Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
l1рос
'1'p8Jiс
тва
apo;цyI<'l'
CI'Opt:UIJUI
'l'Owшва.
По
неRОТОIШI
щеН!t8М.
иотреблснке
диз8.U>пОго
'l'Oп.miва
'i'ехнOJJОГИЧOCJOOof
автомооwrышс
n8I>-
1\ОМ
!3
горио-дom.IEНПl!llе
цромювленност.I
ДОС'l'Иl'JlО
1,2
МЛН.
т в
I'Oд.
Есте
С'l'з
енн:о.
"11'0
OBC'l'PYItТOpl
МЗIDН.
и
ЗI:С1IJ!Y8Тацпонники
стре-
ыятс.я:
ПОbliСПТIs
их
'rОПJlDиyIO
ЗПОВOlOlЧНОО'I'Ь
•.
Расход
ТОtIJUШ&
ав'l'ОО8МООD8JJEI.'4И
Шi
l'ОРНЫХ
предпрШi'l'ИЯХ
ПО1%т
руе'1:СЯ
JШ60
в
rP;DCJaX
на
'l'ОШ1(;-1\ИJJОWО'l'P,
либо
в
JШтр8Х
на
100
хм
про6ега.
Пpr
Э~
ПРИПИМ8l)'l'CЯ
ycpeднeНВ!le
УCJIОВПЯ
ЭI(СIL1lY'8Тации.
ще
о
по
раСХОNl
тоша
ив
Ioo
Jt!,}
про6ега
MIi
авТОС8И()()в
а-
лов
~
J1JIIIlЬ
l'JfIl
1RPY1Швввого
llJJamrpов8ВИII
их
расхода,
но
.uя
.kOИ1ф8'l'JflU
УCJIОВИ
ЭRСПJl18ТЩИИ.
В
Н8СТOIlЩ
ее
".
ПР
N
нв
о
вС'l'Щ'е'l'
EЩШIIП
JIOJ,U
расход
а
ТОlIJJИВ8
карьврНl:lМИ
авт
о-
.~
ОСВВl8МИ.
Ранее
6ыJIи
разpadотавы
и
утверъщены
так
наЗЫВ8емые
"
8с.1ввав
иоp.tаТIUJН
-
.п:м:
аредармтиl
yro.пъной,
черной,
цветно
й
I
:.Iе'l'
a.uyprичес
01
apoм!iШJIеннооти
и
пр..
RO'l'Opie
согласовuва.лись
с
цеJl'1'pa.1lыIblIm
ал811J!PY11Щ1WИ
органами.
В
отраслевых
HOJNax
учтены
оШtретные
горно-техничесI<Ие
и
l<JIJJМатические
УCJIовия.
ПОЭТОМУ
'
'r8IQI8
HOplli
называют
~ерещироваШlШlИ.
ОДНЭI<О
при
современны
х
~8сmтабах
горных
работ,
МНОl'о06рааии
УCJIовиИ
ЭКСlIJIY'атации
дифр
е
ренцированные
нормы
расхода
ТОlIJJИВа
не
МОГУТ
полностью
отразить
KOНXp9Tнue
многообразные
условия
RРУШD:lХ
карьеров.
их
особеннос
ти.
Поэтому
для
таких
карьеров
нужно
иметь
свои норм
атив
ы
расхо
д
а
ТСIIJIИВ8.
базlfWllЩl'ВСЯ
на
отраслевuх
.
для
этого
требуется
провес
ти
на
1t83;Д
I<РУПНОМ
карьере
минимально
необхо
димый
06ъ
м
исследова-
ний
11
.fОЩЬ
Ю
специальной
аrшаратypi
.
Затраты
на
эту
работу
не-
вел
~.
а
!Шгода
очевидна.
Рв
<::
ходт
оn.лива
авТООEl.>dОСВал8МИ
определяется
следующими
фaJ(-
,
'1'
0
IП:
топливно
й
ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ
дизельного
двиг
ателя
и
кпд
тран
с
-
r.mCC1m
т.е
.
ко
нс
трухтивным
соверпенством
машины.
ка
чеством
ДО
рщ,~'
1'0
1l01
~1'!lТИЯ
(уд
ельным
соаротив.лением
I<ачению); СЛОЖl!Ость
'О
ДОI
Jo:J.J
1
й'
трассы
(ч
исло
и
величин
а
подъемов.
