Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник: Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
на
8UИЧkНY
рнсжо.-а
toOJJU8
ОКS:ШВS&'I'
DAJlllИИ&
С'l'808ш.
...
lI08екиооw
(JtзраоХ~О.8WA1I
ресурс)
JU:Зe.III,
JCO'rOp811
J'R'III.88И
CI1
Coo-ta8ТСUflllЦllМ
808ф,1JAIМ&НТОМ
.k
и
:
DPI
1oI0'l'Oр8С1РС8
AВII1'8-
78.111
АО
500
ч
ОН
р88&1I
О,СВ.
от
500
АО
1000
ч
-
0,92,
в
'ШТ8р!&
.н
1000-1500
ч
-
0,96,
1500-2СХХ)
ч
-
1,0,
200:>-2500
ч
-
1,04.
25СХ)а3ОО()
ч
- r
.00,
3(Х».35ОО
ч
-
1,12,
З5ОО-&m>
ч
•
ВW118
-
1,16.
YAfWo)1Н1
pвcxOJ'
,
'I'OIIJUUIS
автосамОСВ8Jl8М1(
раМIIЧНWХ
М8ра!С
118
pl.Цe
крупн&lшкх
карьеров
COCTUlllleT,
Г/"'lOI:
1>uA3-754О,
бмА),75n&,
8eJIA),75~
S."A).71S1&
А
••
",.-..
rMk
IОI\ЗО
132,20
)'_
...
rot<
128,#\1
141,13
nO'~'
108,511
141,66
rмK'"-
...
",,·
201,
56
1"7,75
no
·яar..,....,.·
1
40
,'7
141,5
6
Соареоl
ммк
1
:и;
,17
160,10
~
............
IЮ
136,0&
141,01'1
ВlC.aнo,
'1'1'()
'
автосамосвалы
с
электpOwtlXlIЮN&СКОЙ
тpwtCМliCCIf
ЕоI
pacx~т
ка
~ДIf!
ШI~
траJl
с.порт
ноЙ
pa6o'JU
ОРlIМорио
ка
6 %
60J1).111e
'I01UI1!9U,
ЧUl
8ВTOC8МOCe8.IIЫ
(;
ги.ц;юм
~
хаЮN
Е;
СI<ОЙ
траНСt.Ulо
с.ЭI,
wэ-эв
60J1ьwеl
КХ
М8теркалоeIO<ОС
Т
И.
Норш
расхода
МЗCJIfi
дм
дзШ'атОА
С
И
a.I!'fОС8IJ.ОСЭaJIОВ
Б&J!AЗ
со
CT8ВJ'.A&T
3-5
JI
ка
IOJ
..
'I'оц,,1/4.83,
СП
ЩМ8CJ1д
- 1 J\
ка
100
.11,
КО
....
с.
стеи~ноЙ
см
азки
-
0,3
JJ
ка
100
л.
на едд:щ
цу
транспортной
ра60'1'Ы
расход
масел можно
Щ
'
ИlIИ
M'i
'
rь
110
оrшту
Раб
о'1'Ы
ПО
"Ап
а
тит".
г/тю
•
.:
MOTO?
i
lble
I!
ДИ38Лью.
е
..
6МВ
- 8,
3,
Г'!,Цр!lВJIИЧ
О
СI':Иf:
масла
-
2,7.
'
г
раисми
сс
v.ОIilШ6
",во
.аа
-
O,I
Z
I!
,(\)IiCY.CTElH'1'fIНG
сr"аЗЮl
-
О,б
.
ОсНСJlИClll
путь
ум
е
ньw
е
fШ.'i
рйсхода
'fО!lIlI!З
8
-
СОЗД81ll1е
ре
cypcoc6\:Jp
erblOUJ01
x
.ш;Э8Л
оЙ
,
iUlilP({I.\t
iP,
1)
H6011PlOHOBIШl1
npuклaдi<1ШИ
а
раGочI!X
<I.1dME.>fiT8X
(CIГJ.).
