Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2

Т

а б

n

11

ц а

6.22

Эначен

...

ltо8ффиJl.llеиrа

k:

Зоны

It

patolllol

Пробег

8.тocaмOC8aJla

с

начan.

\)J(Сllnуатаоми,

:

rwc.1CМ

ДО

50

51-100

101-150

Боnое

150

иеотреnънаа

зона

0,96 0,94

0,91

0,88

Пус-гынио-песчаJtЫе

11

е

..

со-

КОГl)риые

раЙОНbI

0,94

.~

0,92

0,89

0,86

Зона

ХОnOJl.НОГО

м.мота

0191

0,89

0,86

0,84

Зона

Kpal!нoгo

Сомра

О,8

А

0,86

0,84

0,81

в

'l's6.n.6.28

I1риве,денu

сраВflИТeJlъные

данные

ПО

структуре

се6естоимости

lIеР~ВОЗО1(

(IO

ткм)

ИМI10РТНЫМИ

и

отечественнш,ш

ав

ТОСВМОСDМами

одного

масса

ао

ГРУЗОl10д'Ьемности

для

УСJ10ВИЙ

Удач

нинского

roKa.

. .

Бо.лЬШ8fi

разница

110

затрзт8М

н

а

ШИНЫ,

техничеСI<ое

06с.лУЖ11Ва-

I

нив

и

peмOH'l'Ы.

06ьясняетCIi

ЗИ!tЧИТелыlO

60'n~ШИМ

ресурсом

импортных

ЩИ1i

И

6OJJьшеl.t

изношенность

ю

паРI<В

автосамосвa.nов

!lД-I200.

~C'1'eCTBeннo.

I1роизводите,nыlOСТЬ

anTOTpaHcnopTa

сущеС'l'венно

снижается

при

увеличении

ГJlу6юIН

иаръеров.

'

что

ВJ10чет

за

собой

УВWlИЧGЮЮ

расстоя1U1Я

транспортирования

и

дOJJИ

наклонной

части

в

(l(Sщеtt

I1роткженности

трассы,

т.е.

УВOJIичеllиt

i

среднего

YRJlOHa

'

.

'рассы.

В

'1'06.11.6.29

rlри

ведены

JJ80ч

от

ны

е

данные

ао

измеllеШfЮ

nроиз

iIOДU'1'6JlbHOCТit

автосомосва.лон

при

'

изменении

ГJlубl!НU

карьера

Д,IISI

ус~овий

разpu60ТКU

a.nмазор~де~~щих

руд

(УдаЧНИНСI<ИЙ

roK).

По

данным

М.

А.ФаЙи6

J

ШТ3,

арн

возраС'l'Ы

iИi,

1

-.I

ly6;bl;

..

K:lpr.9pOB

с

200

до

БQ(J

:4

собестоимость

вскр1IUИ

уволичивается

В

3

рuза

,

уд

ь·

I!ЫЙ

расход

ДИЗЗJIЫlОго

ТОПJlltва

в

2,5

раза

,

производит

елыIUС'l'Ь

аа

'l

'

OCaMO

CUaJ10B

11

'rOHIIHX

CНWl'.aerell

в

3 .• 3

раза,

производит

елЬНОG

ТЬ

'rруда

'l'pг.испортнuх

раСОЧItХ

в

3 ,2

раза.

для

подд

эржанил

т

)

хник

о-аКОН

OIvШЧI;;СIШХ

пок

~за

ТС

Jll.!I

э.кСП

.

l\уа

Т;ЩИИ

аБТОС8МОСА8JJОВ

ин

тр

е

бу

емом

урон

11

е

,

не

ДОПУСЮ

i>

t

их

Р

'

з

У.

ого

70 -

Т

•

б

n _

а.

6..2З

ЛОIl43aТVn.

wcnоnьзoеаН.:8

a.8тoca~8

на

жenоэору4Jfы

х

x

M~pax

Ко/Ulчество

КоЭtjфf

__

rOQO",""

Среди

..

С

ре

:lИ"

ПредпраJIТВе,

8

.

8ТOC8М0C'!I4J10B

еит

во-

проиэвод1lТ8IТblIОСТЪ

сменная

взвешенное

тип

автосамосвала

CpeM~

оаnъэова-

проltЭвод

....

