Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде. Сборник научных трудов

Подождите немного. Документ загружается.

косвенно связанные в едином (интегральном) процессе управления пото-

ками всех видов ресурсов для наиболее полного и качественного удовле-

творения покупателей в соответствии с их специфическими потребностями

и целями бизнеса.

Таблица 2

Классификация регулирующих финансовых потоков

Признак

Вид

По сроку

Краткосрочные

Долгосрочные

По возвратности

Возвратные

Безвозвратные

По отношению к объекту

регулирования

Внутренние

Внешние

По платности

Возмездные

Безвозмездные

По издержкам организации

инъекции

Банковский процент

Дисконт

По ограничивающему процессу

Снабжение

Сбыт

По виду финансовой сделки

Факторинг

Вексельный кредит

Складское свидетельство

Вексель предприятия

На интегральной парадигме основывается интегрированная логисти-

ка. У нее могут быть два объекта внутри одной фирмы: во-первых, узкий –

единый материальный поток как связанные процессы снабжения, произ-

водства, cкладирования, транспортирования и распределения; во-вторых,

широкий – связанное множество потоков всех видов ресурсов. Однако се-

годня этого объективно недостаточно и естественным продолжением, раз-

витием интегрированной логистики за пределами фокусной компании (в

нашем исследовании это промышленное предприятие-производитель) в

плане межфункциональной и межорганизационной координации разных

фирм является SCM. Таким образом, произошло принципиальное измене-

ние в эволюции: прежняя координирующая роль логистики и сквозное

управление потоками становятся прерогативой SCM, т.е. логистика – это

часть управления цепями поставок (SCM). Таким образом, логистика – это

функционал оптимизации операционной деятельности внутри компании, а

SCM – это интегрированный функционал, включающий трех и более уча-

стников, участвующих в потоках продукции, услуг, финансов и информа-

ции от источника до потребителя. Методология организации и управления

финансовыми потоками в концепции SCM отсутствует. Мы предлагаем

следующие принципы организации и управления финансовыми потоками в

концепции цепи поставок:

 отказ от соперничества и ориентация на сотрудничество с потреби-

телями и поставщиками;

 сотрудничество с небольшим количеством надежных поставщиком

ресурсов и покупателей продукции;

 вертикальная интеграция с ключевыми потребителями и поставщи-

ками как минимум первого уровня в целях обеспечения безопасности;

 cовместное управление материальными, финансовыми и информа-

ционными потоками;

 гибкие потоковые процессы, предполагающие высокую скорость ре-

акции на заказ и разные формы оплаты;

 наличие налаженной системы взаиморасчетов за поставленные ре-

сурсы;

 ориентация на снижение общих затрат и потерь;

 привлечение банка как инфраструктуры цепи поставок;

 снижение трансакционных затрат при вступлении в цепь поставок.

Статья подготовлена в рамках АВЦП Минобразования

и науки РФ «Развитие научного потенциала высшей школы»

2009-2011 г, проект N 2.1.3/10616

Библиографический список

1. Барыкин С.Е. Управление материальными потоками и сопутствующи-

ми финансовыми и информационными потоками в микрологистической сис-

теме предприятия: дис … д-ра экон. наук / С.Е. Барыкин. СПб., 2009. 330 c.

2. Бутрин А.Г. Управление потоковыми процессами в логистической

системе предприятия: монография / А.Г. Бутрин. Челябинск: Изд-во ЮУр-

ГУ, 2008. 160 c.

3. Бутрин А.Г. Управление сбытом в цепи поставок промышленного

предприятия: монография / А.Г. Бутрин, Д.А. Полюнас. Челябинск: Абрис-

Принт, 2010. 92 c.

4. Бутрин А.Г. Логистика для финансового директора: учеб. пособие /

А.Г. Бутрин. Челябинск: Абрис-Принт, 2009. 180 c.

5. Бутрин А.Г. Моделирование цепи поставок промышленного пред-

приятия / А.Г. Бутрин, А.И. Коблов, Ю.В. Бутрина. Челябинск: Изд. центр

ЮУрГУ, 2010. 184 с.

6. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: учеб. / Н.К. Мои-

сеева. М.: ИНФРА-М, 2007. 528 c.

7. Основы логистики: учеб. для вузов / под ред. В.Щербакова. СПб.:

Питер, 2009. 432 c.

Н.В. Былинкина

Саратовский государственный технический университет

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ

Управление компанией на принципах логистики базируется на не-

прерывном мониторинге всей логистической цепи. Современные реалии

диктуют новые концепции ведения бизнеса, позволяющие раскрывать до-

полнительные преимущества и повышать конкурентоспособность. Повы-

шение эффективности, оптимизация деятельности, качественно новые ме-

тоды организации процесса, позволяющие выявлять способы снижения из-

держек материальных, интеллектуальных, высвобождение дополнитель-

ных инвестиционных ресурсов – цели, которые ставит перед собой страте-

гия логистического подхода.

Специфика сферы бизнеса определяет принцип построения структу-

ры логистической цепи. Предпринимательская деятельность – самостоя-

тельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на сис-

тематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи

товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрирован-

ными в этом качестве в установленном законом порядке (статья 2 ГК РФ).

Теоретические основы современной логистики формируют научный подход

к ведению бизнеса на макро- и микроуровнях. Глубокое изучение механизма

предприятия, переход от сложившихся универсальных отраслевых методов

ведения бизнеса к выстраиванию индивидуальных логистических цепей не-

сут своей целью минимизацию рисков и повышение эффективности бизнеса.

Многообразие форм и методов ведения бизнеса, а также отраслевые,

территориальные, сезонные и другие особенности требуют детального

теоретического изучения и формулировки практических рекомендаций.

Постороение логистических цепей позволит решить ряд задач, стоящих

перед субъектами бизнеса с целью упорядочения процесса как такового, и

позволит максимально эффективно использовать весь требуемый ресурс

для достижения основной поставленной цели – получения прибыли.

Историческая модель развития экономики характеризуется появле-

нием большого количества конкурентоспособных товаров, что, в свою

очередь, по законам рынка требует внедрения научного подхода к процес-

су сбыта. Другими словами, рынок порождает объективные экономические

факторы, ускорившие развитие логистики. Этот процесс потребовал более

пристального внимания к покупателю, развитие сервисных услуг, методов

обслуживания и привлечения потребителей. Покупатель становится опре-

деляющим звеном в цепочке координации спроса и предложения. Эти ме-

роприятия потребовали дополнительных затрат, развития технологии соз-

дания и поддержания запасов, но не увеличивая при этом издержки произ-

водства и себестоимость продукции. Решение этих задач ставит перед со-

бой логистический принцип организации процесса в целом и каждого

структурного этапа этого процесса.

Создание запасов требует дополнительных финансовых расходов:

поддержание запасов, содержание оборудованных помещений, оплата тру-

да дополнительного персонала, потенциальные риски не реализации това-

ров, их хищения и порчи. Но отсутствие запасов также сопряжено с поте-

рями: простои из-за отсутствия сырья, вынужденные закупки товара по

высоким ценам в моменты всплеска спроса и отсутствия товаров на складе

и другие моменты, которые могут привести к потере потенциального по-

купателя. Таким образом, сопряжение создание запаса с издержками, не

придавая при этом значения упущенной выгоде при его отсутствии, может

катастрофически отразиться на финансовых результатах бизнеса.

Производственный процесс и система торговли имеют в своей орга-

низации существенные различия. Рассмотрим более подробно систему

управления запасами на примере торговли.

Мотивация создания материального запаса в торговли может быть

обусловлена сезонными колебаниями цен на различные товары, колебани-

ем спроса как такового, необходимостью поддержания постоянной возмож-

ности удовлетворения спроса покупателя, снижением затрат на доставку и

хранение. Это один из способов устранения перечисленных выше проблем.

