высотах 6—7 км. При действи-

ях в составе одной авиационной группы ее основным бо-

евым порядком на маршруте являлась «колонна» эскад-

рилий. За 5—7 мин до подхода к цели боевой порядок

эскадрилий размыкался за счет увеличения дистанций и

интервалов. В зависимости от расположения цели и на-

правления захода звенья перестраивались в правый или

левый «пеленг». Приблизительно за две минуты до вы-

хода на цель самолеты снижались до 2,5—3 км. Каждая

эскадрилья, как правило, действовала по одной цели.

С апреля 1953 г. американцы для действий в районах,

прикрываемых истребительной авиацией ОВА, примени-

ли истребитель-бомбардировщик F-86, который после

сбрасывания бомб мог вести воздушный бой с истребите-

лями МиГ-15 бис.

Иногда с целью обеспечения внезапности удара по

наземным целям истребители-бомбардировщики F-86 сле-

довали к объектам в составе истребительных «заслонов»,

создаваемых из самолетов F-86. После того как истреби-

тельный «заслон» вступал в бой с истребителями ОВА,

группы истребителей F-86 со снижением выходили из

«заслона» и направлялись для атаки целей. Бомбардиро-

вание целей производилось с пикированием под углом

30—50° с высоты 3—4 км.

Для наведения истребителей-бомбардировщиков на

цель и корректирования их огня широко использовались

самолеты Т-6. Эти самолеты организационно входили в

состав группы управления и наведения самолетов такти-

ческой авиации.

454

Перед вылетом на выполнение боевого задания экипа-

жи самолетов наведения получали из центра управления так-

тической авиацией позывные ведущего группы истребите-

лей-бомбардировщиков. Обнаружив цель, экипажи самоле-

тов наведения снижались до 600—200 м, определяли харак-

тер, точное расположение цели и передавали эти данные

по радио в центр управления тактической авиацией.

Наведение на цель производилось по радио или пики-

рованием на нее.

Основными особенностями тактики боевых действий

американских истребителей являлись: значительное эше-

лонирование истребителей по высоте и в глубину, что

усложняло определение их состава и группировки в воз-

духе; прикрытие действий других родов авиации высыл-

кой истребительных «заслонов» на значительное удале-

ние от прикрываемых истребителей-бомбардировщиков

и бомбардировщиков; ведение воздушных боев в составе

небольших групп, редко превышающих численность эс-

кадрильи; широкое использование истребителей-бомбар-

дировщиков для непосредственной авиационной поддер-

жки своих войск и изоляции района боевых действий.

Заслуживает внимания переброска американским ко-

мандованием истребительно-авиационных частей из США

в Японию по воздуху на расстояние около 10 тыс. км.

Первый групповой перелет реактивных истребителей

через Тихий океан был осуществлен в июне 1952 г. Пере-

лет 31-го истребительно-авиационного крыла в составе

59 самолетов F-84 из Калифорнии в Японию занял десять

суток. Перелет 27-го истребительно-авиационного кры-

ла в составе 75 самолетов F-84 в октябре того же года

был осуществлен за восемь суток. Во время перелета са-

молеты обоих истребительно-авиационных крыльев зап-

равлялись горючим в воздухе с самолетов-заправщиков

на удалении 1600 км от Калифорнии.

Боевые действия разведывательной авиации. В зави-

симости от выполняемых задач воздушная разведка под-

разделялась на стратегическую и тактическую. Эти виды

воздушной разведки применялись одновременно и чаще

всего круглосуточно, независимо от метеорологичес-

ких условий.

455

В первые месяцы войны воздушная разведка всех ви-

дов велась преимущественно одиночными самолетами-

разведчиками и парами истребителей со средних высот.

С увеличением противодействия средств ПВО КНА и

КНД дневная разведка стала вестись с больших высот и

под прикрытием истребителей, число которых иногда

достигало 12—16 на один самолет-разведчик.