раССТОЯlIllе

. I

в

работе

ОДНОГО

а...,..

оnного

8&-

сп.сочное

НJlSI

пари

тосамос

__

ТОС8

АfOC

В&-

тen

ьностъ.

переВ030К,

I

па,

ТЫС.Т."М

'

т

11М

i

па.

1ы.тT

В

иenо...

по

жепезоруаным

I

.

преllnPЯJIТИIIМ

1·

БenA3-7519

I

216.4

161,1

0,744

1044,9

2289,2

1631,S

2,19

6enА3-7549

356,9

212,7

0,596

469,2

1048,S

I

1120,7

2,23

БеnA3-7548

1060,6

560,4

0,528

225,4

469,2

702,6

2,08

6enA3-7540

79,6

40,0

0,503

179,0

336,1

661,3

1,88

НД-1200

332,1

260,4

0,784

1

25

4,9

3197,9

1874,

8

2,55

ОпеиеГОРСIIН:I

roк

I

БепА3-7519

I

21,9

18;6

0,85

1549,8

2373.5

1874,8

1,53

БenАЗ-7549

39,2

19

,2

I

О,4З

373,7

793,3

934,9

2 ,

12

I

БепА3-7548

14,1

5,5

I

0,39

7,6

2,9

38,7

.

0,38

К08ll0РСКIIЙ

roк

I

..

БеnAЗ-7549

53,8

3~,7

•

0,59

593,1

I

2310,4

796,0

3,90

I

!

Нд..1200

45,5

36.0

0,791

.

1283,3

3597,0

1392,6

3,54

KOCТOMYКWCIIJlA

roк

I

,.

БеnA3-7519

62

,3

I

43

,6

0,700

1009,7

I

2355,Э

17

6

9,2

2,33

I

Проаon*екllе

Т8бn.

6.2

3

ПреQ

rт

РИllТJlе,

I

КоlUlЧест1.о

!

Коaфj8lu

....

ГОQO""II

Срем&-

СреllН&-

8Втосамосмl!OВ

аит

_о-

IIpOВЭВОQlIТenъRОСТЪ

смеКК8J1

аэвeDl'!8иое

ТИП

88

T

~fOCaan

lJ

CpeII8е-

I

1IOlIЬ3Oвa-

оаного

8&-

ОЛflОГО

ав-

"

IYpOIIЗIlOI1Н-

:

•

pacCТOllН1le

СПIlCO'Ul08

В

работе

1

1[1(/1

naрка

ТOC8NOCВ&-

тос:амосм-

т8nыIocтъt

neревоэоКо

т

I<W

na.

1'ЫС.Т

na.

ТЫС

.

Т._

.

се

roк

БоnД~

75

19

.

35,8

2 6

,4

0,737

980,6

195

~·.7

1691,6

2 ,

00

Б

е

nАЗ-'7

5

49

85,3

59,S

0,698

704,5

1289,6

140S,O

1,

83

БenА~754

8

.

111,9

49,9

0,446

168,5

417,5

661.7

2,48

НД-1200

17,5

14,5

0,828

.

1457,~

2972,4

2219,1

I

2,04

Б

е

nА~

75

40

8,3

4,5

0,542

267,4

401,2

1050,S

1,50

К"ЧISРС:J<иА

ГОК

&>

.JIАЗ-

75

19

15,1

11,6

0,

770

999,7

i790

.. 4

1,79

Беn

А~

549

23

l

в

,~

0,72

S35,4

1473,S

86

6,5

2 ,

75

БenА~5

48

34,7

14.2

0,41

105,9

3 1

9,1

4

71,

8

3,01

Л

и

свКСВС

JC

II

А

ГО

К

I

Б

е

11А

~7

540

I

.5

2,8

0,55

303,S

49

8,

2

61

9,4

1,64

М

lUtlS

AI10вски

l

ГО

К

I

БenAЗ-75

4 8

96,9

60,8

0

,627

146,5

406,

2

601,

2

2,77

Н Д

-

1200

2

5,0

21

,9

0,874

.

1967!4

42

13.5

24

13,3

2,14

л

..