Альтернативой этой схеме ведения бизнеса в части формирования

системы управления запасами служат логистические технологии быстрого

реагирования, позволяющие получить успешные результаты с минималь-

ными издержками на создание запаса. К примеру, если систематизировать

сезонный всплеск, а затем падение спроса на тот или иной вид товара, то

можно спланировать необходимый минимум запаса товара, что приведет к

снижению издержек, а также сезонные скидки позволят высвободить до-

полнительные финансовые средства и ускорить их оборачиваемость. Все

эти мероприятия направлены на реализацию главной цели предпринимате-

ля – получения прибыли.

Современная теория логистики подразделяет запасы в торговле на

текущие, страховые и сезонные. Текущие запасы – основная часть запаса,

обеспечивающая непрерывность процесса торговли. Страховой запас – за-

пас товара для обеспечения торговли в случае непредвиденных обстоя-

тельств. Сезонный запас – запас товара для покрытия сезонных всплесков

спроса потребителей. Все эти виды запасов призваны обеспечить бесперебой-

ность процесса торговли с учетом всех системных и внесистемных факторов.

Анализ существующей классификации видов запасов показывает ха-

рактерность текущих запасов и специфичность страховых и сезонных за-

пасов. На наш взгляд, здесь имеет место некая «целина» с позиции логи-

стических методов ведения бизнеса. Страховой запас (резервный запас)

призван устранять появления дефицита товара с целью недопущения срыва

поставок потребителю. Последствия таких срывов очевидны как для про-

давца (упущенная выгода), так и для покупателя – неудовлетворение спро-

са, которое может вылиться в последующий разрыв договорных отноше-

ний. Спецификой успешной торговли является, как раз, ориентация на

сбыт товара, что, прежде всего, обеспечивается поддержанием связей с

существующими клиентами и привлечением новых. На сегодняшний день

вывести универсальную формулу размера страхового запаса, да и, пожа-

луй, других видов запаса, которая позволила бы произвести точный расчет

для любой ситуации, не представляется возможным. Рынок – живой разви-

вающийся механизм, который не терпит формул. Но, в свою очередь, ры-

нок нуждается в глубоком детальном изучении и анализе всех своих эле-

ментов для минимизации рисков и прогнозирования ситуации.

Принятие решение о создании запасов и их размеров ложиться на

плечи службы логистики. Разработка методики определения размера запа-

са не может являться универсальной для любого бизнеса. В этом и реали-

зуется принцип логистического подхода. В качестве примера рассмотрим

вариант разработки способа определения запаса для ООО «Астра плюс».

Основной вид деятельности фирмы – оптовая торговля горюче-

смазочными материалами. Реализуемые товары подразделяются на сле-

дующие номенклатурные группы: дизельное топливо, бензины, масла и

смазки, битум. Географически ООО «Астра плюс» расположена в цен-

тральной части России (Саратовская область). Существенный сегмент эко-

номики данного региона представлен сельским хозяйством, в связи с этим

в объеме продаж наибольшую долю занимает дизельное топливо. Этим

обусловлена актуальность определения запасов данной номенклатурной

группы. Объем продаж за анализируемый период представлен в таблице.

Объем продаж дизельного топлива ООО«Астра плюс»

в поквартальной разбивке за период 2008-2010 гг.

Год

I квартал, т

II квартал, т

III квартал, т

IV квартал, т

Всего, т

2008

664

809

1007

890

3370

2009

814

539

847

1050

3250

2010

634

516

889

721

2760

Итого:

2112

1864

2743

2661

Усредненный

квартальный

объем, т

704

621

914

887

Анализ данных, приведенных в таблице, указывает на отсутствие ка-

кой-либо закономерной динамики показателей объемов по периодичности

(за аналогичный квартальный период), что осложняет разработку методики

способов определения запаса. В свою очередь, прослеживается общая тен-

денция снижения объемов к 2010 году, которая может быть обусловлена

рядом факторов: конкуренция, падение спроса в связи с уменьшением ко-

личества потенциальных клиентов по различным причинам, модернизация

парка подвижного состава клиентов и прочее. Тем не менее создание запа-

са – продиктованная необходимость. Расчет минимального текущего (не-

дельного) запаса может иметь вид

Z=Vср. / k,

где Z – минимальный недельный запас, т; Vср. – усредненный квартальный

объем продаж, т; k – количество недель в квартале.