Стратегическая воздушная разведка велась самоле-

тами RB-29 преимущественно на высотах 7—9 км и под-

разделялась на предварительную, непосредственную и

контрольную.

Предварительная воздушная разведка проводилась с

момента постановки задач и до начала боевых действий.

Она осуществлялась с целью накопления данных об

объектах предстоящей атаки, о состоянии противовоз-

душной обороны в районе боевых действий и на марш-

рутах полетов к ним. Разведка велась на всю глубину тер-

ритории Кореи.

Непосредственная воздушная разведка (доразведка)

обычно предшествовала всем групповым вылетам бом-

бардировщиков и велась в большинстве случаев отдель-

ными экипажами стратегической авиации. Доразведчики

высылались для уточнения средств ПВО и метеорологи-

ческих условий на маршруте и в районе боевых действий,

а также для просмотра самой цели. Они появлялись в

районе цели за 15—40 мин до подхода первого эшелона

бомбардировщиков. Непосредственная разведка велась

визуально со средних и больших высот. Данные, полу-

ченные экипажем, немедленно передавались по радио с

борта самолета.

Контрольная воздушная разведка производилась обыч-

но для определения результатов бомбардировочных дей-

ствий. Для этой цели чаще выделялся один экипаж на каж-

дую эскадрилью бомбардировщиков. Он, как правило,

выполнял задание в общем боевом порядке эскадрильи.

В ряде случаев контрольная разведка производилась че-

рез несколько часов после бомбардировочного удара. Для

выполнения задач контрольной воздушной разведки час-

то привлекались не только самолеты RB-29, но и самоле-

ты RB-26.

456

Тактическую воздушную разведку вели главным об-

разом самолеты RF-51, RF-80, RB-26 на высотах от 1 до

5 км. Эти самолеты вели разведку боевых порядков войск,

оборонительных сооружений, тылов и коммуникаций,

аэродромов и других объектов на глубину до 220 км от

линии фронта. Разведка велась в дневное и ночное вре-

мя, причем основным способом являлось воздушное

фотографирование. Кроме разведки войск и коммуника-

ций, самолеты RB-26 вели круглосуточную разведку по-

годы на всем театре военных действий.

Тактическая воздушная разведка ночью выполнялась

в основном самолетами-разведчиками RB-26, которые

осуществляли поиск целей на заранее намеченных мар-

шрутах. Для ночной воздушной разведки объектов тыла

КНДР привлекались самолеты RB-29. Основным спосо-

бом разведки ночью являлось также воздушное фотогра-

фирование, наряду с этим проводилась и визуальная раз-

ведка, главной задачей которой являлось наблюдение за

движением транспорта на коммуникациях.

Фотографирование объектов, расположенных в непос-

редственной близости от линии фронта, осуществлялось

при помощи подсвечивания с другого самолета, который

сбрасывал осветительные бомбы по сигналу летчика са-

молета-разведчика.

Разведка аэродромов обычно проводилась утром или

вечером перед заходом солнца, с тем чтобы установить, нет

ли изменений в группировке и численности авиации ОВА.

Наблюдение за полем боя самолеты-корректировщи-

ки Т-6 вели непрерывно в течение всего светлого време-

ни суток, сообщая по радио все добытые ими разведыва-

тельные данные. Эти данные сосредоточивались в цент-

ре совместных действий, откуда они поступали в

заинтересованные инстанции. Следует отметить, что на-

блюдение за полем боя экипажи этих самолетов вели при

отсутствии противодействия истребителей ОВА.

По способам и характеру применения разведывательных

средств американская воздушная разведка подразделялась

на радиолокационную, визуальную и аэрофоторазведку.

Радиолокационные средства разведки использовались

для вскрытия местоположения радиолокационных

457

средств, а также для обнаружения в воздухе самолетов

ОВА. Аэрофоторазведка являлась наиболее распростра-

ненным видом воздушной разведки, данные которой ши-

роко использовались как авиационным командованием,

так и командованием сухопутных войск.