бе

llинсхиll

ГОК

БenАЗ-

7548

21,0

17,2

0,

8

19

437,3

359,2

649,6

0,82

НД-

12

0 0

29,6

2 6

,0

0,87

8

1435,8

.

2590,2

2

006,3

1,80

~.

Т8бn.6.23

IlреП:ТРllllТИе

,

I

Коnиче=ао

Коэфjlкu"

rOn01lO

1I

CpeQи~

Cpe.aк

~

Оn~4),fOCм.noв

e

lМ'

НС-

ttpoНЗВОДIIТf!ЛЫ\

ОСТЬ

С

).fett:иа

8

еэвewetпoe

ТИП

bBT0C8:MOCDA."Jlt

ПOlТ1.эо~

п

ро"зво

д

..

р&Ссто""

.е

I

Срспи_

в

бот

OARoro

8~

o,ttН

o

r

o

8~

езвewеииое

ра

е

в

'"'

ПD

р

lUl

ТОС8МОСВ

&-

TQC8MOCвa-

".

nЬИ

<>С1"Ьо

аереllOЗOк,

I

т

I

"'"

па.

ТLlC.T

па

,

Т

:ЫС

.

Т

-

КМ

Сто

!\.

,o,KClUl

n

гаК

I

БеJ1Д"~7519

I

24,9

16,2

0,

651

846

,7

1847

,8 1

604,4

2,

18

Бе.,А3-

7

549

I

6,0

I

2,8

0.

4

67

260,9

8 0 7

,5

7

83,8

3.10

6 ... ,

.\3-7

13

48

I

43

.6

26.6

0.

610

I

153

,5

4

58,

7

549.0

3.00

j

К8'rК8НDр<:Хиll

гаК

I

Бе:JАЗ-7548

26

.6

19.

4

0,73

4

69

,7

64

6.0

672,8

1,38

!

IOnC>-КРllворожс""lI

га

к

I

5<-:JA3-

7

549

28

I

12 0,

492

193

,1

559,6

1016,2

2,90

БепАЗ-7548

25

15.7

0,628

13

2.

8

406,1

474,3

3.06

НД-1200

I

42

28,7

0,68

3 10

52

24

9

1,

7

2050

2,37

I<PKlY.lpc

w.

CICHII

[Ieнтp&1Iькы

I

га

К

1*,,;\

3-

75

19

13,8

12

0,

870

I

8

77,5

2 5

04,2

1248

,9

2,85

;5<

·,,

;\>549

21

,3

10,

4

0 ,

483

314.8

I

630,2

1258,9

2,00

Бо.,Д

>

S48

40.7

1 1

,9

0 ,

929

89,5

2 9

4,5

573.6

3.29

I

2

78

9.9

H.'1

-

I

~

oo

29

,7

21

,9

I

0.

737

11

28,

2

I

1706,6

2,47

т

8

б

11

Q 8

6.24

ПоказаТМIJ

рабoты

8I1ТOC8МOCВ8/10B

в

ПО

'KeMepoВOYГOllb'

(198Р

г.)

ПоезаТОIlIJ

Среднес

ПIJсочно

е

.IIC/lO

IIB~lWocMno.

(х;.ем

ПСPflвciэolr,

W11I.T

Среnнее

paCCТoRНHe

T~HO-

1,0ртмроваННII,

11М

11PQ~I

'

aBТOCВMOCfl8J18

в

I'OQ,

ТЫ

С

.I<М

Ко8ффиuиент

ТОХИIIЧ6СКО.

roТOBllOCТH

К"lI<\фItUllеllТ

НСПО1lЬЗОВ811ИА

11

0

МtWIКИО-

ЧIIС8М

К

О8ффиlll

ект

ИС

,

lОIlЬ.'Ювак

ия

I

'РУЗОПОД\,<lМИОСТ

I I

Коt)fj>фhultolll'l'

ИСПО

ll

blЮNiНilА

Ilро

бо

га

С\>еI1I1АИ

.

Q~('n1\Y.TIIIIIIOHHIIA

Сk(фСМ'1

.