поворотов)
i
СХ6мами
м
аневров
на
ко
е
чных
цунктах
трассы;
степе
нь
ю
полезной
загрузки
автосамосвала'
КJJиматичесюIМИ
условиями
и
ВЫСО
'l
'ОЙ
располож~
,
ния
харъера
над
ур
овнем
моря.
Ра
с
хо
д
Т
ОПJI
и
ва
автосаМОСВ8.1J8МИ
аРОПОlдион
ален
вы пол
ненной
им
работе
и оар
еДeJ1яе
т(;Я
по
известной
эмпирической
зависимости
50 -
(6.24)
где
10r
-
Wlотность
ТOIIJlJlВ8,
r/ott';
k
or
-
ХОЭФllЩJlеН'l'
:
Со6сВ'"
но
l
масск
авТОСt:8lОСВЩJа;
W'o -
Р8JIЬJЮе
СО!IpOТИВJlеиие
К8Ч&-
ПJD),
1VI<H;
L -
расстояние
траиоllОРТИРОВания,
км;
Л
-
внoo~a
~
аоД.'Ьема
rpyза.
м
;
~a.
-
грузоподъемнооtъ
автосамосвма,
т;
k -
коэфflщиент
ИС~OJIЬзования
rpyзоподьемности.
/cfj, =
0.85-0.95.
'
Расход
ТОWlива на
100
JD(
про6ега
о'
=
fТОЛJl
100
"топll.
2.L
.
Расход
ТОПJIИВа
при
ра60те
автосамосвалов
.лучше
опрвдW1Я
-Ш
!J'
литрах
на
100
l<М
ар06ега
:
"
'1
9TaJUI
=
f!l'ОПЛ
1т,
где
1т
=
0,83-0,85
кr/л.
С
учетом
ДОПOJlнитeJJЪНIlХ
факторов.
~JlИfiЮIЦИX
на
расход
TO~.
общий
его
расход
"
1тonn.оdщ
=
f/'Х'<JП7J.
~k~
k
и
•
где
/СИ
-
I<оэфJJициент
,
учи'l'ыающиии
повьrшеНJ1НЙ
расход
ТОП.JIuа
в
ТSUteJШх
I<apъepЮlx
условиях
(crpи
маневрах,
двЮltении
на
по.п:ьем
и
т
.
д.),
kJll(
=
1,10-1,15;
k-:,
-
I<оэ4ФИциент.
)'ЧИ'DiВaIOIЦJiIl
повwвеиио
расхода топлива
в
зимяее
BpeМII,
/С:,
=
1,1-1,2;
/СИ
-
иоэ~
eН'l',
УЧИ'DiВающий
дополнительный
расход
топлива
MBНYтp1I'8pa:&3l
8
служб
ы
(9еГУЛИРОВR8,
аеремещение
при
то
И ар),
k
и
=
1,05-1,06.
Работу
,
соверпаемую
автосамосвалом
при
транспортировании
груза
,
можно
оаределить
т8Юitе
из
следуЮЩИХ
вupazениl:
ари
.
-:tеремеЩ81ШИ
груза
вверх
(I<apъer.u
глубиниого
'1'ПIIа)
(6.25)
-
5!
-
при
перемещ
~
нии
груза
вниз
(карьер,!
нaropHor
'
O
типа)
(6.
26)
где
~
и
"Т
-
соот
в
етственно
грузоподъемно(;ть
и
СО6ственная
масса
ав
'
i'осамосвала
,
т;
L -
расстояние
транспортирования,
м;
Н
-
JЗысота
подъемn
(спуска)
груза,
м;
.5'т
-
протяженность
YQaCTKOB ,
на
которхх
!1J)ОИСХОДИТ
торможение
азтомо6ИJJЯ
,
м
.
В
приведенных
вы
;.
uениях
опреде.ленные
затруднения
!1J)едстав
мет
JIИП!Ъ
О!1J)еде.ленz
о
ве.ли
,,
~1iы
L,,S'r
'
Можно
принять
допущ
е
ние
.