Таким образом, для I квартала 2011 г. минимальный недельный запас

дизельного топлива для ООО «Астра плюс» будет равен Z = 704/13 =

54,150 (т).

Используемые нами в приведенных расчетах параметры могут пре-

терпевать существенную детализацию для более точного и локального

подсчета. К примеру, номенклатурные группы товаров, в частности, ди-

зельное топливо, имеет внутреннюю разбивку по видам и техническим ха-

рактеристикам продукта (летнее, зимнее, Арктика и пр.) Взятый для при-

мера расчетов показатель за квартальный период может являться месяч-

ным, недельным, ежедневным и даже почасовым в зависимости от постав-

ленных задач. Соответственно предложенный расчет будет скорректиро-

ван детализированными величинами и позволит определить минимальный

запас на менее продолжительные периоды, что позволит реализовать глав-

ный принцип системы складского контроля компании Just in time, широко

известный в специальной литературе.

На наш взгляд, при определении запаса фирмы необходима прора-

ботка различных методик путем анализа максимального количества пара-

метров: потенциальных клиентов, поставщиков, конкурентов, форс-

мажора. Этот перечень не может быть закрытым. Путем сравнения полу-

ченных результатов произведенных расчетов, предположим, за прошлые

периоды, и сравнения с фактической потребностью в том или ином товаре

нам представляется возможным определение наиболее адаптированной и

жизнеспособной методики для конкретного бизнеса.

Э.А. Галимова

Саратовский государственный технический университет

ОРГАНИЗАЦИЯ УСЛУГ КОННО-СПОРТИВНОГО КОМПЛЕКСА

В САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ (НА ПРИМЕРЕ г. НОВОУЗЕНСКА)

Конный спорт и конный туризм стали увлечением миллионов людей,

а лошадь приобрела качественную ценность, явившись для человека заме-

чательным средством физического развития, развлечения и активного от-

дыха. Оздоровительное воздействие верховой езды, конного туризма на

организм человека, в том числе и на его перегруженную стрессами психи-

ку, неоспоримо. Езда верхом на лоне природы во время туристических по-

ходов и прогулок отвечает всем требованиям активного отдыха в путеше-

ствиях: она обеспечивает активную нагрузку на всю скелетную мускулату-

ру и внутренние органы всадника.

Саратовский регион при грамотном подходе к организации и соот-

ветствующей нормативно-правовой базой имеет все предпосылки для раз-

вития конно-спортивного комплекса. Саратовская область обладает бога-

тым туристским потенциалом, наличием большого количества деревень,

желанием сельских жителей участвовать в организации обслуживания ту-

ристов. Безусловно, имеются как слабые стороны, так и угрозы в организа-

ции конно-спортивного комплекса. Это неразвитая инфраструктура, высо-

кий уровень безработицы в сельской местности, слабая материальная база

сельских жителей, и угрозы: повышенный уровень урбанизации населения,

отток молодежи в город, кризис в сельском хозяйстве

. Конно-спортивный

комплекс требует больших финансовых вложений, поэтому необходимы

поддержка со стороны государства, а также участие в разнообразных гран-

тах и конкурсах, скачках, конных бегах и привлечение инвесторов.

Верховая езда – это то, о чем многие из нас мечтают с детства и всю

жизнь. Это возможность промчаться с ветерком, чтобы сердце заходилось

от радости и восторга. Верховая езда – это не только приятный, но и очень

полезный отдых. Пройти обучение верховой езде – значит ощутить гармо-

нию с природой, уединиться в укромных уголках леса, просто подышать

свежим воздухом и расслабиться.

В Новоузенском районе, где велика протяженность степных полевых

дорог, можно с минимальным риском, под контролем инструктора выпус-

тить галопом начинающих конников без опаски столкновения их с дере-

вом, падения на крутом склоне, возникновения «пробок» на узкой горной

или лесной тропе. Своеобразие нашего климата и ландшафта интересно

туристам из других регионов России, восхищающихся широтой степного

горизонта, «заставляющей засомневаться, что земля круглая», прудами с

лебедями, цаплями и карпами

Процесс организации конноспортивного комплекса будет включать:

 размещение в деревянных домиках;

 конную школу, прокат лошади как с инструктором, так и самостоя-

тельная езда на лошади, простой лошадей, аренда лошадей в фермерские

хозяйства;

 экскурсию по городу.