В ходе боевых действий интенсивность американской

разведывательной авиации постепенно повышалась и к

февралю 1951 г. достигла 15—30 самолето-вылетов в сут-

ки. В дальнейшем количество ежесуточных вылетов са-

молетов-разведчиков было увеличено до 50, причем 25%

из них производилось ночью. Во время повышенной ак-

тивности боевых действий количество ежесуточных са-

молето-вылетов разведывательной авиации возрастало и

доходило в некоторых случаях до 70.

Американцы довольно широко использовали для ве-

дения разведки также боевую авиацию. Так, например, в

марте и апреле 1953 г. они до 30% общего количества

самолето-вылетов боевой авиации 5-й воздушной армии

ВВС США затрачивали для ведения разведки.

За время боевых действий в Корее американская авиа-

ция произвела для воздушной разведки около 30 тыс. са-

молето-вылетов, что в среднем ежесуточно составляло,

около 30 самолето-вылетов.

Организация взаимодействия ВВС с наземными войс-

ками, управление и связь. Авиационное обеспечение на-

ступательных операций складывалось из авиационной

подготовки и авиационной поддержки, к которой привле-

калась в основном тактическая, а в отдельных случаях и

стратегическая авиация.

Непосредственная авиационная подготовка проводилась

одновременно с артиллерийской и продолжалась 1—3 ч.

Удары наносились по участкам прорыва, которые не мог-

ла подавить полевая артиллерия. Плотность бомбового

удара достигала 120 т на 1 кв. км.

Авиационная поддержка наступления осуществлялась

путем штурмовых и бомбардировочных ударов по войс-

кам КНА и КНД.

Во всех случаях применение авиации было массированное.

Основываясь на опыте Второй мировой войны,

американское командование создало из офицеров штабов

458

8-й полевой и 5-й воздушной армий центр совместных

действий, который и осуществлял взаимодействие этих

армий (схема 21).

Офицеры штаба 5-й воздушной армии в центре совме-

стных действий составляли группы управления боевыми

действиями авиации.

Контроль за боевыми действиями и непосредственное

управление боевыми вылетами авиации осуществлялись

через специальную радиолокационную часть ВВС: 502-ю

группу управления тактической авиацией и 2-ю группу уп-

равления и наведения авиации морской пехоты, которые

обеспечивали управление действиями авиации с помощью

радиолокационных средств, радиолокационное наблюде-

ние за воздушной обстановкой и централизованное руко-

водство всей системой ПВО на территории Южной Кореи.

Для обеспечения управления и взаимодействия авиа-

ции с наземными войсками при штабе 5-й воздушной ар-

мии были созданы: центр управления тактической авиа-

цией, центры наведения тактической авиации в полосах

действий каждого армейского корпуса 8-й армии, посты

наведения тактической авиации в полосах действий пе-

хотных дивизий и посты ВНОС на побережье Южной

Кореи в удаленных от линии фронта районах.

В указанных органах управления и постах ВНОС была

развернута сеть радиолокационных станций обнаружения

воздушных целей. Зона радиолокационного обнаружения

целей в воздухе перекрывала территорию Южной Кореи

и на 150—200 км охватывала прибрежные воды и тер-

риторию КНДР.

Центр управления тактической авиацией являлся

основным органом управления действиями тактической

авиации, который поддерживал непрерывную связь по

радио и проводам с аэродромами базирования, с центра-

ми и постами наведения тактической авиации. Управле-

ние авиацией велось на основе наблюдения за самолетами

радиолокационными станциями AN/CPS-5, AN/MPS-5,

AN/CPS-4, AN/CPS-1 и др.

По получении боевого приказа центр управления пе-

редавал центрам и постам наведения, в какое время и в

какие районы запланированы вылеты самолетов, какими

Схема 21. Организация управления тактической авиацией ВВС США в Корее

Штаб 8

полевой армии

Штаб 5

воздушной армии

Задачи:

- управление б/действиями частей ВА;

- руководство центрами и постами

наведения;

- обеспечение командования и штаба

ВА информацией о деятельности своей

авиации и авиации противника;

- координация действий средств ПВО.