ч:ro
с.луже6ное
"
тордOJltени
е
осущеСТВJJЯется
ЛШI!Ь
на
спусках
и
пр&
небречь
короткими
участками
торможения
на
ко
нечных
nYНКT8X
(м
е
нее
10
м).
Тогда
r:S:r
- 1:
~i
'
'1'.е.
суммарная
протяженность
участков
ТОIJ.'ожеНИJl
равна
:1умма
рной протяженности
Н8.КJIОН1ШХ
участков
трассы
.
Механическую
pa60~
мnжно
перевести
в
тепловую
энергию
по
соотношению
1
ккал
=
4I86,6
Дж.
Расчетный расход
топлива
за
рейс
(ИЛИ
на
IOO
км
!1J)o6era)
(6.27)
где
,/т
.с
-
теnлот"ор
ная
спосо6ность
дизеJIЬ
ЮГО
ТОПJiива,
~T.C=
= 8500
КI\ал/
л
;
'l
-
С
jЪiМарный
К1Щ
двигате.лR
внутр
еннего
сгора-
ния
и
траНСМИССИlf
,
11
=
О,65-0,?О.
НОf.Ма
т
ивы
расхода
топлива
карьерными
автосамосвалами
для
OTд
eJlЬНЫX
KpyluIыx
предпр
иятий
и
отраслей
горно-до6ывающ
ей
про
МЫШJIенно
сти
У8.зра6атывали
сь
в С
э.НК
'l'-Петер6ург
ском
горном
инсти
туте,
ИI-Д
мм
РФ
и в
других
о
р
ганизвцИSQC.
_
наи60J1ее
полно
отраслевые
нормативы
разра60таны
в
Ш'Д
ММ РФ
[20J.
Ho~
расхода
топлива
карьерными
автосамосвалами
я.вляю'l'
ел
т
~хнол('гич
е с
кимк
нормами
,
они
включают
:расход
топлива,
н еоб
ходимый
для
транспортирования
горной
массы
.
Расход
ТОnЛ
ИВ3
на
ремонт
автомо6мей
,
гаражные
нужды
и
прочие
расхо
ды,
не
связан
ные
непосредственно
с
технологическим
процесс
ом
,
в
состав
норд
1Iе
ВКЛJ')Ч8/()ТСЯ
и
учитываются
отде.лЪ1l0.
- 52 -
Среди
..
1>3-.8l1li8.
10,5
JllЫCOТ.
1,0
OOl38Wa.
..
До
8
884
417
~28
813
1Ю2
2~1Ю
602
51-715
717
7&0100
101-125
12&о11Ю
151-175
17&0200
201-228
22&02150
т
в
б
n R
п а
6.16
Нормы
р8С""за
топnим
аеТОС8МОСМnами
БenAЗ-
7
509
с
IIвнтатеnе",
6ДМ-21
,
n/1ОО
....
.
f'аССТОSlИRе
тр8ИCnОртироМlOUl,
....
1,2
1,4 1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
3\}5
375
367
356
347
340 335
330
I
327
324
317
I
313
зое
306
464
438
418
401
386
374
364
356
I
347
341
328
I
318
.
311
:307
542
498
467
444
425
412
398
388 378
368
349
I
335
I
324
1
315
614
564 525
498
476
460
443
428 414
402
I
з7
€
1
356
I
342 331
700
621
628
542
517
4\}8
481
464
450
435 408
386 369
3
54
735
587
556 533
515
499 484
470
439
416
397
360
648
602
570
544
523 506
4\}1
461
43\}
419
401
765
686
630
588
557
535
518
485
460
43\}
422
7
\}
0
706
654
610
574
550
485
460
454
437
1
728
672
62
7
5\}5
535
4\}8
4;2
452
750
6\}2
645
573
521
I
4\}0
469
I
Среди
...
113
.....
_
.....
сот.
0,5
aoд1teNa.
""
до
5
705
&-25
995
2&-50
51-75
7&-100
101-125
12&-150
151-175
17&-200
201-225
I
22&-2!50
т
8
б
n 8
п
а
6.17
Нормы
pacXOII4
ТОМЕ
...
88Т'QCaMocвanaм"
БenA3-7!519
с
lIВ8rafllneM
8ДМ-21,
11/100
...
~
Р80СТО11В
••
тр8ИcnОртароМIIII"
...