СущеСТI:еhiiO
сн.иэатu
расход
ТОIL1lИDа
Io&081iO
T&lUt8
за
счет
хорааего
СОСТСЯИWI
J(ЗРI>еРIj1l
Х
дорог.
уw.юще
IПOI
cxtU&
мзне.ероа
z
nоsнш
еш
s.'i
!{8IUИ
фУ.!
(аш~
lI;),Z:;
IlТОЛ
I!Й
.
-
51)
-
Расход
ТОlIJ1И.Ва
дизелЬ-ТРOJlJ1ейвозlWИ
в среднем
с о
ставляет
40
%
от
расхода
тоn.лива
автосамосва.лами
с
ЭJ1е.ктромеханическ
о
Й
трансмиссией
в
аналогичных
УСJ10ВИЯХ
эксn.л
у
атации.
6.4.2
.
QlIределение
потребных
парков
автосамосвалов
в
цроектной
цракткке
в
настоящее
_
время
ИСIIOJIьзуется
детер-
нированный
метод
расч
ета
lIарков
карьерных
автосамОСВЭJIов,
хо
тя
сам
транспортный
upoцecc
rto
BCdM
его
элементам
носит
вероя'I'
ностный
характер.
Рабочий
парк
автосамосвалов
д.ля
карьера
опр~
де.l1Я8ТСЯ
п о
средневзвешеюшм
величинам
расстояния
транспортирова
ния,
высоты
lIодъема
(спуска)
груза
и
времени
рейса
автосамосва.ла.
Желательно
ОIIРеделя:ть
lIарк
автосамосвалов
раздельно
д.ля
полез
ного
искоааемого
и
вскрышных
IIОРОД,
так
как
06ычно
раЗJIИЧ
ная
их
IIJ10ТПОСТЪ
npиводит
к
раЗJIИ';Iному
ИСIIОJIЪЗОВанию
паСIIОРТНОЙ
,-'
грузоподъ
емности
ИСIIОJIЪЗУемых
автосамосвалов.
Время
рейса
автосамосвЭJIВ
т
-!
~l
~t
+t
(6
.31)
Р
логр
дв
pa.~p
ДОЛ'
где
t
лог
-
ПРОДОJ!ЖИтельность
экскава
торной
ПОГРУЗКИ
автосамо
свала,
~H,
[
погр
Е
~a.
t'1f,
=
~
[
и
'
(6.32)
~
e
Ek(l1'
~и...
-
грузоподъемность
автосамосвала,
т;
9е
-
масса
породы
в
новше
экскаватора,
т;
t
ц
.;;
среднее
расчетное
время
цикла
экс
каватора
при
угле
lIоворота
стрелы
Эl<скаватора
900,
в
среднем
[
ц
;::
0,6-0,7
мин;
Е
-
вместимость
ковша
экс.каватора,
м
з
;
k
э
-
коэффициент
экс.кавации,
равный
отношению
коэффициента
НSlIолие
ния
l<ОВШS
J(
коэф!>шщ
енту
раЗРЫXJIения
IIОРОДЫ
в
ковш
е
k
и
/
k
р'
для
СНЭJIьных
пород
можно
принимать
k
э
:;::
0,6-0,7,
при
этом
меньшее
значение
IIринима
етс,Я
д.п.я
крупнонусновых
креlIКИХ
IIОРОД;
tAr:. -
время
движения
автосамОСВЭJIа
в
обоих
наupaвJ1ениях
между
конечными
uyнкт8МИ
;
[pa~p
-
время
разгрузки
автосам9свала
на
-
БI
'
-
ПI8е1О1О11
Ц1JIВ'1'EI,
пpюDIII8е'lCЯ
в
р80четах
о
учеТOll
времев
0IDf-
Д8Н1OI
раsrpyзJDI
•
маневров
пO,Jt
р8аl'p1ЗХ1;
t
цon
-
Bp&iII
оада
ШIЯ
на
.