Стратегия развития туризма в Российской Федерации на период до 2015 года. М.,

2008. С. 23

Ахмеров С.Р. // Туристский потенциал Саратовской области: сб. науч. ст. Саратов:

ПАГС, 2002. С. 57

Новоузенск – удивительный город, славится своими старинными по-

стройками, некоторые здания до сих пор сохранились, а некоторые отрес-

таврированы и используются только в других целях, например, женская

гимназия, церковь Святой Великомученицы Екатерины, Покровский со-

бор, Биржа, старая мельница и другие. В городе имеется замечательный

живописный парк, центральная площадь, на которой находятся военная

техника, музыкальная школа, доска почета и другие здания.

Также в конно-спортивный комплекс входят дополнительные услуги,

такие как катание на верблюдах, посещение поляны тюльпанов, рыбалка,

охота, купания на р. Большой Узень, баня, заказ шашлыков.

В конно-спортивный комплекс можно включить конный тур, кото-

рый будет предлагать стандартный пакет услуг для одного человека и на

один день и одну ночь, в который входят следующие услуги:

 проезд Саратов-Новоузенск (3 часа);

 размещение 1 местное (2-3-местное);

 питание;

 услуги инструктора;

 прокат снаряжения;

 прокат лошади:

 экскурсия по городу (1-2 часа);

 свободный прокат 1 час – верховая езда: телега, сани.

Нами было проведено социологическое исследование, методом ис-

следования являлось анкетирование. Анкетирование проводилось в СГТУ

среди студентов 4 курса социально-культурного сервиса и туризма. Всего оп-

рошенных было 30 человек, которые ответили на 5 предложенных вопросов.

На вопрос, как вы относитесь к лошадям: 95% студентов ответили

положительно и только 5% отрицательно.

На вопрос, катались ли вы хоть раз на лошади: 42% ответили «да»,

58% – «нет».

На вопрос, хотели бы вы покататься на лошади: 85% ответили «да»,

15% – «нет».

На вопрос, знакомы ли вы с понятием конный туризм: 30% ответили

«да», 70% – «нет».

На вопрос, хотели бы вы отправиться в тур, где можно покататься на

лошади и хорошо провести время (экскурсии по городу на лошадях, при-

рода, свежий воздух, рыбалка, купания и. т.д.): 70% ответили «да», 30%

ответили «нет».

Подводя итоги, мы выяснили, что большинство людей не знают о та-

ком направлении как конный туризм. В Саратове этот вид туризма только

начинает развиваться, пока только разрабатываются маршруты в конно-

спортивной школе на несколько часов. В 2000 году организована конно-

спортивная школа в г. Марксе. В Вольском районе функционирует частная

конно-спортивная секция М.Г. Погорелова. КФХ «Мустанг» Ивантеевско-

го района, кроме целенаправленной работы с лошадьми рысистых пород,

имеет группу лошадей спортивно-верхового направления, где конным

спортом занимаются дети из соседних поселков. Начинает развиваться

конный спорт в г. Балашове. Если смотреть на другие области, например,

Подмосковье, Костромскую, Ивановскую, Липецкую, Тверскую и Псковскую

области, Крым, Кавказ, Алтай, Саяны (Хакасия и Красноярский край), там

конный туризм развивается довольно давно и очень даже неплохо

Следующий вопрос, который нас заинтересовал: хотели бы вы посе-

тить конно-спортивный комплекс, где можно покататься на лошади и пре-

красно провести время. Большинство ответили «да», возможно, это связа-

но с тем, что людям хочется чего-то нового, разнообразного, общения с

природой, с животными, окунуться в другой мир, уйти от городской суеты.

А напоследок мы хотим призвать вас относиться к лошади не как к

спортивному снаряду, прокат которого вы оплачиваете, а как к живому

существу. Если вы искренне полюбите лошадь, приложите немного терпе-

ния и воли, и этот увлекательный конный мир вы «оседлаете» с легкостью.