1,0
1,2
1,4
1,6 1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
3,!5
4,0
4,8
490
458
4зв
418
403
392
383
376 370
366
362
3!53
345
339
604
540
500
470
444 427 412
399 390
382
376
365
354
346
777
700 640
594
556
521
497
474
455
440
428
403
384 367
I
956
842
761
692
644 608
578
554
1
532
514
496
1460
435
414
1079
965
875
798
727
680
618
620
595
q74
554
515
484
454
908
824
760
715
680
652
628
605
560
526
498
035
936
857
800
750
710
680
654
605
568
537
1030
952
885
828
778
739 703
644
602
569
.
1042
952
910
860
810
768
6ео
&43
603
1
9741920
868
823
735
675
634
970
923
881
788
714
664
•
!5,О
334
340
3!5!5
398
433
475
514
543
570
воо
628
Нор.ш
расхода
Щlзельного
TO[lJlJl[Вa
раЗJ1ичают
по
степени
аг
регации
-
индивидуальные
и
групповые,
перnые
фор.шpyIOТCJI
!IO
МО
делям
автосамосвалов,
BTople -
по
отраслям,
06ъединениям,
пред
приятиям;
по
периоду
действия
-
годовые
и
J<вартальные.
Индиви,ду8JIЬная
норма
-
это
HOp.fa
расхода
топлива
автомоби
лем
данной
модели
в
литрах
на
100
l<М
npo6ега.
Групповая
HOp.fa
-
зто
Hop~a
расхода
топлива
на
8ыполнение
единицы
транспортной
ра
боты по
п
ерев
озке
горной
массы
на
пр\щupилтии
(в
ОТр8CJ1И).
Груп
повые
нор.ш
служат
.Ц/IЯ
планирования
потре6JIения
топлива
автомо
билънw~
транспортом
и
оцеНI<И
эффективности
его
исполъзованик.
Они
опред
с
,
:!Ю ТCJI
на
основе
линейных
НОр.1
расхода
топлива.
При
нор
\ш
ровани'.d
расхода
дизельного
топлива
nр
именяют
HOp.fa-
тивные
коэ!fфщиенты,
KOT
opi
e
учитыв ают
влияние
на
расход
топлива
автоса
м
освалами
различных
климатических
и
эксплуатационныx
фaI<то
ров,
не
учтенных
в
отраслевых
индивидуальных
HOp.fax.
Определение
нор.щруемого
расхода
дизельного
топлива
на
карь
ерном
автомобильном
транспорте
при
расчетах
с
воДитe.nями
осуществ
JlЯется
по
линейным
диtМере1Щ~ваННЬ!М
нормам
и
НОр.1аТ1ШНЫМ
J<ОЭФ
фициентам
'
.
Д!rф:I>eре1ЩИация
НОро!
осущеСТВJlЯется
по
высоте
!Iодъема
горной
массы
и
расстоянию
транспортирования.
ЛИн
ейные HOIМl
ус
'
та
навливаю
т
ся
на
выполнение
транспортной
работы
и
выполнение
ма
нев
ровых
и
погрузочно-разrрузочных
оп
ераций
.
~~
примерв
в
Ta6JI
. 6
.1
6
и
6.1?
nриведены
линейные
нор.ш
рас
хода
топлива
автосro~освалами
БелА3-?509
и
БелА3-?519.
Укрупненные
лин
е
йные
нормы
расход
а
топлива
ДJIЯ
ycpeднeННЬtx
условий
в
центральной
климатической
зоне
при
траиспортировании
груза
на
подъем
по
данным
"гиnpоруды"
представJ1ены
ниже:
КrАЗ-256€
MoA~5
22A
БenА~7540
6enA~7548
БеnА~
7525
(8ВТОП'-)
6enA~7509
- 55 -
Расход
ТО
ПIlllВ8
на
100
IIМ
пробега,
кг
60
100
.135
200
210
310
БеnA3-7519
(с
Д8llГ&TeneM
8L1М-21A)
БenAЗ-75191
(с
ДЗllгатenем
8РА
Ч-185)
БеnAЗ-7521
465
465
650
При
транспортировании
на
спуск
нормы
необходимо
Ум
~
ньшать
на
5 %
ДJJЯ
КрАЗ-256Е.
10 %
JW[
БeJJлi.7540.