пpDIЫR8ШIЯX
И
перео&чеИII&X
карьерннх
aвтo,uopoг,
в
аави
OIDIОС
'
.t'JI
от
иитевсиввоо""
rpyэопОТОК8
•
р80С'1'OllИВII
травспорти
ров8ИИII:
при
L
..
2'JD1
t
дan
•
1
МIIВ
()WI
~аQJJЬ-тpcwIеlвозов
2
мин),
IIPI L > 2
lCМ
t
AQJI
" 2
МIDI
(Д.III
.JXB8e.&-'fPOJIJIвЙВоаов
2
мин)
.•
В
Ta6JI.6.19
ПI8ВЕЩeJIН
JСJМЩJIеввне
дalШНе
ПpOJ{OJ1D'1'8J!ЬНОО
тв
мементов
траиспортиоro
Aв:ua
в
08КJЦДax
ДJ1II
р8зJIИЧВНX
типов
автосамосвалов
на
:&елеаоР1J0111Х
карьерах
o'l'paВЫ.
Т
а
б
11
8
а а
6.is
Onераааа
Мара
&8'rOC4IJoOOCIIaIIa
БеМ3-7548
БеМ3-7S4S
БапА~751е
~1200
а..аан8е
поrи;цa
70,0
87,5
105,0 105,0
Мuевр8рО1NUПI8
ПР.
7C1'aвO!ll<e
под по."уэ
..
у
35,
7
~в,8
41,0
зв,1
Поrpyэи
140,0
175,0,
21
0,0
210,0
Дввжеаие
"'>""81101'0'
I
811'1'ОСаМОС8а11
~
472,5
4«,7
420,0
378,0
Ow.н.а4RJIеJl8ЗТP18D
11,3
12,3
10,0
8,5
МаиеВРllp088ВI'е
np8
7С1'а-
8081<0
ПОД
paзt'pуэку
38,8
38,В
44,1
39,1
Раз",уэка
58,2
61,3
50,0
42,5
Д8llЖ8Нllе
пс
рожв
е
го
ав'f0C4).4ОСВ81\8
270,0
252
,0
2
зв,3
236,3
на
рис.б
.
I2-б
.
I4
приведены
гистограымы
и
теор
е
тически
е
кривые
ПJlотности
вероятности
распределения
ПРОДOJlЖИТeJlЬности
некоторых
операций
транспортного
процесса
для
различных
марок
автосамосвалов
ив
железорудных
карьерах
Кривого
Рога
(110
дан
ным
И.В.КасаткиноЙ).
Эти
данные
позволяют
моделировать
пр
оц
ес
с
и
более
точно
рассчитывать
его
параметры.
-
б2
-
1S
J,
S9
42
46
..
8
6,
44
471,с
P8c.6.12.
~
•
NOPИn«:'"
IIP-
J>8CII1I8II
........
JIP8-
JCТ4808U
_.
БмА3-ме
(.)
•
БenAЗ-7S1е
(6)
1104
norpyэи)'
а
Р(х)
0,'
O~J-~~
__
~~~~~
'22
(34
(48
158
1'10
182,94
6,с
Р8с.О.1З.
IWcтorpeMMbl
•
тeop8n'lec
...
IIJI-
p8C1JP84811
.....
8P9N8II1I
поrp7ЭП
••
ТOCA
...
OCIlМ08
БепАЗ-549
(а)
8
БenAЗ-7519
(6)
экс
......
торо
...
экг-ви
O_~~~~~L-L-L-_
42 44 48
41
44
57
80
83 t,c
б
Р(К)
0,2
о,?
Р8с.6.14.
IWcтorpaммы
•
теоpeтnеспа
IIPВ1Ible
PACIIp84811811J18
~
...
paэrpyэп
a81'OCaМOCвano.
БonAЭ-549
(а)
8
БenAЗ-7519
(11)
Дnя
зI<сплуs'l'suI0виыx
расчетов
в
пе~OJt
отра60'1'П
карьера
необходимо
YCTaвaвJlКВa'lЪ
значения
операций
траиспортного.ДИ&7.lа
,цдя
I<ОИI<ретных
условий
Цутем
прове,цения
соответствующего
объема
:хронометрич
ес
ких
на6лlщевd.