,

К/.I/Ч

С(Н!дllесУТОЧII<'8

вр""я

\)

Нtlpкn

o

,

'1

YjI<I/il.III.tR

""СJlМ

гоrЮ'

II'ГО,

/'

f'I'M

ПРОПЭООДII

't()Г

,III,,

"

Т Ь

средне

C

IIII

CO'lJr(IГQ

8111ОСд"

M :III,

ТЫС.Т

Ь

1"\14

~

Маре

аВТОС8Мосаа1l8

БenАЗ-"'509

БOIIАЗ-

75

191

НД-1200

БenAЗ-75211

08

55,В

2,3

·1

61,78

.

0,606

0

,4

32

0,915

0,453

13,84

J7,63

J

l1

,5

~

820,6

286

246,4

2,77

60,

43

0,75

5

0,

527

0

,8

49

0,

46&

1З,

07

18,::18

104.62

8Е11

,

5

140

122,3

3,49

56,51

0,6

07

О,З87

0,

862

0,462

16,64

J 6,

84

90,79

87

,

03

86

105,

3

,1

0

59,38

0,666

0,485

0,

472

0,472

13,O

u

J

8,20

104,49

снижения.

неМ

ход

имо

с

,.

Н1р

еДeJI

6н

ноJt

глубины

,

ОlIред

е.

lL/i

ем

оЙ

тех

НИКО-Эl

~U

IIО

"v!ИЧ

СШ1М

peCl:.e

'

l'OМ

.

l1ереХОДl1ТЪ

l1а

I<омбини

роваШ-tJ'ю

СХ6М-!

с

ПРИМtJ

неЮiОМ

I(ОНJ3

ей~)

рно

го

транспорт!:!.

ТабllIlЦ"

TeXHlIl<o-экономичоскне

показетеПIl

ЭJ(сппуат"цКII

aвтocaМOCIIIIJIOII

НА

угопъном

разрезе

'НерюнгринскиА

'

(1

11II8РТ811

1990

г.)

ЛО"83атеnll

М"рка

8втосамос,

...

nа

6.

25

БеnA3-75211

БеnA3-75213

НД-1200

Бепд3-75199

АНОСПIIСОЧJ/ое

чиспо

8

8тосамосвап

о,.

63

7

83

32

К

оaфjflпиент

IICnОnЪЗOВ&-

Н

8А

парм

0,54

0,71

0,46

I

0,02

Козффиuиент

использова-

"

"а

пiюбеГ8

0,47

0,48

0,46

0,50

Ко

зффtщllеlJТ

IICnОnЪЗOВ&-

1I11.

А

грузоподъемности

0,81

0,85

0,94

Про

аоnжнтепъностъ

робочегс

аня

18.1

22,8

22,5

23,0

Коэффиамопт

технпческоn

готоeuо...-rн

0.54 0.72

0,

47

0 ,

62

СредRеЗКСПnУ8ТОЦИОIIН"~

скоростъ,

I<М

/ч

16,~

16,8 18,6

17.9

СреАнесУТОЧllыА

пробег,

"м

295

З83

4

J7

347

ПроНЗIlOQlrтenьностъ

Н8

1

.

т

уэопоаьемности.

ThfC.'t·ttt..

5,46

10,09

6,78

0,0:\

То

же

,

ТЫt:.Т

1,19

2,51

1,86

\

,05

Табпиц"

Технмк

()ооо

э

Jtо

..

оМ'и

ческне

похазвтеnи

ЭltсплувТ8UМ51

ЬВТ(lC8МОСВ81108

Н8

УД8ЧНИ1lСКОМ

roКе

110

'

ЯКУТ8j/МОЗ'

""арка

аВТОС8мосввll8

6.26

110

118

ЗО1'О

llИ

НД-1200

Б,'пАЗ-75191

IJI!oбег

среДllеспнсочного

8Qто>

t"

Б

НIIЯ,

TblC

.

KMlro«

КО~

Щ'

Jент

т

еЮ

Н"l

сскоА

готовности

КОЭЧ.j>нuнент

IIспоп\,

з

оввllllЯ

ПОрК8

110

ДНИМ

Ко9фj1мциент

ИСПОnЪЗОIlllII"Я

пРоООГ8

Ковфj>lшне,IТ

IIСПОПlkЮв8ЮIЯ

rpYOO1l0QbeMIIOCTJI

СреанесУТОЧ110е

вреМЯ

в

НОРЯде,

ч

f!