15 %
ДJ.tII
БeJIAЗ-
5
4
v
и
6олее
·
м~~.
При
работе
автомобильного
транспорта
В
зимнее
время oтpac~eBHe
линейные
нормы
расхода
топлива увеличиваются:
В
южннх
райовах
отранн
-
до
5 %.
в
северных
районах
-
до
15
%.
в
районах
Крайнего
Севера
и
Ме~тностях.
ПPlP8Вненн.tx
1<
районам
Крайнего
Севера.
-
до
20
%.
В
OCT8JJЪНЫX
регионах
страны
-
до
ID % •
.1IинеЙНЫе
НОр8
расхода
ТОIIJIива
уве.личиваются
при
работе
те
х
нолоI'ИЧес.кого
aвTOIIOdllJJЪHCrO
транспорта
на
карьерах.
расположен
ных над
уровием
MOp-i:
от
1000
до
1500
м
-
на
5
%.
,
от
1501
до
2000
м
-
на
10
%.
0'1' 2001
до
3000
м
-
на
20
%.
При
8KCIIJlY8Tf.ЦJD[
ввтомodилей
после
хаnитa,nьного
ремОНТ8
и
новых
при
ripo6ere
первой
'DIСЯЧИ
КИJIометров
линейная
НОр.!а
расхо
да
ТОПJlJUЩ
}»елачпsется
на
5
"'.
в
КОINSТИDН
ие
ВКJlDЧ8Ют
расход
ТОПJIИВа
на
двlDltение
автоса
WЮВ8.il8
внутри
1'8paJ18
И
по
l1]&IыxDцeI''
х иему
территории.
проеэд
ОТ
OT
.
~~
~~:pьepa
и
q6pa'1'HO.
опро60вание
·
.цвигатeJ!Я
.
~OCJJe
текущего
и
l<аш{т8JJЪНОГО
peмOHTOD.
дополиитeJlы:Iый
расход
ДJJЯ
летиего
(1 %
от
общего
расхода
ТОПJJива).
ЗЮ4Него
и
перехо.п;-
ного
(1.5
%)
i1ериодов
при68ВJ111ется
к
HOp.le
расхода
ТОIIJIива
ка
двИJtеШI
е.
В
пер
и
од
С9ЗОННОЙ
распутицн
и
с
неаных
заносов
линейная
нор
ма
расхода
'l·оа.лква
увеличивается
до
35 %
на срах
не
более
одного
м&с!Щ
а.
на
карьерах
обычно
устанавливаюТ
летнюю
и
зимнюю
линейные
HOIМi
расхода топлива
•
.л/
100
I<М:
'
ЛетиSlSl
порма
з."",о
норо.са
6епДЗ-7540
137
104
Бе
п
АЗ-7519
465
550
БеnAЗ-
742О
530
636
-
56
-
8e""~7S211
~OO
1,~1200
670
680
.4Р
801
816
538
Прм
уст8ИО~Оииа
rpупповwx
~ори
paCXQA8
TOUAКD8
ДАЯ
~O~
p&TIAIX
ГОр!tо-дo6wв8IOIЦИХ
rtpедпpкli'rИЙ
МQ8ИО
ВООПOJ1hзоватъоя
.КО
аеримеИТWIЬНО-~I(Т'АЧесКIIJ.t
методом.
В
основу
расчета
HO}N
рао
XOДIi
roRJIJIВ8
пыоаены
НОр'8'ЖВW
ПРОЛOЛ<тc..u.КОС'l'l&
8!ЩОJшвНIIЯ
ОЦQJIЬНЫ.Х:
onврацк.
Тр8ИСПОРТJIОГО
Щ>щесса.
1.1W1ЬнwA
~XOД
roWlИВ8
ОПРЦ0JUl8tcЯ
113
8МРМ~ЮLII
10(1{)
lj
топ""
.
си
1
т
<jТО"ЛJI
-
-(i"-----.
с..м-
(6.28)
где
fJ
'!"'(JJIЛ
.
(.
).(
-
cr
..
.экнuЙ
расход
ТОnJШВ8.
JI;
Q, -
rpyзо060РОТ.
T.o<WCМ8IJY;
1т
-
среЛ/lЯ
Я
ItJIOTHOOn'
ДИЗeJIЪИОГО
ТОnЛИЪ8,
кr/~.