Рабочий
пsрк
автосамосвалов
опp8.It6Jlllе'1'Cll
И8
выражения
(6.33)
где
Qr.M -
сменный
грузопоток
(производктельность)
карьера.
т,
Q =
Аk
и
см
".,
n'ё.м.Iс:и
А -
годовая
ПРОИ8ВОДИТельнос'1Ъ
харьера
(участка).
т;
k
H
-
коэ4Фициент
нер8ВН~
СР
НОС'1'И
грузопотока;
!СИ
= 1.1
(по
данным
"гипроруды);;
.т
си
-
ПРОдOJUlИтелькость
смеlШ.
ч;
(10.- -
~иаво
дwтельнос'1Ъ
автосамосвала.
т/
смену.
k
и
-
коэrИициент
ИС!lOJ[ЬЗОВ8НИЯ
смены.
!СИ
=
О.8~О.9;
Л'
-
КО
8фJ}иЦ
и
ент
использования
грузопо~емности
автосамосвала.
~
схальных
руд
и
пород
*9
= 0.93-0.96.
д.пя
~COKOГOPНЫX
уел
о
вий
!CfJ
может
6ы'1Ъ
сНЮltен
до
0.8-0.85.
его
величину
можно
рас
считать.
опредe.rяя
потреб
но
е
число
I<о.вшеЙ
д.пя
загрузки
автосамо
свал
а
и
округляя
результат
до
0.5
I<овша.
инsеllтарный
парк
автосамосвало}!
опре,цeJ1llЮТ
с
учетом
техни
ческого
сосТОЯНИ!i
парка
(коэ4Фщиента
готовности
!с
г
).
KO~
ЦR
eH
Ta
ИСПOJlЬзоваНИfi
паpJ<а
!с
и
.
п
и режима
pa60ты
автосамосва
ла
k
р
.с
:
(3.35)
где
значеНШ
l
*1'
можно
принима'1Ъ
из
та6л.6.20.
В
та6л.6.20
значения
коэффициента
техничесхой
готовности
опр&дe.nены
д.пя
IП
кат
е
гории
условий
эксплуатщии.
базовой
мод&-
- 64 -
1'р
уэоподъем-
&остъ
0Jrr0~
WOCII8JI8,
т
до
12
27-4&
75
11
0 •
бonее
т
Q
б
n " u
а
6
.20
КоэфjllnlиeRТ
те_ОСkOlI
I'OТОВИОСТII
парм
cyr<-'IIIый
п
робег
anтocaмocмм.
ЕМ
50
100
1
50
200
250
300
350
О,{15
0,90
0,8
7
С,8З
0,80
.
0,77
О,
7
З
0,94
С,88
0,84 0,80
0.76
0.73 0.70
0,93 0,86
0,81
0,76
0.72
0,69
'
0,64
0,92
,
0,86
0,8
1
0,7
6
0,72
0.68
0,64
.11
1
подвюшоro
состава.
Ho}II8Jtьных
IqIIpQJtИО-IWDI8ТИЧecюt.X
УCJ10ВktЙ
(Ц
е~И8Il
зона
РФ).
КоэффиЦиент
н
спольэоваUИR
рз60чеrо
парка
~С~88ЛЯе~
со601
о
~ношение
ЧИ0Jl8 ВЫXOд.mцIIX
па
.1IJitШ1I)
М8IIIИВ
а
их
pacSoчElq
парс:у
и
приниыавтся
рзвwм
0.9.
Crrочнн!
РeJIИМ
рз605
ЕВАоro
88TOO8UQCBU8
пpuDlМ8ЮТ,
КЕШ
!I
р8ВИJlО.
идеитичннм
PeDJQ' ]18605
парь
ера
с
ВЫПOJ1нением
всех
ВИ
~
O
B
06c.np:иваиия
во
ВJJ.1трисмениое
BpgIII.