!.J

0.

67

0,64

0,

·

18

0.

10'"

21

,9

42

,9

0,

87

О.

О

0.49

0,91

22

;4

~88

...

cnпyaтaIlllORlfaA

скорость.

....

1"

~IIA"

pacCТOAlf.8

nереllOЭOlI,

IIN

Вwработка

ва

1

a/T,

т.!<М

РесХО4

ДJlЭ811Ь110ГО

тonп.....

г

IТоIIМ

ОксжчаН1Iе

табn.6.26

Hll-1200

13,1

3,7

23144

.

132,8

БеnАЗ-75191

12,0

4,7

19258

170,0

т

а

б

n

11 11

а

6.27

TeJUt""<>-&КОНОМIIЧесU8

показатем

&lIcnnуатаUJIII

&eТOCl\МOCll8noe

·

Н&

1'740.К8

"UенТр8I1Ы1ЫЙ"

ПО

"AnIlTJIТ"

Средnесуточпое

ерем.

е

88p!U1",

'1

Коeфpru

..

ент

Т8XНJ1чесаоll

ГOТODlIOCТ"

К

Оэффвu

."т

1ICnOnЬЗOI\AIIRА

IIмеН4I1РНОГО

еремеи1l

КоэфjlnPl8tJт

JlCПOnЬЗ08аН..

проlSeг&

Ко~еи,.

l8C1tonьзo

.......

грrэonoд~емROCТ1I

Сро!4нее

paccтotnlRe

Тр8"CnОРТВРОМН".,

11

..

Cpc4H

.....

xн

...

ecKAII ClI'Opocn., "

..

/'1

ПРО83l1Оп"теnъвостъ

сремесПвсочного

lIето

caм:ocмna

8

ro.a.

тыс.

т

То

ж.,

тыс..Т'1IN

М&РКII

lIeТOC_OCII8II11

БеnА~7509

БеnА~751

9

Нll-1200

0,61

0,47

0.92

1,44

14,8

895.2

1289,1

19.9

0,85

0,69

0,48

0,82

1,71

15,9

1199.97

2057,35

20,3

0,8

8

0,75

0,49

0,76

1,74

15

.9

1124,88

1902,35

Т

&

б

n

11

n &

6.28

CтpyJrТ)'J18

СебестоJIМОСТ.

nереllOЭO"

(1

О

"'''М)

(YA&'IHnCII.'

roк,

до

1991

г.)

Ст&тъв

затрат

ЭаРnnllта

С

"dчнcnеИ"КМ8

ГОJUO'I"смазочные

М3тер11МЫ

Uhlllbl

Те",",oj~"ое

и~nY:"88aH"e

"

ремов

'

ты

Д~юртазаа1lА

Н&

N>CCтаИОllllеи"е

Il

"xc

h",e

IlroN'

НД-1

20

0

. ...

5,94

8,24

16,06

2

4.86

29

,97

14.93

100

Бе

nА3-75

101,

...

7,84

11,42

31,85

10,20

27

.00

11.

69

100

Т

"

б

n

н

а а

6.

29

Изменение

ГOIlOIlOII

ПРОll31lO1I1IТМЪROCТII

88ТOCaМ0CI>aI10Z

!I

заВ)IСММOC'!'1l

от

гnyбвны

сарьера

'

\nтосв",освал

(!I

"

о.

т

л

еите

!»узо-

Гпyбvшs

""рьера.

..

nO

llъe'~

1

с

э,с,-"

ва

,'О

ро

м

)

Н"';'"

I

150-160

200-2

10

I

Pa~ Чв~

.1

ПРОН3llO,а_

P8~

ч.~

Пронэвод

....

I

=-

=

~~"""""

I

0_'

,

о

'-

7pIIR~

CЪ~

I

тыс:.т

траяс-

~

тыс.т

ЛОP'f

_

,аов

порт

_

1I0В

I :

роввиu,

.!

.

POIlllнu,

. I

:

км

!!

IDI

I

!

5··:

.