~Т(.оJJЛ
.<:
М"
и
[2(~~uБL~6+9~cn.·~ч
f·
Tp
·'1oтoL~,,)
•
...
'1
. +
о
..
(J
..
о
]N.
о
•
а
".
' • "
о«
.
п
IУП
Jfi
1MI'
Р
1П~
П\v
~иl'
,Aor..
.
np·
Q
...
,.6'
'I<:п.'fтр·fVJ"b-
сродкий
расход
диэe.nllОl'Q
Т
ОOJlИl)8
tI&
эа
l'!оЙJt,iх
дорогах,
СIUlpt1ЛЬНОМ
С'ЬUЭДt),
В
TpaH
J
Ueo
11
ua
OTBaJJ3.x,
;v'ю.а;
L
...
,
...
'-
.
n.l."I!р.L
ar
,,-
РЗССТОН
il
кв
Тj)8Ii1.що!>ttР
~Н
JаIU1iI
по
за60й.iым
доро
гам,
сг.иpanьнои:у
с-..взду.~
7pa'OOtl
и
ПО
0'1'В8.1У,
IUI,
'10'1l(.
!1'
fvn'
"'п'
jKI'
-
рвеход
ТОl1Jlива
3"
9peмti
Q;ЩЦ8JIИЯ
n
OI'PY2KI4,
У~Т:ШОJlo
им
ПОД
погруэку.
погрузки,
маневров
•
РвЭГРУЗICI4
а.втосаиОСвв-
лов,
л/р~йс;
.N
p
-
ROJIичес'l
'
СО рейсов
в
.:",ему;
rJl:>'
1п6
>
f~p
.'
'llt
nH
•
п,.
-
p~cxoд.
,lUIзелького
ТОi1.ЛИВе
за
BP6МII
оодгоroВИТ6JfЬ-
nO-З8JUlDЧК'I
'
()'~Ы!blХ
Оrlsрвциl,
ПО'дЧI!С
ТКИ
110ДoeJВ!J
6У
.
lJъ,ДозеpoN.
f\:>p,lBИblX
рабоТ,
на
доIIoJlllliте.лыАA
(КУJl(lВUЯ)
IIpoGtJr
и
виутрига
paЮlt!
НУ.6;IШ.
л/
смеку
•
Расход
ДИЭМ1>К()ГО
ТОl1JlИВ8
ш1
.:ropaкTt'PliНX
)''I~I
:
T~ax
тpacf'U
i!
II1)M
nЫIIОЛИUШ\!'.
О'l'Дf3ЛЬWХ
uп
г
рац.иИ
траксиортк()го
ЦlU<iJ8
t)!tp
c.>
oдe.м
eТC1i
с
ромоЩhiO
при60РОВ
(';Ol1JllЦ\c:
..
t;POB),
ilМЗ~JЩjЦ
ОТlIССИТельи::"О
иОrptJШ/{ость
I,5-2
%.
Taк.,J
..
Mt)1'OAOМ
опред
:;>
.
.I
Н!
НЫ,
н.аrtpllW~Р.
/{op.oi
-
()7-
"2
!--
---,
,,н
(О8
!---+~'-{
расхода
дизельного
ТОПJIива
Д.11Я
автос&
мосвалов
Нд-I200
гру
зоао,ItЬемностью
120
т
для
условий
кимб
е
рли
товых
карьеров
(рис.
6
.
1
0
)
Основная
норм'
расхода
104
дизельного
ТОlIJ1ИВа
КОР
,00
~_""';''&'-''''''''''''-.&.-
__
'''''
__
''''-_
р
ек
тиру&тся
аоаравочны
-
,00
200
:100 4()()
Н
n
,'"
ми
коэ«Фщиентами.
учи
-
Pllc.6.10.
УII,!nъиыl
рас_
JlJlЗ8nъиоf'O
топп.""
Н8
тpaIIспорпро""
...
е
8сJфыwиы'
поро.а
oТOCANOCМ
п
.....
Нд-l200
а
мвJ1C1tWOCТ11
от
рассто
.....
трано
порпро
.......
8ЫOO'I'W
lIOII1oe
....
гру38
(по
м,А.Фа
.....