В
1СClllS6инированннх
транс
а
о
ртных
cxewax
пpiiI1DIК8elli8
СУ'1'ОЧSНЙ
Н
вцrrpис,меЮIКI
PeuNН
раОс>
'Пi
авТОС8Мосвма
JtоЛ&ШI
]"Ut'1V88'lЬ
режим
рз60'1'Н
UОЯЬeмшIКов.
При
трехсмевио
й
(К'р1I'J100:rrauой)
ра60те
88тссамОС8МОВ
k
p
.
c
"
1.
д8ухсмеииоl
k'P'
C
"
1,3.
При
расчете
И.GВвтарноro
I18plCa
'
88'1'OC8UOCВ8.IJ08
нвoClхсщвмо
w.вaть
JtОПOJlвитe.nьнне
88~8МOCВ8.IJН
,цм
перевозu
ще6В11
ив
троитem.отво
Jtopor.
6.4.3.
ОПР8Jtеле,ше
ПРОПУСJCНОЙ
и
провозиоl
спос06иосТl!
транспортноl
системы
Правильно
спроектиров8НН8R
н
хорошо
фующиОШlрYl'Щ811
траио
..
0
1'1'H811
система
lCарьера
позво.':SIет
получать
"
ИВ
выходе
1с
ПРИelt
II)-нRТам
rpyзоаоТОЮ!
с
звдаиннми
параметрами
с
опр8JteJIQНИIВI
знем
веpollТМОС'1'И,
меньШDI
еДюпuш.
Мощность
rpyзопотока
6у
е,.
'
K8lC
apaвuo,
меныlle
ИJIII
Болыllе
расчетной
8eлJ1Ч.11Ut11.
Что6н
65 -
odeспеЧпь
В8деаую
ремизaum
рвсче'1'НЫХ
ГРУЗОIIОТОХОВ,
ие06хе>
Д8IO
ЦРОВ8:р1ТЬ
зозмоаиости
запровктирозавиой
транспортной СКО
'l'8IIII
110
фоpatpOВ8ВIII)
ЭТЦ
грузопотоков.
J1poaycJUl8fl
и
провозная
способность
транспортной
сист"
OIlJ)ЦUR8'fCf1
ДJIЯ
наиболее
вaIф{ЖеJDtОro
учscпа
трассы,
I'Дe
хон
Ц&И'f)8P)ilfcЯ
грузопоТоЮl.
Таким
участком
06нчно
явметсЯ
выезд
ная
"tp8JDefI
(карьер
глуCSИilИоro
типз)
ИJIИ
капит8JJЬННЙ
съезд
(карьер
иaroриого
типа).
Проп:усхИ8ll
способность
пOJIОСН
автодороги
(КOJIичество
авто
самОСВ8.1l0В
в
час)
при
ОДНОСТОРОШlе14
двuеиии
J.'8ШИИ
(КOJIЬЦeDая
схема
двuения)
ОПРВд8.1lЯется
из
выРажения
N=-Ш-
киtм:
(6.Э6)
где
[:м-
-
птервм
времени
Между
смежными
автосамОСВ8.1l8МИ,
мин;
v- -
расчетная
схорость
ДВИ!tеИИil
автосамОСВ8.1Iа
на
участке,
кWч;
k
n
-
к08фllщиен'1'
иеравномерности
движения.
kK
=
I,3-1,5;
SlJ
-
безоп
асный
иитервВJI
ЫeJЩy
автосамОСВ8.1I8МИ,
М,
(6.Э?)
ST
-
ПOJlннl
ТОlllозиоl
путь
ав'1'осамОСВ8.1Iа
{с
учетом
предтор.!ОЭ
KDro
аути>,
м,
·
[о.
-
Jt,IПUI8
звтосамОСВ8.1IЗ,
M~
При
'nУХПOJlосиом
вотрвчн(Н
двИ&ении
пропускную
способность
дорог
01Jpeд8.1lЯilТ
по
Э'1'JD(
:&е
фо~Jlам,
но
в
обоих
напiавлениях.