.\3-7522

(ЭКГ

-5

)

30

I 2

,1

14

32

4,

7

2,54

1

20

227

,

86

}:;r.,

-\З-752З

(ЭК

Г-8

)

42

I

2 ,1

I

10

445

,

73

2,54

13

380,9

[.,

·

~.:

,з..7509

(экr

-1

0)

80

I

2,

1 8

10

r

084

,00

2

,58

13

856

,7

2

&'

••

..\

3-7

519

(ЭКГ-15

)

110

I

2

,21

7

11

88

,63

2

,

Ь<:

10

2

9,45

F

K

.

l

дJ.-

7

5211

(Э

КГ-20)

170

2,27

I

7

1

869,6

2

,74

10

1646,9

250-260

P

8

~

Чв~

ПРОIIЭвоаи-

стоянве

па

т

enъиос:ть.

тра_

~

тыс:.т

г.

орти-

дов

POВ8RJla.

I<М

3,2

25

217

,49

3,2

16

305,46

3,3

16

706,49

3,35

13

853,85

3,42

13

1284,3

7.

ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

И

РЕМОlП

КAPЬEPН:lX

АВТОСАМОСВАЛОВ

7.

1.

Виды технического

обс

луживания

и

ремонта

автосамосвалов

Техническое

оБCJIYl'CiВ8ние

11

ремонт

автооа\fООВалов

представ

ЛНЮТ

собой

оrrpеделенную

сис'rему

rrpофилактических

и

других

воз

действий

на

y~

И зл

емен

ты

КОНСТРУКЦ

И

с

целью

обеспечения

их

ра6

0т

оопособности

и

наЭН8чеЮIО'ГС-

ресурса

(WШ

срока

служБЫ).

ЭI<Сl1ЛуатаlЩЯ

автомобилей

в

наръе

'ре

KaI<

восстаН8В.llиваемых

06'ЬеI<

'гов

сопроnожда

о

ТCJi

двумя

поrрка

'lI

И

событий

-

потоком

ОТl<азов

Э.'1S

"\

10Н'ГОВ

и

УЗJIов

И

ПОТОКОМ

D

.

осс

:

тановлония

их

Рl:l60ТОСl10собнооти.

При

этом

интенсивность

поток

а

восстановления

ра60ТОСПОСО

БН

ос'I

И

ДOJlжна

быть

не

ме'иеti

ИlIтеНС:fiВНОСТИ

(параметра)

потока

отказов.

Иными

CJlOBar.m ,

вся

система

технического оболуживания

~

ремонта

машин

ДOJlЖна

nредо

·

та.в.лять

собой

C;~CTeмy

о

неограниченным

восста

новлеНlt6М

.

В этом

случае

сист

ема восстаНОВJIения

и

обеопечения

их

Р

{

lботоспособн

ости

будет

иметь

опредмешшй

резерв.

Оп.ыт

показывает

,

что

карьерные

I:Штосамосвалы

2~ЗО

%

К8-

JНЩЦUГIlОl'О

времени

H8XOMTC.'l R

тех.ническом

Обслужи

вании

и

ремон

'

re.

а

трудозатраты

на

&ту работу

достигают

50-60 %

общих

трудо

затр

ат на

траноп

орт.

Но

ме ре

расходования

ресурса

т

е

JOiИЧ

ско

в

состояние

fiВTo

оам

ООБМОD

и

nОl\f!зэ'

rе,IJИ

егс

ИСПО

,

lIЬ

зов

ания

уху,IU1laJOТСЛ

(та6,л.

7.1)

•

Ср

е.д

наГ(lдов

ое

снижонин

I<оэ

'<tФlщие

нт

а

технич

еО

1(ОГО

lfСПОЛЬЗО

ванил

C8MOCH8Jl0B

по

pt\ЗJlИЧНЪШ

I<

a:pьepaM

сос

тавляе

'l'

0,

06-0,07.

Вен

nримеиясмuо

в

н

а

отоя.щ

ее

BP

ewr

СИС'l'

EWЫ

ТРJrЮN

АCI

<ОГО

06-

СJlУЖl

{ваюUl

('1'0)

у.