Н.А. Гвилия

Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов

КОМБИНАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ

В КОРПОРАТИВНЫХ СТРУКТУРАХ

Поиск инновационных путей управления логистикой в корпоратив-

ных формах организации бизнеса образует новые комбинации логистиче-

ских операций, предполагающих, прежде всего, содержательные варианты

интеграции/дезинтеграции управленческих операций, обусловленных эко-

номической целесообразностью. Данные комбинации, по мнению специа-

листов [1], зависят от действия многих факторов: организационных, эко-

номических, технико-технологических и социальных.

Основные организационные факторы проявляют себя в трех об-

ластях: первая обусловлена изменениями деловой среды, в том числе тен-

денциями регионализации и глобализации, вторая – сменой внутреннего

состояния бизнес-структуры – предприятия, третья – формированием или

изменением стратегии его поведения. Дополнительной причиной может

стать снижение управляемости отраслью.

Экономические факторы обнаруживаются в малой массе прибыли

или прямых убытках, которые имеют место вследствие либо низкой рента-

Быкова Л. Сельский туризм: выгодно, интересно, близко [Электронный ресурс]. Ре-

жим доступа: http://www.chance.ru/news/index

бельности активов предприятий (при высоких объемах продаж), либо низ-

ких объемах продаж (при высокой рентабельности активов).

В 2009 году было закрыто производство на одной из старейших пи-

воварен России. Группа Heineken прекратила розлив пива на принадлежа-

щем ей «Пивоваренном заводе имени Степана Разина». Завод было решено

перепрофилировать в логистический комплекс. Производство основного

для этого завода бренда, «Степан Разин», как заявляют в компании, будет в

полном объеме перенесено на вторую петербургскую площадку, принад-

лежащую компании, – «Пивоварню Хейнекен». Производственная мощ-

ность филиала «Пивоваренный завод имени Степана Разина» составляет

около 2 миллионов гектолитров пива в год. Однако на сентябрь 2009 года

предприятие вырабатывало только треть от имеющейся технологической

мощности. Консолидация мощностей на одной производственной площад-

ке в Санкт-Петербурге – филиале «Пивоварня Хейнекен» – позволит повы-

сить эффективность производства компании в целом [2].

Технологическая модернизация неизбежно приводит к трансфор-

мации. Как правило, предприятия, работающие по старой технологии и не

способные перестроиться, по технологическим и организационным причи-

нам закрываются; потенциально восприимчивые к инновациям предпри-

ятия, напротив, вовлекаются в процесс интеграции, особенно, если сами

инновации, такие как логистические, требуют того. В данном случае про-

цесс интеграции может быть инициирован инновационно активным, спо-

собным и чувствительным к логистическим инновациям предприятием –

потенциальным лидером цепи.

Социальные факторы кроются в социально-психологических каче-

ствах ведущих менеджеров и всего персонала предприятии (наличие пред-

принимателя во главе бизнеса, присутствие на предприятии сработавшейся

команды менеджеров, психологическая готовность персонала к переменам

и т.д.).

Летом 2009 года кризис в работе градообразующих предприятий го-

рода Пикалево Ленинградской области привел к социальному взрыву. Из-

за прекращения поставок нескольких участников данной логистической

цепочки остановился градообразующий комбинат и без работы остались

800 человек в 20-тысячном Пикалеве. Позднее остановились еще два заво-

да – «соседи» по цепи поставок. Это потребовало вмешательства и личного

приезда премьер-министра В.Путина. Премьер пригрозил национализаци-

ей. Только под такой угрозой собственники «Пикалевской цепочки» смог-

ли восстановить работу в цепи поставок. Было предложено создать единую

управляющую компанию с участием трех предприятий – участников кон-

фликта. Данное решение было одобрено ФАС и премьер-министром [2].

В последнее время российский менеджмент стал осознавать необхо-

димость управления затратами и в связи с этим начал с пониманием отно-

ситься к методам воздействия на затраты предприятия, используемым на