В
тзбn.6.21
привe,Jtены
,IWI
примера
данные
по
пропускноl
спо
c06HOC~
88'fOJtOpor
В
УCJIовиях
УГОJlЬиого
разреза
"Не~нrpJШСКИЙ".
lax
вl'UtИо
из
ФОINYJ1Н
(6.Э6),
УВeJUNить пропускную
спОсоб
ность
карьерных
автодорог
кODО
пCSo
за
счет
увеличения
схороо
ти
двиаеВ8ll,
либо
за
счет
сниаеиия
в8Jlичины
бе
зопасного
инте~
З8.1lа.
Однако
эти
два
фактора
вступают
в
противоречие,
так
х8К
прк
УВeJJичении
.
CJ<орости
двuеИIIЯ
06R8ЗТ8JlЬНО
увеличивается
и
'!Оplозной
путь
И,
CJl8,ЦОВЗТ8JlЬно,
бе80пасwl
интерв8.1I.
Умекь
П'1'Ь
ТОlllозноl
путь
прк
тоl
:&е
схорос'1'll
ав'1'OUоБИJJЯ
в
хоикрет
RНX
горно-техиических
Yc.lOВВllX
ВОЗllO:&ИО
за
счет
повншения
КОН
СozpyR'lII8ИО-ЭХСПJJyатациовннх
качеств
ТОIllОЗНОЙ
системы
и
повн-
-
6б
-
саоростъ
4
8101<-
..
км/ч
10
20
ЗО
-
Пропускная
cnооббиость
оаноl
nonocы
IIOJIOI'II
lIJI8
__
8BТOC8МOCМnOB
БenA3-75211
'
(оо
м.c.~)
YIUIOfI,
дп..а
ТO~
E;e.,on8CIDII
ltnOnIOCn.
Проа~
~
80ГО
пут_,
W
1IR'Np&м'
w
аотоUo
CIIOOO&Iocr.,
-----
--
6
5,8/4,3
Х
23,4/21,9
43/46
427/4157
8 '
6,6/4,8
24,2/22,4
41/45
413/446
6
21,6/16
40,6/35,0
25/29
492/872
8
23,9/17,6
43,9/36,6
23/27
.
466/846
6
46,9/34,8
62,3/55,2
15/18
447/1543
8
51,6/38,2
72,0/58,6
14/17
4171513
х
. .
в
ЧПCnIlТOnС>
alUlllLI
e
М"
груженых
811ТOC8NOC8811Oв,
11
З8l1чеоатene
-
МИ
поpoж8llJl.
ш
еИИ1i
СЦ
С:
l1JIеlШIl
J<олес
а
с
ДOpoJtНЫМ
ПОКplтиe.l.
Поэт
.
ому
при
опреде
лении
dpoпускной
способности
дорог
выбирают
на спуске
такую
ско
рость
автомрБИJIЯ,
при
которой
навеРНЯJ<а
будет
обеспечена
ее
тре
буемая
величина
с
некоторым
резервом,
.
ПРОDОЗНал
спо~обность
транспортной
системы
опрцделяется
.
т
акже
Д)IIl
наиболее
нагруженного
учаСТJ<а
дорожноЙ
трассы:
N'
М=
T~o.k~,
(б.З
.
8)
г
де
N -
аропуCJ<НЗЯ
способность
учаСТJ<а
дороги;
.
~o.
-
rpyзо
аодъемность
автосамосвала,
Т;
{'
-
коэфJ)ициент
резерва
про-
.
аускной
способности,
f =
1,75-2.
llо.лученнал
по
фоpqле
(б.38)
расчеТН8Il
В8JlИЧИВ8
провозной
саос
оБР.ОСТИ
ДOJlJUlа
быть
проверена
ао
УСJlОВИЮ
(б.З9)
д
е
"-сут
-
М8КСИМ8JIЬный
расчетный
суточный
rpyзопоток
на
дан
участке
трассы,
т;
~YT
-
КOJI1IЧество
часов
работы
К8l!>ерз
в
СУТJ<И.