тнващими
низкую
темпе
ратуру
воздуха
и
сос
тояние
дорог
из-за
0'1.'-
таивания
мерЗJIОТЫ
(Д)IIi
бn8Т)')
k
n
r-,
',12
I \ 2
j
~\
',08
1,04
,,О
1 D
Ol/Y
V
v1
VflJIlI1a
Х
Х/
xll
Ivf"СJlЦ"
Рк
с.
6. 1
1.
ДиффереНUIlpO""нные
поп
рааочn
ые
I<оaфlяuкенты
1<
оско
....
ой
норме
расхоа8
ДIlЭТОnnКВ8
аВТОС8МОС8аnвми
НД-1
200
Н8
низкую
температуру
ВОЗIIУ-
ха
(1)
и
состо""
..
е
1I0РОГ
(
2)
карьеров
Севера)
и
a'l.'-
мосф
е
рных
осадков.
Зна
чения
'rВЮIX
J(оэ4Фщиентов
Д)IIi
Удачникского
roКа
nокаэанн
на
рис:6.II.
.
ДIН
УCJlовий
yгo.nьныx
разре
зов
удельный
расход
топлива
на
цциницу
транспортной
работн
в
за-
висимости
от
средневзвешенного
YRJIoнa
i
трассы
установлен
опытно-статистичесю!М
методом:
для
автосамосвалов
грузо
подъемностью
75
т
?т
=
81.3
+
I.17(
~
+
2.5)2.
ДIJК
автосамосвалов
грузо
ао,ItЬемностью
ПО
т
~T
=
59.6
+
0.882(
i +
3.2)2.
для
~тосамосвал
ов
грузоподъемностью
170
т
fT
=
71.4
+
0.784(
i +
3,з)2.
58 -
Расчетный
расход
ТОIIJlИ8а
на
ВРЕМеиных
учасТR8Х
трассы
с
ук
л
онами
менее
2 %
для
этих
же
ТИПОВ
автосамосвалов
составляет
со
о
тветственно
165, 137
и
159
г/т.км.
~ecь
и
вшие
УЧИ'1\Шается
расход
топлива
при
движении
в
ПОpo&Нl1Ковом
направлении.
Дnя
pyдныx
карьеров
зависимость
1д8JIЬBOГO
расхода
'
roплива
о
т
горно-технических
условий
выглядит,
например
для
автосамо
с
валов
БелА3-7548.СЛ8ДУЮЩИМ
образом:
()
= 100 - 7 L +
Q..Ш.
,
"Т
L .
(6.29)
где
L -
раССТОКНИ8
транспортирования,
км;
Н
-
высота
подь&
ма
груза,
м;
Д.1Ш
L = 3
км
и
Н
= 150
м
9т
= 124
r/T.IOi.
Дnя
учета
ВJlИЯюtIi
состояюtli
дqрог
в карьере на
расход
'1'011-
лива
вводятся поuравочные
коэфfJициен'I'ы:
г
де
k
A
-
средневзвemенный
суммирующий
K08~eHT
(Ta6JI.6.18);
k
A1
, k
A
2,
••••• k
Ai
-
коэфр.щиен'1'Ii
для
учета
дo~x
УCJIовий
на
i-м
участке
пути;
L i ' L 2
•.
..• L i -
д.1IИна
учас'rRОВ
с
различными
типа-
ми
ПОКIUтиl.
.
Период
ГO/Ia
Лlmld
т
а б
n • D
а
6,18
Поправочные
lIо8ффиwtенты
"
нормам
""схода
ТODn8M
дn"
r<eтa
дорожиых
успО_1I
Твп
и
харахтер
дорожвоro
ПОJ<PЫТll8
эМ
.....
/(Д
YcoвepueHCТIIO.....-
0,9
l'J>ebb1-.иебеНО'IВ08
уат.-
1,0
\"рувтовое
на
:saбоllrwх
»
oт1I8IIыIыI
ruoтux
1,1
ЗIu.oud
•
пере-
YC>OмpII8IICТ8Oвa..-
1,0
xoaвwl
Греlllll8o-aleбeвo'lll08
JUТ8.-
1,1
ГpJ1lТOIlO8
..
38б0
....
ж
•
_11
,....c:тs.x
1,2
-
59
-