ремонт

(

Р)

K

8

pьepНlk

X

автосамосвалов

базируют

ся

на

регламентации

аорl10.дОD

!1

иа

6 о

p.::l

опреде

ленны

х

т

с

хии

ч

СI(И

Х

воздойствий

118

У

ЗJШ

И

Де7.'МИ

КОНСТрYJ<ции

машины

н~

зanиси

мо

от

ИХ

ТОХ1нrчСОI(ОГО

(}()CTOmUl

lJ:

D

,r.;аюшЙ

момент пр

мони,

Т

••

на

жеотком

дирактивиом

аод:'.<сде

.

В

то

ж

е B'peмR

ОfIТИ

Мt-IJ1

ь

ные

сиот

еМ!i

аРоф

ИJlW<ТШ<И

,

обеспечивающие

на~енъшиt:)

ЭКО}(О~ИЧ

t;j

ск

и

е

зат

ра

ты

- 78 ' -

Т

а б

n

11

а а

7.1

ПОIUl34теnи

Н8lIеЖIIОСТИ

"

испоnь.:юtlllllИЯ

aBТocaмOCМnOB

Веnд.3-7509

•

(СоРСЮIR

МК)

Поквэвтenи

Год

ЭКСПllуаТ8U1Ш

!

2

3

4

5

Пробег;

-

ТЫС.К'"

0-50

51-100

101-150

15.1-200

201-250

Ресурс,

тыс

....

вшlшО-ч

0-5

5,1-10

10,1-15

15,

1

-20

20,1-25

КозфfoЩllе"т

"СПОIl

Ъ30ВАНИЯ

I4nelllloplIOГO

401IДo

вре

...

ен"

0,655

0,682

0

,523

0,472

0,497

КоэффilЩl8НТ

l'OТОВIIОСТИ

0,985

0,960 0,930

0,020

0,910

Ко8фjlIW/8НТ

теХНIlЧеского

UfJl10nЪЭОВllНИЯ

0.893

0,835

0,802

0,742

0,080

КОз4$ЩIIDНТ

TeXНHqecKoДO

I

roТОВIIОСТИ

0,785

0,86

5

0,870

0,854

0,766

и

максимальНЫЙ

1<оэф!>lщиент

готовности

машин

в

даньоых

!(oн1<peTныx

У

CJJО

ВИЯХ

,

-

могут

строиться ТОЛЫ(Q

на

прищипах

учета

техничеС1<О

го

состояния

детал

ей

,

УЗJlО13

и

машины

В

Цf>..J1

0

М

.

Однако

такой

под

ход

может

быть

реализован

лишъ

с

помощью

эФ1>ектюзных

дию'}{ости

ческих

средств.

НаиБOJIее

персп

е

ктивно

Н811равлени

е

по

\~оздю!ИJO

И

применению

бортовых

диагностичеСI<ИХ

систем.

С

1l0МОШЬ'О

таких

бортовнх

систем

можно

не

ТОЛЬ1<О

оценивать

состояние

уз

лов

и

де

тмей

машин,

но

и

управ.лять

в

определенной

меро

их

техническим

состоянием

.

для

разраБОТRИ

систем

'IO

и

Р

необходимо

иметь

достат?чно

полную

инфор.\'IaI.1Ионную

-

базу

дa

ННl:l

;:

по

от!<азам

УЗJIОВ

и

деталей

автосамосвалОВ

-

виды

и

причины

ОТR8ЗО13.

интенсИ13НОСТЬ

их

пото

ka

и

другие

ПОR8затели

надежности.

Т8RВЯ

инфор.1ациою[вя

база

фор\mруетсн

на

заводе-

ИЗ

ГО'fовител9

автоса\10СВалов

с

~омощьn

оаорных

ПУНRТОВ,

созд8нныx

на

большинстве

!<рупныx

горно-добы

ваюuщх

предприятий.

На

базе

данной

информации,

а

также

на

базе

Y.OHCTPYRTOPCKo-

техно.логическоЙ

ДОRументации разрабатывается

НОIМативно-теХJlИ

ческая

ДОRументацин

ДJIЯ

пр

С

веденил

ТО

и

Р

автосамосвалов

.

79 -

Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2

Подождите немного. Документ загружается.