Средства:

р/л. ст. AN/CPS-5 или AN/MPS-5,

AN/CPS-4, AN/CAS-1 и др.

Задачи:

- разведка наземных целей и наблю-

дение за полем боя;

- наведение самолетов на наземные

цели;

- ретрансляция радиокоманд с назем-

ных р/ст. на самолеты, выполняющие

задания.

Средства:

легкие самолеты Т-6.

Центр

совместных

действий

Группа управ-

ления боевыми

действиями

авиации

Группа

обеспечения

взаимодействия

авиации с

наземными

войсками

Авиационная

группа управления

(самолеты Т-6)

Подразделение

«Шоран»

Центр управления

тактической авиацией

Посты ВНОС удаленных

районов

Центр наведенияЦентр наведенияЦентр наведения

Задачи:

- наблюдение за воздухом и

опознование самолетов в зоне

действия своих р/л. средств;

- управление полетами тактической

авиации в отведенном районе;

- Обеспечение взаимодействия с назем-

ными войсками;

- Руководство перехватом самолетов

противника и сбор данных.

Средства:

Р/л. ст. AN/CPS-5, AN/TPS-1.

Задачи:

- вывод бомбардировщиков при любых

условиях видимости на заранее разве-

данные наземные цели в тактической

глубине и подача команды по радио на

самолет о начале сбрасывания бомб.

Средства:

р/л. ст. AN/MPQ-2, SCR-584c.

Центры наведения (при армейских корпусах)

Передовые радиолокационные посты

Посты наведения при дивизиях и отдельных полках

Задачи:

- наведение самолетов на наземные цели;

- указание безопасного рубежа бомбометания;

- вывод самолетов в район встречи с самолетами наведения;

- передача экипажами отдельных приказов Центра Управления.

Средства:

р/л. ст. AN/TPS-16 или AN/TPS-1c.

460

средствами и кто будет осуществлять управление ими.

Одновременно центр передавал на аэродромы базирова-

ния авиации боевой приказ с указанием типа и количе-

ства самолетов, времени вылета и задачи.

Через центр управления тактической авиацией шла пе-

риодическая информация о деятельности своей авиации

и авиации ОВА, передвижении войск, изменении линии

фронта и т. д.

Для координации действий средств ПВО американс-

ких войск в Корее центр управления руководил деятель-

ностью сети наземных радиолокационных станций, опре-

делял принадлежность обнаруженных самолетов, пере-

давал истребителям команды при появлении самолетов

ОВА и обеспечивал наведение своих истребителей, пре-

дупреждал командные пункты ПВО объектов о прибли-

жающихся самолетах ОВА и определял порядок и время

ведения огня зенитной артиллерией при отражении на-

летов авиации КНА и КНД.

Центры наведения тактической авиации развертыва-

лись обычно в районе дислокации штабов армейских кор-

пусов, в 30—40 км от линии фронта. Они осуществляли

наблюдение за воздухом с целью опознавания всех само-

летов в зоне действия своих радиолокационных средств,

управление полетами тактической авиации в выделенном

районе; обеспечивали взаимодействие авиации с назем-

ными войсками, управление истребителями по перехва-

ту самолетов ОВА и информировали действующие в по-

лосе армейского корпуса экипажи о наземной и воздуш-

ной обстановке.

Наблюдение за воздухом каждый центр наведения осу-

ществлял на глубину до 150—250 км. Управляя самоле-

тами, центр наведения оказывал им навигационную по-

мощь и при необходимости перенацеливал их на другие

объекты действий; поддерживая прямую связь со штаба-

ми общевойсковых соединений, информировал центр уп-

равления тактической авиацией о наземной обстановке и

передавал ему заявки на непосредственную авиационную

поддержку войск.

Посты наведения при пехотных дивизиях и отдельных

полках находились в боевых порядках наземных войск.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.