-
б7
-
КозффщкQИ'l
резерва
ПРОВО8воI
способиос'1'1l
k
p
=x/a-v'
ГАе
а"
-
часовой
rpy80IIO'fOK,
'1'.
о
Повнси'l'Ь
ПРОВО8Ql)
способиос'l'Ь,
при
пpoqп
равных
уCJJОВИ
ЯХ,
IЮDO
ПУТЕМ
УВ8.1lllЧеВJШ
rpf80ПQ;la.емвос'1'U
88'l'OC8МОСВалов.
(
6.5.
ТеХВИКО-ЭХОИCIIИЧеспе
пuaаэаТ8J1II
8ХСПЛУ8Тац.ии
ав'fO'l'PЮlCпорта
.
Эффе8ТВВНОС!Ъ
рабо!Н
хзрьерноro
автотранспорта
харак~ери
e'rOli
l<оeфfjlц8еи'lOМ
teXНКЧвсхой
'
roтовиоо'l'И
авТОП8PJ<8
k'J'.r.
Х
«ZЦВеи'l'ОЫ
ИСПOJ!ЬЭОВSВИЯ
ГРУЗОIIОДЪ8МНОС'l'И
автосамосвало
в
k 9 '
ко3фllщиентом
IIX
I'O'l'ODИOCTjI
k
r
,
lCо~еитом
теDlИЧескоro
и
ПOJIЬ80В8IDIJI
k
т
.
и
,
хоЗ<IФвциентом
ИСDOJ1ьзо
в
аиия
nарка
kи.п.КО
~еи'r<*
8СПOJlЬЗОВ8ИИ1I
пр06ега,
производительносты
о
авТОС8Мос
лов
•
оебес20IUОС!ЪЮ
транспортирования
горноl
массы.
Ковф)щв8И'l
готовности
автосамосвала
характеризует
6e80~
казнос!Ъ
его
рабо'Di
в
рeuонтоnpигоднос'rь:
*r
-
Тo/(Тo+~).
где
то
-
cpeJUllUlJi8pa6oтxa
на
отказ,
ч;
Т:ъ
-
среднее
Время
в
ставо.вл8~
раdO'l'ooПОСodвос'1'И
после
отхаза,-Ч.
KO~8В'f
'l'аDJrllЭСХОro
.СП0JlЬ80В8ВИЯ
автосамосвала
харак
теpllзует
peuоитоIфJП'OJtllос'l'Ь
в
уровень
'lехнического
06CJJyDВaшIЯ
•
ремонта
AI8.ШJIUf:
/ежи·
T/(T"~p
"~6сл)'
где
т
-
cyммapВ811
вapa60'l'Кa
всех
авТ<Wо6влей
в
паpI<е
за
оиро
дел~IWblЙ
пе:риод,
ч;
~p
-
суммарное
время
всех
npocToeB
авто
мо6влей
в
течевв
е
рабочей
смены,
cY'l'OX
в.nи
за
другой
период,
ч;
т..
L -
СYJ00(8рное
вpEI&Я
простоев
всех
ввтом06в.nеЙ
nPll.
техни-
ОuСЛ
ческо.\I
06CJJYDВ8ИИJI
и
peмoН'l'e,
ч.
Коэ4ФJЩиент
JJСПOJlЬЗОвaIOlil
автопарка
характеризу
ется
отно
JIIением
ЧИCJJ8
М8IПIUIО-Ч8СОв
pa6o'l'W
автосамосвалов
к
ЧИС.пу
МВШИ
но-часов
на.хOJgtения
их
в
ВВТОХО8llЙстве
З
А
один
И
'1'0'1'
.же
период:
- 68 -
Значения
k
и
.
п
на
Kpyllныx
карьерах
равны
0,35-0,6.
Коэффw~иент
использования
про6ега
~
-Lгр/(Lгр
...
Lпор)'
г
де
Lr
p
,L
:
хо
р
-
соответственно
раССТOIlние
траНСПОРТИРОВ8НВf1
8
грузовом
И
порожняковом
Н8правлеКИ4Х,
величина
~
зависи~
такав
от
нул
е
В
О
l
'
О
пробега
автосамосвалов,
равного
расстояЮiЮ
от
гap~
до
карьера
lo.
величина
~
06нчио
находится
в
пр&-
AeJI8X
0,47-0,49.
В
КОI
чно:
сч
е
те
IIсреЧИСJIеюше
выше
1I
00<
а
зат
ели
ра
бо'l'U
карь
СР1
IUА
aвTocaMOCBIli:OD
О!Ipе~eJ1ЯЮТ
г
JI8вный
-
их
nрои
з
в
о
ди
т
ель
ность
'
,
кот
о
ра.ч,
в
спою
очередь
.
влиле
т
на
с
еб
ес
тоимо
с
т
ь
траllС~ОРТИРО
В8
НИ1i.
Ин
т
ен
с
ив
н
о с
ть
И
С
II
ОЛЬ ЗОВ
З
I!ИЯ
авТОIIЗРКЗ
определяется
такае
врэмо!t61.!
ИD.XQ.1
~
ЦС
li
И){
ав
т
осам
о
свала
в
пара
д
е
(продoJlJlulт
р.л
ыIсть
М8ШИI
I
О-ДW1
):
~
= n
м
(7;;м
-
t
n.
~
) k .
г
де
Пек
-
сменн
о
ст
ь
раб
о
'm
с
ред
н
е
с
r
ШСОЧIlОГО
автосамо
с
вала
!IpИ
п
ри
мто
м
суто
чном
р
ежиме
(ДВУ
Х
-,
тр
е
хсме
ш
lЫЙ,
смawаюшй
режим).
CM
eH
Ы~
7;,
')4
-
про
д
oJlJки
т
ел
ы
lс
тьь
c
ы
e
ны'
ТС:М
= 7
'1
ИЛП
l'
см
...
8
ч;
t
l1
•
~
-
IФ
ОДО-lJItИ'f
ел
ьносТL
подготов1fт
ел
ыI-зaкJJDчитeJIънuхx
оп&
patИf.
'1,
по
ноp.tативным
материалам
t
п
.:)::
0,5
'1;
k -
RОЭФ
~\иент
использовaнИI!
вр
е
мени
в
иаpiДО.
УЧИ'l'UВающий
ВJlWlние
ПPIPQДНо-климатических
условий
П т
е
хнич
е
скоro
состояния
авто
C
aмOCB8JlOB,
определяемоro
пробеroм
с
1I8чма
ЭRсп.,уатЗЩ!и
'
(
Tat1.t~G.22).
.
.
Ни
.'КВ
прив
еде
нu
фа!<ТИ'1
о
ск~
е
данные
по
ЭКСllЛуатаI.Щ.
[
карьер
Ш!
Х
авт
о
с
ам
ОСВ ал
ов по
O
Tp8
c
m:M
,
ПРОИЗВОДС'l'в
еЯ
JШМ
06ь
е
,фrнещtн:М
)f
кру
rш
ьщ
roPHO-ДОбыв
s:v
щи
м
пр
е,
nПРИJlТИЛМ.
Н
8КОIlЛ
~ю
r
u
оrшт
s
э
к
с
плуатации
6ольmогруз~х
ав то
с
амосва
"
о
в,
1I0стои
нно
е
СОВ
С
ptIJ
(:
НСТ80ВЗlШ
С
их
КОНСТРУКЦИ
И
110ЗВ
О
JlIUllf
дос.,.
Ь
вы
с
оки
х ПО
Х
Ll
зат
е.доЙ
зк
сn.пу~
,.
щ~ш
D
С
а!.
ШХ
C
Jl
O:!IIЫ
X
а
РИРОДII().
ИМ8
'l'
ИЧ()С
Х
ИХ
услов
и
я
х
К
рааliОГО
CdD
"
рз
(T
t"16
...
1.
6
.
~.
З-
G
.
2
?).
'
- 69 -